Turismo 2.0: Análisis de la problemática del Sector Turismo en Argentina (Debate & Opinión)

Me interesa iniciar un intercambio de datos e información relativa a las distintas problemáticas que atraviesa el sector turístico de Argentina y sus posibles vías de solución desde el ámbito público, privado, instituciones intermedias, comunidad en general, etc.

Considero que éste constituye un valioso espacio donde los profesionales podemos debatir el presente y futuro de la actividad turística y de alguna manera aportar nuestro granito de arena para vislumbrar alternativas de solución que configuren a nuestro país como un destino turístico altamente competitivo.
Espero les interesa la propuesta, espero sus comentarios.
Saludos cordiales.

Natalia S. Cardozo.

Guillermo: Pensando en voz alta y rapido porque me tengo que ir a dar clases.... Son muchas las cuestiones a analizar y ademas cada uno de los "productos" turismo tiene su particularidad pero intentaré resumirte algunas cuestiones transversales a todos. En primer lugar hay que rescatar que los ingresos por turismo extranjero a la argentina representan el cuarto mayor de divisas al país con todas las falencias que podemos tener y hoy la discusión se plantea en si es o no posible considerarlo como exportacion (mi punto de vista es que si, que exportamos experiencias que se van no en containers sino en "envases" que son personas).
Cuestiones a solucionar:
a) El crecimiento del sector turismo se dio en la base de un tipo de cambio favorable y en un contexto internacional igual. Obviamente en Argentina apalancado y sostenido por los maravillosos y diversos paisajes. No obstante eso, ya no contamos en terminos internacionales con esa ventaja y se deberia trabajar mas y mucho mas en la calidad. En calidad en todos los sentidos. La diferenciacion de la oferta se produce por ser mejores en personal, en imagen,etc, Con lo cual considero que si el destino se ha convertido en "caro" en terminos de cambio (apreciacion del peso respecto de otras monedas), debemos intensificar los esfuerzos en mejor calidad. En este sentido creo que los esfuerzos desde los organismos publicos, desde el estado son buenos, pero los propietarios en general no termninan de darse cuenta de lo necesario que es ser mejores cada vez. (Soy de Lujan y se de lo que hablo)
En este sentido no estoy de acuerdo con lo que pasa con la discriminacion de las tarifas y valores si sos o no extranjero.....
b) No es posible que siempre se esten haciendo diagnosticos.... cambia una gestion de gobierno y vuelta al diagnostico para ver que acciones llevamos adelante y no es posible siempre vuelta a empezar borrando e ingnorando tiempo esfuerzos y recursos economicos..... Porque no continuar con las cosas bien hechas y tener continuidad en las pokiticas independientemente del color de gobierno??
c) Los empresarios no terminan de aprovechar las ventajas de las nuevas tecnologias (internet la web y la web 2,0....
sigo en otro momento pero creo que tienes para entretenerte con esto slds

Guillermo
info@lujanargentina.com

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Natalia: coincido plenamente con el panorama que detallaste sobre los puntos positivos y negativos que existen en la actualidad del sector turístico argentino.
En un intento de optimismo se podría decir que no vamos por tan mal camino en cuanto al desarrollo turístico, si es necesario que desde los organismos públicos se establezcan políticas turísticas sostenidas en el tiempo como bien decis vos, hasta donde me he informado las condiciones están dadas por la continuidad del gobierno a nivel nacional (con sus aspectos positivos y negativos) lo cual pareciera ser una condición ineludible para que una política turística sea continuada, pero aprovechando ese camino iniciado, igualmente resulta necesario un mayor involucramiento de los distitnos sectores relacionados directa e indirectamente al turismo. Empezando por los académicos, a los fines de trabajar en el marco de la educación para generar conciencia turística y orientar en el desarrollo a los distintos actores involucrados en esta actividad. Es muy amplio este tema y sin ánimos de irme "por las ramas" considero sumamente necesario, aunque difícil a la vez, actuar desde los municipios turísticos en forma conjunta entre sector público, privado, instituciones intermedias (fundamentalmente las educativas, necesarias para que por fin se trate de actualizar contenidos y compatibilizar los mismos con las exigencias del mercado laboral, entre otras cuestiones) y la comunidad en general. establecer una red que se base en la planificación del desarrollo turistico del destino en cuestión.
La realidad nos muestra muchos esfuerzos aislados y eso justamente nos lleva a equivocarnos y hacer mas difícil el camino hacia la calidad del destino.
Bueno seguiremos en otro momento que en mi caso debo estudiar...
Saludos y gracias por tu aporte!

Natalia S. Cardozo.
nataliascardozo@hotmail.com

Gustavo: les cuento que hace minutos que encontré este espacio donde se tratan temas realmente interesantes en cuanto a nuestro rubro y no puedo dejar de leer todo con lo que me encuentro. Me llamó poderosamente la atención el título de esta discusión...ya que considero que realmente tenemos una problemática bastante compleja y simple a la vez dentro de nuestro país.
Actualmente me encuentro en El Calafate, destino elegido en su mayoría por paxs internacionales y en menor medida por nacionales (debido a los precios bastante altos en hotelería, excursiones y demás servicios, en palabras de un Turista Francés "Calafate fue para nosotros un ASALTO PERMANENTE"). Anteriormente desarrolle tareas en agencias minoristas como así también en operadores turísticos.
Puntualmente con respecto al tema de la discusión, debo confesar que coincido plenamente con Guillermo en cuanto al crecimiento causado por el cambio favorable hacia los paxs extranjeros. A su vez, considero que ninguno de los sectores estaba preparado (ya sea hotelero, receptivo, etc.) para semejante crecimiento...por consecuencia la falencia en cuanto a organización y obviamente calidad de los mismos fue y sigue siendo severa en muchos aspectos.
Otro de los puntos en que coincido plenamente con vos es "los propietarios en general no terminan de darse cuenta de lo necesario que es ser mejores cada vez.". Todavía existe la mentalidad de "brindemos un servicio de $10 y lo podemos cobrar a $50, total ellos vienen con euros o dolares y les termina saliendo barato lo mismo" Puntualmente me refiero al destino en el cual estoy actualmente y puedo apreciar la manera en que se manejan diariamente. Por ahí escuche una vez a un dueño de un establecimiento hotelero contestar con aire de superado "Si yo hace 5 años que estoy trabajando de la misma manera y la moneda sigue entrando....porque habría de cambiar?".
De esta clase de comentarios o situaciones, pienso que entre todos podemos nombrar millones. Pero la historia de todo esto es encontrar alguna política a mi modo de pensar....y coincidiendo con Natalia, que genere "un mayor involucramiento de los distintos sectores relacionados directa e indirectamente al turismo." Dicha política debe fusionar los esfuerzos tanto políticos como privados para un mismo fin. Dentro de los cuales definitivamente debe encontrarse una campaña de concientización tanto para dueños, empleados, especialistas, desde el botones o el maletero hasta el gerente comercial o el CEO de una cadena internacional, para poder aunque sea infiltrar una idea de cambio "para mejorar la calidad" y lograr que se entienda que "a mayor calidad, mejores ingresos", que se esta trabajando en un industria de "hospitalidad" y no de "te exprimo hasta la última gota....total, no te veo más"....
NO!!!! "Queremos que vuelvan y sean millones!!!"
Por último, para no quitar más tiempo del debido...la problemática que tienen las instituciones educativas, o mejor dicho los nuevos profesionales que van a formar parte del poder humano de nuestro rubro.....cada vez es menos actualizado y compatible con los tiempos de hoy. Definitivamente creo necesaria la reforma de los planes de estudio que reciben, en palabras de Guillermo nuestros "envases". Me parece que no costaría mucho ampliar la capacitación en las mismas instituciones y de esa manera lograr "un poco" menos de aspereza o tumbos en los comienzos laborales de los mismos. Que un egresado de la carrera de Hotelería, no viera nunca, si quiera una vez un programa de gestión hotelera....o que un Guía de Turismo, en toda su carrera realizara 3 guiadas (en algunos establecimientos) antes de salir al mercado laboral....es prácticamente como si un chofer de camión no supiera manejar antes de su primer viaje....algún raspón por lo menos va a tener....por lo menos....
Espero no haber utilizado este espacio para desahogarme..jajajaj La idea es plasmar un poco mis pensamientos y ver entre todos de encontrar o encaminar un poco toda esta problemática...
Espero ser de alguna utilidad.
Saludos a todos.

Gustavo Martínez
lustavito_reloaded@hotmail.com

LADE renueva su flota: Ojalá que su política aerocomercial esté a la altura de las circunstancias.

LADE apuesta a recuperar la "conectividad regional" renovando su flota con aeronaves muy conocidas por la gente de Tierra del Fuego.
Son los SAAB 340 que supo utilizar TAN (Transportes Aéreos Neuquén) y KAIKEN, hace 10 años atrás.

Se trata de aeronaves que pueden transportar 34 pasajeros a una velocidad crucero de 500 kms/h, y que cubrirán la ruta de las ciudades de Ushuaia, Río Grande, Río Gallegos, El Calafate, Perito Moreno y Comodoro Rivadavia.

En la presentación, estuvo el Intendente Jorge Martín, acompañado por el secretario de la Producción, Gustavo Melella. También estuvieron presentes el Comandante Juan Alberto Ibarra, Jefe de la Sección Reforzada ‘Río Grande’ de Gendarmería Nacional y el antiguo jefe de LADE, Ricardo Vukasovic.

En tanto el jefe interino de LADE, Carlos Miranda, detalló las frecuencias de vuelo. “De Río Grande a Río Gallegos se harán de lunes a viernes todos los días. Por ejemplo, los días lunes vamos a hacer un vuelo que sale desde Río Grande a las 16:30 y llega a Gallegos a las 17:50; los días martes vamos a tener dos vuelos a Río Gallegos, el primero de ellos se realizará a las 13:10 y el segundo a las 17:35; el día miércoles vamos a tener dos frecuencias también, saliendo a las 11:40 de Río Grande y el otro a las 15:10. El día jueves vamos a tener solamente una sola frecuencia que va a estar saliendo desde Río Grande a las 17:25 y el día viernes, tenemos Río Grande - Gallegos – Comodoro, a las 18:30 con el SAAB que acabamos de inaugurar”.

Sobre el costo de los pasajes, Carlos Miranda precisó que siempre desde Río Grande “a Río Gallegos cuesta 167,50 pesos; hasta Comodoro Rivadavia 343,50. Los menores pagan, de la tarifa plena, el 67 por ciento del valor del pasaje para mayores”.
Miranda además informó que por razones operativas el vuelo a Ushuaia desde Río Grande, quedó suspendido, pero se retomará el próximo mes.

Fuente de Consulta: Patagoniawouk de Juan Carlos Villagra

Tiempo de Descuento para la crisis política/económica en Tierra del Fuego

La actual gestión de Gobierno se debate en su hora más crítica entre un supuesto "complot" y una "virtual" cesación de pagos en la administración pública

El Gobierno provincial afronta serian dificultades para el pago de la segunda parte de los sueldos, de la cuota de la escolaridad que aun no se abono, como así también el pago a proveedores y la remisión de coparticipación a los municipios.

Tras quedarse sin tarifaria corta, con el convenio chino fuertemente cuestionado por los organismos de contralor y aun sin recibir el adelanto de coparticipación de 40 millones solicitados a la Nación, no revela otras alternativas para generar recursos.

Lejos de encontrar una salida a la profunda crisis económica, el Gobierno se debate entre sus propias limitaciones y las que le marca una oposición y una sociedad ya no tan dispuestos a otorgar plazos como en la primera etapa de la gestión. Y que reclaman que lleguen las soluciones y se dejen de lado los argumentos rayanos en la victimización sobre los cuales parece descansar hoy el ARI para recuperar aire.

El Estado provincial se encuentra en una virtual cesación de pagos. Afronta serias dificultades mes a mes para hacer frente a la liquidación de los salarios; los proveedores desfilan sin suerte por Casa de Gobierno sin posibilidad alguna de ver liberados sus pagos; los municipios sufren en carne propia las demoras en la remisión de la coparticipación, a tal punto de financiar a riesgo de déficit propio el de la Provincia, además de requerir el pago de la deuda histórica; la obra pública está paralizada; los sectores de la producción y el comercio reclaman medidas de frente a la coyuntura y el Gobierno nacional limita su ayuda económica al otorgamiento de adelantos de coparticipación, que no son más que parches a devolver en corto plazo y mediano plazo.

Con un déficit mensual de alrededor de 50 millones de pesos, el Gobierno afronta además un recrudecimiento de los reclamos sindicales. Los distintos gremios estatales piden el cumplimiento de acuerdos salariales y la apertura de negociaciones que quedaron pendientes del año pasado, además de solicitar una recomposición que permita hacer frente al incremento del costo de vida.

Tampoco se puede soslayar el desgaste político que sufre la gestión Ríos, y los ejemplos de ello son varios.

En la Legislatura el ARI no logra los consensos para aprobar la nueva ley de obligaciones tributarias ni tampoco los obtuvo para alcanzar la prórroga de la tarifaria corta. Según la gobernadora Ríos y el ministro de Economía, Roberto Crocianelli, la caída de la ley corta significará una merma en los ingresos de entre 170 y 200 millones de pesos anuales, por lo que plantearon la necesidad de establecer prioridades y desafiaron a la oposición a definir en qué sectores habrá que ajustar. Desde los distintos bloques la respuesta fue contundente: la responsabilidad de determinar la política económica, y por ende la de elaborar un presupuesto que contemple esos recortes es del Ejecutivo. Además, la oposición reclamó información fehaciente sobre las finanzas provinciales para poder avanzar en el análisis de los números del año en curso.

Otra discusión que tiene a maltraer al Gobierno es la del convenio firmado con empresarios chinos para el desarrollo de una planta de metanol en el norte provincial. Se trata de una herramienta en la que la gestión Ríos tiene cifradas grandes esperanzas como generadora en corto plazo de recursos que le permitan financiarse ya que le reportaría, de concretarse, una suma cercana a los 100 millones de pesos por la venta de gas que la empresa necesitará para su funcionamiento y producción.

Sin embargo, este proyecto que en un principio parecía marchar viento en popa chocó contra un lapidario informe en su contra del Tribunal de Cuentas y la Fiscalía de Estado, que desaconsejaron la firma del acuerdo correspondiente en virtud de una serie de irregularidades respecto a los términos y condiciones del contrato.

Pese a ello, tanto la gobernadora como varios de sus principales funcionarios afirmaron que se seguirá adelante ya que entienden que no hay irregularidad alguna y que si las hay serán salvadas.

Lo cierto que esta situación ya derivó en un allanamiento de la Justicia a la sucursal de Ushuaia del Banco de Tierra del Fuego y lo mismo sucedería en el Ministerio de Economía y la Secretaría de Hidrocarburos. Esto es a instancias del abogado riograndense Alejandro de la Riva, quien denunció que la firma de capitales chinos Tierra del Fuego Energía y Química SA depositó 3 millones de dólares en el marco del convenio, y esos fondos no fueron a para a una cuenta específica creada a tal fin si no a la Cuenta Única del Tesoro. Y que por eso dichos recursos fueron pasibles de ser utilizados con otros fines, como el pago de salarios. El Gobierno lo desmintió de inmediato, pero la duda está instalada y el proceso es al menos desprolijo.

El otro ícono del desgaste político del Gobierno es el enfrentamiento con los gremios. Las idas y vueltas de las partes evitan cualquier posible resolución del conflicto y las intentonas del ARI de achacarle la responsabilidad del estancamiento a la dirigencia sindical cayeron en saco roto. Las instancias de diálogo se abren y se cierran casi simultáneamente y sobran las acusaciones mutuas.

La percepción de la sociedad es más que ajustada. Una encuesta publicada la semana pasada por el diario Tiempo Fueguino daba cuenta que el 70 por ciento la sociedad está cansada de las medidas de fuerza, pero en mayor medida culpó al Gobierno por no encontrar soluciones.

En este contexto, el principal argumento del Gobierno a la hora de dar explicaciones es la existencia de un complot multisectorial que incluye a empresarios, políticos, sindicalistas y medios de comunicación que fomentan un quiebre institucional.
Este argumento se suma al de la herencia recibida de gestiones anteriores y al supuesto apoyo mayoritario de los fueguinos a la gestión de Ríos.

Agitar fantasmas golpistas es un grave error del oficialismo, ya que es necesario que Ríos termine su mandato afrontando los costos políticos que deba afrontar, y será el electorado el que en 2011 defina si el ARI hizo bien o mal las cosas. Pero más allá de eso, esos argumentos del ARI no alcanzan para justificar la marcha de una gestión que hasta el momento no pudo ni supo revertir el rumbo económico, y que más allá de lo salarial debe afrontar otros reclamos sectoriales.

Echar culpas a la oposición legislativa, a la prensa, a los sindicatos, a determinados dirigentes políticos, plantear dicotomías del tenor de "todos contra nosotros" no es constructivo ni conveniente, más allá de las responsabilidades que a cada uno de esos sectores les cabe.

Lejos quedó aquél inicio esperanzador que invitaba a soñar con una nueva etapa en la provincia. Habrá que ver qué hace el Gobierno para que aquellas esperanzas se concreten.

Fuente: Crónicas Urbanas Fueguinas

La dispersión de votos en Tierra del Fuego asegura un "piso" muy bajo para llegar al Congreso.

Tierra del Fuego propone 12 fórmulas de candidatos para solo 2 Bancas
que se renuevan en Diputados, el próximo 28 de Junio

La Justicia Federal recepcionó 12 fórmulas entre las que figura una importante cantidad de nuevas fuerzas políticas.
Los candidatos y el número definitivo de listas se sabrá oficialmente el lunes y serán oficializadas en el transcurso de la semana por la Junta Electoral Federal.
Por el momento son 24 candidatos para ocupar las dos bancas en juego que en la actualidad ocupan Rosana Bertone (FPV) y Leonardo Gorbacz (ARI).
El listado completo de los candidatos:

Lista 2 «Partido Justicialista».
Titulares: Rosana Andrea Bertone y Sergio Enrique Andrade Chacón.
Suplentes: Daniel Eduardo Arrieta y Silvia Soledad González.

Lista 3 «Unión Cívica Radical».
Titulares: Darío Daniel Rojas y Luisa Deslinda Basualdo.
Suplentes: Leticia Inés Rojas y Ricardo Rafael Naccarato.

Lista 6 «Partido Intransigente»
Titulares: Antonio Cirigliano y Elsa Noemí Bentín


Lista 22 «Partido Humanista».
Titulares: María Rosa Martín y Víctor Rubén Pereyra.
Suplentes: Ricardo César Sánchez y Liliana Mónica Lataillade.

Lista 154 «Movimiento Popular Fueguino».
Titulares: Miguel Angel «Lito» Castro y Graciela Beatriz Río.
Suplentes: María Olinda Vargas y Jorge Walter Mancilla.

Lista 167 «Partido Federal Fueguino».
Titulares: Liliana «Chispita» Fadul y Alejandro Rafael «Jano» de la Riva.
Suplentes: Jorge Ariel Aguirre y Elisa Gretel Rosboch.

Lista 174 «Partido Popular».
Titulares: Ana María Córdoba y Luis Daniel Merlo.
Suplentes: Irene Angélica Pincol y Carlos Enrique Schröder.

Lista 181 «Espacio Total».
Titulares: Mario Walter Camino e Iliana Noelia Barrios.
Suplentes: Juan Antonio «Piriguin» Aguila y Silvana Jaquelina Napoleone.

Lista 182 «Proyecto Sur».
Titulares: Jorge Dames y María Eva Squeri.
Suplentes: Dominga María Biondini y Luis Rubén Bracamonte.

Lista 183 «Hacer por Tierra del Fuego».
Titulares: Julio César Catalán Magni y María Gabriela Ibarra.
Suplentes: Adrián Horacio Stabile y Nancy Patricia Ovando.

Lista 184 «Compromiso Renovación Provincial».
Titulares: Liliana «Lili» Cristina Cambas y William «Willy» Eduardo Mullins.
Suplentes: Oscar Domingo «Zampe» Zampella y Rosanna Delia Esquivel

Lista 504 «Proyecto Progresista».
Titulares: Leonardo Ariel Gorbacz y Marisa Emilce Montero.
Suplentes: Ignacio Alejandro Costa y Clelia Casanova.

Potencial Turístico: Argentina tiene las condiciones como para convertirse en un gran destino, pero debe invertir en rutas y aeropuertos

Jim Abrahamson, presidente para América del Intercontinental Hotels Group

"Se debe expandir la infraestructura turística"

Carlos Manzoni para diario La Nación

La Argentina tiene los atractivos suficientes como para convertirse en el destino elegido por gran parte del turismo mundial, pero deberá expandir su infraestructura en aeropuertos y rutas, según opinó Jim Abrahamson, el presidente para América del Intercontinental Hotels Group (IGH).

"Se hacen obras en este sentido, pero, como en todos los mercados, se debe continuar la expansión de aeropuertos y de rutas", comentó el ejecutivo durante su reciente visita a la Argentina, en la que mantuvo conversaciones con diversos inversores del sector.

IHG, que en 2008 tuvo una facturación global de 1854 millones de dólares y una ganancia neta de 553 millones, es propietario de las marcas hoteleras Intercontinental Hotels & Resorts, Crowne Plaza Hotels & Resorts, Holiday Inn Hotels and Resorts, Holiday Inn Express, Staybridge Suites, Candlewood Suites y Hotel Indigo.

En la Argentina, el grupo tiene un joint venture con el Grupo Irsa para administrar el Hotel Intercontinental, de Buenos Aires, y actualmente construye un complejo en Nordelta, que incluye hotelería y residencias privadas, y estará concluido a fines de 2010. Además, avanza con el proyecto de un Crowne Plaza, con 100 habitaciones y cancha de golf, en San Isidro. Con un modelo de gestión centrado principalmente en el management y en contratos de franquicias con inversores externos, la firma evalúa la posibilidad de cerrar nuevos contratos en Buenos Aires, Mendoza y otras ciudades turísticas del país.

Según Abrahamson, hoy la inversión en infraestructura es imprescindible para poder dar respuesta a una clase media emergente que aumentará los viajes interregionales en el mercado intermedio. "Este incremento se proyecta principalmente en la Argentina, Brasil, Chile y Perú", precisó.

A la hora de hablar sobre los efectos de la actual crisis internacional sobre su negocio, el ejecutivo dijo que el impacto se sintió, sobre todo, en el área de las convenciones y en la pérdida de confianza de los viajeros individuales. "Nosotros estamos bien posicionados, porque la mayoría de nuestros hoteles está en un nivel superior a esas categorías, lo que nos permitió obtener mejores resultados que nuestros competidores", indicó.

En lo que respecta a la Argentina, destacó que la crisis no golpeó tan fuerte aquí como en otros países. "Aquí no se dio el crecimiento explosivo que se vio en mercados clave de los Estados Unidos y no se ha dependido tanto de los programas de préstamos que sí se aplicaron allá. Por eso, el mercado inmobiliario no estaba tan expuesto y las posiciones no declinaron tanto."

Aun así, Abrahamson sostiene que se debe continuar con la promoción y con acciones tendientes a fidelizar a sus clientes. "Eso mejora la viabilidad de la empresa en períodos difíciles, porque ayuda a las marcas y al desarrollo del negocio", dijo.

En este sentido, es muy importante para IHG su programa de lealtad, Priority Club Rewards, que hoy representa 40 millones de clientes y es el que genera la mitad de la tasa de ocupación de los hoteles del grupo en América latina.

Presencia en Internet

Abrahamson añadió que otra estrategia que utilizan para atraer a los viajeros de negocios durante esta época de crisis es incrementar su presencia a través de los medios electrónicos, ya que los clientes utilizan cada vez más la Web para hacer sus reservas y buscar los mejores precios. "Somos muy activos allí y tenemos ciertas ofertas e incentivos", destacó.

En lo que hace a la modalidad de uso mixto, el directivo opinó que la considera muy beneficiosa en algunos casos, porque permite financiar parte del proyecto con la venta previa de las residencias, pero no cree que IGH deba centrarse exclusivamente en este concepto. "En Nordelta funciona muy bien, por las características del lugar".

"¿Piensan hacer nuevas inversiones de ese tipo en el país?", preguntó LA NACION. "Sí, pensamos que esto va a continuar. La combinación ha sido muy buena y, de acuerdo con los propietarios locales, vemos que hay intención de repatriar inversiones al país, especialmente en el área inmobiliaria", respondió.

Si bien aclaró que su firma no es una gran experta en bienes raíces, consideró que la inversión en ese mercado se va a expandir, porque, pese a que hoy está en caída, es la más segura, "si se toman en cuenta los otros problemas que tiene la economía argentina".

Al ser consultado sobre cuáles eran esos problemas, se apresuró a excusarse: "Creo que son de público conocimiento y prefiero no hacer declaraciones sobre cuestiones relacionadas con el Gobierno". Y concluyó: "Nuestro foco es promover el turismo y crear un fuerte clima de negocios para el país, que creemos es un buen destino para las convenciones. Por eso, es importante trabajar con el Gobierno para promover el sector, que genera empleo y dólares muy valiosos para la economía".

Fuente de Consulta: Diario La Nación

Hoy por hoy, en Argentina: En qué conviene invertir ?

Florencia Donovan
LA NACION

La histeria del mercado internacional empieza a aplacarse, y la oleada de pesimismo generalizado que desde mediados de 2008 domina las plazas bursátiles del mundo entero se desvanece para darle cada vez más lugar a la idea de que lo peor de la crisis ya pasó.

Es ahora, mientras se miden los daños en la economía real de la que será una de las mayores debacle financiera de la historia moderna, que los inversores empiezan a reacomodar sus carteras. No es una tarea sencilla, claro, teniendo en cuenta que las recaídas no están completamente descartadas, y que, en el plano local, los argentinos también tienen su propia fuente de incertidumbre, que son las elecciones legislativas de junio.

Con un oficialismo que plantea un escenario de "kichenerismo o caos", la volatilidad está a la orden del día, y la necesidad de cubrirse de los vaivenes de la pelea electoral figura entre las prioridades de cualquier inversor. ¿Cuál va a ser el escenario el día 29? Nadie lo sabe a ciencia cierta. Sin embargo, los especialistas consultados por La Nacion parecen coincidir que con un mejor clima externo se abre un mundo de posibilidades, no sólo en la plaza local, sino también en los mercados internacionales.

"En el armado de una cartera en particular, con un horizonte de más de un año de plazo, las elecciones no deberían ser un aspecto determinante. De hecho, son un factor que está manteniendo activos fuertemente subvaluados si miramos la dinámica de la Argentina para los próximos dos años y no nos focalizamos tanto en el corto plazo, donde la visibilidad del escenario es menor", subraya Gabriel Ruiz, presidente de la administradora de fondos RJ Delta Fund Management. Christian Cavanagh, jefe de inversiones de RJ Delta Fund Management, va aún más allá: "Existe una gran vinculación entre la evolución del precio de las commodities y el entorno global en el que la Argentina debe moverse. Es por esto, que, sin subestimar el contexto local, el internacional es hoy más importante en cuanto a que determina el precio futuro de las commodities y la aversión al riesgo de los inversores al momento de mirar a América latina como un todo".

La recuperación del precio de la soja -desde sus mínimos del año, subió el 27% a 395 dólares la tonelada-, según los expertos, podría devolverles algo de oxígeno a las cuentas públicas y, de esta manera, incrementar el atractivo de los bonos locales de corto y mediano plazo.

Marcelo Nicoletti, presidente de Itaú Asset Management, es uno de los tantos que creen que hay grandes oportunidades de retorno en bonos argentinos de corto plazo en dólares, como son el Boden 2012 y el Bonar V (que repuntaron desde sus mínimos del año el 32% y el 26%, respectivamente).

"Es cierto que las elecciones traen incertidumbre, al igual que el cambio del sistema previsional o el adelantamiento de la fecha electoral y el deterioro de los indicadores macroeconómicos, que se dio por efecto de la crisis internacional y por muchas de las decisiones que se tomaron desde el Gobierno en los ultimos 12 meses. Pero somos cautamente optimistas. No vemos que el Gobierno tenga problemas para pagar capital e intereses en 2009, y pensamos que también puede pasar 2010, que es el año más complicado que queda", señala el número uno de la gestora de fondos de origen brasileño que, así y todo, considera que muchos fundamentos de la economía argentina siguen siendo buenos. "El superávit fiscal no se perdió todo; será, a fin de año, de entre el 1,5% y el 2%del PBI (producto bruto interno). Y no vemos problemas de superávit comercial, lo que asegura el ingreso de dólares, más allá de la dolarización de portafolios de individuos y empresas que, desde 2007 hasta ahora, supera los US$ 30.000 millones", indica Nicoletti.

Pero pese a que muchos de los expertos coinciden en que los bonos soberanos son una alternativa atractiva, no existe el mismo consenso con respecto a si invertir en títulos se trata de una apuesta de corto, mediano o largo plazo. En otras palabras, no todos los analistas mantienen una visión tan optimista de las perspectivas para la economía argentina, una vez definidas las elecciones de junio. Para ellos, se trata de una inversión que hay que ir monitoreando constantemente.

Por caso, Christian Reos, jefe de Research de Allaria y Ledesma Sociedad de Bolsa, incluye al Boden, al PRE 9 y PR12 (los últimos dos, títulos en pesos) dentro de su lista de recomendados, pero los clasifica como apuestas "especulativas". "Es muy difícil leer cómo va a reaccionar el Gobierno ante los distintos escenarios, ya sea que resulte ganador, perdedor o que logre un empate", dice Reos.

Algo similar sucede con las acciones de empresas que cotizan en la Bolsa porteña. Terriblemente subvaluadas frente a sus pares de la región, a simple vista, tienen un potencial de suba más que prometedor (ya avanzaron más del 30% en lo que va del año). Pero en este caso, también, los expertos aconsejan actuar con prudencia y concentrarse en sectores que tengan una buena generación de caja o un exitoso perfil exportador. No es cuestión de comprar por comprar.

Tras la eliminación de las AFJP, que eran las grandes jugadoras del mercado de renta variable local, el riesgo de quienes invierten en acciones pasa porque el precio de un papel podría llegar a estar determinado por los caprichos de la hoy todopoderosa Anses. Sin embargo, hasta ahora, y por tranquilidad de los inversores, el organismo que conduce Amado Boudou no habría intentado vender sus tendencias de acciones (lo que presionaría los precios a la baja), sino todo lo contrario.

Dicho esto, entre sus favoritas, Mariano Tavelli, presidente de Tavelli & Cía. Sociedad de Bolsa, destaca las acciones ligadas al petróleo (Tenaris y Petrobras, esencialmente) y las de telecomunicaciones (Telecom), que, a su juicio, podrían presentar un buen retorno con un horizonte de mediano plazo.

A su vez, detalla Tavelli, una alternativa válida son los certificados de depósito argentinos (Cedear). En la Bolsa porteña, las compañías listadas en los mercados internacionales, como podrían ser el Dow Jones de Wall Street o el Ibex español, no cotizan de forma directa, sino que lo hacen a través de certificados. Los Cedear le permiten a un inversor argentino posicionarse en papeles extranjeros, siempre utilizando pesos y sin sacar sin dinero del país. Una de las claves a la hora de elegir un Cedear es la liquidez, ya que hay muchos certificados que no tienen gran volumen, por lo que el inversor puede quedar atrapado en un papel que muy pocos están dispuestos a comprar.

"Los Cedear son una opción de diversificación que le permite al inversor minorista no sólo dolarizar su cartera, sino también participar de la tendencia de los mercados internacionales, aunque claramente con un perfil más arriesgado", aclara Tavelli. "En este punto, el certificado del Citigroup se destaca por una fluidez en su plaza que incluso llega a superar a las cotizantes líderes de nuestro mercado", desliza.

Los inversores sofisticados, además, pueden apuntar al negocio de bonos corporativos u obligaciones negociables (ON), como se conocen en la jerga financiera. Del menú internacional, Reos encuentra atractivas las emisiones de deuda de compañías financieras, mientras que en el mercado interno elige los bonos de empresas exportadoras como Petrobras y TGS.

Oro, petróleo y más

"Parecería difícil pensar que los mercados puedan estar por debajo de los niveles actuales en un horizonte de dos o tres años. Lo recomendable, en estos casos, para el inversor es armar carteras bien diversificadas o invertir en fondos comunes de inversión que repliquen índices, para evitar que la volatilidad determine el resultado de una inversión", aconseja, por su parte, Walter Ramírez, gerente de la Unidad de Análisis Financiero de Banco Supervielle.

Francisco Prack, economista jefe del Grupo SBS, arriesga vender fondos que sigan el precio del oro para comprar aquellos que repliquen la cotización del petróleo. "Hace poco menos de un año, con una onza de oro comprabas seis barriles de petróleo, y hoy comprás 16. El mundo pasó de extremo a extremo, pero seguramente la realidad pasa más o menos por el medio", esgrime Prack.

Cualquiera que fuere la elección de portafolio, hay en el mercado alternativas para todos los gustos.

Glosario

Cedear

Son certificados representativos de depósito de acciones de sociedades extranjeras, que no tienen oferta pública en la Argentina. Papeles extranjeros, como Coca-Cola o Hewlett Packard, se pueden negociar así como si fueran una acción local, en pesos y sin necesidad de sacar el dinero del país.

Obligaciones negociables

Las ON, como se conocen en la jerga, son títulos de deuda emitidos por empresas. Forman parte del pasivo de una compañía, a diferencia de las acciones, que son parte del activo, por lo que el tenedor de ON es acreedor y no socio. Pagan intereses, como cualquier bono.

Fondos de inversión

Son carteras diversificadas de activos. Los hay de acciones (locales y extranjeras), de bonos, de monedas, entre otros. Un inversor compra una participación (cuotaparte) de esa cartera.

Investment grade

Es la calificación que las agencias de riesgo les dan a los títulos que no conllevan un gran riesgo de incumplimiento. Como sinónimo, suele hablarse de bonos AAA. Pueden calificarse de esta manera tanto las emisiones de países como de empresas.

Fuente: Diario La Nación

Un ejemplo de verdadero valor, para imitar

Fue el mejor promedio de la primera promoción de abogados que se recibió de la UCES en Río Grande, se llama Guillermo Pérez, este hombre de 44 años y padre de cuatro hijos, quien es todo un ejemplo al esfuerzo y a la dedicación que muchos deberíamos seguir.

Contó con la gran ayuda de su esposa Mirta y de sus cuatro hijos para poder terminar sus estudios.

«El premio no sólo es terminar la carrera y ser el mejor promedio, es de mi familia y de todos los que me prepararon; interminables horas de estudio para finales y parciales con mis compañeros de la facultad, este logro es el esfuerzo de muchos», asegura Guillermo Pérez, quien lejos de amilanarse, estudió y se recibió de abogado.

Un detalle para algunos, pero por demás importante y que dejamos para lo ultimo, es que Guillermo es ciego, por eso su esfuerzo es doblemente valorado y un ejemplo, no solo para sus hijos, sino para todos nosotros que ante la primera dificultad muchas veces bajamos los brazos.

El jueves recibió su diploma de la UCES en el acto realizado en la Facultad Regional Río Grande, acompañado por su familia, la misma que lo ayudó en sus seis años de estudio. Su esposa Mirta fue un pilar en todo ese proceso, ella era quien le leía por interminables horas durante los primeros años. Y sus cuatro hijos también, «la más pequeña cuando comenzó a leer a los siete años le leía el Código Civil y la Constitución», cuenta Mirta.

Guillermo tiene 44 años, a los 29 quedó ciego por un glaucoma, pero esto no fue obstáculo para recibirse de abogado, un título que consiguió en seis años de carrera. «Fui tratado médicamente luego operado pero no dio resultado», recuerda.

Los primeros años no fueron fáciles. «Fue un primer tiempo de luto no aceptando mi condición de ciego hasta que se hizo prácticamente imposible vivir con esta situación y decidí hacer algo porque tenía hijos muy pequeños. Tenía dos opciones, o continuar encerrado o hacer algo, y decidí hacer algo».

Pudo superarlo y comenzó una etapa de capacitación donde buscó conocer las capacidades que podía desarrollar para hacer otra cosa. «Indagar sobre las capacidades y talento es lo que me llevó a incursionar en la guitarra, como hobbie».

Así luego de cursar el profesorado superior de guitarra dio sus primeros pasos como docente. Después surgieron otras opciones como comenzar a cursar la carrera de abogacía en el año 2003.

La bibliografía para leer y para estudiar era el principal desafío. «Ya tenía algún entrenamiento específico para discapacitados sensoriales y el estudio anterior me ayudó a organizarme metodológicamente», relata.

Mirta le leía en los momentos que podían siempre buscando algún espacio. En la Universidad grababa las clases y las escuchaba luego en casa, cuando necesitaba ampliar el tema Mirta le leía los apuntes y libros que le daban los docentes.

Siempre inquieto, no se quedaba sólo con los libros que le daban sus docentes, buscaba otros, en la biblioteca de la UTN, y bibliografía que le prestaban abogados.
Guillermo dice que los mejores aliados que tuvo fueron sus familiares, sus amigos y compañeros.

Pero también la tecnología lo ayudó, de empezar con un grabador con cassette, pasó a utilizar uno digital, pudo comprar una computadora con un software especial para no videntes y adaptó su teclado con caracteres Braille. Con ese programa pudo elaborar su tesis. Ahora piensa que llega el momento de la verdad, de ejercer su profesión.

Fuente de Consulta: Blog Crónicas Urbanas Fueguinas

El Banco Nación promueve nueva línea de crédito para microemprendedores de Río Grande, con tasas del 7% anual y hasta $ 30.000.

EL MUNICIPIO CONVOCA A MICROEMPRENDEDORES PARA ACCEDER A LINEA DE CRÉDITO DEL BANCO NACIÓN

El Municipio de Río Grande, a través de la Secretaría de la Producción, está convocando a Pymes con más de un año de antigüedad, a acceder a la línea de financiamiento del Banco Nación llamada PRODER que otorga un monto de hasta 30 mil pesos a una tasa anual del 7 por ciento. Al respecto, la Directora de Desarrollo Local, área dependiente de la Secretaría de la Producción del Municipio de Río Grande, Cristina Morán y Flores, precisó que “esta línea de crédito para el fomento al desarrollo de microemprendimientos locales y regionales, se denomina PRODER y es una línea que ha puesto en vigencia el Banco Nación”.

Agregó que “se puede acceder a este financiamiento, a través de la Agencia de Desarrollo (ADERG) que se ha acreditado convenientemente ante el Banco Nación para poder recepcionar proyectos de inversión”.

Cabe destacar que los municipios no tienen acceso al PRODER como tal, pero en el caso de la municipalidad de Río Grande, lo gestiona indirectamente a través de la Agencia de Desarrollo Río Grande, del cual el municipio es socio fundador. “Se puede acceder al PRODER a través de las asociaciones de la sociedad civil y en este caso es la ADERG la que está cumpliendo esta función”, explicó Morán y Flores.

Financiar el capital de trabajo

Para los beneficiarios, la Directora expuso que la única limitante “es que sus empresas o emprendimientos deben tener un año como mínimo de antigüedad en el rubro”.

Añadió que “no importa la forma societaria que tengan: pueden ser personas físicas o jurídicas; un dato interesante es que es a sola firma el préstamo, tiene un máximo de hasta 30 mil pesos y la inversión puede ir destinada a la compra de capital, nuevos o usados, también puede ser utilizado para capital de trabajo hasta un 30 por ciento y esto es importante porque hay pocas líneas que financian capital de trabajo”, ponderó.

Morán y Flores consideró que “estas son las inversiones necesarias para poner en marcha un emprendimiento”.

Consultada sobre la modalidad de acceso para los interesados, la Directora de Desarrollo explicó que “deben acercarse hasta aquí, a las oficinas de la Secretaría de la Producción, nosotros les entregamos el material que corresponde al Primer Módulo”.

El interesado llena este primer módulo con la idea del proyecto y el monto de dinero necesario para ponerlo en marcha y los antecedentes de la persona como sujeto de crédito. “Ese primer módulo, que se envía al Banco Nación por vía electrónica, es evaluado y en 15 ó 20 días vuelve la respuesta del Banco diciendo si esta persona puede o no ser beneficiario; es decir, si puede presentar el Módulo Dos o no. Este segundo módulo es el que conlleva la aprobación del proyecto”, detalló.

La funcionaria municipal aseguró que, a excepción del primer crédito gestionado hace unos cuatro meses, cuando comenzó esta operatoria, todas las demás que sobrevinieron se hicieron en forma rápida. “Se entrega el dinero en efectivo, o si el beneficiario lo prefiere, se hace el giro a la persona o empresa a la que se quiere comprar el bien”.

Por último, Cristina Morán y Flores valoró que la tasa de interés “es muy conveniente porque estamos hablando de una tasa de interés del 7 por ciento anual. Ahora estamos esperando la visita, en no mucho tiempo más, de la gente del Banco Nación, porque hay otras líneas dentro del PRODER que están destinadas a empresas que pueden asociarse entre sí o bien cámaras empresariales, donde los préstamos llegan hasta los 500 mil pesos, que serían las próxima líneas que se pondrían en marcha”, apuntó.

Características generales de la línea:

Usuarios: Microemprendimientos bajo cualquier forma societaria o unipersonal de todos los sectores económicos, que hayan presentado su proyecto de inversión a través de las Organizaciones de la Sociedad Civil debidamente acreditadas ante el Programa.

Se podrá financiar:

a. Adquisición de bienes de capital de origen nacional, nuevos o usados.
b. Instalación y/o montaje y accesorios, requeridos para la puesta en marcha de los bienes de capital.
c. Otras inversiones en general (como ser construcciones, galpones, alambrados, mejoras, reproductores de cualquier especie, etc.).
d. Capital de trabajo incremental, derivado de la inversión que se realice (es decir, exclusivamente el necesario para la puesta en marcha o en operación de la inversión financiada).

No podrá financiarse a través de esta línea:

a. Compra de inmuebles de cualquier índole.
b. Vehículos, salvo aquellos destinados a dinamizar y/o aumentar la productividad en el objeto principal del proyecto.
c. Honorarios profesionales, salvo en aquellos casos en que los servicios profesionales a financiar sean parte directa del desarrollo del proyecto.
d. Sueldos de personal.
e. Insumos o capital de trabajo que no vayan acompañados de una inversión en bienes de capital.
f. Reformas sustanciales en inmuebles en inmuebles de terceros, (a excepción de aquellos orientados al mantenimiento en condiciones de activo, previa conformidad de su propietario)

Perfil del solicitante

a. Deberá acreditar por lo menos un año de antigüedad de funcionamiento de su emprendimiento.
b. No deberá poseer deudas o situación irregular en el sistema financiero.
c. No deberá sobrepasar la edad jubilatoria al momento de finalizar el repago del crédito (si fuera el caso, deberá ser acompañado de un co solicitante).

Modalidad:

En pesos, y hasta un máximo de $ 30.000 (pesos treinta mil).

Porcentajes de financiamiento:

Hasta el 90% del monto total del proyecto presentado, incluyendo el IVA.

Plazos e Intereses:

Hasta 48 meses, en pesos, con una tasa fija del 7%.

Régimen de Amortización:

En todos los casos se liquidará mediante el sistema francés. La periodicidad del pago de las amortizaciones de capital se pactarán con el cliente, de acuerdo con el flujo de fondos y conforme a la estacionalidad de sus ingresos, en forma coincidente con los servicios de interés, pudiendo ser mensual, trimestral o semestral.

Desembolsos:

El crédito operará con 1 (un) desembolso.

Período de gracia:

Como norma general, podrá ser de hasta 6 meses a partir de la firma del contrato de préstamo. El vencimiento de la primera cuota de amortización tendrá lugar al mes, trimestre o semestre posterior a la fecha de finalización del periodo de gracia.
En ningún caso habrá período de gracia para pago de intereses.

Garantías:

A sola firma.

Requisitos de vinculación al crédito:

Según corresponda:
- datos filiatorios del o de los titular/es.
- manifestación de bienes particulares del o de los titular/es.
- situación de tenencia del inmueble en el que se desenvuelve la actividad
-declaración jurada de:
- Ventas mensuales realizadas durante el último año antes de la presentación del proyecto.
- Deudas bancarias y financieras actualizadas (Consignar Banco, destino, plazo, vencimiento, garantías, moneda)
- Personal ocupado.
- Principales proveedores y clientes (indicar domicilios)
-inscripciones obligatorias en los registros que corresponda a la actividad desarrollada
- constancia de inscripción que acredite situación fisco-social
-módulos de guía y formulario oficiales del programa cumplimentados.

Fuente de Consulta: La Licuadora TDF

Se viene el Fee para Aerolíneas Argentinas pero también se reduce la Comisión de los Agentes de Viajes al 1%. Como opina el Sector?

Los operadores ven probable que el resto de las compañías aéreas sigan el ejemplo de Aerolíneas Argentinas, de incorporar el fee en los boletos. No obstante, también coincidieron en que el tema de las comisiones debería estar nuevamente en el centro del debate.

Santiago Kelly, Gerente de Búsqueda Viajes
“Esto es positivo, aunque hay que ver cómo se implementa”
“Creo que esta novedad nos afecta en forma positiva a los operadores, aunque hay que ver cómo se implementa realmente, si no se producen defasajes entre las ventas por internet y los puntos de venta.
Supongo que LAN, Andes y Gol se van a sumar en el corto plazo, por una cuestión de competencia. Respecto de las compañías internacionales, como American Airlines, lo veo un poco más difícil.
Aerolíneas Argentinas, luego de su reestatización, mejoró en algunas cosas su servicio, pero todavía tiene que pasar un tiempo prudencial como para juzgar el desempeño de la línea aérea de bandera.
En relación al tema de las comisiones, no me parece bien que las sigan bajando, en este sentido dieron un paso adelante y dos para atrás. En Paraguay se paga el 6 por ciento por ley, ojala acá existiera algo así.”

Carlos Miguel Guillemot, Titular de Aquí y Ahora Turismo
“Sería correcto que el resto de las líneas aéreas se sumen”
“Esto nos beneficia, no se si el resto de las líneas aéreas se van a sumar, pero sería lo correcto. Las compañías aéreas tendrían que tener buena memoria, y recordar que hasta el 2001 el 80 por ciento de los boletos se vendía a través de los agentes de viajes.
Desde el año 2001, los agentes de viajes nos vimos perjudicados porque fuimos el chivo expiatorio, dado que tuvimos que bajar las comisiones para ver si las líneas aéreas solucionaban sus problemas económicos.
A través de la mala política de la mayoría de las compañías aéreas que venden por internet a precios más baratos de los que ofrecemos los agentes, sinceramente nos perjudican mucho, es una falta de ética.
Las mismas aerolíneas que en algunos países han vuelto a levantar el porcentaje de comisión, manejan otra política para Argentina, eso es algo que hay que discutir.”

Aram Krikorian, Director de Caltour
““Las otras compañías lo van a terminar incluyendo”
“Yo creo que las otras compañías lo van a terminar incluyendo, porque se van a dar cuenta, a corto o mediano plazo, de que es un beneficio para todos.
Respecto de la comisión, creo que es una locura seguir con los números que están manejando las compañías aéreas. El operador tiene una inversión en la estructura, que con el 1 por ciento que te da la línea aérea no se puede sostener. Si esto sigue así, algún día las agencias de viajes se van a unir para boicotear a las compañías aéreas que no van a tener personal suficiente para atender la demanda que van a tener de pasajes. Ahora vamos a ver si se puede obtener algo más.
Los hoteleros ya pusieron tarifas razonables, lo mismo que los transportistas y los restaurantes. Pero las compañías aéreas no se han mostrado flexibles, por ejemplo hay tasas que salen más caras que el boleto.”

ENCUESTA mensajeroweb.com.ar
Ante la inclusión del fee en el precio del pasaje de Aerolíneas Argentinas…
- 80 % Las otras aerolíneas deberían sumarse de inmediato
- 20 % No sería posible que en el corto plazo se sumen otras aerolíneas

Fuente de Consulta: Mensajeroweb.com.ar

Se busca Nueva Ley de Agentes de Viajes: En Bariloche, los especialistas debatieron sobre la ley más adecuada para el Sector

La posibilidad de una nueva Ley de Agentes de Viajes fue tratada en el Congreso de AAAVyT. Allí los agentes pudieron plantear cuáles son los cambios necesarios y también se conocieron experiencias de otros países, entre las que se destacaron la de España y la de Paraguay.

En el marco del XXXV Congreso Argentino de Agentes de Viajes se realizó una conferencia sobre la Ley de Agentes de Viajes donde disertantes de diferentes países de Iberoamérica expusieron la situación en sus respectivas legislaciones. Allí estuvieron los presidentes de la Asociación Paraguaya de Agencias de Viajes y Turismo (ASATUR), Juan Manuel Brunetti; de la Asociación Chilena de Empresas de Turismo (ACHET), Guillermo Correa Sanfuentes; y de la Federación Española de Asociaciones de Agencias de Viajes (FEAAV), Rafael Gallego Nadal. Posteriormente tuvo lugar un taller donde los mismos agentes pudieron consensuar en tres mesas temáticas los puntos más importantes que debe tener en cuenta la nueva ley: contratos que especifiquen niveles de responsabilidad, el deber de dar información, vías de reclamo alternativas, profesionalización, requisitos para ejercer la labor, registros de prestadores de servicios y tribunales arbitrales específicos para turismo, entre otras conclusiones.
En diálogo con Mensajero Periódico Turístico, el director Nacional de Gestión de Calidad Turística, Gonzalo Casanova Ferro, explicó: “Nos vamos con las expectativas más que colmadas porque no es fácil desarrollar una norma sectorial. Tenemos poca experiencia en el ejercicio democrático de escucharnos mutuamente y es todo un aprendizaje, tanto para los funcionarios como para el sector privado. La consigna nuestra es: ‘vamos a escuchar a la persona que trabaja día a día’. Había un dicho norteamericano que decía que la guerra es demasiado importante para dejarla en manos de los generales. Bueno, las leyes también son demasiado importantes para dejarlas en manos de los técnicos del derecho”.
Respecto de la problemática de la anacronía de las leyes, Casanova Ferro, agregó: “Me parece que la construcción social de una norma implica participación de todas las partes pertinentes. Cuando surgió nuestra ley de agentes de viajes el escenario era completamente diferente. Tenemos que lograr una normativa lo suficientemente flexible y moderna que se adapte a las necesidades del mercado actual”.

Algunos ejemplos foráneos
Juan Manuel Brunetti, presidente de la Asociación Paraguaya de Agencias de Viajes y Turismo, calificó a la construcción de la ley de turismo de ese país como “una pelea de varias batallas”. Además resaltó: “Debemos apoyar la intervención del Estado para controlar a quienes quieran ejercer la tarea. En mi país fuimos más lejos en la protección de los intereses de nuestros asociados, debido a las marcadas asimetrías.
Por eso hemos peleado y obtenido una ley que reglamenta un pago mínimo de comisión por la venta de pasajes aéreos no menor al seis por ciento. Que no tuvo entre sus efectos la expulsión de las líneas aéreas del Paraguay, como esperaban algunos, sino que las atrajo y las incentivó a participar aún más en nuestro país”.
Por su parte, Guillermo Correa Sanfuentes destacó los puntos pendientes en la legislación -ya que Chile no cuenta con una ley sobre este tema- como la delimitación de las responsabilidades.
Rafael Gallego Nadal realizó un recorrido por la historia de la legislación sobre agencias de viajes en España y resaltó un cambio sufrido en 2007 cuando la póliza de responsabilidad civil pasó a ser solidaria entre todos los sectores de la cadena de comercialización de un paquete turístico; y además agregó: “Esto es un problema de legisladores y no tanto de legislación, ya que se olvidan de consultarnos; algo así como todo para el pueblo pero sin el pueblo”.

Fuente de Consulta: Mensajeroweb.com.ar

LADE suma vuelos en la región con aeronaves SAAB 340

RIO GRANDE.- La empresa Líneas Aéreas del Estado (LADE) realizó ayer el primer vuelo inaugural con una flamante aeronave Saab 340B, que partió desde Comodoro Rivadavia con destino a El Calafate, con escalas en las ciudades de Perito Moreno y Río Gallegos.

Los aviones Saab, de origen sueco, son operados por más de 60 líneas aéreas y desde principios de año vienen realizando vuelos de adiestramiento en la región patagónica. Se encuentra equipado con dos motores General Electric CT-9B; cuentan con capacidad para transportar 30 pasajeros a una distancia promedio de 1.700 kilómetros, ofreciendo una velocidad de crucero de 500 kilómetros por hora.

La nueva flota mantienen su base operativa en la IX Brigada Aérea de Comodoro Rivadavia e irán sustituyendo progresivamente a los aviones Fokker F-27, que desde hace cuatro décadas prestan servicios en Lade.
Hoy, el vuelo inaugural partirá desde el aeropuerto de El Calafate con destino a la ciudad de Comodoro Rivadavia, y sus escalas cubrirán Ushuaia; Río Grande y Río Gallegos.
Durante los meses de junio y julio, Lade espera incorporar a su flota dos nuevos aviones Saab, para ir cubriendo las rutas que cubrían los Fokker.

Fuente de Consulta: Diario El Sureño

Comunicado de SIDETUR en relación al brote Influenza A

La Sociedad Iberoamericana de Derecho del Turismo (SIDETUR) en relación al brote de influenza A, manifiesta su preocupación por las consecuencias jurídicas en detrimento del sector turístico que genera la suspensión de vuelos directos entre México y algunos países de la región, atento que no existen recomendaciones en tal sentido de organismos internacionales especializados en la materia.
Alerta SIDETUR - organización de carácter privado e internacional, con sus sedes en la República Argentina y España, compuesta por 138 socios de 26 países- que existe un debilitamiento en los controles de arribo de viajeros sin el riguroso contralor que sucedería en vuelos directos.

Ejemplo de ello, es el caso de la Argentina, donde los viajeros al haberse suspendidos los dos vuelos directos con frecuencia diaria (Mexicana y Aeroméxico) están ingresando desde México, por vuelos provenientes de Panamá, Santiago, Bogotá, Sao Paulo, Montevideo, Lima, San José, Miami y Dallas .
Creemos que es necesario dejar sin efecto tales decisiones y volver a la situación anterior al 29 de abril, con los debidos controles, tendientes a normalizar la situación, sentenció Rui Badaró, Presidente de la Sociedad, y agregó, que se está estudiando integrar un comité de crisis con juristas de varios países de Iberoamérica para atacar las medidas que consideren comprometedoras de la seguridad de los viajeros, el desarrollo del sector turístico y aerocomercial, y la imagen de los destinos.

Fecha: 6 de mayo de 2009

Informes: secretaria@sidetur.org

Secretaría General SIDETUR

www.sidetur.org

Para reflexionar con humor: Tierra de los "fuegos" cruzados

Un Gobierno "atrincherado" ante las criticas

Posted: 07 May 2009 05:45 AM PDT

El Gobierno sigue manifestando que lo quieren derrocar y todos los funcionarios, se están atrincherando con todos los elementos que tienen a su alcance, para aguantar las envestidas de "los patriotas", mientras la gran tormenta se acerca lentamente.
El humor político de Limón Fueguino, te trae esta increíble imagen, donde parece ser que hasta el bolso de los chinos, están usando como trinchera.

El uso político de la expropiación de Aerolíneas Argentinas

MARCELO PELLEGRINI Especial para Código Aéreo CIUDAD DE BUENOS AIRES - La decisión de intervenir Aerolíneas Argentina no fue accidental: se conoció horas después de la derrota a la Resolución 125. La decisión de expropiar la empresa tuvo una clara impronta electoral, y ahora se comienzan a notar el uso de la renacionalizació n para recuperar votos oficialistas. En lo que va de la semana, Néstor Kirchner recurrió a la expropiación de Aerolíneas Argentinas en sendos actos electorales encabezado como Presidente del Partido Justicialista: el lunes en Pilar y el martes en Mar de Ajó. Sin embargo, eso no asegura que la empresa preste servicios en forma eficiente. El ex Presidente en ejercicio, aseguró en Pilar que "el turismo que viene del exterior bajó por la crisis internacional, pero hacia afuera crecimos casi el 5 por ciento, tal como dijo la presidenta Cristina" y de inmediato festejó que "la presidenta tomó la decisión de recuperar Aerolíneas Argentinas. En Semana Santa hizo más de 300 vuelos ". ¿Qué tenían que ver Pilar con Aerolíneas Argentinas y la caída del turismo? Nada, pero venía bien para reivindicar la decisión del Estado de nombrar directores en las empresas en las que tiene acciones por la estatización de los aporte jubilatorios a las AFJP. En Mar de Ajó, el titular del PJ aseguró que "el gobierno no sólo recuperó Aerolíneas sino a los ciudadanos que quedaron en la calle" y señaló que "se jubiló a 1.800.000 personas que prácticamente habían sido tiradas a la calle en la década del '90". ¿Qué tiene que ver los jubilados, los años ´90, los ciudadanos que quedaron en la calle y Aerolíneas Argentina? Otra vez, nada, pero viene bien para alentar a la masa buscando ver cuántos beneficios traen las medidas oficiales a la población. ¿Pero es esto así? Primero fue el Presidente y Gerente General de Aerolíneas Argentina, Julio Alak, el primero en usar sus "éxitos" de gestión en la empresa para lanzar su precandidatura en La Plata. Ahora, es Néstor Kirchner quién recurre al mismo argumento. Sin embargo, ¿anda todo bien en la empresa aérea? El periodista Alejandro Bianchi publicó en Crítica de la Argentina una nota titulada "Aerolíneas no despega con las alas estatales" y destaca en su copete que "las pérdidas se profundizan y el mensaje de la Rosada es que "no hay plata". Cayeron 30% las reservas y vuelven a bajarse aviones". Según explica la nota "la secretaría de Transporte sigue girando dinero para pagar los sueldos de Aerolíneas y Austral. Lo hizo en diciembre (89.246.609 pesos), enero (102.198.285 pesos) y febrero (98.214.904 pesos). A esto se sumó un refuerzo de 89,2 millones de pesos en diciembre para pagar combustible, alquileres de aviones y otros gastos. También hubo un "extra" de 83 millones de pesos a fin de octubre" y destaca que "los funcionarios de la empresa declaran una pérdida mensual de alrededor de 10 millones de dólares". "Con la caída de la recaudación de impuestos, y la mayor pérdida de la empresa, el chorro desde la Rosada comenzó a regularse. Un primer síntoma se sintió en febrero. De los 21 millones de dólares pedidos para reparaciones, la Nación mandó 11 millones de dólares. En marzo fue peor: se pidieron 25 millones dólares y llegaron 8 millones de dólares". "Este recorte se empezó a notar en la operación. Cuando el Estado se hizo cargo de las empresas, en julio del año pasado, Austral volaba con cinco aviones. Con la gestión oficial llegó a contar con 16 y hoy vuela con 13 aeronaves. Hay otras cuatro máquinas con motores en observación", asegura la nota. Confirma la crónica que "se cortó la inercia del renacer de la administració n estatal" y agrega que "se había anunciado una limpieza de gerentes de la anterior gestión, que quedó a medio camino. Y los pocos que fueron corridos de su puesto, no fueron reemplazados como el gerente de operaciones" . "Según datos de la misma Aerolíneas, las reservas cayeron 30% en plena temporada alta (enero-febrero) . La expropiación, el paso total de la gerencia a manos del Gobierno, y la salida poco amable de Marsans no ayudaron a aprovecharse del mejor momento del año para la empresa. Además, la crisis internacional trajo menos turistas al país y la competencia, en manos de LAN Argentina, siguió ganando terreno", sostiene. "Tras una temporada estival mala, se vienen los peores meses del año para las aerolíneas. Marzo, abril y mayo suelen ser flojos para el sector junto con septiembre y octubre. Hace unos días, el gerente general y presidente de la empresa, Julio Alak, dio a conocer algunos de estos datos pesimistas a los sindicatos para que estén al tanto de la situación", informa. Según la Asociación Argentina de Análisis del Presupuesto, en 2008, el Estado inyectó en Aerolíneas Argentinas 1.089 millones de pesos, entre julio y diciembre (seis meses). En lo que va del año son casi 300 millones de pesos, es decir, apenas si bajaría la demanda de dinero del Estado. Sin embargo, la recaudación está en baja, crece el gasto electoral, las fuentes de financiación se agotan y el gobierno se compromete con los acuerdos con Embraer y Airbus, si se cierran, a pagar cerca de 3.200 millones de dólares en los próximos años, más la pérdida operativa. Por otro lado, que Julio Alak haya comenzado a tener charlas para "ablandar" a los gremios confirma que la tendencia es más negativa que positiva. ¿Porqué será que eso no se cuenta en las tribunas bonaerenses? Cuando algo se hace por electoralismo, se termina por ser derrotado en las urnas que tantas alegría dio en el pasado.

Quién maneja Aerolíneas Argentinas? ...off the record

El gerente general de Aerolíneas Argentinas, Julio Alak, decidió nombrar en áreas estratégicas del directorio de la empresa a dos funcionarios de su íntima confianza que tienen tres causas judiciales abiertas por irregularidades en su paso por la intendencia de La Plata. A principios de abril, Alak designó a su sobrino Guillermo Musciatti como Gerente de Compras y a su ex secretario de Hacienda comunal, Carlos Albarracín, como Gerente Financiero.

La información fue confirmada a Crítica de la Argentina por el propio Musciatti quien precisó que lleva casi un mes en funciones en la compañía. El nuevo gerente de Aerolíneas fue contador general de la municipalidad entre 2002 y 2007, es decir, en los últimos cinco años de la larga gestión de Alak en La Plata. Es hijo de Delia Alak, hermana –ya fallecida– del funcionario que está al frente de la reestatizada compañía aérea y hermano de Federico Musciatti, el histórico secretario privado de Alak.

Las denuncias judiciales 2.455/08, 2.475/08 y 2.471/08 que se radicaron en su contra y en contra de Albarracín (el nuevo gerente financiero de la empresa) fueron iniciadas por el sucesor de Alak: el también kirchnerista Pablo Bruera. Los cargos por los que se los acusa son administración fraudulenta agravada –por ser contra la administración pública–, peculado y falsificación de documento público. Pese a que Musciatti le dijo a este diario que no existe ninguna denuncia en su contra y que no fue notificado de nada, las tres causas permanecen abiertas en el juzgado de Garantía Nº 4 de La Plata, a cargo del doctor Juan Pablo Masi y la que investiga es la Fiscalía de Investigaciones Complejas Nº 8. Ante la consulta, Musciatti afirmó: “Fuimos intachables en la gestión. El Tribunal de Cuentas de la provincia aprobó todos los balances de mi paso por la municipalidad de La Plata, incluido el de 2007. Siempre he sufrido la persecución por parte del periodismo y de la oposición”.

El contador Musciatti intentó ingresar en el Ministerio de Seguridad al inicio de la gestión de Carlos Stornelli, pero duró apenas 45 días. El flamante gerente de Aerolíneas sostuvo que había sido designado “como empleado” en la subdirección de Coordinación de Delegaciones Administrativas del ministerio durante la gestión de Stornelli y que decidió abandonar su puesto porque “no podía desarrollar” la tarea para la que había sido convocado.

Desde el gobierno nacional, sostienen que Alak está intentando desmontar una estructura gerencial que está intacta desde hace por lo menos 15 años. “Las administraciones pasan y ellos quedan. Son los que conducen la compañía y los que sobrevivieron a todo sin pagar costos”, le dijo a Crítica de la Argentina un funcionario que se ocupa personalmente de la línea aérea estatal. De las 150 gerencias que existen en el interior de Aerolíneas, hay por lo menos diez que están en la mira del Poder Ejecutivo y son señaladas por los sindicatos aeronáuticos como “partícipes necesarios” en el proceso de vaciamiento de la compañía.

Alak gobernó La Plata durante dieciséis años ininterrumpidos hasta que en octubre de 2007 fue derrotado por el vecinalista Bruera, quien había debutado en política como concejal del alakismo. Inició su carrera durante los primeros años del menemismo y pasó a las filas del kirchnerismo durante la segunda etapa del mandato de Néstor Kirchner. Pese a que su contacto en el gobierno era el ex jefe de Gabinete, Alberto Fernández, Alak alcanzó en poco tiempo una sintonía fina con el secretario de Transporte, Ricardo Jaime. En julio del año pasado fue designado gerente general de Aerolíneas por el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, tras el acuerdo firmado con la empresa española Marsans.
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asi nos ven nuestros clientes......

Gracias a la Diputada Bertone, los vuelos a la Isla vuelven a operar desde y hacia Aeroparque

El Gerente General de Aerolíneas Argentinas, Julio Alak, confirmó que a partir del próximo viernes 8 de mayo, los vuelos regulares desde y hacia la provincia de Tierra del Fuego, tendrán como epicentro de las salidas y llegadas el aeropuerto de Aeroparque.

De esta manera se termina con la mayoría de los vuelos que eran destinados al aeropuerto internacional de Ezeiza que no solo eran un verdadero contratiempo para los fueguinos, sino que con los controles sanitarios por la gripe porcina, en esta estación aeroportuaria, traía diversos contratiempos.

El Gobierno provincial confirmó que las gestiones realizadas ante la empresa Aerolíneas Argentinas finalmente dieron sus frutos cuando anoche, el Gerente General de la firma Julio Alak, le anunció a la gobernadora Fabiana Ríos que a partir del próximo viernes 8, los vuelos regulares con destino a las ciudades de Ushuaia y Río Grande, así como los que parten hacia Buenos Aires, comenzarán a operar nuevamente desde y hacia el Aeroparque “Jorge Newbery”.

La medida fue comunicada a la mandataria por vía telefónica, ante la gestión que le cupo a la Diputada Nacional Rosana Bertone, para sortear los inconvenientes que generaba en los pasajeros fueguinos recalar en el aeropuerto internacional de Ezeiza, sumamente alejado del epicentro de la Capital Federal.

Fuentes gubernamentales indican que la gobernadora manifestó a Alak su satisfacción ante la medida que otorga una respuesta concreta a las gestiones realizadas.

Se vienen cambios en Gobierno: Por Turismo como andamos?

Dentro de los anuncios de cambios de funcionarios, en la DPOSS asumió el ex Legislador del (PJ) Carlos Saladino, en Canal 13 asumirá Juan Carlos Esquivel, quien fuera funcionario durante la gestion Colazo, después confirmo los cambios que ya habíamos anunciados el día de ayer (ver).

De la vice presidencia del BTF, Rubén Bahntje irá la secretaría de Gobierno, cargo que ocupaba Ricardo Gonzalez Dorfman, que paso a ocupar la Secretaria de Comunicación Institucional.
El Secretario General Daniel León dejo su cargo y paso a la subsecretaría de Presupuesto, en tanto la vicepresidente de Puertos Liliana Preli paso al cargo dejado vacante por León en la Secretaria General y su lugar en el Puerto lo ocupara Alejandro Berola.

Natalia Garcia ocupara la Subsecretaria de Medios, en tanto la gobernadora manifestó que la renuncia de María Silvia Bouteillier al INFUETUR, esta a su disposición, aunque no lo anuncio dentro de estos cambios, pero no desmintió la información por lo cual, en los próximos días, la darán a conocer oficialmente.

Fuente de Consulta: Blog Crónicas Urbanas Fueguinas

El Parlamento Patagónico volverá a analizar la Política Aerocomercial Regional

PUERTO SAN JULIÁN (Santa Cruz) 01/05/09.-
La presidenta de la comisión rionegrina del Parlamento Patagónico, Magdalena Odarda, confirmó que el 14 de agosto en la ciudad de Viedma, se reunirá la Comisión de Infraestructura del Parlamento Patagónico para analizar la política aerocomercial en la Patagonia.

“El encuentro se hará en Viedma, como ciudad emblemática de lo que significa la falta de integración regional, porque para viajar a Santa Cruz y Tierra del Fuego hay que ir primero a Buenos Aires”, dijo Odarda.

Además, la legisladora rionegrina, quien presidió la delegación parlamentaria provincial, destacó que en la reunión del Parlamento Patagónico, en la ciudad de Puerto San Julián (Santa Cruz), se trataron en comisiones varios temas que desde Río Negro se vienen impulsado desde ámbitos parlamentarios.
Entre las propuestas rionegrinas está la que solicita al gobierno nacional los fondos necesarios para el ordenamiento territorial de la Ley de Bosques, que ya tiene despacho favorable, y la prohibición de volcar efluentes industriales al litoral marítimo de las provincias patagónicas, en base a una norma ya vigente en jurisdicción rionegrina.
Similar trámite obtuvo el proyecto de la firma del protocolo para la sanidad de la cuenca de los ríos Negro, Neuquén y Limay y del lago Nahuel Huapi, como también la necesidad de contar con la Ley de Presupuestos Mínimos para la protección de los glaciares y la adhesión a la norma nacional de emergencia en la propiedad y posesión indígena que suspende el desalojo de los pueblos mapuches y tehuelches en la Patagonia por el término de cuatro años.
“También quedó aprobado en comisión el proyecto de la creación de la Reserva de Biósfera Binacional Andino Nortpatagónica y dos iniciativas relacionadas con los derechos del género, que serán tratados en la próxima reunión que se realizará en setiembre en la provincia de La Pampa”, informó Odarda. También participaron los legisladores rionegrinos Renzo Tamburrini, Pedro Pesatti y Daniel Cortés.
Por su parte, en la reunión expusieron Elvio Mendioroz e Ileana Petersen, en representación de la Asamblea por la Sanidad de la Cuenca de los ríos Limay, Neuquén y Negro y el Lago Nahuel Huapi.
En tanto, Tamburrini confirmó que la Comisión de Infraestructura del Parlamento Patagónico, junto con el gobierno rionegrino, estará a cargo de la organización del encuentro que se realizará en Viedma. El secretario del cuerpo parlamentario dijo que “el eje central de la reunión será el análisis de las políticas aerocomerciales y estarán invitados funcionarios nacionales y de las provincias patagónicas”.
Durante esta jornada, la misma comisión evaluó la creación de un foro de discusión sobre educación vial y las medidas de seguridad a adoptar para unificar criterios entre las provincias patagónicas en materia de sanciones y reglamentaciones.

Fuente de Consulta: Patagoniawouk