24 septiembre 2009

Aeropuertos Argentina 2000 refaccionará Río Grande (Comunicado oficial )

CIUDAD DE BUENOS AIRES (CÓDIGO AÉREO) - Aeropuertos Argentina 2000 -tal como anunciara en 2008- repavimentará y ensanchará la pista y los rodajes del Aeropuerto Internacional de Río Grande e instalará el balizamiento completamente nuevo.

Para desarrollar estas tareas se ha previsto una inversión de alrededor de 27 millones de pesos y el desvío de los vuelos a Ushuaia entre el 24 de octubre y el 20 de diciembre, fecha en que terminarán las obras.

Según se informó, Aeropuertos Argentina 2000 mejorará los 2.000 metros de largo de la pista y ampliar el ancho de 40 a 45 metros. Además se readecuará el pavimento de la plataforma, hecho que facilitará las maniobras de las aeronaves en pista y plataforma. Por otro lado, se instalará un nuevo sistema de balizamiento.

Las refacciones se realizan para seguir manteniendo la misma categoría con la que cuenta actualmente, ya que si bien los arreglos en la pista se efectúan cuando hacen falta, este tipo de labor se desarrolla ante la necesidad de no bajar de categoría.

Durante los trabajos de refacción que se llevarán a cabo en el Aeropuerto Internacional de Río Grande, los vuelos programados para unir ésta ciudad con el continente estarán partiendo desde la ciudad de Ushuaia.

Así se informó desde Aerolíneas Argentinas a las diferentes agencias de viajes de la ciudad a fin de que vayan arbitrando las medidas que adoptarán para el servicio que venden a eventuales pasajeros.

A diferencia del cierre momentáneo del año pasado, cuando la empresa había «bajado» los vuelos a Río Grande reubicando a los pasajeros con vuelos desde y hacia Ushuaia, ésta vez la compañía aérea decidió modificar los vuelos y por ende desde el 24 de octubre hasta el 20 de diciembre los mismos partirán desde la capital fueguina, de ésta manera se asegura la plaza.

Aerolíneas Argentinas NO cederá rutas (aseguró el Secretario de Transporte de Nación, ante rumores circulantes)

CIUDAD DE BUENOS AIRES (CÓDIGO AÉREO) - El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, negó que Aerolíneas Argentinas "vaya a ceder a otras compañías rutas que no sean rentables" y sostuvo que el rol de la empresa es "asegurar la conectividad del país, más allá de la rentabilidad "que pueda tener".

El funcionario salió al cruce de las versiones publicadas por un newletter sectorial, que no es CÓDIGO AÉREO, que fueron reproducidas por Clarín en donde se sostenían la posible intervención de otras compañías en destinos de baja resultados para la línea de bandera.

"Desmentimos de manera categórica que Aerolíneas Argentinas vaya a ceder tramos de rutas porque, en realidad, es al revés de lo que estamos haciendo, que hemos aumentado las frecuencias y la cantidad de destinos prácticamente en todo el país", resaltó Juan Pablo Schiavi.

El secretario manifestó que "hubo una controversia en un vuelo a Rosario y el tema aparece como que lo estamos entregando a otra empresa eso no es así" concluyó.

El secretario de Transporte aclaró que los que salieron a hablar "son los que quieren que la empresa sea "una compañía cautiva de los intereses de empresas que han conspirado contra el desarrollo" de la línea aérea. Y señaló que "Argentina ha aumentado las rutas porque el principio central es garantizar la conectividad".

"No hemos cedido rutas, ni las vamos a ceder", explicó Schiavi en diálogo con Télam.

"Pensar que vamos a ceder tramos es actuar de mala fe", aseveró Schiavi, al tiempo que señaló: "Argentina ha aumentado las rutas porque el principio central es garantizar la conectividad en la Argentina".

Asimismo, el secretario de Transporte manifestó que "la empresa siempre trata y ha tratado de cuidar la rentabilidad, pero esto no será a costa de dejar de volar".

"Cualquier plan de transición tiene que ser medido como eso, como un objetivo para cuidar los intereses de los argentinos, pero no para dejar de volar", enfatizó.

23 septiembre 2009

Según el INDEC, Tierra del Fuego ocupa la cuarta ubicación en el ranking de salarios a nivel nacional


En el sector privado fueguino la remuneración promedio alcanza los 4.296 pesos

Tierra del Fuego ocupa la cuarta ubicación en el ranking de medición de las remuneraciones en el sector privado. El promedio de salarios a nivel país se ubicó en los 2.903 pesos; de acuerdo a la evaluación que hizo el INDEC en el primer trimestre de este año. Se destaca en el informe que hubo una caída en la ocupación, confirmando lo que se reflejó en la medición de la desocupación.

RIO GRANDE.- Según el INDEC, la remuneración total promedio del sector privado en Tierra del Fuego fue de 4.296 pesos en el primer trimestre de este año, ubicándose en cuarto lugar entre las provincias con ingresos salariales altos.
Santa Cruz, con un promedio de 5.180 pesos mensuales, seguido por Chubut, con 4.552 pesos y Neuquén con 4.333 pesos, se ubican en lo alto del ranking que surgió a partir de la información recabada por el Instituto Nacional de Estadística y Censos.
A nivel país, los ingresos de los trabajadores del sector privado crecieron durante el primer trimestre del año un 25,8%, en relación a igual período de 2008. En el caso de Tierra del Fuego se ubicó por encima de esa media nacional, ya que el incremento fue del 28,93 por ciento.
En todo el país, el promedio de remuneraciones en el sector privado fue de 2.903 pesos; indica el informe del organismo de medición oficial.
Los sueldos más bajos se anotaron en la provincia de Santiago del Estero con 1.887 pesos; mientras que en Corrientes y Tucumán se ubicaron en torno a los 1.900 pesos promedio.
El INDEC dio a conocer la Evolución de la Distribución Funcional del Ingreso, en la que dio cuenta de los distintos sueldos tanto en la actividad pública como privada, y según los rubros.
El documento brinda información relativa a puestos de trabajo ocupados, promedio de costo salarial, promedio de remuneración total y promedio de remuneración neta, a nivel de rama de actividad y provincia, tanto para el sector privado como para el sector público.

Impacto de la caída en la ocupación

La caída en la ocupación en la provincia generó su impacto en la evolución de los ingresos en el sector privado, ya que durante el cuarto cuatrimestre del año 2008 el promedio fue de 5.197 pesos; mientras que durante el primer trimestre de este año se ubicó en los 4.296 pesos.
El mismo informe del INDEC indica que durante los primeros tres meses de este año los puestos de trabajo en la provincia fueron 27.327 cuando en el último trimestre del año pasado habían ascendido a 30.454 puestos laborales; esto representa una caída del 10,26 por ciento.

22 septiembre 2009

Fallos Judiciales y casos para analizar


Quien terceriza también debe responder por el trabajador
Un empleado se accidentó mientras limpiaba el piso de un shopping con una lavadora eléctrica, sufriendo quemaduras en distintas parte del cuerpo. Los magistrados condenaron solidariamente tanto a la empresa de limpieza subcontratada, para la cual trabajaba directamente el dependiente, como a la contratista. FALLO COMPLETO
http://www.diariojudicial.com/nota.asp?IDNoticia=38645

Al lucro cesante hay que probarlo
La Justicia rechazó el rubro de lucro cesante que pretendía cobrar una empresa de colectivos por un accidente que sufrió una de sus unidades. El tribunal sostuvo que “no cabe admitir el lucro cesante por el sólo hecho de que la unidad siniestrada de la empresa actora, se haya visto obligada a permanecer fuera de servicio para efectuarle reparaciones, debido a que lo normal es que los pasajeros sean absorbidos por otras unidades”. FALLO COMPLETO
http://www.diariojudicial.com/nota.asp?IDNoticia=38648

Condenado por vender un anticonceptivo que resultó ineficaz
Un farmacéutico de Sevilla, deberá indemnizar con 5.135 euros a una pareja a la que le falló el anticonceptivo que les había vendido. Sin embargo lo eximió de pagar los gastos de educación y crianza del bebé, tal y como reclamaban sus padres. Para los jueces existió “negligencia” por parte del profesional en la administración del tratamiento contraceptivo.
http://www.diariojudicial.com/nota.asp?IDNoticia=38644

Fuente: Diario Judicial (21 de septiembre de 2009)

Argentinos, bajo control: Cuando el Pasaporte no alcanza para ingresar a España


Más pasajeros que salen de Ezeiza dicen experimentar contratiempos al llegar a Madrid; para las autoridades españolas, la situación es normal

Diario La Nación:
Los casos de viajeros argentinos que sufrieron contratiempos al llegar a España parecen no ser casuales. De hecho, a causa de lo publicado el domingo último en este suplemento fueron muchos los lectores que acercaron sus testimonios (un buen número en lanacion.com). Y en todos los casos, las historias tienen denominadores comunes: pedido de documentación adicional, interrogatorios, palabras agresivas, trato discriminatorio, demoras y hasta deportaciones. Todos coincidieron en algo: al parecer, tener toda la documentación en regla parece no bastar.

Uno de los casos más dramáticos fue el de María Teresa Sosa Terré. En una extensa carta contó que hace apenas 15 días viajó a España para reunirse con su novio, y que al llegar a Barajas y presentar sus papeles sin ninguna explicación fue conducida hacia una habitación junto con otras personas. De ahí, y tras un buen rato de espera, la llevaron a un despacho donde fue sometida a un profundo interrogatorio. Tras más de una hora de espera le informaron que no podría entrar en España y que le asignarían un abogado de oficio. De ahí en más estuvo detenida en una habitación cerrada con llave durante casi dos días, prácticamente incomunicada ("se quedaron con todo lo que tenía en mi equipaje de mano, incluso mi celular"), con apenas dos comidas "de pésima calidad" por día, "durmiendo como se podía" y recibiendo tratos discriminatorios y bruscos por parte de los funcionarios. "Esto les pasa por ser sudacas", cuenta que le dijeron en más de una oportunidad. Finalmente fue enviada de vuelta a Buenos Aires.
Obligatorio y recomendable

Desde el Consulado General de España en Buenos Aires expresaron que respecto de la información publicada el domingo último hay que hacer dos aclaraciones: la primera, que los pasaportes no necesariamente tienen que tener una vigencia de seis meses (como se informó), sino que deben "ser válidos durante la totalidad del período de estancia prevista", o sea, por los días que se planee estar en la península; la restante, que el seguro médico con una cobertura por 30.000 euros "no es obligatorio para poder ingresar en el país", pero que "es muy recomendable contar con él".

En tanto, José Manuel Sánchez, consejero de Interior de la embajada de España en Buenos Aires, hizo algunas aclaraciones sobre el tema. Sobre la dureza en los controles, manifestó que no son novedad y que "siempre se han aplicado", y aclaró que "no todos los pasajeros son sometidos a las mismas revisiones, porque los pasajeros han sido investigados previamente, cosa que no sólo sucede en España, sino en toda la Unión Europea. Estos chequeos previos se hacen de varias formas: por un lado, las compañías aéreas tienen la obligación de comunicar con anticipación la identidad de todos los pasajeros que arriben a los aeropuertos europeos. Eso permite que las autoridades migratorias sepan quién llega. Por otro están las cartas de invitación, que si bien muchos creen que son un papel común, en realidad tienen carácter de documento formal. Por eso y para evitar que sean inventadas, compradas o falseadas se exige que sean legalizadas ante la policía española que, por su parte, se ocupa de chequear los datos e informar a Migraciones sobre los invitados y los invitantes.

"En otras palabras -agregó-, cuando una persona se presenta en el mostrador de Migraciones, el oficial que le pide el pasaporte sabe quién es y lo que hace este oficial no es más que chequear los papeles y contrastar la información que nosotros tenemos en España con lo que lleva el visitante para ver si está todo en regla o si han hecho modificaciones. De comprobarse alguna irregularidad, el pasajero será demorado en busca de aclarar su situación".

Sobre los requisitos exigidos, expresó: "No son ni más ni menos que los que informa el Consulado". Al decirle que muchos viajeros denunciaban que pese a tener toda la documentación en regla igualmente eran demorados o, incluso, deportados, el funcionario español respondió: "A una persona que cumple con todo lo estipulado no es posible que no se le permita el ingreso, salvo que se encuentren irregularidades que hagan sospechar a los oficiales de Migraciones y a la policía que algo está mal; por eso muchos son llevados aparte para hacerles preguntas y despejar dudas. Se hace todo lo posible para permitir el ingreso de los turistas, porque el trámite de deportación es muy complicado y exige la actuación de personal policial, de la Justicia, de Migraciones, de las líneas aéreas..."

Desde Buenos Aires llegan 35 vuelos semanales directos a Madrid. Se estima que el 80% de los ocupantes son argentinos. Según números oficiales, en lo que va de 2009 son cerca de 700 los argentinos a los cuales no se les permitió el ingreso en España, algo así como un 2% sobre el total. "Si tiene en cuenta la cantidad de argentinos residiendo de forma irregular en España (calculamos cerca de 98.000), 700 es una tasa muy baja. Es muy extraño que los retornados digan que lo han sido en forma arbitraria", agregó Sánchez.

-¿No es más fácil no permitirles embarcar antes que dejarlos llegar allá y que pasen un mal momento?

-Mire, nosotros sabemos quién va bien, pero no quién va mal. O sea, sabemos quiénes llegan con todo en regla, porque lo hemos chequeado previamente, pero no quiénes lo hacen de forma irregular o que se están jugando a entrar. Hay muchos pasajeros que llegan con un ticket comprado por Internet, una buena cantidad de dinero en efectivo y alguna tarjeta de crédito y una reserva de hotel también realizada online. De esos pasajeros nosotros sabemos sólo los datos de su ticket y nada más, porque el resto no tenemos forma de conocerlo de manera anticipada. Bueno, a ellos se les pedirá todos los papeles necesarios y, si tienen todo en regla, pues entrarán sin problemas.

Por Diego Cúneo
De la Redacción de LA NACION
Requisitos

Los requisitos para poder ingresar en España son:

* Pasaporte al día y con validez por el período de estancia.

* Ticket de avión de ida y vuelta, o con otro destino que indique que se va a salir de España en los próximos 90 días.

* Dinero (efectivo, tarjetas o cheques de viajero), por lo menos 561,60 euros por persona (a partir del noveno día, sumar 62,40 euros por día, por persona).

* Carta de invitación certificada en la comisaría más cercana al domicilio del invitante (el costo de la certificación es de 101 euros) o voucher con reserva de alojamiento o de un paquete turístico.

Es recomendable contar con seguro médico con una cobertura mínima por 30.000 euros.

Fuente de Consulta: Diario La Nación (Domingo 20 de septiembre de 2009)

21 septiembre 2009

El 27 de Septiembre próximo se conmemora el día Nacional y Mundial del Turismo: Una sabia reflexión del "maestro" Antonio Torrejón


Por Antonio Torrejón (Gentileza)


Sabemos que el turismo, como Multidisciplina de integración trasversal de generación de trabajo y riqueza, lleva consigo intercambios comerciales, empleos, desarrollo, sostenibilidad cultural, paz, en cumplimiento de las aspiraciones humanas. Si alguna vez hubo un momento para difundir este mensaje en voz alta y clara, es ahora. Nos reunimos esta vez en circunstancias de esperanzadora incertidumbre, pero también de enormes posibilidades.

Enfrentamos hoy los hombres y mujeres del turismo, al mayor desafío que se nos ha planteado desde hace casi un siglo.

- no se vislumbra el final de la crisis actual, caracterizada por la contracción del crédito, el desorden económico, el crecimiento del desempleo y una disminución de la confianza en los mercados creadora de recesión;

- esta crisis se une a los imperativos sistémicos a largo plazo de hacer frente al cambio climático, crear empleo y mitigar la pobreza.

Cierto es que, en estos últimos decenios, nuestro sector ha sufrido muchos avances y varios retrocesos, enfrentado crisis graves causadas por fenómenos naturales o por la acción del hombre.

En todas las ocasiones, ha demostrado una capacidad de recuperación notable y ha salido adelante fortalecido y saneado. La capacidad de recuperación se ha vuelto sinónimo de nuestro turismo. Pero la coyuntura actual parece diferente. Esta crisis es realmente mundial y sus parámetros no están claros.

La historia nos enseña que las mayores dificultades son también las que mayores oportunidades ofrecen. Los mismos líderes mundiales que en tantos asuntos discreparon en el pasado están ahora enfrascados en la batalla, trabajando juntos de formas que habrían sido impensables en cualquier otro momento, para coordinar sus actividades y colaborar en los campos de la economía, de la respuesta al cambio climático y de la acción en favor del desarrollo. Y nosotros, desde el sector del turismo, podemos y debemos cumplir nuestro rol.


Tenemos que replantear la situación con realismo. Nuestros mercados empezaron a deteriorarse a mediados de 2008. Aunque las estadísticas de la OMT indiquen que las llegadas internacionales alcanzaron una cifra récord
de 924 millones el año pasado, con un crecimiento anual de 2 %, el segundo semestre estuvo marcado, mes a mes, por la disminución de los rendimientos y de los pronósticos macroeconómicos. En los seis últimos meses de 2008 se registró un crecimiento negativo, de -1%. Lo mismo cabe decir de los ingresos internacionales:. Esa es la indicación de la tendencia prevista para el año actual.

Se han tomado en el mundo y la OMT, casi todas las medidas posibles para apuntalar nuestras defensas, de modo que podamos capear el temporal y salir a flote cuando vuelvan tiempos mejores, que con seguridad volverán. Hemos de mantener y de proteger en todo lo que podamos nuestras valiosas estructuras y nuestra bien calificada mano de obra.

También hemos de reconocer que las medidas que tenemos que adoptar hoy ¿con urgencia, profesional, y precisión? serán inhabituales. La compleja naturaleza de esta crisis, de múltiples interconexiones y rápido desarrollo, es impredecible. Las pautas operativas de la economía mundial en el futuro serán muy distintas de las del pasado: la propia naturaleza del consumismo habrá cambiado, como habrán cambiado nuestros mercados y nuestras perspectivas. Es hora de replantearnos nuestras estructuras, nuestras políticas y nuestras prácticas actuales. Ha llegado el momento de una innovación que es el desafío
en este “Dia Mundial del Turismo”.

Con las nuevas medidas, hemos de sacar partido del inmenso poder de la tecnología y de las comunicaciones modernas, incluida Internet, para reducir costes, operar con más eficiencia y gestionar riesgos en un entorno de incertidumbre y cambio constante.

Sin ninguna duda podemos obtener una gran ventaja si nos apoyamos al máximo en el bien ensayado modelo de la asociación publico-privada, desde las entidades intermedias (hoteleria, Agencias, Profesionales, etc.) (a los Institutos y Entes Mixtos) para atravesar las turbulencias y seguir adelante después. Tenemos que definir los modelos de Gobierno, de la relación directa del Turismo, con quienes deciden en cada caso (Presidente, Gobernadores y Municipios) para que se logren desde lo económico a lo operacional las más eficaces gestiones, ya que el turismo “no almacena stock”, de allí lo perecedero de su producto, que no tolera las intermediaciones –funestas- de la burocracia. Y hemos también de combatir las peores prácticas como la fiscalidad excesiva y las reglamentaciones complejas que aumentan nuestros costos y reducen el valor de nuestros productos. Es la hora por encima de todo de una nueva solidaridad, con renovada interpretación y grandeza.

Hoy el Área Turística del Gobierno Argentino y el «Comité de Reactivación del Turismo, OMT» con el fin de ofrecer un marco para mejorar el análisis de los mercados, ofrece, la colaboración en las mejores prácticas y la elaboración de políticas,
en el contexto que busca la “Diversidad”.

- Ese Comité se reunirá, en “Kazajistan, a partir de 8 de Octubre próximo”, para evaluar las realidades, y estudiar respuestas inmediatas y diseñar el seguimiento de la estrategia. Será el punto de coordinación permanente de la respuesta a la crisis del sector turístico mundial.

- Señoras y señores, en esta celebración queremos invitar públicamente a los principales dirigentes del sector privado y de las organizaciones de los Gobiernos y del turismo que se unan para transitar juntos la senda que haya de seguir. Es oportuna en esta circunstancia recordar la célebre frase de Benjamín Franklin:
«Si no nos hacemos fuertes juntos, fracasaremos por separado».
Debemos reforzar la posición del turismo como principal estímulo de la calidad de vida, de la economía y creador de empleo, y volver a hacer llegar este mensaje con firmeza hasta los despachos de quienes deciden sobre las prioridades del Estado.
Estar con el sector en el centro de los paquetes de medidas de estimulación, porque los empleos y los movimientos comerciales que crea un turístico fuerte, así como la confianza de las empresas y de los consumidores del sector pueden desempeñar, y desempeñarán, un papel importante en la recuperación de esta recesión.

Debemos convencer a los dirigentes de que el gasto profesional y asociado en promoción turística puede reportar ingentes beneficios a toda la economía nacional, porque los visitantes son exportaciones.
Nos corresponde también estar en primera línea en la transformación de los modelos que nos lleven a
una economía verde, contribuyendo con una actividad limpia de emisiones de carbono, empleos en gestión ambiental y construcciones de bajo consumo energético. Sobre un territorio que debe ser respetado a través de participativos programas de uso y desarrollo.

Respetando el “Dia del Turismo”, de los casi 260 millones de humanos que trabajan en el sector, que no pueden estar sujetos a la irresponsabilidad de una dirigencia más especulativa que desarrollista, como lo señalara el Secretario de la OMT.

Un justo reconocimiento en la Semana Nacional y Mundial de Turismo

El dia 25 de Septiembre en la Ciudad de Esquel comienza la Semana Nacional y Mundial de Turismo.

En la oportunidad, la Secretaria Nacional de Turismo, colocará una placa de reconocimiento al especialista Diego Lapenna, hijo adoptivo de ese lugar, recientemente fallecido y que desarrolló desde 1969, ininterrumpidamente una eficaz tarea en el sector, ocupando cargos desde Director de Turismo de la Provincia del Chubut, Asesor de la especialidad en Bariloche, Rio Negro, Esquel, Honorable Camara de Diputados de la Nación y Secretaria Nacional de Turismo.

En representación de la Sec. Tur, concurrirá en la oportunidad el actual Asesor Honorario de la Secretaria de Turismo de la Nación
Antonio Torrejón

Día del Estudiante: Interesante propuesta de una ONG para los jóvenes

Felíz Primavera para todos !!!!!

CIUDAD DE BUENO AIRES (Urgente24) El Día de la Primavera y el Estudiante la lupa está puesta sobre los más jóvenes. Siempre, al final del día, el anecdotario muestra desbandes y un tendal de botellas y alcohol. Sin embargo, hay mucho más que eso para mostrar.

Mientras miles de jóvenes festejan en los Bosques de Palermo, en el marco de una serie de espectáculos programados por el Gobierno de la Ciudad, lo mismo ocurrire en el Parque de la Independencia, en la ciudad santafesina de Rosario, y en la ciudad cordobesa de Carlos Paz.

En La Plata, por ejemplo, jóvenes platenses decidieron celebrar con acciones solidarias la llegada de la primavera. Realizarán obras en una escuela y trabajos de limpieza y pintura en el centro. Quieren cambiar el concepto de "Yo, argentino".

Tal como lo vienen haciendo desde hace ya algunos años, jóvenes de distintos colegios de La Plata, Tolosa y City Bell saldrán a la calle vestidos de celeste y blanco y, entre otras obras solidarias, le tenderán una mano a la Escuela nº 60 de esta última localidad, según publica el Diario Hoy de la Plata. Según indicaron, el establecimiento necesita una biblioteca, material didáctico, útiles, libros, vidrios, pintura, ventiladores, estufas, sillas, escritorios, computadoras, impresoras, tv, dvd y equipo de sonido. Se entiende que no podrán dotarla de todo eso, pero harán el esfuerzo para ayudarla a mejorar.

La acción la llevarán adelante mañana y será la sexta edición de Primavera joven, movida que realiza la ONG Patria Nueva. “El objetivo es transmitir un mensaje de compromiso por parte de los jóvenes con toda la sociedad argentina”, dijo a Hoy el integrante Santiago Epele y agregó que la idea es transmitir un mensaje positivo y constructivo.

Los adolescentes y jóvenes también concentrarán sus trabajos en 51 entre 7 y 12 del centro platense, tramo al que de manera simbólica denominarán “La calle del Bicentenario”.

Una vez ahí realizarán tareas de limpieza, pintura y actividades culturales con las que representarán a la Argentina que anhelan para los próximos doscientos años. El cierre será en Plaza Moreno con el sello de un compromiso de los jóvenes que participaron.


Conformada por 70 integrantes de entre 17 y 28 años de edad, la organización busca generar una “ola de compromiso” sin banderas políticas ni religiosas en el período del Bicentenario (2010-2016) para transformar al país.

Patria Nueva también se encuentra trabajando en la campaña Yo, argentino, con la que propone “poner de moda” valores tan importantes como la honestidad, la solidaridad, el compromiso y el bien común.

“Queremos terminar con el mal concepto de argentino que se ha instalado en la sociedad”, dicen desde esa ONG, y agregan: “Como creemos que nuestro problema es cultural y de valores, vamos a trabajar desde nuestro lugar para construir cultura y para transmitir esos valores que consideramos imprescindibles en la conformación del ciudadano de la nueva Argentina. Es una campaña de difusión donde queremos demostrar que un nuevo argentino es posible. Que cada uno puede poner de moda el compromiso con honestidad, el compromiso con solidaridad, el compromiso con el bien común; queremos que esta moda se quede, que se instale en cada uno de los argentinos como algo cotidiano”.

Está claro que cuando hay desde los adultos otra propuesta los jévenes se hacen eco. El Gobierno podría promover esto, sin embargo decidió ofrecer hoy una serie de recitales que promueven el consumo de alcohol. ¿Porqué no plantear una propuesta más interesante para los jóvenes?

Según infroma la agencia Télam, las actividades se desarrollarán en el Parque de San Benito, ubicado en la Avenida Figueroa Alcorta y Pampa, de 14 a 18, con entrada libre y gratuita, bajo el lema "Bienvenida primavera, disfrutala sin alcohol".

En el marco de la actividad, actuarán las bandas de música en vivo como "The Big Band", "La Negra Tiene Puntillo", "Quitolas Gracias" y "Suasnabar"; y el cierre del espectáculo estará a cargo de "La Bomba de Tiempo", informó el gobierno porteño.

Durante el desarrollo de la actividad estarán presentes funcionarios del gobierno porteño y los músicos y artistas Lito Vitale, Juan Acosta, Delfina Peña y Jorge "Carna" Crivelli.

El director de la Unidad de Coordinación de Políticas de Juventud, Ezequiel Fernández Lagan, sostuvo que el lema de la actividad "es mostrarle a los jóvenes que la diversión no pasa por tomar alcohol sino que es posible generar un ámbito divertido y cómodo donde puedan festejar su día sanamente, con amigos y sin excesos".

19 septiembre 2009

Gobierno reconoce que "no son eficientes" los subsidios al transporte

Lo afirmó el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, quien admitió que la política en esa área no era "ni eficiente ni federal", por las importantes diferencias en cada área.

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, admitió que la política de subsidios que aplica el Gobierno "no es eficiente ni es federal", y convocó al sector empresario a una mesa de diálogo para mejorarla.

Schiavi hizo estas declaraciones ayer en el cierre del "Encuentro Federal de Transporte", celebrado en Mar del Plata, y organizado por la Federación Argentina de Transporte por Automotor de Pasajeros (FATAP), informó la Secretaría en un comunicado.

El funcionario destacó la importancia de "la interacción entre el Estado, las empresas y los trabajadores para llevar adelante una política de implementación permanente para construir una auténtica industria del transporte".

En ese sentido, convocó al sector empresario a una mesa de diálogo y consenso para delinear y mejorar la política de subsidios de tarifas, "que hoy no es eficiente y no es federal".

"Debemos desarrollar una política sustentable, que contemple los intereses de los usuarios, los empresarios y los trabajadores del transporte, aceptando el desafío tecnológico que la actualidad nos impone", indicó Schiavi.

Los subsidios que el Gobierno le da a las empresas de transporte público suman 18.033 millones de pesos anuales; y en el Presupuesto 2010 que el jueves último presentó el ministro de Economía, Amado Boudou, en el Congreso, se incrementan a 20.027 millones.

Por compensaciones tarifarias, estos subsidios van desde 1.830 millones de pesos en los trenes y subtes; a los 3.300 millones en los colectivos urbanos que operan en la región metropolitana y en el interior del país.

Según información presentada días atrás por los directores de las áreas de Transporte de las provincias de Chaco, Corrientes, Formosa y Misiones, mientras que una firma de media distancia del Noreste Argentino (NEA) recibe entre 6.000 y 8.000 pesos en forma de bonificaciones para la compra de gasoil, una que presta servicios en el Area Metropolitana de Buenos Aires recibe entre 13.000 y 15.000 por el mismo concepto.

De acuerdo a un estudio de la consultora Transvectio, desde 2003, las transferencias del Estado a las empresas de colectivos pasaron de 25 a 356 millones de pesos por mes; y a las concesionarias de los ferrocarriles y del subte, aumentaron de 13 a 150 millones.

Sábado 19 de Septiembre de 2009 15:17 - Minuto Uno

El ejemplo de España: Cómo financiar su proyecto I+D+i (ayudas y subvenciones)

Qué lejos estamos. Sin políticas de Estado en esta materia.

Tierra del Fuego, hasta se ha dado el lujo de eliminar el Ministerio de Turismo y el Ministerio de la Producción, pero no para reducir su estructura precisamente.

El Gobierno del ARI, hace agua definitivamente en este sentido y no se advierten señales a corto plazo, lamentablemente.

Por qué no aprendemos a "copiar" los modelos exitosos?. Digo, si de pronto faltan ideas, verdad?...

Financiación para Pymes, en un País del 1er mundo

Las grandes empresas (aproximadamente el 1% del tejido empresarial español) y algunas medianas, presentan un desarrollo tecnológico avanzado, por lo que se trata de entidades que por sí mismas han sabido percibir los beneficios que las TIC les ofrecen en la mejora de su competitividad.

Sin embargo, el panorama de las Pymes es sensiblemente diferente. Éstas representan el 99% restante del tejido empresarial español, y si bien es apreciable que en ellas ha calado el mensaje de la utilidad de las TICs para aumentar su productividad, eficacia y rendimiento, tienen la posibilidad de optimizar los programas de financiación y ayuda que organismos como CDTI ponen a disposición de las mismas.

En el año 2000, la Unión Europea acordó la llamada “Agenda de Lisboa”, encaminada a convertir a los países miembros en la economía basada en el conocimiento más competitiva y dinámica del mundo, con avances en materia de empleo y de cohesión social, para el año 2010. Con el objetivo de que España alcance los objetivos allí establecidos, se han creado determinados programas de financiación que ayuden a tales fines. En el presente artículo se da cuenta de los más relevantes, que se citan a continuación:

-Programas de financiación nacional, ayudando a financiar proyectos de base tecnológica a nivel estatal. http://www.cdti.es/index.asp?MP=7&MS=17&MN=2&r=1024*768

-Programas de financiación internacional, abarcando iniciativas tanto dentro como fuera del marco europeo. http://www.cdti.es/index.asp?MP=7&MS=33&MN=2

Programas de financiación nacional

A continuación, se exponen algunos de los instrumentos para financiar la I+D+i, incluyendo las últimas modificaciones que CDTI ha realizado con objeto de adecuarlos al nuevo contexto económico y reforzar la capacidad de apoyo a la I+D empresarial: Nota de prensa en http://www.cdti.es/recursos/doc/Informacion_corporativa/Noticias/Comunicados/17301_317317200813170.pdf

Programa Cenit: Este programa financia grandes proyectos de investigación industrial de carácter estratégico y gran alcance científico-técnico. Se orientan a una investigación en áreas tecnológicas de futuro y con potencial proyección internacional. El objetivo es generar conocimientos que puedan resultar de utilidad para la creación de nuevos productos, procesos o servicios o para la integración de tecnologías de interés estratégico. Para más información: http://www.cdti.es/index.asp?MP=7&MS=23&MN=3

- Proyectos de investigación y desarrollo: financia proyectos empresariales de carácter aplicado para la creación y mejora significativa de un proceso productivo, producto o servicio, comprendiendo tanto actividades de investigación industrial como de desarrollo experimental. El presupuesto mínimo del proyecto debe ser entorno a los 240.000 euros, siendo el reembolso máximo el 75% del presupuesto total aprobado. Esta ayuda se compone de una parte reembolsable y otra no reembolsable, sujeta a determinadas condiciones que quedan expuestas en http://www.cdti.es/index.asp?MP=7&MS=20&MN=3&r=1024*768

- Línea de prefinanciación bancaria de proyectos I+D, mediante la aportación de CDTI de hasta un 75%. Se pretende potenciar el carácter dinamizador de la financiación. La modalidad de esta financiación es mediante préstamo bancario en condiciones preferentes, cuya amortización se produciría con el desembolso de la aportación CDTI (último hito del proyecto). Puede encontrar más información sobre estas condiciones en http://www.cdti.es/index.asp?MP=7&MS=217&MN=3

- Iniciativa Neotec: Su objetivo es el apoyo a la creación y consolidación de nuevas empresas de base tecnológica en España, diferenciando dos instrumentos:

Créditos Neotec, para empresas tecnológicas de reciente creación.

Programa Neotec capital riesgo, destinadas a entidades de capital riesgo.

Para más información: http://www.cdti.es/index.asp?MP=7&MS=24&MN=3.

- Fondo tecnológico, consistente en una partida de los fondos FEDER de la Unión Europea. Está destinado a proyectos desarrollados en todas las regiones españolas según la siguiente distribución:

Andalucía, Extremadura, Castilla-La Mancha y Galicia: regiones de "Convergencia", destinatarias del 70% del Fondo Tecnológico

Comunidad Valenciana, Castilla y León y Canarias: regiones "Phasing in", destinatarias del 15%

Murcia, Asturias, Ceuta y Melilla: regiones "Phasing out", destinatarias del 5%.

Las restantes regiones españolas (regiones de "Competitividad") son destinatarias del 10% restante.

Tipología de proyectos, características y beneficiarios

- Proyectos Integrados: Son grandes proyectos de desarrollo tecnológico de carácter experimental. Su objetivo es el desarrollo de tecnologías novedosas y como resultado una planta piloto, un prototipo o un demostrador de impacto tecnológico e industrial relevante para la región de que se trate. Pueden ser beneficiarios una Agrupación de Interés Económico (AIE) constituida, como mínimo, por tres empresas autónomas de las cuales una de ellas ha de tener la consideración de empresa grande, así como la participación de al menos un Organismo de Investigación. Los proyectos deben tener un presupuesto total superior a 5 millones de euros y ningún socio podrá tener un presupuesto total inferior a 240.000 euros.

- Proyectos de apoyo a Agrupaciones Empresariales Innovadoras y Clusters: Son proyectos con una duración de entre 2 y 4 años. Debe formalizarse una Agrupación de Interés Económico (AIE) o consorcio constituido, como mínimo por cuatro pymes, y deberá contar con la participación de al menos un Organismo de Investigación, si bien, podrán participar otras empresas adicionales, grandes o PYME. Respecto al presupuesto deben cumplirse las mismas características que los proyectos integrados.

Para ampliar información sobre fondos tecnológicos: http://www.cdti.es/index.asp?MP=7&MS=236&MN=3

Por otro lado, sirva como fuente la información recogida en otros artículos publicados anteriormente en esta sección relativos a los diferentes organismos e instrumentos a los que pueden acceder para obtener financiación para sus proyectos I+D:

http://www.microsoft.com/spain/empresas/guia_financiacion/encontrar_subvencion.mspx

/business/smb/es-es/ayudas/nuevas_oportunidades.mspx

17 septiembre 2009

Hoy que se habla nuevamente de algunos Grupos del Autotransporte interesados en operar servicios aéreos, quiero recordar el atrevimiento de Andesmar


Quizás queriendo "emular" la proyeccción que le cupo a TAN (Transportes Aéreos Neuquén) en su momento.

Quizás queriendo aprovechar una estructura de 500 boleterías distribuidas en todo el país.

Lo real y concreto es que la Familia Badaloni aceptó aquel desafío y salió a escena con los recordados SAAB A-340, flota que usaba TAN, LAPA, KAIKEN y actualmente SOL Líneas Aéreas.

Corría el año 1997.

La ecuación de costos fue muy diferente y el proyecto duró poco, pero dejo su huella como fiel testimonio de su propia historia.
Porque la Gran Empresa Mendocina de autotransporte también quiso aprender a volar...


En la gráfica, las dos aeronaves SAAB en el "Plumerillo".

Más arriba, el volante con los horarios y destinos que cubría la compañía.

Para agendar en la memoria.

Bajo presión, postergan sin fecha la reunión de la Comisión de Transporte para tratar el tema de Aerolíneas Argentinas

Para el 1º de septiembre estaba prevista la primera reunión del año de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados, que preside la salteña Beatriz Daher, alineada con el peronista disidente y aliada a Felipe Solá.

En dicha reunión se debería haber analizado -y supuestamente aprobado- el pedido de informes unificado sobre la situación patrimonial, financiera y operativa de Aerolíneas Argentinas, además de diversos requerimientos realizados por legisladores sobre la incorporación de flota y su costo para el Estado.

Unos días antes, la diputada habría recibió el llamado de Julio de Vido y de Juan Pablo Schiavi, quienes prácticamente le imploraron que postergara la reunión y evitara de esta manera el pedido de informes a la aerolínea de bandera.

Más tarde recibió la visita del diputado Agustín Rossi, jefe de la bancada oficialista en diputados. Aunque se desconoce el acuerdo alcanzado, lo concretó es que la reunión de la comisión se postergó sin fecha cierta.

Fuente: Aviación News

Más Recursos para Aerolíneas Argentinas

Mientras en los medios se sigue especulando sobre a cuánto ascienden las pérdidas de Aerolíneas en agosto (la cifra rondaría los U$S 57 millones), lo concreto es que modificaciones presupuestarias decididas por la Jefatura de Gabinete habrían permitido una nueva reasignación de fondos que, según un estudio de la Asociación Argentina de Presupuesto (ASAP), implicarían una ampliación en los gastos corrientes y de capital del presupuesto de U$S 130 millones ($ 507 millones) y una reasignación de gastos de U$S 370 millones ($ 1.406 millones).

Parte del dinero reasignado a la línea aérea estatizada provendría de partidas antes destinadas a los servicios de trenes y subtes, según la entidad. Alcadio Oña, en su columna del diario Clarín, precisa este martes que al 6 de septiembre Aerolíneas había consumido recursos públicos por U$S 409 millones ($ 1.557 millones) y que el aumento en el cupo llegaría a U$S 550 millones ($ 2.090 millones).

Con un rojo reconocido superior a los U$S 57 millones ($ 218 millones) mensuales, todos coinciden en que serán necesarios nuevos aportes para sostener la compañía de aquí a fin de año. Dentro de la aérea y del gobierno, se comenta la supuesta decisión de la Presidenta de seguir sosteniendo a la compañía con todos los recursos del Estado hasta abril de 2010. Si para entonces su funcionamiento no entra en un cauce de normalidad -económico y de servicio- el futuro de la empresa será decidido por el Congreso, para ese entonces con mayoría opositora. La amenaza tiene un destinatario más que evidente: los gremios aeronáuticos.

Fuente: Aviación News

Aerolíneas Argentinas buscaría "tercerizar" rutas no rentables para bajar costos

Desde hace algunas semanas, la idea de tercerizar algunas rutas viene rondando la cabeza de los directivos de Aerolíneas y Austral.

Santa Rosa, Viedma, San Luis, Rosario, Santa Fe, más conexiones de ciudades del interior entre sí, son solo algunos de los destinos en estudio.

Por lo pronto para octubre, Rosario ya no figura en la programación de Aerolíneas y los vuelos a Chapelco se habrían cancelado.

Sol y Andes serían inicialmente los socios elegidos.

De hecho, aunque lo nieguen, ya hubo contactos con ambas empresas, aunque en el caso de Andes sus directivos deberían pensar en aviones más chicos -tipo 70 plazas- que los MD de 165 asientos que hoy utilizan.

La estrategia ofrece como ventaja para Aerolíneas y Austral poder concentrar su flota en rutas de mayor demanda -allí donde LAN se va haciendo fuerte- pero con la desventaja de que ya no podrán recurrir tan fácilmente al argumento de su función social y su carácter de empresa de fomento para justificar los cuantiosos aportes del gobierno.

La idea de tercerizar rutas u operar con un feeder no es original. Ya en época de Iberia, Aerolíneas había mantenido un acuerdo con Southern Winds que comenzaba a operar en el mercado argentino con sus CRJ.

El acuerdo por entonces fue sumamente criticado dentro de Aerolíneas, en especial por los pilotos. Se acusaba a Manuel Morán, en aquel momento presidente de Aerolíneas y Austral, de ser socio oculto de los Maggio en este emprendimiento. Más tarde vino el proyecto Inter Austral, con base en Córdoba, una buena idea que sin embargo fracasó por falta de organización, aviones inadecuados y un espantoso accidente.

Finalmente, durante la gestión de American Airlines en Aerolíneas, llegó el "contrato de locación" con Aero Vip y sus Jetstream de 19 plazas, denominado para la ocasión Aerolíneas Express". El proyecto, que duró menos de dos años, capotó por las demoras en Aerolíneas para liquidar los pagos hasta que finalmente llegó su convocatoria.

Fuente: Aviación News

El paradigma de la Terminal de Ómnibus en Río Grande

El paradigma de la Terminal de Ómnibus de Río Grande

( O sea, el tipo de interrogantes que se supone hay que formular para hallar respuestas en relación al objetivo).

Cómo puede entenderse que haya tantos reclamos por parte de los prestadores de servicios en ese lugar?

- Siendo un edificio de lujo para nuestro medio.
- Siendo la única Terminal de la provincia (por ello su nombre de "Terminal Fueguina") porque ni Ushuaia, ni Tolhuin tienen todavía la suya.
- Siendo la puerta de entrada a la Isla por vía terrestre.

Todo esto a favor, pero igualmente sigue siendo mal administrada, o mejor dicho NO tiene administración en la práctica.

Reconozco la capacidad del Empresario que tiene la concesión, en su condición de dueño del Edificio, pero evidentemente no le interesa como Negocio en sí, o quizás lo desconoce porque evidentemente el edificio fue construido para otro fin.

No quiero pensar que tal vez sea más lucrativo "litigar" a futuro por incumplimiento de Ordenanzas improcedentes, verdad? ... En fin !!!
Otras opiniones apuntan a que en realidad se trata de un negocio inmobiliario, como renta de locales comerciales.

Lo real es que las pocas empresas de autotransporte que operan en esta Terminal, no aceptan las actuales condiciones estructurales que ofrece el predio y algunas de ellas hasta continúan reclamando por vías legales .

Recordemos que la Municipalidad, como autoridad de aplicación, tiene mucha culpa de las des-prolijidades observadas y denunciadas

En la foto, un día de Alta Temporada con 5 colectivos de Tecni Austral y 1 de Marga. en un despacho simultáneo con poco más de 250 pasajeros embarcando!!.

El dueño argentino de Pluna comprará Aerovip: Lead Gate capitalizará hasta 60% de la empresa de Carlos Avila

Nelson Fernández
Corresponsal en Uruguay
(Diario La Nación)

MONTEVIDEO.- El consorcio de inversores argentinos Lead Gate, que tiene 75% de las acciones de la aerolínea uruguaya Pluna, confirmó que está negociando la adquisición del 60% de la aerolínea argentina Aerovip, una compañía de propiedad del empresario Carlos Avila.

El fondo Lead Gate pretendía que fuera la propia compañía Pluna -cuyo 25% está en manos de un ente autonómo llamado Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea- la que se ampliara mediante la compra de Aerovip. Pero las autoridades del gobierno de Tabaré Vázquez prefirieron quedarse al margen de este negocio.

Leadgate es un grupo inversor que comandan los empresarios Matías Campiani, Arturo Demalde y Sebastián Hirsch. Avila, empresario nacido en Paraguay, es el fundador de la productora Torneos y Competencias, candidato a presidente de River Plate y propietario del Golf Channel. Actualmente Pluna cuenta con un acuerdo comercial y operativo con Aerovip que comenzó a regir esta semana.

"Hemos firmado una alianza con Lead Gate mediante la que podrán capitalizar hasta el 60 por ciento de Aerovip. El viernes será el vuelo inaugural", confirmó Avila. Aerovip es una compañía aérea que tiene autorización para realizar vuelos chárteres con aviones de gran porte. "Además tiene algunas rutas regulares para aviones de bajo porte. Habrá que actualizarlas para que en esas rutas puedan volar aviones más grandes", agregó.

El consorcio Lead Gate compró siete aviones Bombardier de 90 plazas que vuelan para la compañía uruguaya. "Hay un avión que ya está matriculado en la Argentina. Ya tiene autorización para volar en el país", dijo Avila. Sucede que la Argentina obliga a las compañías aéreas a volar con aviones matriculados en su territorio.

La aerolínea de bandera uruguaya informó que está incrementando su "actividad por más frecuencias y nuevos servicios y destinos", lo que está asociado a que "comienza a vislumbrar una recuperación en la demanda, reflejada en el aumento de las horas voladas". El acuerdo con Aerovip incluye el alquiler de un avión matriculado en la Argentina y le permite usar su red de "venta y distribución en oficinas, agencias, call centers y web, instrucción y entrenamiento de tripulaciones, mantenimiento preventivo, correctivo y distintos chequeos", operaciones de aeropuerto y soporte de planificación.

Pluna informó que Aerovip "planea hacer chárteres desde la Argentina y volar las rutas que hoy ya tiene aprobadas", así como en el futuro "servir mercados desatendidos, complementando sus vuelos con los de Pluna, Aerolíneas Argentinas y LAN". Agregó que "la aprobación de la operativa de Aerovip por parte de la autoridad argentina inicia un proceso de reestructuración accionaria de la empresa, que incluye la incorporación de Lead Gate con 60% de participación", lo que aún "no se concretó", pero "fue aceptado por los accionistas de Lead Gate".

La compañía uruguaya aclaró que esto "deja abierta la posibilidad de que en el futuro sea Pluna y no Lead Gate quien se incorpore" a Aerovip.

16 septiembre 2009

Malestar entre los usuarios de Internet por la obligatoriedad del nuevo Windows Live Messenger


La nueva versión del Windows Live Messenger deja mucho que desear: apuntada exclusivamente a los adolescentes, consume demasiados recursos de la computadora para presentar un servicio orientado al entretenimiento y a la publicidad más que a la comunicación. Aparte de eso, el sistema de Microsoft pretende ser obligatorio.

CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24) - Finalmente llegó el día: Microsoft ordenó a Hotmail que obligara a todos los usuarios del Windows Live Messenger a renovar la versión del programa de mensajería instantánea.

Lo lamentable del caso es que la obligación es inapelable y ningún usuario del Messenger de Microsoft podrá quedarse con su antigua versión. Un cartel ingrato aparece en cuanto un usuario con una versión antigua quiere introducir su clave "Una nueva versión está disponible. Instala la nueva versión para continuar. ¿Desea hacerlo ahora?". Y la pregunta es vana, porque no es una opción: si la respuesta es NO, el mensajero finaliza la autenticación de la contraseña y termina el proceso. En otras palabras, sin la nueva versión, no se puede usar el servicio de mensajería instantánea de Microsoft.

La explicación de Microsoft es simple y, a esta altura, una costumbre: un fallo.

"El equipo de Windows Live Messenger ha detectado un importante problema de seguridad en Messenger, por lo que todos los usuarios de Messenger deben actualizar a la nueva versión. Esta actualización ayudará a tus amigos y a ti a permanecer seguros en Messenger", reza la página oficial de Windows Live Messenger.

El perfil es, obviamente, apuntado a los adolescentes. El programa no sólo requiere más recursos de nuestra computadora, sino que además lo hace para brindar funcionalidades que tienen más que ver con el entretenimiento que con la comunicación: charlas de hasta 20 personas a la vez, la posibilidad de compartir fotos en tiempo real, contactos favoritos, emoticons animados, publicidad, publicidad y un poco más de publicidad, arriba, abajo y a los costados de la lista de contactos.

"El nuevo MSN es malo y la medida de Microsoft pretende obligar a todos los usuarios a usarlo a pesar de su condición", asegura Gustavo Provenzal, programador senior experto en mensajería instantánea. "El error de Microsoft está en pretender que todos los usuarios usemos su nueva versión a pesar de ser tan poco eficaz. Microsoft debería haber cambiado sus protocolos de mensajería si pretendía exclusividad de sus usuarios", sostiene.

El nuevo sistema que busca imponer Microsoft ha generado molestias en más de un usuario que, indignado, ha decidido cambiar su mensajero por otras opciones.

El uso de la mensajería instantánea de Google a través de Gmail está extendiéndose, aunque existen otras opciones como el AMSN (que aún presenta muchos bugs) o Digsby, que además del servicio que brinda el MSN también abarca mensajería dentro de redes sociales.

Para ser justos con Microsoft, también vale la pena contar el servicio que incorporan los de Redmond a su nuevo mensajero.

Microsoft se inclinó por Argentina como el primer país donde implementar un sistema que permitirá enviar SMS a los contactos de Windows Live Messenger. Desde el gigante del software, afirmaron que los usuarios podrán estar conectados desde el celular y chatear, sin necesidad de tener un equipo de alta gama o conexión a Internet. Se calcula que los operadores lo pondrán a disposición de sus clientes en las próximas semanas.

Aquellas personas que se registren al servicio podrán acceder al MSN desde su teléfono portátil, y establecer conversaciones vía mensaje de texto con amigos, colegas o conocidos que estén online, ya sea desde una computadora o un equipo móvil. El mismo no tendrá cargo fijo por suscripción y estará a disposición tanto de celulares con abono o prepago.

David Castiglioni, gerente general de Servicios Online de Microsoft para Hispanoamérica, explicó que seleccionaron a Argentina como el primer mercado donde incursionar por el alto uso de servicios de mensajería de texto, sumado a la buena recepción que tiene en estas latitudes el Windows Live Messenger. A esos factores se le sumó “la estrecha relación con los operadores locales y el perfil innovador de los argentinos en términos de servicios para telefonía móvil”.

A través de esta jugada, el gigante del software apunta a expandir el uso de la red MSN a los más de 40 millones de celulares con tecnología GSM que hay hoy en el país. Para suscribirse, cliquee aquí

Turismo en baja: Fuerte caída de visitantes extranjeros en invierno argentino

La industria turística sufrió un fuerte revés en julio por la crisis sanitaria y económica derivada de la gripe A (H1N1). El ingreso de turistas extranjeros se desplomó un 38,7% interanual, con lo cual el gasto de los visitantes cayó 43,5% a US$ 162,3 millones, según datos difundidos ayer por el Instituto Nacional de Estadística y Censos.

De acuerdo con el informe, en julio entraron 123.190 turistas, con lo cual en lo que va del año el país recibió 1.167.776 visitantes, que dejaron US$ 1483 millones. La principal baja se registró en los ingresos desde Brasil, que cayeron 71,6% a 22.725. Justamente, estos turistas son los más gastadores, con desembolsos diarios de US$ 114,1 frente a un promedio de US$ 68,6.

Los visitantes chilenos también fueron menos que el año pasado: entraron 13.546, lo que refleja una baja de 17,6%. La mayor afluencia de turistas provino de Europa (25,3%) y el resto se dividió entre América (22%), Brasil (18,4%), Estados Unidos y Canadá (16,4%), Chile (11%) y el resto del mundo (6,8%). La permanencia promedio de los visitantes fue de 19,2 días.

Las salidas de argentinos al exterior en julio sumaron 118.948, lo que representa una suba del 11,4% en términos interanuales.

Fuente: Diario La Nación

15 septiembre 2009

Competitividad en turismo y ocio

En muchos sectores de la economía se terminaron los tiempos del “todo vale porque todo me lo compran”. El turismo no es ajeno a esta situación y ha llegado el momento de repensar con seriedad lo que ofrecemos, a quién se lo ofrecemos y lo que pedimos a cambio.

Con el cambio de la peseta al euro, en España un café pasó de costar 100 pesetas a 1 euro. Nada menos que una subida de un 66% en unos meses, un auténtico abuso que salió sin castigo porque todos seguimos tomando un cafelito cada mañana. ¿Ha mejorado consecuentemente la calidad del café? No. ¿Y el servicio es mejor? Tampoco. Esto es lo que hay.

Esto es lo que hay, por lo que se refiere a la gestión del turismo y el ocio, desde los años 60 y 70. Sol, playa y alguna cosilla más que esté de moda. Planes hay muchos, desde el Turismo 2020 hasta cualquiera de los que se promueven desde las Administraciones locales y Cámaras de Comercio, e incluso ayudas para la puesta en marcha de nuevas ofertas. Enoturismo, rutas de castillos, tours gastronómicos, turismo termal o de golf, ... Iniciativas, haylas. Pero lo que se aprecia con frecuencia es uno de nuestros eternos problemas, que viene con la cultura: el individualismo. A menudo se ve que estas páginas de internet, portales o incluso blogs y páginas en Facebook son producto de una empresa, o de una sola persona, o son simples intermediarios entre los destinos y los potenciales clientes. No aportan valor añadido más allá de sistematizar y ordenar la oferta de, por ejemplo, casas rurales en Extremadura, a cambio de su correspondiente comisión.

De entre las muchas características de nuestros tiempos vamos a destacar dos, que afectan particularmente a nuestro sector turístico y del ocio. Por un lado tenemos el recorte de la renta disponible, que se traduce en un menor nivel de gasto en partidas prescindibles, como las vacaciones o las salidas de fin de semana. Y por otro tenemos el acceso a información de todo el mundo, lo que nos permite comparar ofertas y saber de antemano el presupuesto que cada una supone. Si además introducimos un tercer elemento, el de las opiniones de los consumidores visibles en portales especializados como Salir,com, Ciao, TripAdvisor o cualquiera de los muchos espacios de Internet que permiten dejar recomendaciones, vemos que aquel cliente rehén por no saber de alternativas ha desaparecido.

Hoy el cliente sabe lo que quiere, valora su dinero a la hora de gastarlo, exige calidad y profesionalidad, y está informado de otras opciones. Esto deja fuera de juego a aquellos establecimientos que intentan seguir con la dinámica de antaño, desde salas de cine hasta centros comerciales, pasando por todo tipo de alojamientos o establecimientos de restauración.

Por si fuera poco lo anterior, pensemos que tras una larga época de bonanza económica tenemos ahora un exceso de oferta (lo que en términos industriales se llama capacidad instalada) para la tarta de clientes que tanto se ha reducido. Estamos asistiendo al cierre de bares, de restaurantes, de cines y a la puesta en venta de hoteles (muchos de los cuales se hicieron con fines distintos a su explotación comercial) y de muchos otros negocios que, sencillamente, ya no se sostienen.

Ciñéndonos al mundo del turismo visto desde la perspectiva de nuestros visitantes internacionales, más de 57 millones en 2008, hay que estar ya reenfocando nuestra oferta para adaptarnos. Dejando a un lado que aún hay muchas prácticas en el sector aparentemente dirigidas a echar a patadas a nuestros mejores turistas, y que se deberían ver muchos más esfuerzos por anticipar el turismo y aprovechar las nuevas tendencias, hay por delante un trabajo muy importante de concienciación e información para ser más competitivos.

Ser más competitivo quiere decir que, internamente, el negocio funciona con los recursos necesarios y no más, y que externamente sabe proyectar a sus clientes una imagen de equilibrio entre lo dado y lo cobrado, de servicio profesional y formado, y de medios de comunicación que permitan saber qué demanda realmente el cliente. Quien sepa unir estas características irá por delante de sus competidores.

¿ Cómo puedo ser competitivo? No hay recetas mágicas y la respuesta siempre abarca varios aspectos del funcionamiento de la empresa. Pero vayan las siguientes reflexiones:

· Mentalícese primero usted como dueño o director del negocio. Si no hay un firme convencimiento por su parte, perceptible por su equipo y sus clientes y proveedores, pierde el tiempo. Todo quedará en un intento sin futuro, que supondrá un coste como poco de motivación para la próxima vez que se lo plantee.

· Controle su negocio al detalle. En nuestra labor de consultores, nunca deja de asombrarnos la cantidad de clientes que o no tienen ningún control sistemático y fiable de sus cifras más allá de lo que queda en la caja al final de la semana o del mes, o el que tienen es superficial y con frecuencia usan información defectuosa.

· Reconsidere de vez en cuando su estructura. No hablamos de prescindir de personas, sino de evaluar la utilidad real de departamentos y equipos y su aportación a que el cliente vuelva.

· Cambie su oferta. Actualícela. No cambiar por cambiar, sino sustituir lo que menos aceptación tiene por otros productos o servicios nuevos.

· Fórmese. Usted y su equipo. Las ofertas de cursillos y seminarios especializados, tanto ofrecidos por empresas privadas como por la administración pública, son numerosas y variadas. Haga con su persona lo mismo que le proponíamos respecto de sus productos o servicios: póngase al día y cambie aquellas maneras y hábitos que le estorben en su progreso, por muy queridos que le sean y arraigados que estén.

· Póngase en el lugar de su cliente. Fríamente, sin justificar lo que vea mejorable o rematadamente mal. Ante la duda, actúe e introduzca alguna alternativa. Hace tiempo que el éxito viene más por que el cliente compre que por vender al cliente, porque no es lo mismo. ¿O pensaba que sí?

· Mire hacia el futuro. Vea más allá del día a día. Infórmese de las modas, de los nuevos hábitos de consumo, de lo “in” y lo “out”. Lea revistas, suscríbase a boletines de Internet sobre tendencias y evoluciones sociológicas y económicas. Se siguen vendiendo bocatas de anchoa, pero quizá con otro nombre y distinta apariencia. Y si encima la anchoa resulta “light” y ecológica, mejor que mejor.

· No se obsesione con la competencia. Es necesario no perder de vista a la competencia, pero ella también puede equivocarse o dejar de ver alguna nueva oportunidad de negocio. Explore nuevos nichos de cliente que, gracias a la información de que dispone, intuya que puede explotar.

· Haga seguimiento de todos los cambios. Sepa cuál es el punto de partida -ventas, número de clientes, ticket medio, estancia media, margen medio, rotación en almacén- y vea cómo evoluciona la novedad que ha introducido y lo que aporta a su negocio. Con un buen sistema de información es posible calcular anticipadamente qué cifras podrían salir de la innovación, en sus tres escenarios clásicos, y decidir si el peor de ellos es asumible. ¿Lo es? Pues adelante.

· Busque aliados e intégrese en circuitos. Es este un asunto frecuente en estos artículos, pero sorprende por la cantidad de oportunidades de rentabilidad y competitividad que muchos establecimientos pierden por querer buscar el éxito en solitario.

· Llévese bien con sus proveedores. Una buena relación personal y profesional con ellos facilitará el trabajo a ambas partes, que se apoyarán y ayudarán para salir de la mejor forma posible de esta época de bajón económico. Y para más adelante también.

· Asegúrese de que el cliente se sienta bienvenido y no expoliado. Aquí entran en juego varios factores, y uno de ellos es el margen al que vende y la percepción por parte del cliente de lo que le dan a cambio de su dinero. Quien salga de su establecimiento con la impresión de haber sido ordeñado por que se le hayan cobrado todos los detalles, no solamente no volverá sino que además hablará mal de él a sus conocidos.

· Ofrezca motivos para que el cliente vuelva. Un trato amable, un servicio profesional y rápido, buena calidad en lo que ofrece, capacidad de iniciativa por parte del personal a la hora de atender peticiones y una buena imagen estética general de su negocio son motivos para volver y recomendar. Aprovéchelos, que su caja se lo agradecerá.

La orgía de márgenes sin justificación, los productos semibasura, el servicio quintomundista, el desprecio al cliente porque siempre habrá otro esperando, las rigideces amparadas por “procedimientos de la empresa”, la falta de visión de futuro, la incompetencia profesional, la baja productividad, la ausencia de formación por la elevada rotación de los empleados, las malas condiciones laborales, y la creación de empresas sin un plan de negocio claro detrás, ha terminado.

Se abre un proceso de selección natural que llevará directamente a la supervivencia de los más preparados, de los más conscientes de la importancia de hacer las cosas bien, de que la atención al cliente es un factor decisivo en la competitividad y no un apunte en el enunciado de la “misión” de la empresa.

¿Realmente desea ser competitivo? Pues empiece hoy mejor que mañana: otros ya han empezado ayer y le llevan ventaja.

Fuente: Centro de Microsoft para Empresas y Profesionales