Ejemplos para imitar: Hoy el Museo Nacional del Petróleo en Chubut

Falta poco para la reapertura del Museo Nacional del Petróleo, anunciada para el miércoles 19 de septiembre, en la ciudad de Comodoro Rivadavia (Chubut).

Estuvo cerrado poco más de un año, y durante ese tiempo se efectuaron distintas refacciones estructurales.

El museo se estructuró alrededor del histórico Pozo Nº 2, de donde surgiera el primer chorro de petróleo, un 13 de diciembre de 1907. Debieron pasar 80 años para que un 13 de diciembre de 1987 se inaugurara este “museo de sitio”, apoyado desde su creación por Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF).Cuando YPF se privatiza, el museo fue ofrecido a instituciones de la zona, y es así que en 1993 comienza a ser administrado por las autoridades de la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco, quienes en la actualidad reconocen como tarea pendiente la elaboración de un plan de gestión y marketing a largo plazo, y una fundación, elementos todos que le permitan desarrollarse.

¿Qué se puede ver en el Museo? Hay dos muestras, en las que se exhiben y divulgan las diferentes fases de extracción del petróleo, con la exhibición de herramientas, máquinas, materiales y piezas que se fueron utilizando a través de los años.

También hay una muestra sobre el pasado de la Patagonia, con los dinosaurios y los primeros hombres y mujeres cazadores-recolectores que habitaron la región.

Fuente: Patagoniawouk.com.ar

N/R: Me consta que en nuestra ciudad, tenemos un "cazador de imágenes y documentalista" , devenido en historiador natural, que ha propuesto en reiteradas oportunidades esta misma idea para la Zona Norte de la Isla.

dTenemos la obligación de valorar nuestra historia y preservar aquellos testimonios de una industria, alejada de los caminos usuales y erguida en medio de la estepa, como las plantas de procesamiento de gas y petróleo, que representan todo un misterio para el poblador fueguino común.

Vagas nociones sobre los yacimientos existentes y apenas una idea de la tarea que se realiza a partir de tal recurso, y algún contacto -por lo general, indirecto- con los pocos hombres que allí trabajan, es la máxima relación que se ha establecido entre el ciudadano promedio de la isla y esta industria, pese a que es una de las más importantes de la región, tanto por el dinero que deja en concepto de regalías como por su potencialidad en el corto, mediano y largo plazo.

Por ello, bueno sería tomar "el guante" que dejó un amigo como Miguel Vítola, en este sentido, para hacer realidad el museo del petróleo en Tierra del Fuego.

Hay datos para seguir más de cerca esta posibilidad.

Por ejemplo...una noticia publicada hace poco más de un año (creo)

El Municipio Firmó Carta Intención con el IAPG

En dependencias de la intendencia local, entre la Municipalidad de Río Grande y el Instituto Argentino de Petróleo y Gas (IAPG) se realizó la firma de una Carta de Intención, la que refrendaron el intendente municipal Ing. Jorge Martín, y el presidente de Seccional, Fernando Saudino.

La mencionada Carta de Intención se firmó como paso previo a la Adjudicación de Tierras cuya firma se concretaría, cuando se cuente con la autorización pertinente del cuerpo legislativo.La misma estipula en su cláusula primera que “la Municipalidad de Río Grande declara que es su intención adjudicar al IAPG una superficie de terreno libre de mejoras, constituída por 1.250 mts2 aproximadamente, ubicada sobre calle Dr. Carlos Alfredo Pacheco, en el parcelamiento que la Municipalidad ejecutará sobre el predio identificado con la Nomenclatura Catastral: Departamento Río Grande, Sección H, Macizo 32, Parcela 1”.En la cláusula segunda se menciona que “el IAPG construirá en este predio, según las normas de arte y de acuerdo a las reglamentaciones vigentes, un paseo temático y un museo”.Mientras que la tercera destaca que “la Municipalidad se compromete a realizar el asesoramiento técnico necesario para que el IAPG construya las obras descriptas en la cláusula anterior”.

Carta Abierta al Sr. Presidente de la Nación

Dr. Néstor Kirchner

Presidente de la Nación

Aunque resulte informal esta forma de comunicarme, auguro que -de un modo u otro- este mensaje llegará a Ud. como un acción espontánea, en mi condición de ciudadano de una Tierra del Fuego que lo respeta con lealtad, más allá de las ideologías políticas, que se pueden compartir o no.

Han pasado 3 años y medio desde vuestra última honrada visita con motivo de la gesta de Malvinas y en perspectiva local han transcurrido tantos sucesos políticos que parece una década, desde entonces.

Aquella vez usted dijo..."Un sureño argentino a sus órdenes” y renovó compromiso con nuestro pueblo. Anunció importantes obras y firmó convenios, contratos y subsidios con el gobernador y con los intendentes. En un encendido discurso, puso de manifiesto su particular afecto por esta tierra y por su gente, y exhortó a librar una batalla descarnada y sin hipocresías contra la corrupción.

Pero también prometió volver no solo para traer obras, sino para seguir la ejecución de éstas.

Recordemos, por ejemplo, a dicho textual de la locutora en ese acto:

- Contratos relacionados con la pavimentación de la Ruta Nacional Nº 3. Las obras se desarrollarán "por casi 55 kilómetros de longitud total. El monto total que se invertirá en estos trabajos es de 51.134.498 pesos.

- Se firmó un convenio para finalizar el Hospital Río Grande los sectores Diagnóstico por Imágenes, Esterilización, Lavado y Farmacia, la ampliación de la sala de máquinas y el sector quirúrgico, que pasará a contar con cuatro quirófanos de alta complejidad.

- Se firmó también un acta-acuerdo para la construcción del matadero municipal, con una inversión de 230.000 pesos.

- En el marco del Programa de Emergencia Habitacional, puesto en marcha por el Gobierno Nacional el 18 de septiembre de 2003, se hizo entrega del primer anticipo por 64.000 pesos de una suma total para la provincia de 512.000 pesos. Por este programa se concretará, durante el año 2004, la construcción de 16 viviendas, en dos etapas de 8 viviendas cada una. Se conformarán dos cooperativas de trabajo y se generarán 32 puestos de trabajo directos y 8 indirectos.

- También se anunció la adjudicación de la obra en el barrio Reconquista, de infraestructura pública, infraestructura privada y núcleos húmedos, por un monto de 1.247.421 pesos.

- En el marco del Programa PRO.PA.SA, que financia proyectos de financiamiento básico y agua potable a asentamientos rurales o áreas periféricas de centros urbanos con riesgo sanitario, se entregó el primer anticipo de 50.000 pesos de una suma que se duplicará, destinada a la construcción de núcleos habitacionales básicos.

- El presidente Néstor Kirchner también entregó en el acto una ayuda económica por un monto de 20.000 pesos al Centro de Veteranos de Guerra Malvinas Argentinas.

- También la Federación de Fútbol de Salón se vio beneficiada con la entrega de un subsidio, en este caso, por un monto de 10.000 pesos, que recibió el titular de la Federación, Víctor Pacheco.

- El Ministerio de Interior de la Nación entregó también aportes del Tesoro Nacional por un valor de 100.000 pesos, destinados a los Bomberos Voluntarios de Río Grande, y 50.000 para los Bomberos Voluntarios de Ushuaia.

- Durante el acto también se dio lectura a la Resolución 107 de la Jefatura de Gabinete de Ministros del Poder Ejecutivo Nacional. En ella se resuelve una adecuación del presupuesto, que beneficiaría a la empresa LADE y al servicio aéreo en la provincia.

- Por otra parte, desde el Ministerio de Salud de la Nación se señaló la decisión de entregar, en el corto plazo, a la provincia, una serie de elementos. Se trata concretamente de una ambulancia de traslado, una ambulancia de terapia intensiva, un vehículo de tracción integral para trabajo socio-sanitario, incubadoras, una lámpara de fototerapia, dos monitores neonatales, dos oxímetros de pulso neonatal, un respirador neonatal y un ecógrafo, más un aporte de insumos hospitalarios por un monto aproximado de 50.000 pesos.

- Se confirmó la continuidad del Programa REMEDIAR hasta fines del año 2007, lo que le significaría a la provincia 1.100 botiquines de medicamentos gratuitos, por un valor total de 480.000 pesos, garantizando la provisión de 22.000 kilogramos de leche fortificada durante el año 2004.Como parte del Programa de Salud Sexual y Procreación Responsable, se entregarán más de 90.000 anticonceptivos orales e inyectables, 4.000 DIU y 7.000 preservativos.

- Se distribuirán 70.000 dosis de vacunas por un valor de 150.000 pesos, logrando cumplir el ciento por ciento del programa de vacunación, asegurando que se cubrirá también la totalidad de la atención de las personas con HIV.

- Desde el Ministerio de Educación de la Nación se anunció la construcción de edificios, mencionando el ya inaugurado Jardín Número 6 de la zona de la Margen Sur, la Escuela Experimental Los Alacalufes, que se encuentra en construcción en Ushuaia, y la ampliación de la Escuela 16 de Ushuaia.

- La locutora señaló también que la provincia de Tierra del Fuego tiene asignado un monto de 2.499.000 pesos para la construcción de un edificio para EGB3 y Polimodal en Río Grande, financiado a través del BID.Se anunció la equipación de aulas de computación y se mencionó también la suma de dinero que ya fue entregada para la refacción de diferentes edificios escolares.

- En otro sentido, se mencionó la disposición por la cual se aumentó el valor de la orden de prestación para los veteranos de guerra, a través del PAMI, igualando dicho monto al de las obras sociales provinciales.

- Finalmente, se destacó la votación unánime en el Congreso de declaración de interés parlamentario del Proyecto Desarrollo Patagonia Sur-Sur, impulsado por la Municipalidad de Río Grande, asegurando que servirá para el desarrollo de esta micro región en varios sentidos.

Fueron anuncios muy importantes, realmente. Por ello, me permito tomar su palabra de volver para asegurar su ejecución.

Sin dudas que muchos funcionarios podrán dar respuestas, pero otros....

Es muy sano ejercitar la memoria, verdad?

Me consta que Usted ama esta tierra y sabemos que contamos con su apoyo.

Reconozco su lineamiento objetivo respecto de inducir inversiones en turismo para dotar de infraestructura a una región que deberá reconvertirse definitivamente al Sector Servicios Turísticos y Logística, para asegurar la lógica transición de una Ley que de Promoción Industrial que se evaluará en otro tiempo.

Soy un convencido que necesitamos generar cambios estructurales para un crecimiento económico de los llamados ENCLAVES Patagónicos.

Sin embargo, en modesta opinión, la globalización y la reconversión productiva no llegaron a impulsar -por lo menos, en el caso de las economías de enclave del sistema patagónico- la necesaria modernización industrial, el desarrollo autosostenido de economías y poderes locales y la integración social y regional.

Por el contrario, las transformaciones ocurridas en los últimos años han tendido a consolidar nuevas formas de desestructuración económica y de sobreexplotación de los recursos naturales no renovables.

Hoy por hoy, en esta región austral, la iniciativa frente a los procesos de crisis y redefinición del desarrollo local no la tienen los ciudadanos, ni tampoco los trabajadores y emprendedores regionales.

En realidad, la iniciativa, a igual que las regalías y los beneficios especiales, está en poder de algunos pocos grupos económicos extra regionales.

De esta manera, por lo pronto, nuestra Región sigue dependiendo de ellos...y nos queda la ausencia dramática de un futuro real y posible para esta zona austral.

Descuento ser bien interpretado y en todo caso pido "licencia de enfoque" parcial de la realidad.

Con el conjunto de opiniones y disensos, se construye CONSENSO POLÍTICO.

Respetuosos saludos y gratitud de correspondencia.

José Heredia

Idóneo en Turismo Reg. 3216

A 10 días de la celebración Mundial del Turismo

Cada 27 de Septiembre se celebra en todas partes el:

DÍA MUNDIAL DEL TURISMO.

El lema elegido por la OMT (Organización Mundial del Turismo) para este año 2007, es muy sugestivo y todas las comunidades deberían asumir este concepto, del discurso a la práctica:

...." El Turismo abre puertas a las mujeres"...

Me permito sugerir programas en este sentido para alentar el turismo interno con los llamados "Informantes Urbanos" en modalidad de voluntariado.

Lejos de transgredir la Ley Provincial de Guías Profesionales, estoy convencido que nuestra ciudad de Río Grande necesita integrar más actores al sistema y del mismo modo que Buenos Aires creo a la "Guardia Urbana", aquí podríamos dar un paso más incentivando los llamados "viajes libres" para hacer "turismo en primera persona".

¿Qué le dirías a un dirigente político de tu pais si te preguntara: sirve el enfoque sistémico para el manejo de la cosa pública? ¿Por qué?

La inminente llegada del Presidente de la Nación, Dr. Néstor Kirchner, a nuestra Tierra del Fuego, me obliga inconscientemente a generar un pensamiento reflexivo como mensaje político espontáneo, de ciudadano, porque sigo percibiendo que :

1) La administración de los recursos naturales no es suficientemente conservadora y, a veces, se asemeja a un saqueo progresivo y solapado (bosques, agua, recursos del mar, quizás fertilidad del suelo en algunas zonas). El saqueo es a veces clandestino y en detrimento del interés nacional.

2) Los recursos genuinos obtenidos del entorno (renovables o no) son frecuentemente malgastados, y que la inmensa mayoría de los ciudadanos no sólo no se preocupa por ello, sino que en muchos casos participa colectivamente del despilfarro, en general sin tener siquiera conciencia del hecho (en rigor de verdad este fenómeno es también mundial)

3) La posibilidad de instalar y mantener al sistema Argentina, en estado de equilibrio dinámico se dilapida y que las mejoras deseables y seguramente factibles (por ejemplo, en alimentación, salud y educación) se postergan indefinidamente

"El pescado se pudre a partir de la cabeza"(Proverbio ruso)

Para entender mejor este proverbio bien vale un ejemplo ilustrativo.

Pablo gozaba de buena salud. Era fuerte, inteligente, activo y exitoso. Dueño de una próspera empresa industrial. Pero algunas células dejaron de reconocer su pertenencia al organismo de Pablo como sistema biológico indivisible y renegaron de su dependencia en relación con él mismo. Crecieron y proliferaron por su cuenta, captando de manera creciente recursos de su organismo sin devolverle nada a cambio. O sea, Pablo enfermó .
Tan grave enfermedad trajo, entre otras consecuencias, la pérdida del control de todas sus actividades, que se desorganizaron rápidamente. Al cabo de pocos meses falleció, dejando en la ruina todo su patrimonio.

Esta triste historia puede trasladarse fácilmente al terreno político: Cuando un grupo proliferante de parásitos, no funcional pero devorador de recursos, se apodera de los centros vitales de una sociedad y vive a expensas de la misma sin aportar nada positivo a cambio, termina por sumirla en una crisis que puede resultar destructiva. Después de un largo período de multiplicación silenciosa, tal grupo pone finalmente en peligro la sobrevivencia del Estado como sistema específico de coordinación general del sistema económico-socio-político global, que es la empresa de todos, la propia Nación.

La diferencia entre esa enfermedad y una dirigencia política incompetente y más o menos corrupta, es que esta última tiene (o tendría que tener...) la capacidad mental y ética necesaria para regir su propia conducta de forma tal que no sea a la vez destructiva y auto-destructiva.

Si es que la tiene, puede actuar como subsistema directorial en la sociedad, de manera no contradictoria con las necesidades imprescindibles para la sobrevivencia del sistema en su conjunto.

Si no la tiene, actuará como parásito destructor y, en última instancia, será eliminado en caso de atravesar la sociedad un episodio de revulsión revolucionaria violenta que incluso, puede llevarla a perecer.

Por eso es indispensable que los políticos - en cualquier nivel: municipal, provincial o nacional - entiendan que se comprometen, que asumen la responsabilidad de manejar un conjunto complejo de actividades interrelacionadas e interdependientes, o sea un sistema en el sentido del enfoque metodológico propuesto por la sistémica.

Su trabajo específico debe ser de armonización del sistema municipal, provincial o nacional con su entorno (tanto ecológico como político y económico exterior), al igual que la honesta permanente armonización interior entre los distintos grupos participantes en la sociedad.

Podrían por cierto abusar del sistema que pretenden regir, durante un periodo más o menos prolongado. Pero el precio será la desorganización y la degradación, que inevitablemente llevarán a una crisis grave.

Si por el contrario, quieren hacer de manera seria y responsable el trabajo para el cual se propusieron y por el cual se les otorga un salario y numerosas otras ventajas, entonces deben hacer un esfuerzo serio y prolongado para dejar de ser manoseadores deshonestos y/o chapuceros incompetentes.

Los modelos sistémicos describen con precisión la naturaleza, las estructuras y el modo de funcionamiento de los sistemas complejos, siendo los sistemas socio-políticos los más complejos de todos estos.

Pueden destacarse en particular los aspectos siguientes:

Ningún sistema vive en el vacío. Necesita desde su entorno una constante corriente de ingresos de energía, materia e información y, a su vez, emite hacia su mismo entorno una corriente de egresos de energía, materia e información transformados.

Es necesario, y posible, establecer con claridad y precisión la naturaleza cualitativa y los balances cuantitativos de estos ingresos y egresos.

Es también necesario y posible, establecer los ritmos de estos intercambios entre el sistema y su entorno, o, en otros términos, la dinámica más o menos variable de los mismos. De eso deben servir por ejemplo los presupuestos y la contabilidad nacional, esta última manejada en lo posible en tiempo más o menos real. Sin ello ninguna gestión seria - ecológica, económica, social o política - es posible, tal como ha quedado demostrado en la Argentina, por lo menos en la mayor parte del siglo 20.

Cualquier sistema tiene asimismo modos de funcionamiento interno bien definidos. También existen modelos de interrelaciones e interconexiones entre partes distintas del sistema que permiten estudiarlas y evaluar el carácter más o menos adecuado o inadecuado de estas interdependencias y funcionamiento.

Sin querer abusar de la analogía, puede decirse que las sociedades humanas tienen modos de funcionamiento relativamente similares a las funciones vitales en los organismos biológicos. Como éstos, comportan reguladores que mantienen el equilibrio interno general, si no se los trastoca mediante manipulaciones imprudentes o incorrectas.

Un ejemplo es la separación de los poderes: legislativo, ejecutivo y judicial, entendida, no como un simple formalismo, sino como un permanente instrumento de balanceo social.

Otro ejemplo es la autonomía del organismo encargado de la emisión y circulación monetaria.

Un político que no entiende estos modelos funcionales, o que los manipula por simple oportunismo o fines espurios, es un irresponsable peligroso.

La función política se extiende igualmente en la dimensión del tiempo.

La evolución de los sistemas en general y de los sistemas económicos y sociales en particular, nunca es totalmente predecible.

Existen modelos sistémicos (y otros) para mejorar esta previsibilidad.

En vista de que las responsabilidades que se asumen suelen tener portentosas proyecciones futuras (caso de la deuda externa - y de la deuda interna, por ejemplo), no es admisible que el político proponga o tome medidas sin preocuparse de sus posibles consecuencias a mediano y a largo plazo. Siempre corre el riesgo de equivocarse, o de no percibir efectos dificilmente previsibles. Pero ello no es excusa válida para no preocuparse. Al menos, unos cuantos modelos y métodos sistémicos permiten mejorar notablemente la previsibilidad y el político que ignora su existencia, o que elige no preocuparse, no puede tener disculpa alguna.

Sabemos por experiencia cómo las políticas improvisadas, oportunistas o elaboradas en función de fines poco claros, suelen desembocar en grandes desastres.

En síntesis, la función política es la rectora suprema en las sociedades, y se ha tornado ahora también en la más dificil de ejercer, en vista de su carácter global.

Para mejorar su ejercicio han aparecido y siguen apareciendo métodos y modelos para el entendimiento de los comportamientos de las entidades complejas.

Cualquier persona responsable que pretende participar en política tiene ciertamente el deber - pero también la posibilidad - de conocer estos métodos y modelos en vista a calificarse para la actividad que pretende ejercer. Y además, sería positivo que el mayor número posible de ciudadanos tenga un conocimiento tan bueno como posible de los mismos, porque les otorgaría entendimiento, y potencialmente, capacidad de control.

(Texto reproducido del libro: Enrique Herrscher y colaboradores: "Pensamiento sistémico: Caminar el cambio; Cambiar el camino"- Granica 2002 ) con autorización de sus autores.

Líneas Aéreas Federales Sociedad Anónima - LAFSA ¡Para no creer!

Es una empresa estatal creada por decreto 1238 en 2003, que nunca voló ni lo hará, (no tiene aviones). Tiene 99 empleados y lleva gastados U$S 40 millones.

Líneas Aéreas Federales Sociedad Anónima, LAFSA, es una empresa estatal creada por el decreto 1238/2003, que nunca voló ya que no tiene aviones y, desde su creación lleva gastados la suma de 125,7 millones de pesos (más de 40 millones de dólares) LAFSA tiene un plantel de 99 empleados, entre los cuales se cuentan cinco gerentes que cobran un sueldo de bolsillo por encima de los $ 10.500.

Sus oficinas ocupan dos pisos en una de las zonas más particulares y caras de la ciudad de Buenos Aires, Ramos Mejía y Libertador, a metros de la estación Retiro.

Esos cuarenta millones de dólares en personal representan un importe similar al que el gobierno nacional asignó este año el Gobierno para la Cuenca Matanza - Riachuelo, o la mitad del programa "Más escuelas, mejor educación".

En 2006 se contemplaron también gastos por 1 millón de pesos en concepto de "asesoramiento" no especificado.


El plantel de LAFSA lo componen:

1. Ingeniero José Alberto Bidart (operador del ministro Julio De Vido) quien fue designado presidente de la compañía área, sin aviones.

2. Brigadier Jorge Eduardo Baravalle, vicepresidente de la empresa, consuegro del entonces ministro de Economía y actual candidato a presidente, Roberto Lavagna.

3. Nicolás Scioli, hermano del vicepresidente de la Nación y candidato K a la gobernación de la provincia de Buenos Aires), quien fue uno de los primeros miembros del directorio: el único que percibía sueldo, según informó Alberto Fernández, jefe de Gabinete, al Congreso Nacional. El consuegro de Lavagna y el amigo de De Vido siguen en funciones.

4. El Gerente General de la empresa con personal, pero sin producto y sin clientes, es Guillermo Ballesteros.

5. El Gerente de Atención al Pasajero es el Auxiliar de a Bordo del avión presidencial Tango 01 (en uso de licencia en su otro trabajo).

6. El Gerente de Mantenimiento es Hugo Cifala.

7. El Gerente de Personal es Ricardo Spera.

8. El Gerente de Marketing es Walter Salama.

9. El Gerente de Comandantes es César Carrizo.

10. El Gerente de Tripulantes de Cabina es el señor Escagliarini.

Cada uno de los gerentes lleva ya tres años haciendo nada y perciben
unos $ 10.500 más tickets canasta y viáticos.

Diez gerentes. Catorce pilotos y copilotos. Dos tripulantes de cabina.
Diez Supervisores Jefe. Veinte Técnicos aeronáuticos.
Diez administrativos.
Treinta operadores de Rampa.

El promedio de salarios de la "empresa" que no funciona y mantenemos
todos es de 4.500 pesos brutos, 3.700 pesos de bolsillo.

Otros gastos

En ciertos casos los directores de las empresas proveedoras son las
mismas personas
y han cobrado por gastos muy sugerentes:

En 2004 LAFSA pagó $ 459.664,37 por "Uniformes" y $ 372.750 por
Capacitación".

Plan de vuelos (Para una empresa sin aviones)

* Buenos Aires-Asunción-Ciudad del Este (tres vuelos semanales).
* Buenos Aires-Lima-Quito-Guayaquil-Caracas-Bogotá (dos frecuencias semanales).
* Buenos Aires-Santa Cruz de la Sierra-Caracas-Bogotá (cuatro vuelos semanales).
* Buenos Aires-Lima-Quito-Guayaquil-Caracas-Bogotá-México-Los Ángeles (tres frecuencias semanales).
* Buenos Aires-Santa Cruz de la Sierra-La Paz-Caracas-Bogotá-México-Los Ángeles (tres vuelos semanales).-

Fuente: Política y Desarrollo.-

N/R: Sin comentarios. Cualquier parecido con la "corrupción" es mera casualidad

Cómo nos estudian, observan, analizan y exploran nuestros Recursos Hidrocarburíferos

Así nos vemos desde el espacio y a través de una imagen satelital, pero lo interesante de esta "foto" es poder ver muy bien las áreas petrolíferas y gasíferas, los yacimientos off-shore y hasta el área revertida CA-12, de próxima licitación, lindante al "corazón de la Isla".

De acuerdo a las noticias que trascienden en los medios, vivimos un período de exploración incipiente con grandes inversiones que se avecinan. Basta el ejemplo de la firma "Apache Argentina" que tiene un Plan de inversiones en la provincia que superaría los 100 millones de dólares.

Este nivel de actividad marca un récord en la historia petrolera de la provincia.

En un comunicado de prensa cursado por la empresa, se señala que con el objeto de incrementar la producción de Gas Natural, Petróleo y Gas Licuado de los yacimientos que opera en Tierra del Fuego para la UTE TDF, Apache planificó una inversión en exploración y desarrollo para 2007 que supera los 100 millones de dólares.

Este plan incluye un relevamiento de toda el área de concesión, es decir 2.500 km2 de sísmica tridimensional (3D), que proveerá información importante sobre el potencial de nuevas reservas en la isla.
Comprometida con el desarrollo energético de la provincia, Apache ya completó los primeros 375 km2 de sísmica 3D en lo que va del año.

Apache provee gas natural a la cabecera de los principales gasoductos de Tierra del Fuego: el gasoducto a Río Grande y a Ushuaia para consumo de la isla, el gasoducto San Martín al continente y el gasoducto a Chile para ventas a Methanex (con envíos temporalmente restringidos).

Para asegurar el suministro del fluido, Apache incrementó la potencia del parque de compresión en 14.300 HP. La inversión necesaria para obtener esta capacidad adicional fue de 30 millones de dólares y el proyecto se encuentra en la fase de puesta en marcha.El crecimiento de estos proyectos también se manifiesta en el empleo.
Sólo en los últimos 10 meses, de una dotación total, entre propia y contratada, de unas 350 personas se pasó a superar las 1.000.

Es importante destacar que una gran mayoría de esas personas vive en la ciudad de Río Grande con el consecuente fortalecimiento de las actividades relacionadas directa e indirectamente con la industria petrolera. Mientras que en los últimos 10 años de operación en la UTE TDF se perforó a un promedio de 2 a 3 pozos por año, Apache prevé una campaña de perforación de 18 pozos para 2007. Cinco de esos pozos fueron completados y se encuentran en producción.

Para ello fueron incorporados dos equipos de perforación, dos equipos de terminación y un equipo de pulling pesado. Apache opera la UTE Tierra del Fuego (TDF) desde Septiembre de 2006 a través de su subsidiaria Petrolera LF. La UTE TDF está integrada por Petrolera LF (35%), Petrolera TDF (35%) y Repsol YPF (30%; correspondientes a 6 de los 7 bloques).

Apache llegó a La Argentina en 2001 y renovó su confianza en el país en 2006 al adquirir activos en Neuquén, Río Negro y Tierra del Fuego. Estas recientes operaciones, que en conjunto superaron los 1.000 millones de dólares, convirtieron a esta petrolera en uno de los inversores mas destacados del año en nuestro país. Apache es una petrolera internacional con base en Estados Unidos y operaciones en Canadá, el Mar del Norte Británico, Egipto, Australia y Argentina

Ideas curiosas y dignas de imitar: Hoy el "pulpo" ecológico

Un pulpo limpia-playas

Después de leer y escuchar tanto sobre las medidas de protección del medio ambiente, de políticas para preservar nuestro planeta y demás, si algo nos queda claro es que éste es un problema que vivimos nosotros y que, desgraciadamene, heredarán nuestros hijos y nietos y ...
Por éso me interesó esta idea divertida y práctica de enseñarle a nuestros hijos a mantener nuestro entorno limpio. Escencialmente, en este caso, se trata de un juguete para recoger botellas vacías de plástico de la playa.

Se empieza por tener la cabeza de un pulpo que a medida que recojamos las botellas, irá ganando patas. Una vez completo, puede flotar y convertirse en un compañero ideal para compartir un dia de playa.

Aeropuerto de Ushuaia y London Supply. Un Contrato para "revisar"

Los legisladores de ARI le pidieron ayer al Tribunal de Cuentas que declare nulo el nuevo contrato entre el Gobierno provincial y la empresa concesionaria del Aeropuerto de Ushuaia, y que los funcionarios intervinientes en la negociación se hagan cargo con su propio patrimonio de los eventuales perjuicios al Estado.

La gestión del actual Gobernador autorizó una obra de ampliación de la terminal por $19 millones, pero que se financia con un crédito blando de $11 millones otorgado por el Banco de Tierra del Fuego.

Además, se extiende la concesión hasta el 2027 y se autoriza un aumento de la tasa de embarque a $25 pesos por pasajero. Valor que la Provincia subsidiará, por ahora, a los residentes fueguinos (sic)

El negocio quedó cerrado el 27 de diciembre de 2006, cuando el Gobierno y la empresa London Supply acordaron la ampliación en un 65 % de la superficie cubierta del aeropuerto. Fue a través de un acta de recomposición contractual.

El Gobernador ratificó el acta a través del decreto 4879/06, firmado ese mismo día.

Según la presentación del bloque del ARI, todo el proceso estuvo plagado de irregularidades.

Los legisladores mencionan, por ejemplo, que la necesidad de ampliar la terminal surgió a raíz de la queja presentada por operadores turísticos (sobre la falta de espacio en temporada alta) y que ante ello, la reacción del Gobierno no fue reclamarle a la concesionaria, sino asegurarle una mejor rentabilidad a través de esta renegociación.

La presentación cuestiona que el propio Ministerio de Obras Públicas reconoció en el expediente la sobrevaluación de los trabajos a realizar (2000 mil dólares el metro cuadrado) y que sin embargo después suscribió el acuerdo.

Los funcionarios sospechan que por otro giro contractual, los fueguinos terminarán pagando la nueva tasa de embarque y por eso solicitan al organismo de control que requiera la suspensión de las nuevas tarifas.

Fuente de Consulta: Portal de Noticias "Botella al Mar"

N/R: Para seguir muy de cerca. Es un tema preocupante y sensible. También deberíamos analizar la vinculación contractual de las obras de ampliación por parte de AA2000 en el Aeropuerto de Río Grande. Si bien ahora tenemos una aeroestación más confortable, no deberíamos dejar de observar cuanto le costó al Estado Nacional, a fuerza de reclamos insistentes con el ORSNA.

Viajar en micro: Cada vez más caro por los monopolios en las empresas de transporte

Desde la ciudad rionegrina de Bariloche expresan su preocupación por la creciente presión de las empresas de ómnibus de larga distancia para lograr una suba tarifaria.

¿La causa? Una empresa, Vía Bariloche, conformó un monopolio a partir de la compra de otras firmas de transporte que cubren las mismas rutas.

Una de las empresas de ómnibus de larga distancia más importantes de la Patagonia, Vía Bariloche, se ha consolidado en los últimos años a partir de la compra de otras compañías en las mismas rutas.
El desarrollo continuo de esta empresa puso en alerta a los ciudadanos de Bariloche, quienes expresan su preocupación ante la creciente presión de la firma para aumentar sus tarifas, a partir de haber formado un monopolio de los servicios de ómnibus.
Y dicha presión tarifaria ya se hizo sentir: a partir de esta semana, en temporada baja, la tarifa más baja para cubrir el trayecto Buenos Aires Bariloche es de $ 220, equivalente a US$ 70, lo que hace pensar que en la alta, el precio podría llegar a los US$ 100, un valor histórico para el pasaje en avión. Cabe aclarar que hasta ahora, los precios en temporada alta llegaban a costar entre US$ 60 y US$ 70.
El aumento sería justificado debido a la suba de salarios otorgada a los conductores, que rondó en el orden del 25%. La pregunta que muchos lugareños se hacen es cómo si el componente salarial en el precio total, al variar 25% puede generar un aumento del 37,5% si dicha empresa cuenta con combustibles subsidiados.
Otra empresa del sector, Crucero del Norte, ajusta sus tarifas en sintoníacon las de Vía Bariloche, lo que viola la ley de defensa del consumidor porque hay unevidente acuerdo destinado a perjudicar a un tercero.
En tanto, la compañía Chevallier no modificó sus precios y mantiene el servicio para ese tramo en $ 155.
Nacida inicialmente como empresa El Canario, cuando el ex presidente Carlos Menem liberó las rutas, Vía Bariloche comenzó a hacer los itinerarios de Cataratas y Bariloche cambiando su nombre por Vía Bariloche y Vía Misiones.
En los últimos años, la empresa adquirió Cooperativa El Valle, Don Otto, Transportes Mercedes, Albus, Quebus, Via TAC, Algarrobal, Expreso Tigre, Ejecutivo del Chubut, Expreso Patagónico, como también tienen rutas desde Misiones hasta Santiago el Estero por Chaco y otras en Mendoza y Formosa.
De todos modos, con la compra de estas empresas, las fuentes consultadas admiten que mejoró el servicio prestado por la firma: “Servicio que absorbían, servicio que mejoraba francamente”

Fuente: Urgente 24.-

N/R: En lo local también deberíamos analizar estas implicancias con una verdadera política de fomento y desarrollo. Ante la falta de conexión aérea, el transporte terrestre tiene necesariamente un protagonismo de mercado y el Estado Provincial debería acompañar esta alternativa de conectividad buscando el equilibrio entre la oferta y la demanda.

En algún momento se habló de establecer una oficina o Delegación de la CNRT en Tierra del Fuego. Basta considerar el ejemplo de nuestros vecinos chilenos que tienen la figura del SEREMI establecida en Punta Arenas que agiliza el control del servicio.

Si bien, en la actualidad solo dos empresas terrestres nos comunican diariamente con el continente (Una local TECNI AUSTRAL y otra de Santa Cruz MARGA/TAQsa) se habla también que ANDESMAR podría estar llegando a la Isla antes de fin de año y en ese caso volverá a tener vigencia la necesidad de contar con una TERMINAL DE OMNIBUS.

Ojalá que tengamos la visión para adelantarnos a esa posibilidad y proponer a Río Grande como "hub" de servicios terrestres.

Se vienen los vuelos nocturnos...(otra vez "sopa" para Río Grande)

En los próximos días, Aerolíneas Argentinas dispondrá el cambio de horario en su único vuelo a nuestra ciudad de Río Grande.

Y será nocturno, más allá que algunos consideren beneficioso el horario porque "se gana un día" paradójicamente, dicen los noctámbulos.

Eso sería absoluta verdad si se respetase la obligación de cumplimiento horario que impone el vínculo comercial de un contrato de pasaje o traslado.

Desde el pasado, recuerdo a Saint-Exupéry, quién nos narró la aventura de uno de esos arrojados pilotos, cuando aún son pocos los que comprenden que el vuelo nocturno es la única forma de la aviación comercial capaz de competir con los transportes tradicionales.

Hoy por hoy, en Europa por ejemplo se aluden a los vuelos nocturnos como verdaderas pesadillas y hasta se generan proclamas en contra de ese servicio.

De hecho, existe una campaña contra los vuelos nocturnos. El Parlamento Europeo en Bruselas, presentó una declaración escrita que, de ser firmada por más de la mitad de sus miembros, obligará a la Comisión a elaborar una propuesta de ley que restrinja los vuelos nocturnos en la UE.

También han puesto en marcha una página web para la campaña: www.nonightflights.org que contiene un una filmación promocional y ofrece la posibilidad a los ciudadanos de que pidan a su MPE que se adhiera a la declaración escrita.

Se declara que: “Durante las horas de sueño los aviones nocturnos molestan a millones de personas en toda Europa y están afectando a su salud". Las compañías aéreas y de correos eligen los aeropuertos y regiones que les ofrecen el mayor número de horas para operar. El objeto de esa campaña es motivar la voluntad política de hacer algo que resuelva esta situación y proteger tanto la salud como los empleos de nuestros ciudadanos."

Si tenemos la capacidad de trasladar esa misma iniciativa a nuestro país, bien podríamos contemporizar el lógico interés económico y comercial de una compañía aérea que ejerce, solapadamente, un monopolio de posición dominante y por otro lado el interés propio de una comunidad insular que necesita del avión como un real servicio público y esencial.

Sabemos que la compañía aérea define el horario nocturno en Alta Temporada porque prioriza otros destinos, con mejor rendimiento de tarifa (YIELD) en la relación de costo "asiento/km".

Y deja, por esa razón, la programación del nocturno como último eslabón de la cadena.

De hecho, esa misma aeronave ya viene con un periplo de conexiones durante toda la jornada y generalmente "arrastra" las demoras. Si a eso le sumamos el factor distancia y la precariedad de la misma infraestructura en los radioayudas y radares, en imposible garantizar un cumplimiento horario en esa franja de vuelos nocturnos.

Además, en ese turno siempre hay menos recurso humano disponible para coordinar y en esto juega también la necesaria SEGURIDAD del vuelo.

La empresa, que se rige por la ecuación de rentabilidad, nos quiere acostumbrar a estos cambios unilaterales, pero se olvida que para Tierra del Fuego el servicio aéreo es SUSTANCIAL y que debería resguardar el DERECHO del pasajero a poder elegir.

He trabajado muchos años en estas lides y mi comentario tiene conocimiento de causa.

El único vuelo diario ya figura programado NOCTURNO y además no hay plazas disponibles desde el 10 de diciembre hasta después de Navidad ( 3 meses antes)

A volar...que se acaba el mundo !!!

Entrega de Diplomas a los electos municipales en Río Grande

Río Grande. Viernes 14 de Septiembre de 2007.
18 hs. Casa de la Cultura.

Se proclama el nuevo Concejo Deliberante de Río Grande y el Ing. Martín va por su tercer mandato consecutivo.

El Juez Electoral, Dr. Horacio Maffei, se ganó el protagonismo en el acto protocolar de entrega de diplomas a las autoridades electas en la ciudad de Río Grande.

En un escueto discurso, le alcanzó para "sugerir" algunos aspectos que considera necesarios a tener en cuenta para el próximo acto eleccionario.

Entre otras cosas, dijo que:

- Sería bueno correr la fecha del calendario electoral provincial para los meses de Septiembre, por ejemplo, dada las condiciones del clima y las limitantes de traslado que ocasiona la nieve y el hielo en los meses de Junio.

- Aconsejó también que se defina el método del "voto electrónico" por la versatilidad del sistema y que, además, al adquirir las urnas electronicas la propia Provincia, con una erogación cercana a los $ 2.000.000, se podría aprovechar esa misma infraestructura informática para las llamadas consultas populares.

- Aludió también al control de gastos en los comicios y a la relación costo/beneficio, citando comparativamente que para el Gran Buenos Aires cada voto representó una erogación cercana a los $ 12, en tanto para Tierra del Fuego esa misma relación estuvo rondando los $ 2 por cada voto. Entendiendo que el ahorro se hizo porque aquí no se usa la estructura del Correo Argentino.

- Reforzó la idea del "voto electrónico" apoyándose en un concepto casi economista y ecológico, porque esgrimió que cada Partido Político gastó alrededor de $ 60.000 en la impresión de boletas electorales las que después son necesariamente "quemadas".

- Hasta le alcanzó el tiempo para "aconsejar salomónicamente" a los Electos, citando proverbios de vieja data y del mismo Abraham Lincoln (sic), sobre ética y moral.

Es bueno saber quienes tienen Jubilaciones de Privilegios

Cuando "pertenecer tiene sus privilegios".

Se me ocurre apelar al slogan de una reconocida Tarjeta de Crédito después de "bucear" un poco en el sitio web de LA PROCURACIÓN DEL TESORO DE LA NACIÓN.

http://www.ptn.gov.ar/

Desde allí pueden acceder, haciendo un click en "investigaciones administrativas", al listado completo de las llamadas JUBILACIONES DE PRIVILEGIO que tiene nuestro País.

Los invito a repasar la lista para que se sorprendan un poco.

La Argentina es un país generoso, escuchamos desde chiquitos.

La frase, si bien parodia la facilidad con la que alcanzan el éxito insolventes y chantas, nos debería hacer reflexionar respecto de nuestro derrotero como país predecible, confiable... y serio !!!

Taller de Formulación de Proyectos

Invito a los interesados con intención de capacitarse en un tema muy importante para cualquier emprendimiento de naturaleza personal.

Es un taller, a distancia, que certifica antecedentes y que considero -en humilde opinión- una buena oportunidad. Lo organiza la CCPAL (Centro de Capacitación Profesional de América Latina) y se cumplimenta a través de internet.

Cómo convertir un sueño en realidad.

Bases para la Formulación de Proyectos. La mayoría de las Ideas Creativas nunca llegan a convertirse en hechos reales. Este Taller a distancia tiene la intención de ayudar a transformar una IDEA en un PROYECTO viable y está destinado a emprendedores, soñadores, Formuladores de Proyectos que recién se inician, gente común creativa con ganas de comenzar una nueva etapa, un nuevo proyecto.

Objetivos: Que los alumnos aprendan herramientas que le permitan:

- Construir una Idea creativa que sirva para armar un proyecto viable

- Formular el proyecto y venderlo.

Contenidos: El taller dura 4 semanas.

Semanalmente se baja el material de estudio, por cada módulo, que termina con un ejercicio práctico para desarrollar, el cual tendrá un tope de entrega y corrección con la posibilidad de un recuperatorio. En la cuarta semana se trabaja una evaluación final que resume toda la teoría.

Unidad 1: Primer semana
Las IDEAS . Cómo surgen las IDEAS.
Cuándo una idea puede transformarse en un producto que satisface las necesidades a potenciales Clientes? Pirámide de necesidades
Creatividad. Preguntas Más frecuentes sobre la creatividad que ayudan a entenderla y aplicarla
Cuando una IDEA es creativa? Cómo se potencia la creatividad.
14 Técnicas para la generación de Ideas y Creatividad
Bibliografía. Trabajo de ejercitación

Unidad 2: Segunda Semana
Proyectos. Conceptos generales
Tipo de Proyectos. Cómo transformar un problema, en el objetivo principal de un proyecto?
Pasos para Formular un proyecto . Como sabemos si el proyecto es Viable

Unidad 3: Tercer Semana
Principales herramientas. Marco Lógico de un proyecto . Como vender el proyecto

Unidad 4: Cuarta Semana
Examen final.-

N/R: Para más consultas, favor remitirme un mail.

Tarifa de Residentes: Para reclamar conociendo la normativa vigente

Mucho se dijo y se ha reclamado, en legítima defensa de nuestros intereses, por la llamada Tarifa de Residentes.

Lo real y concreto, en este sentido, es lo que figura en el sitio web de la propia Subsecretaría de Transporte Aerocomercial.

Repasemos:

TARIFAS PARA RESIDENTES.

Por otra parte, el Decreto Nº 1654/2002 ya mencionado, prevé la posibilidad de establecer modalidades tarifarias diferentes a las oportunamente fijadas, en rutas de interés geopolítico, estratégico, turístico o atendiendo a la emergencia aerocomercial del sector.

En función de ello, el Ministerio de la Producción, mediante Resolución Nº 35 del 01 de noviembre de 2002 estableció que las empresas deben ofrecer como mínimo un 20 % de los asientos de cada vuelo con la tarifa de referencia (mínima) en los vuelos entre los aeropuertos de la zona de influencia de la Ciudad de BUENOS AIRES, y las provincias de CHUBUT, FORMOSA, JUJUY, MISIONES, NEUQUEN, RIO NEGRO, SALTA, SANTA CRUZ, TUCUMAN y TIERRA DEL FUEGO, ANTARTIDA e ISLAS DEL ATLANTICO SUR.

Esta oferta es de aplicación exclusivamente para los residentes en la zona de influencia del punto de origen de cada vuelo y para viajes ida y vuelta.

Para los vuelos a las demás provincias, debe ofrecerse como mínimo el mismo cupo a una tarifa no superior a la de referencia incrementada en un 20 %.

Para aquellos viajes cuyo origen o destino no sea la zona de influencia de la Región Metropolitana, las tarifas aplicables están ubicadas en una banda comprendida entre la tarifa de referencia incrementada en un 20 % y la tarifa máxima.

El cuadro tarifario confeccionado, denominado CUADRO TARIFARIO PARA VUELOS INTERNOS, incluye la distancia ortodrómica entre origen y destino, como así también la tarifa de referencia, máxima y mínima cuando corresponda, aplicable a cada tramo.-

Fuente: Subsecretaría de Transporte Aerocomercial.

N/R: En lo personal tengo una opinión subejtiva, formada por propia experiencia de campo, en lo que respecta a la limitaciones o reglamentación del cuadro tarifario especial para Residentes.

Sigo pensando que la -otrora- famosa Resolución del año 1972 es la que debemos reivindicar como legítimo derecho, dada nuestra condición de insularidad para todo el archipiélago del Territorio Fueguino.

De Tierra del Fuego a Santa Cruz sin salir de la Argentina

En el marco del “Proyecto de Integración del Corredor Austral”, se anunció un ambicioso emprendimiento para unir por vía terrestre a Santa Cruz y Tierra del Fuego, a través de Cabo Vírgenes, sin tener que pasar por Chile.

Roll-on Roll-Off ? por aguas jurisdiccionales argentinas?

Para llevar adelante esta iniciativa hará falta una importante inversión en obras para la comunicación vial y marítima, y la puesta en valor de distintos sitios de interés histórico, geológico, ecológico y turístico de ambas provincias. Por eso, ya se encuentra en trámite la financiación a través del BID.

Para concretar el proyecto se cuenta con la participación de distintos organismos nacionales y provinciales, y la activa participación de la Universidad Nacional de la Patagonia Austral y la Fundación UNPA, que pondrán a disposición los recursos humanos y el conocimiento acumulado, dado que ambas instituciones están llevando adelante diversos proyectos en el extremo sur del continente.

La UNPA tiene presencia desde 2001 en Cabo Vírgenes, en instalaciones que le fueron cedidas en comodato por la Armada Argentina, donde habilitó el Museo del Faro; mientras que en forma conjunta con la Fundación está impulsando proyectos de investigación y desarrollo turístico en la Pingüinera y en el Campo Volcánico Pali Aike, cuyos mayores exponentes son las lagunas Azul y Potrok Aike.

También se está por construir un Centro de Rehabilitación y Adiestramiento en la Reserva Pingüinera.

OTRA DATA:

El proyecto incluye, en Santa Cruz, la pavimentación de la ruta que va desde Laguna Azul a Cabo Vírgenes; la instalación de un Centro de Interpretación para Fauna Marina, la construcción del Museo del Estrecho y de un mirador en Punta Dúngenes, y un aula de Naturaleza en el Parque Volcánico Laguna Azul.

En Tierra del Fuego prevé la pavimentación de la Ruta Nacional 3 desde Espíritu Santo hasta San Sebastián, y la instalación de infraestructura turística en la Casa San Sebastián y en el Parque Corazón de la Isla. Todo esto se complementará con obras de señalización desde El Calafate hasta Ushuaia.-

Fuente: diario “El Patagónico”, Chubut.

Planeamiento Estratégico y Geopolítica

Existe un Plan para Extender los beneficios de la ley de Promoción Industrial hasta Santa Cruz inclusive?

Alude un medio de prensa local, en su editorial, que se planifica extender los beneficios de la Promoción Industrial hasta Río Gallegos, por ejemplo.

Esa sería la noticia con la que Néstor Kirchner espera seducir a los santacruceños, en plena campaña de su mujer para la Presidencia.

El tema es un secreto de Estado, temen rechazos fuertes y un debate desgastante, pero se dieron pasos claves para llevarlo adelante. La reformulación de la Aduana de Río Gallegos, un indicio fundamental.

Del tema solía hablar, sólo bajo promesa de reserva, el ex gobernador de Santa Cruz Sergio Acevedo. Eran tiempos en que la relación con su mentor y antecesor, Néstor Kirchner, pasaba momentos de gloria. Acevedo, desde el sillón que le dejó bien moldeado Kirchner, recordaba cómo el ya por entonces Presidente de la Nación le había participado del sueño que amasaba en sus tiempos de mandatario provincial.

Kirchner miraba con resquemor el continuo pasar de camiones hacia Tierra del Fuego y sabía que tal actividad que provenía de la Ley de Promoción Industrial había transformado la economía de la isla y no dejaba un solo peso de ganancia en "su" Santa Cruz.

Si Río Gallegos estuviera promocionada -pensaría el ex intendente de la capital santacruceña- se radicaría un volumen inimaginable de empresas, se achicaría la brecha cambiaria con la vecina Chile y todo ese comercio que hoy acapara Punta Arenas quedaría en territorio nacional.

De hecho, muchos remarcan que Kirchner nunca quiso hablar de pavimentar el último tramo de la ruta 3, desde la Aduana de Monte Aymond hasta el límite internacional. Es que, bajo la óptica turística y comercial, esa ruta "es un perjuicio para Gallegos, asfaltarla aumentaría el flujo hacia Punta Arenas y nosotros queremos hacer entrar la gente, no ayudarla a salir".

La promoción

Desde el sillón presidencial Kirchner nunca dejó de lado el proyecto de la "19.640 bis", pero ningún tiempo parecía propicio para llevarlo adelante. En tanto, y ya con Cristina apuntada a sucederlo, el ex gobernador sabe que tarde o temprano deberá preparar su retorno a la provincia y, tanto él como su entorno, quieren un escenario diferente para volver a la patria chica.

La abrupta caída de la imagen del oficialismo en el que fuera su bastión inexpugnable obliga a producir hechos fundamentales, que mejoren la imagen del kirchnerismo en Santa Cruz. Los tiempos y la estrategia no parecen coincidir para los Kirchner. Por un lado, la necesidad de hacer estallar la noticia bomba que resucite el aprecio de los santacruceños con la urgencia que impone la inminencia de las elecciones. En contraposición, el secreto con que se pretendía manejar el tema para eludir la cerril oposición que planteará el centralismo económico.

Como sea, deseoso de recuperar el sillón de mandatario -ahora desde el antikirchnerismo- Acevedo conoce que su más íntimo enemigo, el ministro Julio De Vido, buscará derrotarlo desempolvando la carpeta donde se guarda el proyecto de Zona Franca para Río Gallegos y sabe que la filtración del plan lo pondría en trance de debate, justamente lo que Kirchner y De Vido hubieran preferido evitar antes del anuncio formal, en tren de campaña.

En secreto

Resulta curioso que en un asunto de fundamental importancia para el país, que debe ser tratado íntegramente en el Congreso Nacional, ni los propios legisladores oficialistas admiten haber sido participados de la idea. Pero en el entorno presidencial dicen que los Kirchner vendrían a Tierra del Fuego el 16 de abril y que la propia candidata Cristina Fernández anunciaría la prórroga de la Ley 19.640 hasta el 2023. Pocos días después se daría la noticia a los santacruceños de que el proyecto oficial impulsa un beneficio similar para el sur de Santa Cruz, con una zona franca en Punta Loyola y un parque industrial en cercanías de Gallegos, hacia el este del casco urbano.Sólo falta definir si se impulsaría una ampliación de la ley que beneficia por ahora sólo al territorio isleño argentino, si se optará por crear una legislación similar, adecuada al territorio continental situado al sur de Puerto Santa Cruz o si se impulsará una región promovida, fusionando ambos conceptos.

Calmar los ánimos

El plan presidencial percibe varios frentes de conflicto que pueden desatarse, y de hecho se trabaja en las diferentes estrategias para neutralizarlos. Por un lado, se necesita del apoyo del Congreso y para eso la mayoría en ambas Cámaras -después de octubre- será un requisito clave. Del lobby respectivo se encargarían -sin que se los pidan- los grupos extranjeros que esperan ventajas más competitivas para terminar de desembarcar en el país.

Desde otro extremo, la reacción en el sector industrial instalado (con Afarte como principal grupo de presión) es imprevisible. "A los empresarios en general no les cae bien la idea, aunque saben que si sigue el crecimiento, la infraestructura de la isla está saturada", reconoció una fuente de la corporación fabril, sin mostrarse sorprendido por la consulta de TIEMPO Fueguino. "Hay que conjugar -prosiguió- el posible enojo de las empresas ya radicadas en Tierra del Fuego con el interés de muchos nuevos capitales que miran hacia el sur, les da lo mismo la isla que Santa Cruz y esperan ver cuáles son las ventajas comparativas en ambos casos".

Por lo pronto, y siempre sin terminar de delinear el plan, De Vido ha sostenido relaciones estrechas con muchos grupos empresarios con voluminosas inversiones en la Isla que bien podrían extenderse hacia el continente si las facilidades se asemejan. Desde Santa Cruz es puesta bajo la lupa la relación con algunas empresas extranjeras, grupos pesqueros y petroleras que se han hecho fuertes en Tierra del Fuego y buscan extender la exploración más al norte, sin incrementar sus costos.

Lo cierto es que para Kirchner es un viejo sueño, que necesita hacer realidad lo más pronto posible y por varios motivos. Se prepara para capear los rechazos y producir una expansión en Santa Cruz que no reconozca horizonte próximo.
Paso a paso
A pesar de la reserva, se han hecho muchos avances que, tomados en conjunto, revelan que el proceso ya se ha iniciado en lo operativo, aunque en lo legal esté aún en etapa de siembra.

Uno de los infidentes que se prestaron para confirmar las sospechas, remarcó las mejoras que se han hecho en el extremo continental, pavimentando el camino hacia Punta Loyola, dándole un aspecto que "hace olvidar que se trata del último confín del territorio continental". La espectacular obra vial encarada en el ingreso a Río Gallegos aparece desmedida para el diseño actual de la ciudad y su entorno, pero más acorde a un pretencioso proyecto de expansión industrial que "sólo puede darse bajo condiciones especiales de promoción", condicionó, con una sonrisa, la fuente. La reestructuración ordenada en la Aduana, en la región austral, es otro indicador que las autoridades nacionales consultadas no pudieron justificar por otra vía. En un marco llamativo de reserva, se están produciendo traslados y replanteos logísticos destinados a independizar a Río Gallegos de la Aduana de Comodoro Rivadavia. Tal como está organizada ahora, la Región Comodoro controla las delegaciones aduaneras de Gallegos, Río Grande y Ushuaia. Con el nuevo esquema, Comodoro Rivadavia tendrá un departamento aparte, en tanto Río Gallegos será promovida a un rango similar para pasar a controlar las Aduanas de Río Grande y Ushuaia, que quedarían "despegadas" de Comodoro. Según una autoridad aduanera galleguense, consultada por este diario, "no tenemos novedades, pero es cierto, el actual esquema es más apto para un sistema integrado de control bajo normas impositivas similares".

No está todo dicho, pero si Kirchner quiere volver a gobernar Santa Cruz no lo hará sin antes asegurarse su propia "19.640 bis.

Fuente de Consulta: Diario "Tiempo Fueguino"

N/R: En estos días estuve consultando a distintos actores del sistema y verdaderamente hay opiniones encontradas. En lo personal considero que la medida, de ser cierta, nos obligaría -sanamente- a generar alternativas coadyuvantes a nuestros verdaderos ejes de desarrollo como son:

El TURISMO en la zona sur (Sistémico)

Los HIDROCARBUROS en la zona norte (No renovable)

La Reserva ECOLÓGICA y la fuente TERMAL en el Corazón de la Isla. (Sustentable)

La Promoción Industrial, siempre estuvo supeditada a una temporalidad de intereses en juego.

Proyecto de Ley con Incentivos Fiscales para Turismo

Con el objetivo de multiplicar las inversiones y mejorar sustancialmente la creación de puestos de trabajo, la Federación Empresaria Hotelera Gastronómica de la República Argentina (FEHGRA) presentó en el Congreso de la Nación un proyecto de ley que prevé la implementación de incentivos fiscales.

El trabajo de la FEHGRA apunta a profundizar en todas las medidas que tiendan a consolidar el fenomenal crecimiento del turismo en los últimos años.

Basicamente se proponen consideraciones especiales en lo atinente a crédito fiscal, impuesto a las ganancias, IVA diferenciado, créditos y débitos bancarios, ganancia mínima presunta, entre otros regímenes.

Además, se resaltó la necesidad de implementar el régimen de fomento turístico que otorga beneficios fiscales similares a la industria (artículo 33 de la Ley Nacional de Turismo) y la reglamentación del régimen legal de reintegro de IVA a turistas extranjeros por servicios prestado por hotelería y similares (arítculo 43 de la Ley de Iva).

N/R: Recordemos que en nuestro país el Turismo tiene una importante incidencia económica.

Del 7,4 por ciento en el Producto Bruto Interno (PBI)

Del 7,8 por ciento en la creación de empleo

Del 8 por ciento en las exportaciones

De un 6 por ciento en la renta fiscal.-

Un fenómeno turístico a 25 años de la guerra

El Aniversario de Malvinas, provocó un boom turístico y la próxima temporada está saturada de reservas.

Para la mayoría de los argentinos, las Malvinas son ante todo el escenario de una guerra que ha dejado heridas sin cerrar y reclamos sin respuestas.

En estos días, con la proyección de la próxima temporada estival, para el resto del mundo parecen ser un destino elegido de vacaciones.

La cobertura mediática por el 25° aniversario del conflicto en el Atlántico Sur amplió la difusión mundial de las islas, que han comenzado a transformarse en un epicentro del turismo internacional: de acuerdo con cifras del departamento de Turismo del gobierno isleño, hubo en la temporada 2006/2007 un incremento del orden del 14 por ciento en el nivel de visitas.

Este año ya pasaron por las islas más de 50.000 personas, mientras que en 2005/2006 lo habían hecho unas 44.000. La mayoría de estos viajeros llega en cruceros internacionales.

"El aniversario del conflicto despertó más curiosidad mediática, lo que lógicamente creó más interés en el turismo", alude en cada oportunidad que tiene, desde Puerto Argentino, la encargada de esa repartición, Liz Timmlach. Pero enseguida advirte: "No es igual el único factor: hay una tendencia al crecimiento que viene de antes, porque aquí hay encantos naturales que exceden al conflicto bélico".

El período más fuerte de la temporada turística de las Malvinas es el que va de noviembre a marzo. En este lapso, el grueso de las visitas busca conocer el fenómeno migratorio de las diversas especies de pingüinos y albatros que habitan en la región. También los adeptos al birdwatching y los amantes de la fauna marina acuden allí por sus particularidades: en las costas suelen verse leones y lobos marinos, y cisnes de cuello negro. Claro que la guerra es un tema ineludible en cualquier visita, esté o no el turista interesado en ella.

De hecho, a simple vista y en zonas no tan alejadas de los enclaves poblacionales, aún existen unos 117 campos minados, y en algunas extensiones aún es posible encontrar esqueletos de aviones cazabombarderos que pelearon en 1982.

Además, la política del gobierno isleño es trabajar coordinadamente con las agencias de turismo locales para que los visitantes se queden con la idea de que las islas tienen "un encanto que va más allá del conflicto bélico".

Por su omisión o por su mención, la guerra es, entonces, un asunto en sí mismo apenas se pone un pie allí.

La mayor parte de los visitantes son europeos, según los encargados del turismo isleño.

No sólo los que llegan en los cruceros, sino también los que viajan a las islas en el vuelo semanal de LAN. No es barato hospedarse en las Malvinas.

Los hoteles cobran unas tarifas que oscilan entre 80 y 120 libras por noche.

Las estadías suelen reservarse con anticipación.

Ocurre que la infraestructura es limitada: hay allí unas 30 residencias que albergan visitantes. Entre los hoteles que se promocionan en Internet se destaca la descripción que se hace, por ejemplo, del Darwin House . Como su nombre lo indica, el hotel está situado en Darwin, al pie de las lomadas en las que transcurrió la batalla de Goose Green, una de las más emblemáticas de la guerra. La casa está refugiada entre las aguas de Choiseul Sound y las colinas en las que se libró la batalla de Goose Green, en 1982.

Ken y Bonnie Greenland, los propietarios, ofrecen una cálida bienvenida y un ambiente informal, con énfasis en las bondades de la vida campestre", dice el texto promocional. Además, se promueve el sitio como un lugar ideal para "juegos de golf , excursiones y paseos de pesca y recorridos por el campo de batalla".

Paisaje en perspectiva de Puerto Argentino. (Archipiélago de Tierra del Fuego).

Un Destino turístico que nos pertenece !!