Experiencia en Gran Bretaña / Polémica medida: Los chicos meditarán en las aulas

Quieren aumentar en Londres la creatividad y la inteligencia; críticas de especialistas argentinos

Una experiencia llamada a despertar polémicas se aplicará en forma experimental en dos escuelas británicas: los alumnos meditarán en clase durante diez minutos, dos veces al día, como una herramienta orientada a aumentar la creatividad y mejorar la inteligencia.

Si bien la meditación se aplicará inicialmente en dos escuelas de Lancashire, en el norte de Inglaterra, las opiniones a favor y en contra de esta práctica milenaria, pero novedosa en las escuelas, se proyectan más allá del territorio británico.

Especialistas consultados por LA NACION advirtieron que no necesariamente dicha práctica conducirá a los resultados buscados.

Los propios educadores británicos criticaron la medida. Según la agencia ANSA, el ex inspector Chris Woodhead pidió que los docentes se concentraran en las metodologías tradicionales educativas y sugirió a los ministros del gobierno que fueran ellos los que hicieran meditación trascendental.

Derek Cassells, director de la escuela de Maharishi, una de las que adoptaron las clases de meditación, dijo que la meditación trascendental puede aplicarse en una escala mayor, por lo que la experiencia estaría en condiciones de ampliarse.

"El chico no está formado para que le digan: «Ahora, relájense y piensen en tal tema»", dijo a LA NACION Graciela Vizcay, directora de la Escuela N° 6 de Balvanera, partidaria de que el alumno necesita la guía del docente y la orientación del adulto.

Para Jason Beech, director de la Escuela de Educación de la Universidad de San Andrés, "no está mal que los alumnos tengan momentos de calma y que ejerciten su concentración, a través de la meditación, del yoga o de cualquier otra práctica que colabore en ese sentido, siempre que se cuente con un profesional preparado para guiar a los alumnos y con la aceptación de la comunidad educativa".

Pero aclaró que "suponer que la meditación trascendental es extendible a todas las escuelas de un sistema educativo como el británico o el argentino es desconocer pautas culturales establecidas". Consideró que "la lectura silenciosa o la oración en escuelas religiosas parecen más acordes y realistas en nuestra cultura para promover la calma, la reflexión y la concentración".

Pedro Luis Barcia, presidente de la Academia Argentina de Letras y vicepresidente de la Academia de Educación, estimó "inteligente, factible y oportuna" la propuesta, pues supone "la ruptura del vértigo sonoro y visual en que vivimos". Se necesitarían, dijo, docentes preparados "para la motivación inicial en la acertada selección y presentación de una frase, una imagen, una pregunta, como estímulos y disparadores, y luego un diálogo inteligente con los alumnos".

Barcia expresó su adhesión a la docencia de la meditación, pero no de la meditación trascendente (MT), nombre técnico que recibe "un ejercicio creado en 1958 por el gurú Maharishi, en Madrás, que si bien se oferta como un método natural de maduración interior, no es compatible con cualquier filosofía y religión"

Fuente de Consulta: Diario La Nación

El turismo en la Antartida en caida por crisis mundial

La caída de la economía está frenando el turismo hacia la Antártida, en un respiro a un largo período de incremento de la actividad que los ambientalistas quieren detener para evitar daños a la última expresión de vida salvaje que queda en el mundo.
Según los cálculos, el número de visitantes al continente helado en el verano 2008-09 caerá a 39.000, frente al récord de 46.000 alcanzado el año anterior, de acuerdo con la Asociación Internacional de Operadores de Turismo Antártico (IAATO).
Steve Wellmeier, director ejecutivo de la asociación, dijo en una entrevista que la actividad ha sido impactada por la recesión. Espera que los números reboten a 43.000 para la próxima temporada, pero cree que no se acercarán a los valores récord hasta 2011 o 2012.

Ambientalistas y algunos países quieren controles más estrictos para proteger a los visitantes y a la vida silvestre. La lista de preocupaciones incluye los naufragios, derrames de petróleo y agravamiento del nivel de stress de plantas y animales que podrían ya estar sufriendo por el calentamiento global.
"La curva de crecimiento del turismo ha sido muy pronunciada" afirmó Jim Barnes, director de la coalición Antarctic and Southern Ocean Coalition (ASOC), que agrupa a unas 100 organizaciones ambientales.
"Más temprano que tarde, los gobiernos necesitarán abordar la cuestión del número total de visitantes", dijo ASOC en una nota dirigida a los 47 miembros del Tratado Antártico, antes de una reunión anual que se desarrollará en Baltimore entre el 6 y el 17 de abril.
"ASOC preferiría ver una cifra total conservativa, que esté en el orden de magnitud de los valores actuales", continúa el escrito. Algunos gobiernos han hablado de reducciones pero no indican cantidades.

Turismo sostiene que los temores son exagerados

"Estamos hablando de de un continente más extenso que Australia, y de un número de turistas que entran en un estadio de fútbol", explica Wellmeier. "Seriamente... ¿es una cifra preocupante?".
Wellmeier expresó que no existen evidencias de que el turismo produzca daños en la Antártida. Más aún, los gobiernos están preocupados a pesar de que muchos coinciden en que los operadores turísticos se han autoimpuesto estándares estrictos.
Casi todas las visitas de turistas se realizan en la península, la parte del hemisferio sur que más se ha calentado en los últimos 50 años, aparentemente a causa del calentamiento climático global alimentado por el uso humano de los combustibles fósiles.
"El incremento en el número de visitantes se da en el contexto del calentamiento global. La presencia de visitantes refuerza los riesgos ambientales", afirmó Yves Frenot, vicedirector del Instituto Polar de Francia.
Los visitantes podrían inadvertidamente introducir nuevas semillas o esporas - incluso enfermedades- que podrían hacer pie en un ambiente ligeramente más caliente.
Y los accidentes, incluido el primer hundimiento de un crucero en la Antártida, el MV "EXPLORER", ocurrido en noviembre de 2007 resaltó el riesgo para los turistas. Más de 150 pasajeros y tripulantes fueron rescatados antes de que la nave se hundiera frente a la isla Rey Jorge.
En otro incidente, un buque de cruceros noruego encalló en la isla Decepción a principios de 2007.
Aparte de los turistas, varios miles de científicos, otros trabajadores y algunos periodistas también visitan el continente.
Entre los exóticos atractivos, el claro aire antártico carece casi de cualquier olor, dado que casi no hay vegetación ni polución. Los colores están mayormente limitados al blanco de la nieve, los azules del cielo y el mar, y las oscuras rocas. Sobre la costa a veces puede escucharse un burbujeo producido por los chasquidos en superficie de los témpanos en derretimiento.
José Retamales, director del Instituto Antártico de Chile, criticó el uso de grandes cruceros de línea frente a la Antártida. No hay reglas obligatorias que digan que los operadores deban tener sus propios equipos de búsqueda y rescate.
"Me preocupan algunos excesos", confió. "2000 personas a bordo de un buque es un gran riesgo".
Los barcos más grandes, administrados por la naviera Princess Cruises, llevan más de 3.000 personas a bordo. Wellmeier aseguró que tales buques son modernos, se mantienen alejados de los témpanos y no desembarcan turistas en la Antártida (hacen observación desde a bordo con binoculares).
Los cruceros más pequeños fondean frente a las costas y mediante botes inflables a motor transportan turistas a tierra para hacer visitas durante el día. No hay hoteles en la Antártida, y la IAATO se opone a ninguna construcción a tal fin, lo que está en línea con el tratado para la protección del ambiente antártico.
Los pocos turistas que visitan el interior, se manejan con carpas. Bases científicas como Rothera, tienen cuartos dobles para científicos y visitantes.
Los EEUU -país de donde proviene un tercio de los turistas- quieren establecer una serie de medidas, incluida la prohibición de desembarcos para los buques con más de 500 personas a bordo.
Entre otras propuestas de algunas naciones, se inscriben la de que todos los buques tengan cascos reforzados para hielo, la exigencia de consumir solamente diesel livianos, y que las balsas salvavidas estén acondicionadas con cobertura protectora contra el frío.

Fuente de Consulta: Blog Crónicas Urbanas

La miopía política impide valorar un logro de gestión. Más allá de quién lo haga, lo que vale es el beneficio PARA TODOS.

La Gobernadora Ríos expresó su satisfacción por los tres nuevos vuelos diarios a Río Grande, anunciado por Aerolíneas, y subrayó que la medida fue resultado del trabajo “de muchos actores que a lo largo del tiempo trabajaron para que esto sea una realidad”, por lo que constituye “un logro de todo el pueblo de Tierra del Fuego”.

Destacando así las gestiones realizadas por los senadores y diputados nacionales por Tierra del Fuego (MC) Daniel Gallo, Mabel Caparrós, y Mario Daniele. Hubo en esto una tarea conjunta, inclusive por parte de la Cámara de Comercio, del intendente de Río Grande y el concejal Longhi, así como muchos otros sectores, aunque no menciono a Bertone, quien en su momento manifestó ser la artífice de las gestiones para ampliar la oferta de vuelos a Rio Grande, según una gacetilla de prensa enviada por Bertone a los medios (ver).
Luego de las declaraciones Ríos se reunió, con los Diputados Nacionales Calchaquí, Belous y Gorbacz. En el encuentro, la Mandataria destacó el trabajo conjunto desarrollado por los parlamentarios durante el 2008.
La Gobernadora expresó a los legisladores sus felicitaciones “por los resultados de la tarea conjunta” que posibilitó el incremento en las frecuencias de los vuelos de Aerolíneas Argentinas a Río Grande.

“Ha sido elogiable el trabajo de quienes iniciaron el reclamo y quienes tuvieron la grandeza de continuar esta tarea, estando totalmente convencidos de que se trataba de la búsqueda de una solución para la población de Tierra del Fuego”, subrayó la Jefa de Estado provincial.

“Este trabajo conjunto que ellos están llevando adelante, sin dudas, se expresará también en la resolución de otros problemas”, auguró Ríos.

La Gobernadora valoró asimismo que “en los tiempos donde todo lo que tiene que ver con la política siempre está ensombrecido de otros intereses, es fundamental el poder plantear un trabajo conjunto poniendo por delante los problemas de la sociedad”, señalando que “esto es empezar a focalizar a la política en el lugar que tiene que tener, que es la resolución de los problemas de la sociedad y no la resolución de los problemas de los dirigentes”.

Por su parte, la diputada del Frente para la Victoria Mariel Calchaquí, consideró de “suma importancia” la reunión mantenida con la Gobernadora y sus pares de bancada, puesto que permitirá “coordinar acciones con el Ejecutivo Provincial en aquellas iniciativas que se puedan acompañar desde la Cámara de Diputados”.

La parlamentaria remarcó que es imprescindible “tratar de resolver las cuestiones que afectan a la Provincia en conjunto, dado el marco difícil que debe afrontar tanto la Nación como Tierra del Fuego ante un contexto global de incertidumbre económica”.

Por ello, aseveró que los representantes legislativos en la Nación “debemos colaborar con el Gobierno provincial para que le vaya bien a todos los fueguinos, de modo que vamos a trabajar y coordinar acciones analizando que es lo que más le hace falta a la provincia”.

Ríos expresó su satisfacción por los tres nuevos vuelos diarios a Río Grande, anunciado por Aerolíneas Argentinas, y subrayó que la medida fue resultado del trabajo “de muchos actores que a lo largo del tiempo trabajaron para que esto sea una realidad”, por lo que constituye “un logro de todo el pueblo de Tierra del Fuego”.

“Recibimos la noticia con una gran alegría, porque si uno recuerda cuando se inauguró el Aeropuerto (de Río Grande), se hizo el anuncio de que en un par de semanas se incrementarían las frecuencias de vuelos, y eso no sucedió”, manifestó la titular del Ejecutivo provincial.

La Gobernadora destacó, no obstante, que “luego de la reestatización de Aerolíneas se dio una posición firme de los diputados fueguinos, quienes sostuvieron que la recuperación de la línea aérea de bandera debía que tener como objetivo prioritario que los destinos no fueran comerciales solamente, sino también geopolíticos y estratégicos de importancia, y Río Grande así lo es”.

Fuente de Consulta: Blog Crónicas Urbanas Fueguinas

El Estado depositó el viernes $ 1 por la expropiación de Aerolíneas Argentinas

Presión gremial para despedir a empleados de Aerolíneas

Los pilotos quieren echar hasta 250 trabajadores; el Estado depositó ayer $ 1 por la expropiación

Cada vez está más convulsionada la vida de Aerolíneas Argentinas y Austral. Ayer fue otra jornada de señales encontradas en torno a la vida de las líneas aéreas. Ya empezaron los despidos de gerentes de la empresa, pocos por ahora, mientras circula una lista de 250 empleados que a pedido del gremio de los pilotos deberían dejar de trabajar en la compañía.

Pero esto no es todo lo que llevará en el portafolio la delegación argentina que mañana iniciará la gira en Madrid. A las 13.30 de ayer, el grupo Marsans, hasta ahora dueño de las acciones de Aerolíneas y Austral, fue notificado del juicio de expropiación promovido por el Estado.

Lo curioso no es la demanda sino que allí consta el valor que el Gobierno les otorga a las dos empresas aéreas: un peso. Como para no dejar sentado que la expropiación se hizo por ningún valor, el Estado, en la persona del procurador del Tesoro de la Nación, Osvaldo Guglielmino, que es quien firma la demanda, hizo el depósito judicial de una de las codiciadas monedas de un peso como valor simbólico del paquete accionario.

Pero antes de que la demanda llegara al domicilio social de Marsans, algunos gerentes se desayunaron de que habían sido despedidos de la compañía. "Hoy salieron 15 telegramas, pero para que las empresas empiecen a normalizarse hay que despedir a 250 personas", dijo ayer Jorge Pérez Tamayo, presidente del gremio de pilotos APLA.

Según el sindicalista, Roberto Baratta, subsecretario de Coordinación del Ministerio de Planificación Federal y funcionario que maneja gran parte del financiamiento de la compañía, ya tiene el listado de los 250 empleados prescindibles. "No puede ser que la compañía tenga 168 gerencias. Antes, en la época estatal, tenía ocho gerentes", dijo Pérez Tamayo.

No hubo respuesta de Marsans a los dichos de Pérez Tamayo. Sucede que una de las primeras víctimas de la nueva gestión fue Jorge Molina, ex vocero y director de la empresa. Con un nuevo directorio integrado por representantes del Gobierno y con todos los ejecutivos del grupo español fuera de la empresa, el despido de Molina fue inmediato: se le bloqueó su casilla de correo electrónico, se le prohibió el ingreso al edificio corporativo y se colocó una faja de seguridad en la oficina que hasta ayer utilizaba.

Despidos y negociaciones

A última hora de ayer circulaban otros nombres que también habían corrido la misma suerte que Molina. "Se habla de varios, pero la verdad es que los telegramas todavía no llegaron. Seguramente, los recibirán mañana [por hoy]", dijo ayer una fuente con acceso a la empresa.

Por la mañana, el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, había confirmado que, pese a las escaramuzas entre el Gobierno y Marsans, avanza la negociación para que el Estado se quede con una orden de compra de alrededor de 30 aviones Airbus que los españoles celebraron hace algo más de un año con el fabricante de aeronaves. "Necesitamos una recuperación de Aerolíneas y Austral, no sólo [tenemos que] poner en funcionamiento los equipos que no estaban funcionando sino que necesitamos una renovación de la flota", explicó Jaime en declaraciones a radio La Red.

La negociación fue confirmada por la tarde por un ejecutivo que interviene en ella. "Seguramente, el lunes se podría firmar en España algún acuerdo. Marsans cede la orden de compra de los aviones, el Estado paga por ello y se suspende la demanda en el Ciadi [Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones] que promovió el grupo", sostuvo.

Con la negociación en marcha, habrá que ver qué pasa con el juicio de expropiación. El escribano general del Gobierno, Natalio Etchegaray, fue el encargado de diligenciar la cédula de notificación de la demanda.

Desde el momento en que la entregó, se abre un período de 15 días hábiles para que Marsans conteste si está de acuerdo con el valor que depositó el Estado o si pedirá una nueva tasación de los activos, procedimiento que llevará su tiempo. La solución del asunto será política y quizá el peso termine siendo el precio de la transferencia.

Fuente: Diario La Nación (Sábado 07 de Febrero 09)

La respuesta no se hizo esperar: Gracias Diputada Rosana Bertone

Gracias a la expeditiva gestión de la Diputada Nacional Rosana Bertone, Río Grande podrá contar con dos frecuencias de vuelos los días lunes, miércoles y viernes, a partir del próximo 27 de Febrero

Desde Aerolíneas Argentinas y Austral, informaron que sumarán tres frecuencias más hacia Río Grande en marzo.
Luego de mantener un encuentro con Julio Alak, presidente de las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral; y otros directivos, la diputada fueguina Rosana Bertone anunció que a partir de marzo se sumarán tres frecuencias más a las ya existentes hacia la localidad de Río Grande.
De esta forma se logran respuestas concretas a los continuos requerimientos de la población del distrito norte de Tierra del Fuego, ante la gran demanda existente.

La diputada confirmó que los directivos de ambas firmas decidieron incluir en la programación aérea tres nuevas frecuencias semanales a la localidad de Río Grande, Provincia de Tierra del Fuego.
Las mismas se suman a las siete frecuencias semanales existentes, que parten desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza diariamente a la 5:50.
Los nuevos vuelos programados operarán a partir del próximo lunes dos de marzo, con salida desde Ezeiza los días lunes, miércoles y viernes a la hora 17:30. Estas frecuencias serán operadas con equipos MD serie 80, según confirmaron desde Aerolíneas Austral.

El encuentro

Estuvieron presentes en la reunión con la legisladora fueguina el presidente de Aerolíneas Argentinas Julio Alak, el Director Comercial, Maximiliano Pozaric, el Gerente de Planeamiento de Redes, Pablo Nigro y el Gerente de Programación de Vuelos, Oscar Segura.
El encuentro fue la culminación de una serie de requerimientos basados en las altas demandas y necesidades de la población riograndense que fueron viabilizadas por la diputada Nacional Rosana Bertone.
Cabe indicar que por la existencia de restricciones operativas del Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery, desde el mes de enero los vuelos hacia destinos de más de 2 horas de duración deben partir, obligatoriamente, desde el Aeropuerto de Ezeiza.
Esta restricción se mantendrá hasta que los organismos oficiales competentes autoricen el retorno de la operación al Aeroparque Metropolitano.

Para Aerolíneas Argentinas, los ciudadanos de Río Grande son menospreciados

Es una vergüenza la política comercial de Aerolíneas Argentinas para con los habitantes de Tierra del Fuego y en particular con los de Río Grande.

La capacidad de sorpresa por un lado y las reiteradas desilusiones por otra, nos han llevado a "convalidar" casi sin protesta las abusivas medidas de cambios de horarios y reprogramaciones en desmedro de quienes habitamos esta latitud.

Aerolíneas Argentinas maltrata a los riograndenses !!!

Partiendo de una falta de interés por asociar intereses comerciales que le permitan aumentar frecuencias porque hay una probada DEMANDA INSATISFECHA.
Se alude sistemáticamente a que las estadísticas no justificarían programar más vuelos a la Isla.
Pero nadie analiza seriamente la "fuga" de pasajeros por otros aeropuertos y otros medios de transporte. Por eso, insisto en que hay que ampliar las bandas del mercado.

La carga aérea en Río Grande está literalmente olvidada e ignorada. Ni siquiera su división de negocios JET PAQ le ha dado importancia al Parque Industrial de la norteña ciudad fueguina.

Tantas ideas que se podrían aplicar en función a la importancia y relevancia del avión como servicio de condición ESENCIAL, dada nuestra geografía de insularidad. Pero no se advierte un solo gesto de interés en querer cambiar la situación.
Partiendo que la misma empresa ignora a sus propios "socios" de venta que son las Agencias de Viajes.
Qué se puede esperar?
Los méritos se los lleva la Sucursal de Ushuaia porque el caudal de tráfico le justifica contar con más vuelos diarios, pero nadie advierte que prácticamente el 50% de esos pasajeros, asumen la molestia y el costo de tener que trasladarse desde Río Grande para embarcar o arribar porque no tienen otra alternativa.
Ocurre que el único vuelo diario de Río Grande no da abasto.

Para colmo la Compañía dispuso el cambio de equipo de MD (140 plazas) a un B735 (108 plazas), lo que reduce la oferta, más allá de querer conformarnos con el "recuperado" vuelo diario.

En definitiva....Qué esperamos los ciudadanos, los Agentes de Viajes, los Empresarios, los que necesitamos viajar por razones de familia, por urgencias imprevistas?....
Tenemos que tomar medidas para la situación cambie.
No debemos tolerar esta manipulación producto de una POSICIÓN DOMINANTE que nos impone Aerolíneas Argentinas a quienes habitamos la ciudad de Río Grande.

Intenten comunicarse con los teléfonos de la oficina de la Sucursal Río Grande !!!!
Morirán en el intento.
Armansé de paciencia para lograr respuestas del Call-Center.
Además, ahora cambian el horario de atención y cierran sus puertas a las 17 hs (sic).
Que no tienen personal???....En Aerolíneas hay poco más de 9000 empleados, verdad?.

En fin...
Señores, tendremos que generar acciones concretas !!!.
Propongo llegar directamente a la Sra Presidenta en su condición de Jefa de Estado, entendiendo que ahora la Empresa está sostenida financieramente con recursos públicos.

Espero respuestas para consensuar propuestas de acción.
Gracias

José Heredia
Entrepreneur Aerocomercial e Idóneo en Turismo Reg. 3216

Cristina Fernández negocia un acuerdo por Aerolíneas

El Estado compraría 30 aviones Airbus por US$ 1500 millones y Marsans retiraría una demanda

Jorge Rosales

LA NACION

En la mayor de las reservas, Cristina Kirchner dio la orden de cerrar antes de su visita de Estado a España, entre el lunes y el martes próximos, un acuerdo que permita saldar el conflicto con el grupo Marsans tras la reestatización de Aerolíneas Argentinas. Ayer, en el mismo momento en que la Presidenta anunciaba en la residencia de Olivos un acuerdo salarial con los trabajadores de esa compañía aérea y justificaba su expropiación, un grupo de sus colaboradores avanzaba en un nuevo acuerdo con Marsans.

El nudo de la negociación contra reloj que lleva adelante el ministro de Planificación, Julio De Vido, es la compra por parte del Estado argentino de 30 aviones a la empresa Airbus por unos 1500 millones de dólares, que formaban parte de una operación firmada por Marsans en 2007, cuando controlaba la compañía argentina.

Dos fuentes oficiales dijeron a La Nacion que la negociación que llevan adelante el equipo de Planificación y el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, le permitiría a la compañía Marsans recuperar una seña multimillonaria pagada al consorcio europeo de aviación, porque la Argentina absorbería una parte del contrato.

La cifra del anticipo para la adquisición de 73 aviones pagado por Marsans nunca fue revelada. Allí radica el punto clave de las tratativas, porque en caso de que se cierre el acuerdo y Marsans recupere la seña, ésta podría ser considerada como un virtual resarcimiento por la expropiación de Aerolíneas. A cambio, los españoles levantarían la demanda presentada ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (Ciadi).

Cristina Kirchner necesita llegar a las citas con el presidente del gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, y con los reyes Juan Carlos y Sofía con un gesto de buena voluntad, luego de la crisis que produjo la decisión de avanzar sobre la compañía aérea en manos del grupo español. La relación con España alcanzó un pico de máxima tensión en octubre pasado cuando a esa medida se sumó la eliminación de la jubilación privada, que en España produjo una profunda caída bursátil porque bancos de ese país tenían inversiones millonarias en el sistema de AFJP.

"Alcanza con que Cristina exponga la voluntad de un acuerdo, que es lo más probable. Si se concretara lo de Airbus, traería oxígeno importante al conflicto abierto por la expropiación", dijo uno de los funcionarios más importantes que integrarán la comitiva presidencial.

Ingeniería financiera

La operación, que anoche se negociaba en diferentes despachos de la administración nacional, de la española Marsans y de Airbus, contemplaría el traspaso de una parte del contrato firmado por Marsans en 2007 para equipar con nuevas unidades las flotas de Air Comet, Spanair, Aerolíneas Argentinas, Austral y Air-Comet Chile. El Estado argentino se haría cargo de unos 30 aviones comprometidos para Aerolíneas Argentinas, Austral y Air-Comet Chile a cambio del pago a Airbus de 1500 millones de dólares.

La traba es cómo se estructura la ingeniería financiera para que la compañía argentina pueda afrontar ese reequipamiento sin ahogos en el futuro. La clave es un entendimiento entre las tres partes. Caso contrario caería la operación y el conflicto con Marsans continuaría abierto.

Los aviones son Airbus 330, 320 y 319. Los primeros tienen capacidad para transportar 280 pasajeros. Cuestan unos 200 millones de dólares y Aerolíneas Argentinas los destinaría a vuelos internacionales, en las rutas a Europa y Estados Unidos.

Los 320, capaces para transportar 160 pasajeros, se destinarían a vuelos regionales, especialmente a Brasil, Chile y Paraguay. En cambio, los Airbus 319, para 130 pasajeros, se destinarían a rutas de cabotaje. En el Gobierno esperan que los primeros aviones lleguen a la Argentina a partir de agosto de este año y que la operación se complete en 2011.

"Aliviarle a Marsans el compromiso de compra es una oportunidad de oro", dijo un funcionario familiarizado con la negociación. En el Gobierno buscaron, de todos modos, despegar la negociación con Airbus de las tratativas con Marsans, pero admiten que representaría "el principio del fin del conflicto".

Eso no sería todo. Entre las hipótesis que se analizaban entre los miembros de la comitiva oficial resonó una en particular. Una eventual recomposición de las relaciones con el grupo español genera la expectativa en el Gobierno de concretar un gesto de fuerte impacto: el posible anuncio de una nueva inversión de esa compañía en la Argentina.

"De cerrarse todo así, tal vez, en pocos meses, Marsans diría que no tienen rencor y buscaría otro intento de invertir en la Argentina en el rubro turismo", dijo un funcionario conocedor de las negociaciones.

Si bien no está prevista ninguna reunión en Madrid entre la Presidenta y el titular de Marsans, Gonzalo Pascual, las fuentes no descartaron algún contacto informal.

Ayer, la jefa del Estado anunció en Olivos un acuerdo salarial con los gremios aeronáuticos que contempla un aumento del 19,5 %, correspondiente al año pasado, y el ministro De Vido informó sobre la compra de 12 aviones Boeing 737 para Aerolíneas. De Vido dijo que cuando el Estado se hizo cargo de las dos compañías, que estaban en manos de Marsans, "la situación no podía ser peor". La crítica situación de las empresas "era en el plano jurídico, económico, comercial y operativo", señaló.

Con la colaboración de Lucas Colonna

Como encontrar Ideas de Negocios para hacer en Casa y salir de la crisis y falta de dinero en que vivo

En USA Today que es uno de los diarios más leídos en Estados Unidos hay una sección donde una serie de expertos absuelven sus consultas.

Una de esos expertos es Gladys Edmunds.

Uno de sus lectores le escribe con una verdadera angustia pidiéndole consejo sobre qué hacer dado que la lectora es una madre con hijos y no tiene dinero para invertir en un negocio.

Gladys Edmunds le responde con meridiana claridad que no necesita grandes sumas de dinero para empezar un negocio y que muchas personas que luego fueron exitosas y millonarias empezaron con un pequeño negocio en su casa.

Hay diversas formas de buscar ideas de negocios (si gusta lea lo que escribí en No lea este artículo si quiere encontrar Ideas de Negocios que lo Conviertan en Millonario), Gladys Edmunds nos resume sin embargo, las tres formas en que se puede ganar dinero con un negocio:

• 1. Ofreciendo un servicio.
• 2. Creando un Producto.
• 3. Vendiendo lo que tú sabes

Teniendo en cuenta esas 3 ideas básicas ella le recomienda a su lectora que escriba en un papel que es lo que ella puede hacer y que no se vaya tan lejos para lograrlo. Si en la familia hay por ejemplo una receta de cómo hacer una salsa puede comenzar a hacerla empacarla y venderla desde su casa, comenzando de menos a más.

La idea es como ella señala usar para hacer negocios algo que ya sabemos o ya tenemos. Cada persona es única y tiene cosas únicas que ofrecer, la cuestión es saber encontrarlas.

Como recomienda esta experta tal vez sea productivo que se junte con un amigo o dos y comiencen a explorar con qué pueden hacer negocios teniendo en cuenta esas 3 ideas esenciales arriba expuestas.

Uno debe de ser optimista y tener confianza en sí mismo y usar todos los recursos que están a su alcance, generalmente serán suficientes para lo que se desee emprender.

El éxito está en uno mismo, no dependemos de nadie ni de nada … sólo debemos querer salir adelante pero nada absolutamente nada va a pasar si usted no hace que las cosas sucedan (le recomiendo leer el artículo Haga que las Cosas Sucedan).

Puede leer directamente en inglés a Gladys Edmunds en USAToday haciendo click aquí en este link

Ante la situación por la que actualmente atraviesa la Aerolínea Andes, el Director de Turismo de Jujuy, Juan Martearena, analiza alternativas.

En recientes declaraciones a la prensa local el licenciado Martearena, informo sobre la recepción de una denuncia formal por parte de la Asociación Argentina de Agencias de Viajes y Turismo por el desempeño de la empresa aérea, donde destacó que tanto el Secretario de Turismo y Cultura, Jorge Noceti como el señor Gobernador Walter Barrionuevo se encuentran al tanto de la situación: “estamos considerando el escenario tras los últimos imprevistos sufridos por Andes; además de contemplar la postura asumida por la provincia de Tucumán, de tomar medidas al respecto”.

El funcionario también dijo que la provincia es parte interesada en el tema, ya que se ha firmado un acuerdo legal junto a Tucumán y Andes; por lo cual se deben tener en cuenta todos los detalles: “durante esta semana se darán a conocer algunas medidas, teniendo siempre presente que esta situación de irregularidad nos afecta en primer lugar a los jujeños” aseguró.

Asimismo recordó que el gobierno provincial asume los gastos económicos de un cierto porcentaje de la ocupación de los vuelos. “Estamos estudiando como continuará este acuerdo, tratando de preservar el interés de los jujeños, para que puedan seguir contando con la conectividad aérea”.

También se refirió a la respuesta brindada por la empresa Andes, informando que según los responsables de la firma, estos últimos imprevistos fueron ocasionados por la creciente demanda, y que al no contar con una flota de naves suficiente, no hay posibilidades de reemplazo inmediato. Además señalaron que en esta época del año se enfrenta a una fuerte solicitud de charters y al haber un avión fuera de servicio por desperfectos, se producen estos inconvenientes.

No obstante la aclaración de Andes, el Director de Turismo aclaró que igualmente se hará un análisis exhaustivo de la situación para que no se perjudique la conectividad aérea de la provincia.

Fuente de Consulta: Hostnews.

Un Turista pionero gracias a Saint Exupery

Saint Exupery.
Y un turista pionero, Armando Ulled

Por: Antonio Torrejón

En el verano de 1972, en mi condición de Director Provincial de Turismo de la Provincia del Chubut, acompañé a la oficina Marítima Garagarza, al Cónsul General de Francia y admirador de Antoine de Saint Exuperý, para que coordinara con Sebastián (Chano) Gargaraza Secretario del Aeroclub y Piloto de Puerto Madryn un sobrevuelo de avión cercano a la Península Valdés Derivación, de la ruta de los vuelos de la Aeroposta Argentina (1929 al 32), tiempos en que el Jefe de Pilotos, era ese místico Personaje, de las aventuras aladas, y de una posterior literatura, insuperable (El Principito, etc.), este cónsul, sostenía que el territorio inspirador de las vivencias de este personaje había sido la costa norte del Istmo Ameghino, más precisamente el borde marítimo que llega a la “Isla de los Pájaros” su fuente de inspiración. (recordemos el dibujo de la Boa, que se comió al elefante)

Estando con Garagarza y el Cónsul, llego el vecino, Ing. Armando Ulled, integrante de una antigua familia madrynense, los James, y nos hizo un relato, que ahora vuelve a mi recuerdo al leer en la publicación del “65 Aniversario de la Empresa LADE” (agosto 2005).
El mismo,cuenta el investigador de esta publicación, Oscar Luis Rodríguez, que por declaraciones efectuadas por el ingeniero Armando Ulled, inspector de minas, en la petrolera cuenca del Golfo San Jorge, que en 1986 ,demostró ser un elegido del destino. El primer pasajero-turista de la línea más austral del mundo, que voló solo con Saint Exupery, a quién además asistió como auxiliar de a bordo.

La línea comercial Aeroposta Argentina luego del reconocimiento minucioso sobre la región comprendida entre Bahía Blanca y Comodoro Rivadavia. de Rufino Luro Cambaceres y Paúl Vachet, que llevaron a cabo desde marzo de 1929 a finales de septiembre, hizo posible el comienzo de este pionero servicio utilizando monoplanos parasol Late XXV con motor Renault de 450 hp, por lo que la explotación estaba dispuesta y probada sin inaugurarse. El inspector aéreo de la misma, y Jefe de Pilotos: Antoine de Saint Exupery realizo, la última inspección el 31 de octubre de 1929 y se encontraba con su Laté en Comodoro Rivadavia, dispuesto a regresar a Bahía Blanca cuando se presentó la oportunidad de llevar al primer pasajero, viajero- turista, Armando Ulled. El mismo relató lo siguiente "... fui el único pasajero del primer vuelo comercial realizado desde el sur del país,.

El piloto era Antoine de Saint Exupery. Ulled, cuenta, yo tenía algo más de veinte años y llevaba uno en Comodoro desempeñándome en tareas de inspección minera. Mi novia y actual esposa cuenta, vivía en Puerto Madryn, quinientos kilómetros al norte. Yo había logrado un par días francos, que me permitían alejarme de Comodoro. En aquel tiempo las comunicaciones eran muy difíciles y casi exclusivamente marítimas, pues las rutas “eran sumamente precarias y se cortaban fácilmente"... de manera que en mí se juntaron un cierto gusto por la novedad a la aventura y las ganas de ver a mi novia, para decidirme a tomar pasaje en ese vuelo en alguna medida preinaugural. En el aeropuerto me presentaron a Saint Exupery y otro de los iniciadores de aquella línea, Rufino Luro Cambaceres

Antes de embarcar, el piloto Saint-Exupery me firmó el pasaje que aún conservo y me alcanzó un paquete de sandwiches para que durante el viaje se los fuera pasando por una ventanilla que comunicaba su carlinga abierta con el compartimiento cerrado donde yo viajaba..;"' Nunca había volado y cuando subí, me acomodé en uno de los dos únicos asientos dobles enfrentados, tipo ómnibus o tren urbanos que tenía el Laté... El vuelo no comenzó suave y yo estaba totalmente mareado. En eso se abrió la ventanilla que daba a la carlinga y una mano me alcanzó una hojita de papel que decía en francés "Altura 550, esto ya no baila, una vez a mil irá mejor".

Al rato, otro mensaje que decía " . Está mejor..'? Páseme un sándwich por favor. Volamos a 180 por el momento" y ya cubierto cierto trayecto, otra hojita me informó "Hemos hecho 150 kilómetros de recorrido. Velocidad media 200. Si se mantiene así, llegamos en 2 horas". Finalmente llegamos a Trelew donde el amigo Agustín Gallastegui me esperaba con su automóvil para llevarme a Madryn"...

El 1 de noviembre, el autor de “El Principito” y “Vuelo Nocturno” (1), partió nuevamente del aeródromo de Bahía Blanca con tres pasajeros hacia el sur. Los directores de los diarios La Nueva Provincia, El Atlántico y La Mañana abordaron la máquina de la Aeroposta en un vuelo con escala en, San Antonio Oeste y Trelew en una jornada que la prensa calificó como de trascendencia histórica.
Pocos meses después, la compañía habilitó la segunda etapa de su servicio en la Patagónia y en enero de 1930, Saint-Exupery y Cambaceres vuelan hasta Río Gallegos en procura de establecer una nueva ruta. El 2 de abril, finalmente, queda inaugurado el tramo Comodoro Rivadavia-Río Gallegos con escalas en Puerto Deseado y San Julián.
Pese a los éxitos obtenidos en las difíciles y ventosas rutas de la Patagonia, los problemas financieros provocan que, entre octubre de 1931 y marzo de 1932, la empresa suspenda sus servicios hasta cancelarlos definitivamente.

(1)Solo estos dos libros que con una proyección millonaria, recorrieron el mundo, aportaron, una de las mayor “difusiones Sostenidas del turismo Argentino Investigadores franceses que cotejaron los dibujos de Saint Exupery, sostienen que “El Principito” fue una idea ratificada en la costa de la Península Valdés y la llamada “Isla de los Pájaros”.

Muy grave para el Turismo: Conflicto del Puerto de Ushuaia

La cartera laboral dictó la conciliación obligatoria por un plazo de quince días hábiles, pero puede ser prorrogado por cinco días más, en el conflicto desatado por la designación del vicepresidente de la Dirección Provincial de Puertos, como lo habiamos adelantado en dia viernes.

Pero los problemas siguen y produjeron perdidas millonarias, no solo al sector portuario, sino ademas al sector comercial de la ciudad, por la medida de fuerza de los trabajadores dos cruceros cancelaron el ingreso a la ciudad y cambiaron el rumbo hacia Chile. El Ámsterdam, con tres mil personas a bordo, fue redirigido a Puerto Williams; mientras que el Corintian puso rumbo a Punta Arenas.
En este sentido Carlos Domínguez, representante de la agencia marítima Navalia, se quejó de la «inflexibilidad» del Gobierno provincial y señaló que como consecuencia del paro, «la gente del puerto no dejo el ingreso ni a pasajeros ni a la gente por dos piquetes en los dos accesos».

En tanto Silvestre Ojeda, vocero de los trabajadores del Puerto anticipó que acatarán la conciliación obligatoria previa asamblea de delegados. “Anhelamos que haya una acuerdo a partir de ahora para evitar llegar de nuevo a tomar esta medida en salvaguarda de la institución portuaria”, aseveró.

El paro de actividades, que duró 24 horas, provocó serios inconvenientes en el desarrollo de la actividad turística y de carga al no permitir el ingreso de pasajeros ni de camiones para aprovisionar a los buques.
En tanto el agente maritomo, relato en Radio Nacional Ushuaia que “un grupo de empresarios sin ninguna ideología política, sino con la intención de hacer el intento de acercamiento con la gente del puerto nos reunimos con el ministro de Gobierno Guillermo Aramburu”.

“La respuesta fue que el Gobierno no acepta el diálogo porque no hay nada que dialogar. Se basa en la inconstitucionalidad de que nadie le puede poner a dedo un funcionario”, enfatizó. “Fue una respuesta política al conflicto pero no a las necesidades operativas de quienes trabajamos en el puerto.

Los que nos sentamos en la mesa de negociación todos tenemos mas de 20 años de actividad empresaria y nos da bronca porque sabemos de lo que hablamos y las consecuencias que traen estos problemas.
Otros puertos del mundo con las macanas que se manda acá han desaparecido”, aseveró el empresario.

Domínguez señaló que “a consecuencia del paro, la gente del puerto no deja el ingreso ni a pasajeros ni a la gente por dos piquetes en los dos accesos”.
“Entró un buque a las 20 (por el jueves) tenía previsto comenzar las operaciones y la idea era operar, cargar agua, recibir provisiones, combustible y pasajeros. Ya fueron informados que no van a recibir contenedores, ni agua ni combustible y lo mas triste es que los pasajeros que están viniendo no podrán ingresar porque la puerta de acceso turístico está cerrada”, agregó.

Tampoco –se quejó- nos dejan ser interlocutores con el buque desde tierra para poder dar algunas explicaciones de la situación. “Lo más triste es que no pueden ingresar ni los pasajeros que se irán apilando en la entrada porque ya dejaron sus hoteles”, dijo.
Como operador de los buques que debían llegar a Ushuaia señaló que se comunicó con las agencias en Estados Unidos para comunicar la situación, razón por la que el Amsterdam con 3 mil personas a bordo ya canceló su ingreso a la ciudad de Ushuaia y fue dirigido a Puerto Williams, además del Corintians que se dirige a Punta Arenas.

Fuente de Consulta: Blog Crónicas Urbanas Fueguinas

Tierra del Fuego aumentó su producción Hidrocarburífera en 2008

De las diez provincias productoras, siete mostraron una caída de la extracción de crudo, aunque el caso más grave lo registra Santa Cruz con un descenso del 9 por ciento en 2008, con respecto a 2007.

La Pampa, Tierra del Fuego y Mendoza en ese orden fueron las únicas que aumentaron su producción.
Las zonas que vieron un aumento de su producción fueron La Pampa (1.279,262 de metros cúbicos, un 21% más que en 2007), Mendoza (5.866.216 metros cúbicos, un 5% más) y Tierra del Fuego (1.003.193, un incremento del 11%).
El Estado nacional a través de su empresa mixta Energía Argentina S.A. (Enarsa) tuvo mayor protagonismo en las estadísticas en un contexto de caída generalizada de la producción. Durante 2008 extrajo un 29 por ciento más que en 2007 y aportó 241 mil metros cúbicos.

El 2008 se convirtió en el octavo año de reducción productiva para la Argentina, esta vez con una variación con 2007 del 2 por ciento. De esa manera, el año pasado se produjeron 36.536.708 metros cúbicos mientras que en el año del centenario del descubrimiento de petróleo, el crudo salido a la superficie había alcanzado los 37.304.173 metros cúbicos.

Chubut se mantiene puntera en producción de crudo desde 2006, consolidando a la cuenca del Golfo San Jorge (compartida con Santa Cruz) como la más productiva superando por poco margen a la cuenca neuquina (compartida entre Neuquén, La Pampa, Río Negro y Mendoza).

SANTA CRUZ, HERIDA POR TODOS LADOS

El caso más grave de descenso fue el de Santa Cruz, con un derrumbe del 9 por ciento. La provincia estuvo atacada en todos los frentes: el paro del sindicado de petroleros privados en todo el territorio en mayo generó un descenso del 90% de extracción y ahora se le suma la crisis de los precios internacionales.

En todo 2008 se extrajeron del subsuelo chubutense 9.380.657 de metros cúbicos. En tierras santacruceñas (que también tiene una parte de la cuenca Austral, con gran desarrollo offshore) el número fue de 6.658.034 de metros cúbicos. En Neuquén, la cifra alcanzó 9.088.487 de metros cúbicos.

Pese a la tendencia a la baja, en la Patagonia se puede observar que el nivel de producción descendió levemente y se mantuvo hasta el último mes del año pasado.

CON AUMENTO

Las zonas que vieron un aumento de su producción fueron La Pampa (1.279,262 de metros cúbicos, un 21% más que en 2007), Mendoza (5.866.216 metros cúbicos, un 5% más) y Tierra del Fuego (1.003.193, un incremento del 11%).

El Estado nacional a través de su empresa mixta Energía Argentina S.A. (Enarsa) tuvo mayor protagonismo en las estadísticas en un contexto de caída generalizada de la producción. Durante 2008 extrajo un 29 por ciento más que en 2007 y aportó 241 mil metros cúbicos.

Los números muestran que siete de las diez provincias productoras de hidrocarburos tuvieron un decrecimiento de su participación en 2008, consecuencia de la crisis internacional. Con un precio de 41 dólares el barril internacional de referencia, la preocupación reina en los sectores empresario y sindical.

Fuente de Consulta: Blog Crónicas Urbanas Fueguinas

Ideas For All: Una red Global para motorizar y asociar IDEAS.

Aprovechar la crisis económica para ganar dinero: Renegocie todo

Por todos lados se habla de crisis económica y que la recesión, llegá o que ya llegó.
Algunos pronostican que durará un año y otros dicen que cuatro años.

En realidad no creo que nadie lo sepa a ciencia cierta.

Pero en lugar de estar viendo que pasa o que puede pasar lo que debemos de hacer es tomar acción para buscar oportunidades en estos tiempos de crisis y ver como podemos aprovecharla para ganar más dinero o en todo caso perder menos.

En un artículo aparecido en el The Wall Street Journal nos recomiendan por ejemplo proceder a la renegociación de todo lo que podamos renegociar.

Esa estrategia ya viene siendo aplicada por muchos pequeños negocios que están renegociando por ejemplo con los propietarios de los locales que alquilan mejores condiciones económicas por el pago del alquiler del local que están rentando.

Otros están renegociando con sus proveedores mayores ventajas de financiamiento en la compra de sus productos. Esta es en verdad una oportunidad para renegociar todo y contar y ahorrar cada peso que podamos (¿se acuerdan que esta es una de las estrategias usadas por Carlos Slim, uno de los hombres más ricos del planeta?, les recomiendo leer el artículo El Secreto de Carlos Slim para ser Millonario y Ganar Dinero).

Me imagino que muy rápidamente habrá percibido que si todos en el mercado renegocian todo por efectos de esta crisis al final las personas a las cuales usted les vende también terminaran renegociando con usted. En efecto eso va a pasar y por eso es que usted debe de adelantarse y aprovechar las ventajas financieras de salir a renegociar primero.

Así su negocio no lo necesite usted debe de adelantarse.

Puede leer el artículo en inglés del The Wall Street Journal haciendo click aquí en este link

Postales de Río Grande. Tierra del Fuego. Patagonia Argentina. Enero 2009

Aaavyt Bariloche lanzó “Interagencias”

La entidad presentó su sistema operativo “Interagencias”, por medio del cual las agencias de viajes y prestadores podrán ofrecer sus productos (excursiones, paseos y traslados), y los receptivos locales tendrán la posibilidad de observar la totalidad de la oferta existente, ya sea para el día o para los siguientes.

Además, este sistema permitirá acceder a información detallada, facilitará la realización de reservas en el acto con confirmación inmediata, y será gratis para los asociados.

Fuente de Consulta: Guía Report

De Abajo hacia arriba: Para interpretar el negocio hotelero en tiempos de crisis

Publicado el 08-01-2009

en Marketing Hotelero, Marketing Hotelero 2.0, Marketing Online, Marketing en Buscadores, SEO - Posicionamiento en Buscadores, Social Media Marketing - SMM, Web 2.0

Tengo algo rondando en la cabeza desde hace días, y no lo compartí por no encontrar las palabras adecuadas para ello.

El hambre agudiza el ingenio, y la crisis en la medida que despierte la necesidad de innovar a bajo coste en el sector hotelero hará que tomen nuevas y efectivas acciones orientadas al máximo retorno.

Mi bola de cristal particular me dice que que este efecto va de abajo hacia arriba, es decir empezando por hoteles de hoteles de inferior categoría y precio, para ir subiendo de categoría con el tiempo. Es lógico, la baja demanda está afectando a los hoteles de gama alta, que para sobrevivir se están viendo forzados a competir con con establecimientos de gamas inferiores siempre que sus costes operativos se lo permitan. Estos últimos, a su vez, están haciendo lo mismo, y así sucesivamente, quedando sólos y desamparados los establecimientos de categorías inferiores, sin poder arañar cuota de mercado a nadie.

Desde la perspectiva del cliente, tambien tiene sentido, si un hotel de 5 estrellas compite en precio con uno de 4 estrellas, el cliente por lo general preferirá al de 5 al de 4, al igual que el de 4 que el de 3, y así sucesivamente. De hecho ya existe una competencia en precio entre hoteles de 4 estrellas con hoteles Low Cost.

A lo largo de 2008 yo pensaba que el año 2009 sería el año del despegue de la Web 2.0 y el Marketing en los Nuevos Medios Sociales. A medida que avanzaba el año me di cuenta de lo siguiente:

• No existe un Nuevo Marketing, sino el marketing de toda la vida en el que hemos añadido nuevos conceptos y nuevas ideas.
• No existe la Web 2.0, sino que hemos sido capaces de entender que Internet ha evolucionado hacia un nivel de participación social tremendamente activa.

El 2009 no va a ser el año de la Web 2.0, sino el año de Internet en general, donde los hoteles tomarán buena nota de la importancia del posicionamiento global de sus sitios, su orientación al cliente, el marketing efectivo basado en los modelos actuales.

No quiero decir que el enfoque social, con el que hasta ahora hemos estado mareando la perdiz en éste blog así como en el de HotelJuice, carezca de sentido, sino que formará parte del enfoque estratégico de cada una de las empresas.

¿Que ocurrirá? Pues no lo se, pero la lucha por competir y conseguir al cliente, está llevando a los hoteles a buscar fórmulas innovadoras y a posicionarse frente al cliente a menores costes de intermediación, buscando la máxima rentabilidad reserva a reserva.

Vamos a ver que ocurre. Por desgracia, algunos hoteles y destinos estaban demasiado bien acostumbrados, ahora que toca vender de verdad, es cuando vemos quienes habían perdido la costumbre.

Suerte !