15 agosto 2009

Innovar....para generar nuevos y buenos negocios

Para presentar la columna, voy a citar las palabras de quién hoy es reconocido como el hombre que ha hecho el aporte más grande a la gestión de empresas, Peter Drucker, cuando decía de una manera muy sencilla que:

"Una empresa comercial tiene dos y sólo dos funciones básicas: el marketing y la innovación. El marketing y la innovación producen beneficios, lo demás son costos"

Ese es justamente el tema de hoy:
Innovar para nuevos negocios.
Innovación y marketing.

Las primeras preguntas a responder por quienes quieran innovar en sus negocios podrían ser:

¿Qué nuevas necesidades, qué otros beneficios, puede incorporar mi servicio?
¿Qué consumidores que hoy no compran mi producto y ni siquiera forman parte de mi mercado potencial podría alcanzar cambiando mi producto?
¿En qué otras situaciones puede utilizarse mi sevicio con algunas modificaciones?

El ejercicio que vamos a hacer para empezar a responder estas preguntas es el desplazamiento lateral.
Nos alejamos por un momento del pensamiento lógico tradicional al que estamos acostumbrados y con el que fuimos educados. Utilizando la idea de pensamiento lateral presentada por Edward de Bono, vamos a generar un desplazamiento lateral para provocar un vacío, un hueco, que nos sirva como estímulo a la creatividad.
Les traigo algunas tácticas, operaciones, que nos permiten generar una innovación en un producto o servicio existente.
Tomamos un elemento, un producto o un servicio, desplazamos lateralmente una de sus características y conectamos el vacío que se ha causado.
Ejemplos: las lentes de contacto se pierden y exigen mantenimiento.
¿Y si hubiera lentes de contacto que se tiren despues de usarlas?
Así surgen las lentes de contacto descartables. Requieren otra tecnología y promueven otra experiencia de uso. Hoy estamos habituados, pero en algún momento fue necesario que alguien tuviera esta idea y la implementara.
Al comprar un billete de lotería es necesario esperar hasta que se haga el sorteo. ¿Y si hubiera una lotería que permita conocer los resultados de manera instantánea, sin esperar al sorteo? Esa idea condujo a los billetes con raspadita de premios instantáneos.

La única forma de generar un vacío es interrumpir el pensamiento lógico y para eso vamos a utilizar algunas técnicas presentadas en el Libro Marketing Lateral, de Philip Kotler.
Las operaciones básicas para producir desplazamientos son:

Sustituir
Invertir
Combinar
Exagerar
Eliminar
Reordenar

Sustituir: reemplazar características del producto o imitar otros productos: cereales que se puedan comer en la calle (barritas de cereales), muñecas que representan mujeres en lugar de bebes (Barbie)

Invertir: decir lo contrario o añadir un no a características del producto: dentistas recomendado chicles, mercado potencial: pañales para chicos mayores de dos años (pull ups)

Eliminar: quitar uno o varios elementos del producto: fotos que no es necesario llevar a revelar (polaroid)

Reordenar: cambiar el orden o la secuencia de elementos del producto: pagar antes de hacer las llamadas (tarjetas prepago para moviles o fijos)

Combinar: agregar elementos al producto manteniendo el resto: golosina + juguete, huevo kinder con sorpresa, cybercafés

Exagerar: exagerar de manera ascendente o descendente un atributo del producto o imaginar un producto perfecto: un programa de televisión que no termine nunca (gran hermano), pagas un cuadro y tenés 100, un lápiz que nunca se gasta (portaminas)

Cómo resultado de estas operaciones muchas veces se generan frases ilógicas, pero cuanto más absurdas parezcan, más grande es el vacío que generan y por lo tanto mayor la posibilidad de generar un producto o servicio que todavía no se ofrezca en el mercado.

Pensemos en Wikipedia:
una pregunta puede haber sido ¿y si fuera posible hacer una enciclopedia libre, que vayan completando los visitantes sobre los temas que conozcan, editada de manera colaborativa por todo el mundo? Gratis.
Hoy existe, es la obra más consultada en internet y la revista Nature declaró que Wikipedia en inglés era casi tan exacta como la enciclopedia británica. Hubiera parecido absurdo hace 10 años.

Pensemos en Google: un buscador que contenga y organice todas las páginas de la web. Hoy vale miles de millones de dólares y emplea a 20.000 personas pero hace 10 años sus autores no conseguían quién los financiara.

Como conclusión:
para innovar es necesario dejar, al menos por un rato, de pensar en la forma vertical que normalmente utilizamos (esperando que aparezcan inconvenientes para buscar una solución), y buscar alternativas que vayan por otros caminos, "laterales", ilógicas, absurdas, que nos abran nuevas puertas.

En el cierre de la columna, nuevamente vamos a traer a nuestro amigo Peter Drucker, que nos dice que "En el mundo de los negocios, los resultados se obtienen explotando oportunidades, no resolviendo problemas"

Rodrigo Castiglione rodrigo@castiglione.com.ar

El presente artículo fue emitido como columna de marketing en el programa “En Línea Con Franco” por Radio Continental, el día 1 de agosto de 2009. Este material se puede copiar, distribuir y utilizar en otros artículos, mencionando la fuente.

Anexo Libro Marketing Lateral (Librería Virtual Cúspide) http://www.cuspide.com/isbn/8420542806 Frases de Peter Drucker http://www.frasesypensamientos.com.ar/autor/peter-drucker.html Libros de Peter Drucker http://www.cuspide.com/busquedas/results.php Pensamiento Lateral en Wikipedia http://es.wikipedia.org/wiki/Pensamiento_divergente

La fiesta, el viaje y la bikini (Una aproximación a la esencia del marketing)

¿Sabés contra quién estás compitiendo en la cabeza de tus clientes?

No es tan sencillo saber con qué te están comparando tus clientes cuando tienen que tomar una decisión.

Esta semana dio vuelta por los medios la noticia sobre una famosa tenista rumana que decidió operarse para reducir el tamaño de sus pechos, ya que le resultaba incómodo para jugar.
La parte divertida de la noticia es la cantidad de comentarios que se generaron en internet pidiéndole que no lo haga, incluso se armó un grupo en Facebook con el título "Salvemos los pechos de Simona" que logró más de 12.000 integrantes.
Es una evidencia de la importancia que le damos a esa parte de la anatomía femenina y lo relacioné directamente con otra noticia que escuché hace algún tiempo que me llamó la atención: Muchas chicas que estaban a punto de cumplir los quince años, pedían festejar ese momento haciéndose una cirugía estética para aumentar el tamaño de sus pechos.

Tradicionalmente -cuando yo estaba en mis quince- las chicas pedían una fiesta de 15 para celebrar con todo su grupo de amigos. Más recientemente, se agregó como opción un viaje. Se organizaban con sus amigas más cercanas para hacer un viaje y disfrutar juntas durante una semana. Ahora, aparentemente, muchas quinceañeras se acercan al quirófano y deciden empezar esta nueva etapa cambiando su cuerpo.

Vamos a aprovechar esta situación para analizarla como un caso de marketing. Pensemos en un tal Juan, dueño de una agencia de turismo, que vende paquetes de viajes para chicas de 15, y vamos a hacerle una de las preguntas más interesantes que plantea el marketing: Juan, cuál es tu negocio?

Para empezar a responder, analizamos una de las primeras decisiones estratégicas que ha tomado Juan: ¿a quién va dirigido su negocio?, a quién le habla en su agencia de turismo. Por ejemplo: ¿va a hacer tours para las cataratas a contingentes de jubilados o va a vender paquetes para estudiantes y para chicas de 15?
Es muy difícil destacarse en dos rubros tan diferentes entre sí. La manera de comunicarse no es la misma con estos dos segmentos, el local no debería estar ambientado de la misma manera, el personal de atención debería ser diferente, entre otras diferencias. Si pretende abarcar TODO el turismo es probable que se quede con muy poco.
Asumimos que Juan ya tomó esa decisión y eligió dedicarse a los jóvenes. Resalto la palabra "eligió". Los clientes no vienen de casualidad, uno elige a quién -a qué segmento- hablarle en su negocio (o al menos, debería hacerlo).

Al tomar esa decisión, Juan no solamente elige sus clientes, además determina quién va a ser su competencia. Así, la agencia que promociona un viaje para las termas no compite directamente con Juan, aunque sea de su mismo rubro. Entonces quién es la competencia de Juan?
Volvemos al principio y pensamos en la chica que quiere decidir cómo festejar su inminente cumpleaños de 15. Mientras Juan le explica todas las características del maravilloso viaje que podría emprender con sus amigas, y los lugares que visitarán y los recuerdos que quedarán para toda la vida, hay dos alternativas que dan vuelta en la cabeza de esta chica y la hacen dudar:

1) la imagen de una fiesta, donde ella es el centro de atención, con todos sus amigos bailando.
2) la imagen de ella misma en el espejo en bikini, con el cuerpo que desearía tener.

Eso es la competencia de Juan y ninguna es una agencia de viajes. Esa competencia también define el negocio de Juan.
Otra agencia de viajes, que se dedique a vender paquetes a jubilados, no tiene esa competencia, por lo tanto, no es el mismo negocio. Les dejo las conclusiones para pensar de la columna de hoy :

- Marketing: es ver tu negocio desde la perspectiva de tus clientes
- Por lo tanto, tu negocio no es lo que vos creés que es, es lo que tus clientes piensan que es. En la mente de la chica que está a punto de cumplir sus quince años, el viaje está al lado de su nuevo cuerpo deseado y Juan tiene que saberlo y estar preparado para competir con eso.

Rodrigo Castiglione rodrigo@castiglione.com.ar

El presente artículo fue emitido como columna de marketing en el programa “En Línea Con Franco” por Radio Continental, el día 18 de julio de 2009. Este material se puede copiar, distribuir y utilizar en otros artículos, mencionando la fuente.

Un exitoso modelo de negocio, en Turismo (para analizar)

Artículo publicado en el Blog de Alberto Villanueva

Uno de los negocios que más ha cambiado los últimos años es el negocio del turismo y venta de pasajes aéreos.

Las agencias de turismo que ofrecían estos servicios se han visto atacadas por el internet dado que hoy día cualquiera puededirectamente comprar pasajes aéreos baratos o reservar hoteles haciendo uso del internet y sin tener que contratar los servicios de una agencia de turismo.

Las agencias de turismo por otro lado ahora compiten entre sí en forma mundial y deben ofrecer servicios agregados que justifiquen su contratación y cambiar su modelo de negocios para poder sobrevivir.

Resulta interesante así el caso de Dopplr que es una comunidad virtual donde todos podemos inscribirnos e intercambiar ideas sobre los distintos destinos turísticos y donde puede comentar cual le parece mejor y cual no. Puede opinar sobre hoteles o incluso aerolíneas.

Dopplr le permite además hacer listas de los lugares a los cuales usted quiere viajar para ver si encuentra a otras personas que también quieran ir a esos destinos e intercambiar ideas o incluso viajar juntos.

De lo que he podido examinar Dopplr obtiene sus ingresos por la publicidad y oferta de distintos paquetes turísticos que pueden ofrecer a los que participan en esta comunidad virtual que está organizada en función a los lugares que se quieren visitar.

Si usted quiere iniciarse en el negocio del turismo o viajes ejecutivos o ventas de pasajes aéreos, le recomiendo que estudie el caso de Dopplr y su modelo de negocios para ganar dinero.

Puede visitar Dopplr haciendo click aquí en este link

14 agosto 2009

La "verdad de la milanesa" sobre la noticia que Santa Cruz podrá tener su propia compañía de taxis aéreos

Diego Cabot
LA NACION

El gobierno de Santa Cruz parece dispuesto a entrar en el nada tranquilo mercado aerocomercial. Desde ayer, la provincia que gobierna Daniel Peralta logró la aprobación para realizar vuelos no regulares en aviones de bajo porte. ¿Qué significa esta autorización? Pues que podrá utilizar aeronaves de no más de 12 asientos para alquilarlas como taxis aéreos, servicios sanitarios y transporte de cargas.

Según se publicó en el Boletín Oficial, la Secretaría de Transporte autorizó al gobierno de Santa Cruz "a explotar, por intermedio de la Dirección Provincial de Aeronáutica del Ministerio de la Secretaría General de la Gobernación, servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo y exclusivos de carga, utilizando aeronaves de reducido porte".

Apenas como una manifestación de voluntad, la Secretaría de Transporte introdujo un artículo: "En su explotación no deberá interferir, tanto en su faz comercial como operativa, los servicios regulares de transporte aéreo".

Justamente, Santa Cruz es uno de los destinos mejor servidos por las aerolíneas regulares. A modo de ejemplo, ayer salieron desde Aeroparque cinco vuelos con destino a El Calafate y cuatro a Río Gallegos. Mientras que Córdoba, el destino más volado desde Buenos Aires, tuvo ayer 13 vuelos.

La medida causó cierta sorpresa en el convulsionado mercado aerocomercial argentino. Sucede que todas las aerolíneas que vuelan en el cabotaje hacen malabares para poder tener rentabilidad. Todas menos Aerolíneas Argentinas, claro está, que tuvo un déficit, según el presidente Mariano Recalde, de alrededor de 200 millones de pesos en julio.

Según un comunicado del gobierno de Santa Cruz, se utilizarán "las dos aeronaves que posee la provincia identificadas con la matrícula LV-ZXX y LV-WLS".

Actualmente, los dos aviones que componen la flota provincial eran utilizados para vuelos sanitarios o viajes oficiales. De hecho, el matrimonio presidencial se trasladó durante las gobernaciones de Néstor Kirchner en esas dos máquinas, una de las cuales fue comprada por el ex secretario de Transporte Ricardo Jaime cuando era ministro secretario general de la provincia.

Otros casos

Cerca del secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, restaron importancia a la autorización. "Las provincias de Neuquén, Chubut y Salta también tienen autorizaciones similares", contestó una fuente oficial.

La aprobación para realizar vuelos regulares ?más conocidos como taxis aéreos? es una de las estrategias que eligen muchas empresas a la hora de nacionalizar un avión. Sucede que si la aeronave que ingresa en el país es para uso privado, paga un 35% de impuestos. Pero si se afecta a vuelos no regulares, ese porcentaje no se paga.

"Lo raro es que la provincia ya tiene dos aviones en su flota. Si estuviera por comprar uno entendería el tema porque se podría suponer que se hace para no pagar el impuesto. Pero en este caso no se entiende demasiado, porque la provincia ya tiene dos aviones", insistió una fuente conocedora del mercado.

"Esta resolución se logró con el objetivo de optimizar los recursos provinciales en el marco de la reestructuración del Estado que ha encarado el gobierno provincial. De esta manera se generarán ingresos genuinos y se mantendrá, e incluso mejorará, la calidad del servicio a prestar", dijo la provincia mediante un comunicado.

La regulación establece que cuando la autorización sea para volar aviones de menos de 12 plazas no es necesario que se celebre una audiencia pública.

Protagonistas

DANIEL PERALTA
Gobernador de Santa Cruz

  • Profesión: político

  • Residencia: Río Gallegos

  • Nacionalidad: argentina

  • Autorización. La solicitó Santa Cruz para que los aviones de la flota oficial puedan ser afectados a servicios de pasajeros, correo y cargas, no regulares. El pedido era para vuelos de cabotaje e internacionales.

  • Prestación comercial. La provincia cuenta ya con dos aviones que, según un comunicado oficial, serán afectados a vuelos comerciales. Ahora esas aeronaves hacen vuelos sanitarios y oficiales.

JUAN PABLO SCHIAVI
Secretario de Transporte

  • Profesión: ingeniero

  • Edad: 51 años

  • Nacionalidad: argentina

  • Sin interferencia. El secretario de Transporte autorizó a Santa Cruz, mediante la resolución 7/2009, a hacer vuelos no regulares. La aprobación establece que los servicios no interfieran los vuelos regulares.

  • Más provincias. Fuentes de la secretaría que dirige Juan Pablo Schiavi informaron que Neuquén, Salta y Chubut cuentan ya con autorizaciones similares a la que ahora logró el gobierno de Santa Cruz

Mientras se debaten cómo afrontar un déficit de $2.000 millones, autorizan a Santa Cruz a crear una aerolínea propia

CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).- Mientras la provincia se debate cómo afrontar un déficit de $2000 millones, logró aval para crear una compañía aérea que será manejada por el estado santacruceño.

Lo hizo gracias a una resolución de la Secretaría de Transporte de la Nación publicada ayer en el Boletín Oficial y que autorizó al gobierno de Santa Cruz a operar una aerolínea propia, que dependerá del Estado provincial y podría empezar a funcionar dentro de los seis meses de emitido el permiso.

La Resolución 7/09 de la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial, permitirá a la provincia de los K "explotar servicios no regulares tanto internacionales como de cabotaje de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo, siempre con aviones de reducido porte".

Esto tendría que ver con la necesidad de la provincia de incrementar los servicios aéreos que hoy ofrece Aerolíneas Argentinas, según informa el diario 'El Cronista'. De hecho, las autoridades santacruceñas están trabajando en posibilitar la llegada de otra compañías aéreas que exploten los circuitos provinciales debido a que hay localidades que se han ido desarrollando con perfiles productivos que requieren conectividad aérea. En este sentido, varias compañías chicas, de pequeño porte están consultando al gobierno de Daniel Peralta para poder operar con destinos como Gobernador Gregores, San Julián y Río Turbio.

Pero para que comience a operar la flamante aerolínea con bandera santacruceña, deberá estar funcionando antes de los 180 días de emitida la resolución. Por ese motivo tendrá que presentar a la Secretaría de Transporte sus tarifas estipuladas, los seguros de ley, los talonarios de recibos y los libros de quejas, trámite que se repetirá cada vez que se cambie una aeronave o se hagan modificaciones en las tarifas.

Según consta en la resolución, también deberá presentar mensualmente un detalle completo de los transportes realizados, con lo que la autoridad nacional tendrá un informe periódico detallado de las actividades de la empresa.

Pero, con el objetivo de cubrir los negocios de Aerolíneas Argentinas, la resolución le impide a esta nueva firma interferir, tanto en su faz comercial como operativa, en los servicios regulares de transporte aéreo que son los que ya ofrece la empresa aérea de bandera.

Sol Líneas Aéreas cumple 3 años...volando

La aerolínea que une a la región transportó hasta el momento más de 450.000 pasajeros

Sol Líneas Aéreas es una empresa perteneciente al Grupo Transatlántica que nació hace tres años con el objetivo de agilizar el transporte aéreo de la región. Su creación responde a la decisión de un grupo inversor de capitales locales convencido de que la actividad aérea abre mercados y genera oportunidades.
En su primer año de vida Sol Líneas Aéreas transportó 80000 pasajeros, alcanzando en su segundo año la cifra de 240000 personas. A la fecha, cumpliendo su tercer aniversario, la aerolínea ha transportado a más 450.000 pasajeros.
En la actualidad proporciona el 85% del tráfico aéreo de la provincia de Santa Fe y proyecta su crecimiento a través de la incorporación de más aviones para sumar nuevos destinos y mayores frecuencias.
Sol Líneas Aéreas tiene su base de operaciones en la ciudad de Rosario y emplea a más de 150 personas.
Su flota está conformada por cuatro aeronaves de mediano porte que cubren rutas exclusivas y de escaso servicio. Se trata de aviones Saab 340 A turbohélice, que cuentan con capacidad para transportar a 34 pasajeros, asientos reclinables, baños, bodegas, cuatro salidas de emergencia y servicio de abordo.
Actualmente las ciudades que conecta son: Rosario, Santa Fe, Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Montevideo, Villa Mercedes y Río Cuarto.
La compañía ofrece facilidades al mercado corporativo, brindando un servicio ágil a los ejecutivos y empresarios en sus viajes de negocios. Además, durante la temporada estival, con la idea de acompañar a sus clientes en las vacaciones, Sol Líneas Aéreas vuela a los principales destinos de la costa atlántica, entre ellos Mar del Plata, Villa Gesel y Punta del Este (a esta última ciudad el verano pasado se podía llegar en vuelos directos desde Rosario).

Sobre Transatlántica:

Transatlántica es una empresa familiar fundada hace 43 años por los padres de quien ahora es su presidente: Horacio Ángeli.
Es hoy el grupo turístico más consolidado del interior del país, con presencia en las provincias de Santa Fe, Córdoba y Buenos Aires.
El Grupo está compuesto por las siguientes empresas:Transatlántica S.A. Empresa de Viajes y Turismo, Ola S.A. Mayorista de Turismo, Complejo Bicultural Edmondo de Amicis, Transatlántica S.A. Casa de Cambio, Transatlántica Sociedad de Bolsa S.A., Sol S.A Líneas Aéreas y sus asociadas Ibienes S.R.L. y Mas Brokers Productores de Seguros S.A. (Fuente: Impulso Negocios)

13 agosto 2009

Autorizan a Santa Cruz a tener su propia aerolínea

La nueva empresa empezaría a volar dentro de seis meses, después de que se cumplimenten los trámites necesarios.

La Secretaría de Transporte de la Nación autorizó ayer al gobierno de Santa Cruz a operar una aerolínea propia, que dependerá del Estado provincial y podría empezar a funcionar dentro de los seis meses de emitido el permiso.

La provincia de Santa Cruz podría estrenar una aerolínea propia dentro del segundo semestre de 2009 gracias a la Resolución 7/09 de la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial, que fue comunicada hoy por medio del Boletín Oficial.

La resolución permitirá al gobierno provincial explotar servicios "no regulares" tanto internacionales como de cabotaje de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo, siempre con aviones de reducido porte.

Para empezar a operar, la flamante aerolína con bandera santacruceña deberá estar funcionando antes de los 180 días de emitida la resolución, para lo que deberá presentar a la Secretaría de Transporte sus tarifas estipuladas, los seguros de ley, los talonarios de recibos y los libros de quejas. Este trámite se repetirá cada vez que se cambie una aeronave o se hagan modificaciones en las tarifas.

También deberá presentar mensualmente a la Secretaría un detalle completo de los transportes realizados, con lo que la autoridad nacional tendrá un informe periódico detallado de las actividades de la empresa.

Además, la resolución aclaró que la explotación de la nueva línea aérea no deberá interferir, tanto en su faz comercial como operativa, en los servicios regulares de transporte aéreo.

En el caso de que la aerolínea transporte carga postal recibirá un subsidio por tratarse de operaciones no regulares, conforme lo establece el Artículo 126 aplicable en el orden internacional por el Artículo 128, ambos del Código Aeronáutico.

Jueves 13 de Agosto de 2009 10:15
Télam

Aerolíneas Argentinas : Prometen 40 medidas para eliminar el déficit

CIUDAD DE BUENOS AIRES (CÓDIGO AÉREO) - La confirmación de que Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas perdieron en junio casi 300 millones de pesos, generó un gran enojo en la Quinta de Olivos y voceros de las empresas aéreas, del ministerio de Planificación y de la Secretaría de Transporte reconocieron que están diseñando un plan de 40 puntos para alcanzar el equilibrio operativo.

"Hemos decidido un programa de transición, consistente en mejorar la calidad del producto en la puntualidad y la regularidad. Vamos a adoptar un plan severo de ahorro de costos", dijo el Gerente General de las empresas aéreas, Mariano Recalde.

El funcionario anticipó una reducción de las horas extras, principalmente al personal de mantenimiento, y un plan "transparente" de compras de material aeronáutico, dos "misilazos" hacia gente del ex secretario de Transporte Aerocomercial y titular de la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA), Ricardo Cirielli.

"Vamos a deshacernos de una flota de 15 aviones que no vuelan desde hace varios años y a vender nueve propios fuera de servicio, que generan costos de seguros, de estacionamiento y seguridad", explicó Recalde.

No es casual, pero la denuncia del alto costo de esta flota paralizada fue realizado por Ricardo Cirielli hace varios meses al bisemanario Perfil, lo que generó un gran enojo de la administración de Julio Alak.

Sobre los 15 aviones alquilados, expresó que costaban 1,18 millones de dólares por mes, más de 35.800 euros de reserva de mantenimiento. "Hemos iniciado la renegociación con las empresas de leasing para deshacernos de las naves que no vuelan desde hace dos años, algunas, y otras, desde hace cuatro", destacó.

De las 15 naves que Aerolíneas Argentinas piensa deshacerse, 13 son Boeing 737-200 y las otras dos son Airbus. Sería interesante conocer quién está detrás de los leasing de aviones que no podrán volar en países desarrollados y tendrán que ser colocados en algún lugar de Africa o Asia.

Respecto a los nueve aviones propios, que están en diferentes estados de desguace, Recalde explicó que "son naves embargadas, pero ya acordamos con la Justicia para que la venta se realice y que el producido de ella vaya a la cuenta de cancelación".

Consultado sobre la suma que se ahorraría con lo que denominó el "plan severo", el presidente de la principal aerolínea del país respondió que "aún no tenemos estimado el monto de la reducción del gasto, pero va a ser significativo".

Entre las pautas a revisar se encuentra "la renegociación de deuda con acreedores, los contratos de comida y seguridad. Vamos a tomar todas las medidas que sean necesarias para que la empresa sea eficiente. Hay mucho por mejorar en la gestión".

Ahora, con el ahorro anunciado, todavía le falta anunciar a Mariano Recalde las medidas para recortar otros 298 millones de dólares de pérdida operativa, pero parece un monto difícil de alcanzar cuando el funcionario esgrime como argumento que el problema en la compañía "no está en lo que gasta sino en los ingresos".

Según el novel funcionario, el déficit de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas se debe "a la terrible baja del turismo internacional, que afectó a todas las compañías aerocomerciales del mundo y a la gripe porcina que afectó a la Argentina".

Agregó que "Aerolíneas Argentinas vuela a destinos de baja rentabilidad porque el criterio es la conexión del país, no la rentabilidad. Llevamos los diarios a las principales ciudades del país, el correo, el Tamiflu para combatir la gripe y las donaciones de órganos, que, de otra manera, no podrían cumplir con el cometido de salud que esto significa", sintetizó el funcionario.

Para defender la posición de Mariano Recalde, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi también adjudicó las pérdidas de las empresas aéreas al contexto global: "sólo un necio puede no ver que en el mundo se produjeron picos de déficit en las aerolíneas en julio debido a diversas razones, entre las que figura la mezcla simultánea de la crisis internacional con la gripe A. Cualquier extrapolación de estadísticas sin tener en cuenta el contexto puede tener distintos motivos cercanos a la mala fe".

Por su parte, el ministro de Planificación Federal, Julio de Vido, aseguró que el Estado va a invertir en la compra de más aviones para Aerolíneas Argentinas con el objetivo de hacerla más eficiente y reducir su déficit.

"Aerolíneas Argentinas es absolutamente viable en términos de confiabilidad y su déficit operativo se reducirá cuando antes de fin de año se incremente el número de vuelos por la incorporación de nuevos aviones provistos por Embraer, Boeing y Airbus", dijo el ministro.

Ahora, sólo faltan conocer las otras 39 ideas que lanzarán para eliminar el déficit operativo de Aerolíneas Argentina y Austral Líneas Aéreas, algo justo de esperar dado que el Estado administra la empresa hace "solo" un año.

Fuente: Código Aéreo

El Presidente de Aerolíneas Argentinas, Recalde, está dispuesto a enfrentar a los Gremios

También sonó a advertencia hacia los gremios un comunicado interno distribuido la semana pasada y firmado por Mariano Recalde -lleva el Nº 210/09-, donde, además de "responsabilizar a las administraciones privadas anteriores por la grave situación económica y financiera que atraviesa la compañía", advierte a los empleados "que el objetivo primordial en esta nueva etapa es asegurar la regularidad, puntualidad y correcta prestación de los servicios ofrecidos a los usuarios".

"En este sentido -sigue el comunicado- todo comportamiento y actitud que obstaculice la prosecución del objetivo antes mencionado será severamente sancionado".

Mientras este comunicado circulaba por los distintos sectores de la empresa, los medios reflejaban una vieja denuncia de Ricardo Cirielli, ex subsecretario de Transporte Aerocomercial y actual líder de los Técnicos, hacia Ricardo Jaime y APLA, por un Boeing 747-400 para el que inicialmente se había contratado un chequeo C o recorrida C en Ameco, el taller que Lufthansa tiene en Pekín, pero que 50 días después terminó en una empresa en Israel, cuyo representante en la Argentina es el ex empresario ferroviario Mario Montoto, años atrás intermediario en revisiones del Tango 01.

Cirielli, que habló de "la corrupción enquistada en Aerolíneas Argentinas", asegura que el cambio de destino pese a los mayores costos, lo tomó Guillermo Ballesteros, gerente de área de Operaciones, ex gerente general de Lafsa, vinculado a Ricardo Jaime y a la conducción de APLA. Quien había decidido la ida a Lufthansa era Oscar Donikian, gerente corporativo de Producción, de buena relación con los técnicos de APTA.

Esta semana, cuando la Presidenta visitó la plataforma militar en Aeroparque para recibir dos B737-700, un cartel firmado por el personal de tierra, APA, decía "Basta de sabotaje, señor Donikian".

Así, mientras todos los gremios se pelean -sin olvidarse del enfrentamiento histórico y permanente entre los pilotos de Aerolíneas y los de Austral-, el B747-400 estuvo inoperativo más de 50 días. Encima ahora Lufthansa le reclama a la empresa U$S 72.000 simplemente por la reserva del slot (espacio).

Fuente: SGR Comunicaciones

La ANAC, en Argentina, va camino a convertirse en un súper ENTE


Todo parecería indicar, a diferencia de su antecesor, que al actual Secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, poco y nada le interesa el transporte aerocomercial y sus problemas mediáticos.

Bajo este esquema, desde el 4 de agosto las funciones que cumplía la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial -reglamentación, fiscalización, control y administración de los servicios- pasaron a ser responsabilidad de la Administración Nacional de Aviación Civil que dirige Rodolfo Gabrielli.

Al organismo, por Decreto 1770/07, ya se le había asignado la gestión y desarrollo de la seguridad operacional de los servicios de navegación aérea y aeródromos, la planificación y regulación aeronáutica, el registro de productos aeronáuticos y aeronaves, la capacitación, formación, investigación y perfeccionamiento en materia de aviación civil, la prevención e investigación de accidentes de aviación civil y el fortalecimiento de las relaciones internacionales con organismos y entidades rectores en la materia.

Fuente: SGR Comunicaciones

Pese a la llegada del 4to SAAB, LADE reduciría frecuencias por el recorte a su presupuesto por parte del Estado.

La semana pasada arribó procedente de Antofagasta -última escala en su viaje desde Nashville- el cuarto y último Saab 340B adquirido por el gobierno argentino para Líneas Aéreas del Estado (LADE), empresa de fomento perteneciente a la Fuerza Aérea.

Cumplidos los trámites respectivos, el T-34 despegó con destino a la IX Brigada Aérea en Comodoro Rivadavia.

Sin embargo, y pese a este refuerzo importante en la flota, aún no está disponible la programación de la empresa para septiembre producto de una reducción en el presupuesto asignado a la fuerza por el Ministerio de Defensa.

Varias ciudades patagónicas ya han hecho saber su preocupación a través de los medios.

Todo esto mientras se habla de una nueva partida por U$S 100 millones destinados a enfrentar en lo que resta del año el déficit de Aerolíneas.

Fuente: SGR Comunicaciones

12 agosto 2009

Yo también quiero ser Intendente de Río Grande y Ud.?...

De pronto, me tomo un tiempo para leer las noticias de los diarios y portales; escuchar las declaraciones de funcionarios y dirigentes...

Y claro...cómo no expresar la idea del título?...

La "chatura" general de conceptos. La falta de ideas. El gran defecto de nivelar para abajo. La falta de contenidos en los esbozos de planes de gestión. La falta de una directriz sustancial en los objetivos de los precarios proyectos formulados, cuando no escasos...

Ud. que haría si NO tuviera verdaderas OPCIONES PARA ELEGIR ?

Lógicamente, intentaría comprometerse para intentar cambiar la realidad. Para evitar que la misma clase política siga haciendo más de lo mismo, verdad?

Dónde quedó aquello de..."que se vayan todos"???-

Exactamente en el lugar que no decidimos ocupar.

Por todo esto, comenzaré a expresar mis ideas y a buscar compatibilidades de plataformas políticas. Tenemos que saber comparar y adaptar.

Creo que es simple. La pólvora ya está inventada. Tenemos que saber "mezclar" las proporciones para que efecto sea más abarcativo.

Hoy quiero comenzar con los cinco ejes de trabajo como CAUSAS, que se propone la gente de "Pino" Solanas, en Proyecto Sur.

Tómese su tiempo. Leamos con actitud reflexiva y sumemos capacidad de dicernimiento.

Gracias!!!

José Heredia

Ciudadano de Río Grande, Tierra del Fuego, Argentina


Proyecto Sur

POR UNA POLÍTICA PROGRAMATICA Y UNA ETICA DE LA NACIÓN

Frente a la crisis mundial -cuya magnitud marca el inicio de una nueva época histórica- y en el contexto de un mundo multipolar donde se están consolidando bloques políticos y económicos de alcance continental, proponemos un proyecto emancipador capaz de dar respuesta a desafíos sin precedentes y a los impactos y potencialidades de la Revolución Científico-Técnica.

Nuestro proyecto busca revertir la cultura de la derrota y la resignación, que ha sido alimentada en Argentina por las experiencias del terrorismo de Estado y más de veinte años de hegemonía neoliberal. Hegemonía traducida en políticas económicas de despojo, polarización de la riqueza y exclusión social, sustentada en el individualismo egoísta, un consumismo obsceno y el lucro como objetivo esencial que legitima la corrupción así como los negocios privados con bienes públicos, junto al desprecio hacia los valores solidarios y los sectores sociales desposeídos.

Promovemos una ética pública sustentada en el principio que aquello que pertenece a nuestra Nación es de todos y entre todos debemos defenderlo, condenando el aberrante y reiterado delito de hacer negocios privados con bienes públicos en perjuicio de la gran mayoría de los argentinos.

NUESTRAS CINCO CAUSAS

El proyecto contempla cinco grandes causas cuyo objetivo es defender el interés nacional, garantizando la igualdad y la justicia social en un proceso de integración latinoamericana autónoma, que nos permita ser protagonistas plenos en el nuevo escenario internacional. Se trata de movilizar los recursos económicos, sociales y culturales de toda la Nación para afrontar un reto histórico que se sintetiza en cinco grandes causas:

CAUSA POR LA IGUALDAD Y LA JUSTICIA SOCIAL

CAUSA POR LA RECUPERACIÓN DE LOS RECURSOS NATURALES, LA SOBERANIA Y LA DEFENSA DEL PATRIMONIO Y EL MEDIO AMBIENTE

CAUSA POR LA DEMOCRATIZACION DE LA DEMOCRACIA

CAUSA POR LA CULTURA Y LA EDUCACIÓN BASADOS EN UNA ETICA SOLIDARIA Y DE RESPETO A LA DIGNIDAD HUMANA

CAUSA POR LA RECONSTRUCCIÓN DE LAS INDUSTRIAS Y SERVICIOS PUBLICOS, LA PROMOCIÓN CIENTÍFICO-TÉCNICA Y LA INTEGRACIÓN AUTONOMA DE AMERICA LATINA

Iº: CAUSA POR LA IGUALDAD Y LA JUSTICIA SOCIAL

- El hambre es un crimen porque es evitable. La tarea más urgente es erradicar el hambre en la Argentina y garantizar el cuidado y tratamiento médico-odontológico a todos sus habitantes, mediante una amplia participación coordinada entre las organizaciones sociales y las instituciones públicas en los distintos distritos, municipios y comunas. La propuesta requiere movilizar todos los recursos del país, para combatir los flagelos de la pobreza y la indigencia: hacemos nuestras las ideas de Juan Garraham cuando afirmaba que la desnutrición infantil no es solamente un problema de salud, sino una batalla que debe ser asumida con todos los recursos y por toda la Nación.

- Plan de lucha contra la indigencia y la pobreza a través de medidas de emergencia y el diseño de estrategias a mediano y largo plazo.

- Ingreso universal por hijo

- Sistema preventivo de salud y lucha contra las enfermedades de la pobreza -Chagas, dengue y similares- incrementando el presupuesto del sistema público de salud y propugnando una mayor articulación con las Universidades nacionales, orientada a la producción de medicamentos y a una formación profesional con profundo sentido social.

- Plan de construcción de viviendas mediante sistemas cooperativos con apoyo de las Universidades nacionales, a fin de cubrir el actual déficit que afecta a más de tres millones de familias, creando fuentes de trabajo legítimas.

- Plan de reparación de la juventud, que ha sido una de las principales víctimas propiciatorias de las políticas de ajuste neoliberal: seis millones de niños y jóvenes menores de 21 años se encuentran actualmente bajo la línea de pobreza. Se otorgarán becas para la finalización de los estudios primarios y secundarios y para capacitación, orientadas a garantizarles una digna inserción laboral.

- Cambios en los institutos de menores y las cárceles promoviendo una política destinada a superar la inhumana situación donde se encuentran hacinados más de 30.000 jóvenes, de los cuales el 90% son pobres, sometidos a abusos y sin esperanzas de rehabilitación

- Reconocimiento de los derechos de los pueblos originarios a sus territorios y a la reivindicación de sus identidades étnico-culturales, en la reconstrucción de un país donde la diferencia ha de ser la base de la igualdad y no de la discriminación o el desprecio.

- Ampliar los derechos de no discriminación a los inmigrantes de países vecinos, a quienes tienen capacidades diferentes y a todos aquellos que sufren condiciones de desprotección social.

- Plan de promoción de un área de empresas sociales de calidad .Se promocionará la construcción de un amplio sector de empresas sociales de calidad -cooperativas, autogestionadas y similares- en el sector industrial, rural, de comercialización y servicios, basadas en la rica experiencia de las empresas recuperadas. Se garantizará el apoyo técnico de las universidades nacionales y de la Universidad Tecnológica Nacional en las distintas regiones del país, así como la disposición de créditos blandos en función de sus necesidades. Apoyo a las Pymes y otros emprendimientos productivos, mientras los subsidios a la desocupación o a la pobreza se convertirán en una forma de transición, garantizando la calificación laboral que les permita acceder a un trabajo digno y bien remunerado.

- Revertir la dinámica de reconversión tecnológica salvaje, en tanto la disminución en un 75% en los requerimientos de tiempo de trabajo humano para todas las áreas de la actividad social que conllevan las tecnologías de avanzada, no supone necesariamente el desplazamiento de trabajadores. La única respuesta viable ante la actual crisis de sobreproducción por carencia de demanda, es la disminución de la jornada laboral manteniendo salarios justos, tal como ocurriera durante los “treinta años de oro” posteriores al fin de la Segunda Guerra Mundial: la jornada semanal bajó masivamente desde las 72 horas de principios del siglo XX a 40 horas; una disminución del 45% que coincidiera con los más altos y sostenidos niveles de crecimiento económico, tanto del sistema capitalista como del socialista. La única solución a una crisis de sobreproducción por carencia de demanda derivada de la polarización de la riqueza -el 20% más rico de la población concentra el 87% de esos ingresos- es una redistribución de esa riqueza en gran escala. La reconversión tecnológica salvaje impulsada durante las dos últimas décadas, ha creado una masa de población sobrante cuya dimensión ronda los 2.500 millones de personas en el mundo y tiende a hacer inviables a las sociedades, aún para los sectores privilegiados.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------
IIº : CAUSA POR LA RECUPERACIÓN DE LOS RECURSOS NATURALES, LA SOBERANIA Y LA DEFENSA DEL MEDIO AMBIENTE

- Nacionalización del petróleo, el gas, la gran minería y otros recursos naturales estratégicos. Para garantizar nuestra soberanía se considera prioritario la nacionalización de estos recursos y la consecuente disposición de la renta generada por ellos -del orden de los 25.000 a 30.000 millones de dólares anuales- a fin de lanzar un proyecto emancipador, democrático, federal y de avanzada como respuesta a los desafíos de la actual crisis mundial.

- El subsuelo será considerado un dominio nacional, tal como fuera establecido en el Artículo 40 de la Constitución de 1949, garantizando una justa coparticipación de las provincias en las rentas de los recursos estratégicos.
- Modificación inmediata del Código de Minería, el cual ha permitido a las corporaciones transnacionales mineras y a sus socios locales una explotación irracional y depredadora de nuestras reservas que, además, salen del país sin ningún tipo de control público, a mera declaración jurada. Se prohibirá la explotación minera a cielo abierto con sustancias contaminantes como el cianuro y similares.

- Protección del ecosistema, el agua, la tierra, los bosques nativos, los lagos y glaciares, que deben ser preservados de cualquier tipo de contaminación: las rentas privadas de las grandes empresas no pueden ser jerarquizadas frente al respeto a la vida y a la naturaleza. Se protegerán los parques nacionales y las tierras fiscales, junto a una dura restricción ante los procesos de extranjerización del territorio nacional.

- Plan Agrario Nacional: con el objetivo de garantizar la autosuficiencia alimentaria y la diversidad agropecuaria que está en riesgo por la expansión de la frontera sojera; promover un repoblamiento del campo y limitar las áreas destinadas a cultivos transgénicos, con prohibición del uso de glifosato y otras sustancias tóxicas; atender a las demandas de tierra de las comunidades indígenas y campesinas; favorecer a los pequeños y medianos productores.

- Control público sobre los puertos, el comercio exterior y las exportaciones del sector, actualmente en manos de corporaciones transnacionales que se guían por sus exclusivos objetivos de lucro, sin tomar en consideración los intereses de la Nación.

- La recuperación de la soberanía económica y financiera

- Revisión de la legitimidad de la deuda externa tomando como punto de partida el dictamen del Juez Ballestero a partir de la denuncia de Alejandro Olmos, que hace años duerme en los cajones del Parlamento.

- Reforma tributaria: Es perentorio cambiar un sistema que desde hace décadas exhibe un perfil duramente regresivo, contemplando una disminución de los impuestos al consumo y el estricto control del impuesto a las ganancias, a la tenencia de la tierra y a las exportaciones, así como la imposición de gravámenes a las transferencias de activos y utilidades financieras, actualmente eximidas de impuestos.

- Políticas activas de defensa del Atlántico Sur, las Malvinas, la plataforma marítima y la Antártida

- Esta defensa incluye tanto la reivindicación de nuestra soberanía sobre las islas Malvinas y la Antártida, como la ampliación de la soberanía marítima a 350 millas, junto a un estricto control sobre la explotación de los recursos pesqueros y las reservas submarinas de petróleo y gas.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

IIIº: CAUSA POR LA DEMOCRATIZACION DE LA DEMOCRACIA

- Construcción de un Estado soberano y democrático que contempla:

- Democratización del sistema político, mediante una reforma del sistema electoral a fin de evitar las disímiles modalidades de fraude, imponiendo el voto electrónico.
- Reorganización democrática de las instituciones del Poder Judicial (jueces y fiscales federales), del Consejo de la Magistratura y de las Cortes de Casación. Designación de jueces por concurso público.
- Democratización del Parlamento con la publicación semanal obligatoria del Diario de Sesiones y creación de un canal de televisión parlamentario que permita conocer el desarrollo de los debates legislativos en las comisiones y en el recinto y las posiciones de las distintas fuerzas políticas sobre cada tema.
-Reorganización de las Fuerzas Armadas y de Seguridad, subordinadas a la voluntad soberana del pueblo, a fin de incorporarlas en un proyecto de transformación nacional, democrática y social.
-Lucha efectiva contra la corrupción económica y financiera reconstruyendo las instituciones de control y gestión que permitan enfrentar la corrupción de las corporaciones políticas, de las fuerzas de seguridad y de sus cómplices en el Poder Judicial, como condición para restablecer el Estado de Derecho.
- Garantizar un Estado de Justicia y Soberanía para garantizar el Estado de Justicia, para acabar con la impunidad de los poderosos, que ampare al conjunto de los habitantes y defienda una ciudadanía plena.
- Creación de las instituciones pertinentes que garanticen la ejecución de las políticas económicas y sociales, el control de la moneda, de la redefinición del perfil impositivo, de los recursos estratégicos y de las rentas que habrán de permitir la implementación de las distintas estrategias con financiamiento propio.
- Promoción de una democracia participativa orientada a reemplazar la actual democracia delegativa, con mecanismos de control social, iniciativas populares, plebiscitos y revocación de mandatos. Consulta pública a las organizaciones sociales sobre la orientación de los presupuestos fiscales, que permitan una real transparencia en el manejo de los fondos nacionales, provinciales y municipales.
- Defensa activa de los Derechos Humanos contra los crímenes de lesa humanidad, y su concepto abarcador en lo nacional, social, étnico y cultural.
- Lucha integral contra el crimen organizado contra la inseguridad y el tráfico de drogas, partiendo de una crítica radical a las posiciones que pretenden reducir este problema a la participación de jóvenes acosados por la pobreza y la indigencia, ignorando las estructuras del delito que incluyen bandas compuestas por fracciones políticas, funcionarios, miembros de las fuerzas de seguridad e integrantes de los tribunales federales y provinciales.
- Convocatoria a una Convención Constituyente a fin de promover una reforma de la Constitución sustentada en un amplio y riguroso debate sobre un proyecto nacional, que nos permita superar las secuelas de la dictadura militar y de las políticas neoliberales de despojo y marginación social que sufriera Argentina en las últimas décadas.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------
IVº: CAUSA POR LA CULTURA Y LA EDUCACIÓN BASADOS EN UNA ETICA SOLIDARIA Y DE RESPETO A LA DIGNIDAD HUMANA

- Batalla cultural y de ideas orientada a desplazar la hegemonía cultural del neoliberalismo que ha nutrido ese coloniaje mental denunciado lúcidamente por la Reforma Universitaria de 1918 y las tradiciones populares de América Latina:
Es preciso libertar a la política, a la escuela, al colegio, a la Universidad, de todo coloniaje mental, porque de tal sumisión resulta en nuestros países la entrega de su economía, de su política, de su cultura. (Documento Liminar.1918)

- Reforma integral del sistema educativo tomando en consideración cuatro líneas fundamentales, sustentadas en el principio de fortalecer la educación pública, democratizar los procesos educativos y erradicar la idea de la educación como mercancía en todos sus niveles.

- Fuertes inversiones públicas en infraestructura con el objeto de garantizar un sistema pre-primario, primario y secundario de excelencia para el conjunto de la población, que se convierta en la referencia pedagógica de la educación nacional. El sistema educacional debe disponer del tiempo y el espacio necesarios para una formación integral de nuestros niños y jóvenes, contando con doble escolaridad, de modo tal de incluir actividades creativas, de recreación, deportes y otros aspectos que hagan de las escuelas sitios atractivos y de formación ciudadana para los estudiantes.

- Reconocimiento de la dignidad de las identidades culturales de los alumnos. Supone valorar las culturas y los conocimientos que gran parte de nuestros niños de sectores populares reciben en su educación primera en el hogar y muchas veces son despreciados por la cultura oficial de la escuela, planteándoles situaciones de ocultamiento y conflicto de lealtades entre los docentes y sus familias. Estas tensiones los afectan emocionalmente, obstaculizan los procesos de enseñanza-aprendizaje y redundan en deserción, repitencia o abandono.

- Redefinición de los esquemas pedagógicos y didácticos a fin de eliminar el temor, reconocer el potencial de los conocimientos previos y considerar al error como un aspecto susceptible de enriquecer el proceso de aprendizaje y no como fuente de sanción o humillaciones.

- Reconocer el papel estratégico de los docentes, jerarquizando su función con salarios justos y condiciones de trabajo apropiadas. La jornada laboral debe ser de doble turno en una misma escuela, donde se contemplen no más de cuatro horas frente al curso y un tiempo destinado a la formación profesional, la evaluación colectiva de las tareas e intercambio de experiencias, como modo de aportar al perfeccionamiento del sistema en su conjunto.

- Desarrollo y fortalecimiento de una conciencia crítica, democrática, nacional y latinoamericana: democratizar los procesos de construcción curricular incorporando los saberes que hacen al desarrollo de un pensamiento crítico que al mismo tiempo sea una herramienta para la comprensión de las distintas regiones en sus aspectos naturales, culturales y sociales. En la definición curricular deben participar tanto el Estado como las universidades nacionales, las organizaciones sociales, los educadores y los estudiantes.

-Propuesta de reforma de las universidades nacionales:

- Revalorizar el papel de las universidades y de la educación superior no universitaria como una de las fuentes principales de incorporación, procesamiento y producción del conocimiento, que es el recurso estratégico más valioso impuesto por el despliegue de la Revolución Científico-Técnica. En tanto el conocimiento no es neutro, el debate acerca del carácter de este concepto, de las nuevas modalidades que obligan a superar las estrechas fronteras disciplinarias y la taylorización de los saberes, se impone como una tarea ineludible para afrontar el nuevo tiempo histórico.
- Formar mentalidades críticas y creativas -en las universidades nacionales y las instituciones de educación superior- capaces de dialogar y enriquecerse con los saberes sociales y culturales. Sustentadas en una ética pública de modo que la producción del conocimiento científico-académico y su enseñanza habrán de tener un sentido solidario y un compromiso con los problemas locales, nacionales y regionales.
- Debe garantizarse la plena autonomía universitaria y de la educación superior, a fin de transformarlas en espacios de debate de los temas estratégicos que afectan a las comunidades en las cuales están insertas, abordando al mismo tiempo las temáticas nacionales e internacionales, que permitan aportar al desarrollo de una ciudadanía activa y solidaria.

- Democratización de los grandes medios de comunicación e información

Democratizar las comunicaciones y la información, garantizando al conjunto de los ciudadanos y a las organizaciones sociales y comunitarias el derecho a la comunicación e información plural, objetiva, oportuna y veraz. En tanto las licencias pertenecen al sector público y por lo tanto al pueblo de la Nación, debe democratizarse el acceso a las licencias de radiodifusión radial y televisiva y a las señales en todos los sistemas de televisión dirigidas a abonados, como modo de democratizar la producción y difusión de la noticia y tutelar el respeto a la opinión del periodista. La democratización supone revertir el autoritarismo derivado del control monopólico de los medios por parte de un gobierno o del control oligopólico de las corporaciones privadas, facilitando la creación de modalidades sociales de gestión de las comunicaciones y la información.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Vº: CAUSA POR LA RECONSTRUCCIÓN DE LAS INDUSTRIAS Y SERVICIOS PUBLICOS, LA PROMOCIÓN CIENTÍFICO-TÉCNICA Y LA INTEGRACIÓN AUTONOMA DE AMERICA LATINA

- Promoción de un proyecto alternativo al modelo agro-minero-exportador

-Reconstrucción del sistema ferroviario, la flota marítima y fluvial, la industria aeronáutica y satelital con producción y tecnología nacional, garantizando calidad y eficiencia en el transporte de cargas y pasajeros, creando miles de puestos de trabajo calificados. Desarrollo de los servicios estratégicos y fundamentales para consolidar la emancipación.

- Creación de un polo estatal de empresas públicas de excelencia, técnicamente modernas, gestionadas con una auténtica participación de la comunidad junto a trabajadores, técnicos, usuarios y funcionarios, dentro de un régimen de autonomía que les impida estar sometidas a los vaivenes de los cambios gubernamentales y a la corrupción. Dicho polo deberá actuar como motor de un proceso de reindustrialización del país incorporando conocimientos y tecnologías de avanzada, además de impulsar la creación de empresas públicas latinoamericanas: Ferrocarril del Sur que una el Caribe con la Patagonia; línea aérea internacional; flota mercante, sistema satelital y de telecomunicaciones y similares- que brinden la masa crítica susceptible de dinamizar un desarrollo científico-tecnológico de avanzada con criterios autónomos, que nos permita ingresar de modo independiente en los nuevos escenarios históricos.

- Denuncia de los convenios de reciprocidad de inversiones firmados durante el gobierno del presidente Menem, en tanto representan un perjuicio para la Nación y una peligrosa cesión de soberanía.

- Política internacional que otorga prioridad a la integración latinoamericana autónoma: en un mundo donde se están diseñando bloques económicos y políticos de alcance continental, la integración autónoma de América Latina desde el Caribe hasta la Antártida, es una condición para la viabilidad histórica de cada uno de nuestros países. Es preciso conformar un bloque regional de defensa de la paz mundial y de la autodeterminación de los pueblos, capaz de transformarnos en reales protagonistas de nuestra historia.

Se impulsará el fortalecimiento de Unasur y la consolidación de iniciativas como el ALBA frente a cualquier intento de imponer la subordinación de nuestro continente a la voluntad de las potencias de turno, las interferencias en los asuntos internos o las sanciones arbitrarias como el bloqueo a Cuba, que viene siendo repudiado por una gran mayoría en las Naciones Unidas.

11 agosto 2009

Los símbolos estimulan la pobreza del pensamiento

Por Alejandro Rozitchner. Filósofo.
Diario La Nación

Me embola la constante presencia de los símbolos en la vida mental del país. O del mundo. Me molesta que se les de tanto valor, cuando son representaciones bastante primitivas, limitadas, de cosas en realidad siempre más complejas y ambivalentes. En el símbolo se congela la realidad, el símbolo es el lugar común idolatrado como trascendente. Tiene algo de la mentalidad religiosa, la pasión por los símbolos, el establecimiento de una relación con el mundo completamente mediada por estas figuras de todo y nada.

Sí, es cierto, existen y cumplen su función. No es sencillo aglutinar personas, armar ese conjunto que también se valora tanto (concepto símbolo): el pueblo, la masa. Todos amasados en un amasijo. El enchastre generalizado, uno que somos todos apretados en donde no hay lugar ni aire, en donde ni respirar se puede. Un amuchamiento en el que nadie es nadie pero al que se refiere como principio orientador en cuestiones políticas. No es imprescindible, también podríamos pensar en una política de personas, en vez de una política de pueblo, y seguramente por ese camino lograríamos más en el camino de des empobrecernos. Si superáramos el automatismo de referirnos simbólicamente a la comunidad a través del símbolo ‘pueblo’ tal vez liberaríamos fuerzas necesarias, individuos más volcados a apreciar su capacidad y sus deseos ocuparían la escena que hoy ocupan fuerzas tradicionales.

¿En qué ámbitos, en qué temas, en qué contextos, son necesarios los símbolos? ¿Dónde se los usa? Por ejemplo, en relación con la idea de país. Se dice ‘patria’ y aparece la bandera, la escarapela, el himno, el escudo. Mate, boleadora, tango. Galletita de agua. No, la galletita de agua no es un símbolo. Pero puede serlo. Para una mentalidad que adora los símbolos cada cosa puede ser trascendida para una significación general y grandilocuente. La galletita de agua es el símbolo de las pequeñas cosas, de la vida cotidiana sin pretensiones, tranquila. También aparece esta tendencia al símbolo en la paloma (símbolo de pureza e inocencia, para un pensamiento cortito y simplón), en la cruz y el crucificado (símbolos de una tristeza que se presenta como logro moral), en las personas mitologizables (individuos que dejan de serlo para tergiversarse en una figuración siempre excesiva), los ideales (símbolos de grandes intenciones que vehiculizan grandes incapacidades y un básico desamor por la realidad), las luchas (símbolo de la resistencia)...

¿Qué hacen los símbolos? Representan. Es un camino de ahorro, mucho se congela en poco, en algo. Un rasgo tiene el poder evocador para ayudarnos a concebir una entidad más grande. Pero, ¿para qué? Puede ser una operación de síntesis, económica, en términos de sentido. El problema es que detrás de esa utilidad se encuentra el empobrecimiento de las ideas y las realidades, y al comprar la utilidad de un concepto de referencia terminamos también adoptando una cortedad mental asociada que embarra al pensamiento y sus posibilidades generativas.

Es posible que en momentos particulares esta operación de condensación que los símbolos permiten sea necesaria y eficaz. Que el símbolo entonces sea un modo de decir donde no se puede decir. Además, la condensación no es sólo semántica, el símbolo es también el objeto de una emoción cristalizada. Un símbolo puede ayudar a sintonizar emociones que deben ligarse en un trabajo común. Pero también es posible que la nuestra no sea una época para hacer símbolos. Para el pensamiento los símbolos han terminado por ser una burocracia, referencias que encauzan toda posibilidad de creación en recorridos convencionales.

Creo que la tendencia al símbolo puede ser tomada como un amor por la simplificación excesiva. Los símbolos hacen tratables de manera sencilla cosas que en realidad tendrían que abrirse en complejidades necesarias. No siempre aglutinar es una buena idea: como ejemplo vale el caso del mencionado concepto pueblo, una idea siempre ‘fascista’ aun en manos ‘revolucionarias’ (sí, la revolución es siempre una idea fascista, aunque verlo requiera apartarse un poco de los hábitos instalados del pensamiento y volver a mirar la realidad).

En la Argentina no estamos para símbolos, hoy en día. Estamos más bien necesitados de una nueva inteligencia, que pueda superar esos clásicos de la repetición y abrir los conceptos para deformarlos, trabajarlos, recrearlos, volverlos plásticos y transformarlos en otra cosa.

Moraleja (es un pedido, una sugerencia, una tarea): cada vez que aparezca la tendencia al símbolo, detenerse, mirar de nuevo, tratar de manejar la idea o la situación que se tiene entre manos con una actitud nueva. Porque el símbolo es, básicamente, realidad congelada, habitual, muerta. Y lo que necesitamos es dejar que la vitalidad -sí caótica, problemática, difícil, incierta, pero también interesante, fértil, inevitable- reemplace los espacios muertos. Nuestro pensamiento está muy contento con sus viejos hábitos de crítica y escepticismo, máscaras meritorias de la depresión. Pero nosotros, a quienes el pensamiento debe servir, tenemos otras necesidades.

www.100volando.net

El presidente de Aerolíneas, dice que se desprenderá de 15 aviones en desuso; el Gobierno justificó el déficit

El malestar que provocó ayer en la quinta de Olivos la difusión de las pérdidas de Aerolíneas Argentinas, las más altas (mensuales) en la historia de la compañía, no sólo hizo que varios funcionarios defendieran y justificaran públicamente ese déficit, sino, paralelamente, la confección de un plan gubernamental de reducción de costos.

LA NACION publicó ayer que Aerolíneas Argentinas y Austral habían perdido $ 300 millones el mes pasado. En torno a las explicaciones de esa cifra -que nadie del Gobierno negó en público- se abroquelaron el jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, el ministro de Planificación, Julio De Vido, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, y Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas, empresa que emitió un extenso comunicado. Por la noche, desde la compañía afirmaron a este diario que, en realidad, las pérdidas habían sido de 200 millones y que se aplicaría el referido plan de ajuste.

En ese programa, que incluye 40 puntos, trabajan funcionarios de Planificación, Transporte y la línea aérea. "Hemos decidido un programa de transición, consistente en mejorar la calidad del producto en la puntualidad y la regularidad. Vamos a adoptar un plan severo de ahorro de costos", dijo Recalde a la agencia Télam. Recalde anticipó una reducción de las horas extras, principalmente al personal de mantenimiento, y un plan "transparente" de compras de material aeronáutico. "Vamos a deshacernos de una flota de 15 aviones que no vuelan desde hace varios años y a vender nueve propios fuera de servicio, que generan costos de seguros, de estacionamiento y seguridad".

Sobre los 15 aviones alquilados, expresó que costaban US$ 1,18 millones por mes, más de 35.800 euros de reserva de mantenimiento. "Hemos iniciado la renegociación con las empresas de leasing para deshacernos de las naves que no vuelan desde hace dos años, algunas, y otras, desde hace cuatro", destacó.

Más allá del plan, el gabinete se unió en la defensa de las pérdidas. Por ejemplo, De Vido, que le puso un plazo a un eventual éxito de la gestión en la empresa. "Para salir de la situación, hay que volar más. La compañía es absolutamente viable y, cuando tengamos la nueva flota, que va a comenzar a tener resultados concretos hacia el fin de este año, va a ser viable en términos de confiabilidad del cliente y viable en la reducción del déficit -afirmó a Radio 10-. Cuando tomamos la compañía por default del grupo Marsans, porque hubo una cesación de pagos, porque veníamos de pagar los sueldos desde enero y junio, y en julio dijeron [los empresarios españoles]: «No tenemos para pagar», y entonces allí hubo toda una situación de default y tuvo que hacerse cargo el Estado".

En un comunicado, Schiavi se centró en el contexto global: "Sólo un necio puede no ver que en el mundo se produjeron picos de déficit en las aerolíneas en julio debido a diversas razones, entre las que figura la mezcla simultánea de la crisis internacional con la gripe A. Cualquier extrapolación de estadísticas sin tener en cuenta el contexto puede tener distintos motivos cercanos a la mala fe". Aerolíneas difundió otro comunicado en que consignó las pérdidas que tuvieron en el segundo trimestre del año Continental Airlines (US$ 213 millones) o Delta (270 millones), empresas cuya facturación supera en diez veces la de Aerolíneas.

Subsidios en el aire

También Fernández se ocupó del tema en Radio 10. "Es tarde para llorar sobre la leche derramada -dijo-. Ahora hay que encontrarle una alternativa a este tipo de situaciones que son estratégicas y que hacen a defender a todos los que componemos un país federal. Seguramente ha tenido un déficit propio de una situación no deseada una vez que se vendió y mal administrada, o administrada sólo para beneficio de los empresarios, cosa que habría que corregir rápidamente. Se tiene que mejorar. Altísimamente se tiene que mejorar, y no tengan dudas de que se va a mejorar."

"En el mundo -agregó-, salvo Air France, el 100 por ciento de las compañías tiene alguna suerte de subvención por parte del Estado para cumplir de la mejor manera", dijo, eludiendo así los casos de empresas como la panameña Copa Airlines, Iberia, LAN Perú, LAN Chile, la australiana Qantas y las brasileñas Gol y TAM, entre otras, que no reciben ninguna asistencia estatal.

Emprendedores: A vender sin temor...

Una y otra vez vuelve el tema que nos preocupa a muchos emprendedores: ¿por qué nos cuesta tanto vender?, ¿por que la palabra “VENTAS” nos suena a mala palabra y, por ende, nos cuesta tanto vender? Hasta parece que cuando vendemos nos sentimos un poquito “malos” o que no estamos haciendo lo correcto al querer ¡vender nuestro trabajo! ¡Vender nuestro trabajo!, de eso se trata, mi estimado lector.

Claro que no somos emprendedores pensando en el dinero, claro que no. Somos emprendedores porque sentimos una pasión, hay algo que disfrutamos hacer y que sirve a un grupo de personas: hay una pasión y existe un mercado que se beneficiará con nuestra pasión. ¡Bingo! Pero… si no hay ventas… ¿podrá existir mucho tiempo nuestro emprendimiento?
Me gustaría compartir con usted algunas ideas que escribí en mi cuaderno de notas:

1) ¡Véndeme que me gusta! Todos estamos vendiendo siempre. Aunque no seamos concientes de ello, vendemos durante todo el día: productos, servicios, ideas, trabajo, experiencia, marcas, nombres, etc. Incluso cuando usted envía su newsletter con un artículos sobre cómo vender sin temores, también está vendiéndoles a sus lectores. Aceptémoslo, nos guste o no, lo hacemos. Pero no es tema de mera aceptación y resignación. Desarrollar habilidades de vendedores profesionales nos ayudará a poner nuestra empresa en el camino del éxito. O mejor dicho: a nuestros productos en el camino de los clientes.

2) Asómese a la ventana: el día está precioso. Asómese para vender: allí afuera hay gente que puede beneficiarse con su servicio, hay gente a la que usted ayudará con su producto de un modo o de otro. Usted es su emprendimiento, si usted no cree en él, difícilmente otras personas lo hagan. Imprégnese del espíritu de su negocio, ámelo, “ódielo”, vea lo bueno y lo malo de su trabajo, así lo mejorará día a día; y será capaz de contagiar a los demás la magia de su emprendimiento. Asómese para vender: el día está precioso, usted está seguro y para hoy anunciaron ¡buenas ventas!

3) Buenas propuestas, malas propuestas. ¡Abajo las ventas como mala palabra! ¡Arriba las ventas! Si usted ofrece una buena propuesta -abuelita diría: “una propuesta comercial seria“-, ¿por qué debería sentirse MAL ofreciéndola? Genere estupendas propuesta para sus clientes: conózcalos, acérquese, escúchelos, dialogue con ellos. Realice ajustes cuando sea necesario para que las propuestas sean casi a medida de sus clientes. Valore su trabajo al valorar su propuesta. Usted merece cobrar muy bien por el trabajo que hace. ¡Usted MERECE el éxito!

4) ¡Tiempo de ventas! Aunque el día no esté precioso, asómese igual porque hay mucho que perder si nos quedamos en “casa” esperando que los productos se vendan solos. Enfóquese en todo lo que ganará, lo bueno que está por venir para su negocio. No es futurismo, mi estimado, es una realidad que juntos podemos construir, queda en nuestras manos. Pensemos que es tiempo de ventas antes de salir de “casa”… incluso antes de que salga el sol .

Yo vendo, tú vendes, él vende, nosotros vendemos… el resto es historia conocida, ¿no? Pero la historia que no es conocida es la suya, la que desde hoy puede escribir valorando su emprendimiento, sabiendo que usted es merecedor del éxito y que es capaz de generar excelentes propuestas comerciales para sus clientes.

¡Celebremos por RE-descubrir nuestra Pasión Vendedora!

Fuente: Blog "Le canto las 40". http://www.lecantolas40.com.ar/entrenos/