05 diciembre 2009

Mientras la Argentina vuelve a reclamar por Malvinas, los británicos ya celebran los beneficios económicos de su petróleo

CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). Parece una cruel burla del destino. Un día después de que el Gobierno argentino manifestara su disconformidad con el Tratado de Lisboa, que reconoce a las Islas Malvinas como territorio británico, en la prensa inglesa se reflejó como contribuirá la explotación de las potenciales reservas de hidrocarburos del archipiélago a la economía del Reino Unido.

Según publicó el diario The Sun, las 'Falklands' “están al borde de un auge masivo de petróleo”"enriquecerá enormemente las arcas de Gran Bretaña". El periódico sensacionalista consigna que ese territorio, cuya soberanía reclama la Argentina, alberga unas reservas petroleras que podrían producir unos 60.000 millones de barriles de crudo. que

"(La ex primera ministra) Margaret Thatcher había sido calificada como una loca cuando envió a una fuerza militar para sacar a patadas a los invasores sudamericanos de los islotes 'que no valían nada', a un costo de 255 vidas británicas", escribió el diario sensacionalista, que tituló su nota "Falklands Oilands".

Según The Sun, "cada gota de petróleo pertenecerá a los agradecidos isleños, rescatados por su Madre Patria hace una generación".

El rotativo asegura que la primera plataforma de exploración, la Ocean Guardian, ya está de camino desde aguas de Escocia hasta este archipiélago del Atlántico sur y que se prevé que se pueda instalar a principios de 2010.

La última vez que se realizaron prospecciones en las cuencas petrolíferas descubiertas por los geólogos al norte y al sur de las islas Malvinas fue en 1998, pero el proyecto se abandonó porque no se consideraba rentable.

La diferencia ahora es que la tecnología de extracción ha abaratado sus costos y que la economía británica, que aún sigue en recesión, necesita una inyección de dinero de estas características.

Las empresas exploradoras consideran ahora que sí será beneficioso explorar este territorio situado a 12.800 kilómetros de las islas británicas por el alto precio del crudo en los mercados, y que así lo demuestra que en la última semana los inversores en futuros de la City hayan comprometido US$544 millones para el proyecto.

Cuatro compañías británicas están realizando prospecciones en ambas zonas: Rockhopper Exploration, Desire Petroleum, Falkland Oil and Gas y Borders and Southern Petroleum.

El descubrimiento, dice el rotativo sensacionalista británico, hará que los 3.000 residentes de las islas sean ricos en el plazo de tan solo tres años.

David Hudd, presidente del Falkland Islands Holding y vicepresidente de Falkland Oil and Gas, declaró a The Sun que "los beneficios son potencialmente enormes para las compañías involucradas y para el Reino Unido".

Para explicar la importancia del descubrimiento, este diario explica que la mayor reserva de petróleo del mundo -Ghawar, en Arabia Saudí- contiene unos 80.000 millones de barriles.

Las islas Malvinas, cuya principal actividad económica en la actualidad es el pastoreo, fueron el escenario de una guerra entre el Reino Unido y Argentina en 1982, que costó la vida a 649 militares argentinos, 255 británicos y 3 civiles isleños.

A principios de año el Primer Ministro birtánico Gordon Brown reafirmó "que no entregaría la soberanía de las Falklands, de eso ni se habla" a pesar de los reiterados llamados de la presidenta argentina Cristina de Kirchner.

Menos mal que está Moyano: "La pretensión de los ingleses de considerar a las Malvinas territorios europeos es una actitud imperialista de estos piratas"

El secretario General de la CGT, Hugo Moyano, rechazó este miércoles (2/12) que las Islas Malvinas y el sector Antártico sean territorios asociados a la Unión Europea y calificó esa pretensión como "un nuevo acto de piraterismo" por parte del Reino Unido.

Las declaraciones las formuló en el sector militar del aeroparque metropolitano, tras acompañar a la Presidente en su visita al Vaticano para conmemorar los 25 años de la firma del Tratado de Paz y Amistad, con Chile y de su participación en la Cumbre Iberoamericana, en Portugal.

"La pretensión de los Ingleses de considerar a nuestras Islas Malvinas, Georgias del Sur, Sandwich del Sur y el sector Antártico como territorios asociados a la Unión Europea es una nueva actitud imperialista de estos piratas", sostuvo el dirigente sindical, citado por la agencia Télam. Para Moyano "es inaceptable este tipo de actitudes y tiene que ser repudiado por los países miembros de las Naciones Unidas y el Mercosur , ya que esos espacios son parte integrante de nuestro territorio de y están ilegítimamente ocupados por estos pichones de piratas que se los conoce como Kelpers".

Tierra del Fuego, hace "silencio"

RIO GRANDE 1DIC (AGENCIA CNA).- A partir de hoy para la Unión Europea las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur y al Sector Antártico Argentino, pasan a pertenecer a Gran Bretaña y por ende serán territorios asociados a la Unión Europea. Enérgico rechazo a la medida

El gobierno de Cristina Fernández reclamó formalmente ayer a los 27 países que conforman la Unión Europea (UE) por la inclusión de las islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur y del sector antártico argentino en el tratado europeo de Lisboa que empezará a regir hoy.

La disputa por el archipiélago que condiciona la relación entre la Argentina y el Reino Unido abrió, de este modo, un capítulo de tensión diplomática con uno de los bloques comerciales y políticos más importantes del mundo.

Finalmente, después de varios años de negociaciones, las islas fueron incorporadas con bandera británica al tratado de Lisboa, que reemplaza a la frustrada Constitución europea. Por instrucción de la Presidenta, la Cancillería hizo llegar a los ministerios de Relaciones Exteriores de las naciones europeas que conforman la UE una nota de protesta en la cual se expresa el "rechazo" a la medida.

El vicecanciller, Victorio Taccetti, fue el encargado de hacer conocer el planteo argentino, que incluyó, además, la reiteración de la "irrenunciable e indeclinable" soberanía nacional sobre esos territorios.

"Hemos hecho planteos ante la UE y ante los demás países. En todos los casos, se hizo saber que no reconocemos esa previsión del Tratado de Lisboa. Lo que se hizo es refirmar la posición indeclinable e irrenunciable de soberanía que tenemos sobre esos territorios. El tratado debería haber indicado, como mínimo, que hay una disputa de soberanía en marcha", dijo Taccetti a La Nación.

La queja argentina se expresó por medio de una nota diplomática. Allí, el Gobierno rechazó ante las instituciones y los Estados miembros de la Unión Europea la inclusión de partes del territorio nacional argentino en la lista de países y territorios a los que se aplica el régimen de asociación de los países y territorios de ultramar del tratado.

"El gobierno argentino requiere que las autoridades de la Unión Europea y sus Estados miembros tengan en cuenta que los territorios argentinos se encuentran en una situación especial, que difiere de aquella en que se encuentran los demás países y territorios de ultramar, pues su futuro está indisolublemente vinculado con la solución de la disputa de soberanía entre la Argentina y el Reino Unido", dijo la Cancillería en un comunicado oficial.

El camino que siguió Europa para llegar al tratado fue por demás accidentado. El texto fundacional fue firmado por los líderes de los 27 países que conforman la Unión Europea el 13 de diciembre de 2007, con la intención de sustituir una Constitución de la Unión Europea que fue rechazada por los votantes franceses y holandeses en 2005. Y hoy, luego de una ceremonia en la que participarán las máximas autoridades de la UE y de Portugal, entrará en vigor.

El capítulo conflictivo para la Argentina se encuentra en su anexo número dos, denominado Asociación de los Países y Territorios de Ultramar. Allí, el Reino Unido incluyó como propios a las Malvinas y a parte del territorio antártico. Esto fue avalado por los demás miembros de la UE que suscriben el tratado, pese a que algunos de ellos reconozcan en los foros multilaterales la existencia de una disputa de soberanía.

En el Gobierno reconocen que el tratado abre un capítulo de tensión con la Unión Europea, justo en momentos en que la Argentina y España tomaron el compromiso de renovar el impulso de las relaciones políticas y económicas entre el Viejo Continente y la región. Ese compromiso, incluso, fue suscripto durante una visita a Buenos Aires de la vicepresidenta del gobierno español, María Teresa Fernández de la Vega.

Según el Diputado (MC) Mario Cafiero la situación es más compleja, como lo detalla el portal Seprín, en particular el conflicto se encuentra en esta situación, Gran Bretaña:

* Ha ampliado hasta 200 millas su Zona Económica Exclusiva y hasta 350 millas su Plataforma Continental, que abarcan 3.500.000 km2,

* Ha hecho reserva sobre su pretendido sector antártico (British Antartic Territory) que abarca otros 3 o 4.000.000 de km2.

* En la zona en torno a Malvinas, las estimaciones oficiales británicas constatarían la existencia de 60.000 millones de barriles de petróleo. Si los multiplicamos por el valor estimado de 70 dólares el barril, estamos hablando de la fabulosa cifra de 4,2 billones de dólares. Una cifra equivalente a 27 veces el monto de nuestra impagable deuda pública.

* Informes científicos y comerciales más recientes producidos por la petrolera Desiré y la consultora internacional Sinergy consideran que 3.000 millones de barriles serían explotables y rentables en el corto plazo a un costo relativamente bajo teniendo en cuenta las tecnologías disponibles. La explotación de este segmento más accesible y redituable comenzará este verano 2009-2010, es decir dentro de un par de meses, para lo cual Inglaterra desplazará plataformas de explotación desde el mar del Norte , cuya cuenca se está agotando.

* Ha logrado pescar con exclusividad en su autoproclamada Zona Económica Exclusiva de 1.600.000 km2, hecho que no sucedía hace dos décadas.

* Ha logrado la incorporación de estos territorios, incluyendo Antártida, a la nueva Constitución Europea recientemente aprobada por Tratado de Lisboa y que entra en vigencia el 1 de diciembre del 2009.

* Ha conseguido que la Argentina retirara el caso Malvinas de la Asamblea General de Naciones Unidas donde obtenía anualmente mayorías abrumadoras a su favor. Así la cuestión Malvinas quedó relegada bilateralmente al Comité de Descolonización, un comité secundario, y sin efecto político ni mediático. También obtuvo, inexplicablemente, el Reino Unido el status de observador permanente en la Organización de Estados Americanos.

* Ha conseguido establecer la Fortaleza Militar Malvinas, con centro en Mont Pleasant, donde envió recientemente cuatro aviones TYPHOON de máxima tecnología de combate, y en donde realizó intensísimos ejercicios militares presididos por el Jefe de Estado Mayor Conjunto de las FFAA británicas. Además nombró como próximo gobernador de la Isla a un militar británico proveniente de Irak, experto en misiones en regiones de alta conflictividad como Líbano e Irlanda del Norte.

* Ha presentado en Marzo pasado al Parlamento Europeo un plan agresivo de europeización de sus bases militares en especial la de Malvinas .

En concreto Gran Bretaña ha violado en su espíritu y en su letra varios párrafos sustanciales de los Acuerdos de Madrid I y II. Por todo esto la Argentina debe denunciar enérgica e internacionalmente el incumplimiento por la parte británica, y requerir en consecuencia que el Reino Unido retrotraiga el status jurídico y militar territorial vigente al momento de las firmas de los acuerdos, y se abstenga de poner en marcha la inminente explotación de yacimientos de petróleo. Asimismo el RU debe retirar las 4 aeronaves TYPHOON , retirar el documento presentado al Parlamento Europeo de europeización de bases militares (de tono particularmente agresivo y belicoso), y cesar la realización de ejercicios militares de alta gama que nada contribuyen a lograr una “Situación más normal” en la región.

La Cancillería Argentina si bien sostiene en el comunicado que no reconoce para nada “la inclusión en el listado de territorios asociados del pretendido ‘Territorio Antártico Británico’, en nada afecta los derechos para reclamar de nuestro país sobre el Sector Antártico Argentino.

Estos reclamos se seguirán ahora en la Naciones Unidas ya que se han propuesto acabar con el colonialismo. El final del año 2010, que está a punto de comenzar, es el último plazo del segundo decenio señalado por la ONU para este fin, ya que el primero terminó sin los resultados que se esperaban. Una nueva oportunidad para los reclamos por tanto sobrevendrán a lo largo del año entrante, para muchos fecha limite para estos menesteres. Diecisiete son los territorios pendientes de su libertad: la Samoa americana, colonizada por Estados Unidos; Anguilla, Bermuda y las Islas Vírgenes británicas, colonizadas por Gran Bretaña; las Islas Canarias, sometidas por España desde hace seis siglos; las Islas Caimán, las Malvinas y Gibraltar, todas ellas en poder de Gran Bretaña; Guam, antigua colonia española, hoy en posesión de Estados Unidos; Montserrat, colonizada asimismo por Gran Bretaña, al igual que las Islas Pitcairn, Santa Elena y las Caicos; Nueva Caledonia, colonizada por Francia; los atolones de Tokelau, bajo el dominio de Nueva Zelanda; las Islas Vírgenes norteamericanas, en poder de Estados Unidos; y el Sahara, antigua colonia española hoy en manos de Marruecos.

Fuente: Patagoniawouk.com.ar

03 diciembre 2009

Piden 15 años de prisión para ejecutivos de la empresa LAPA

CIUDAD DE BUENOS AIRES (CÓDIGO AÉREO) - En un alegato donde afirmó que "quedó en evidencia que el accionar de los imputados fue criminal", el abogado querellante Hugo Wortman Jofré pidió 15 años de prisión para el ex Presidente de LAPA Andrés Deutsch y para el ex Vicepresidente Ronaldo Boyd, por las 65 muertes de la tragedia aérea ocurrida en 1999 .

En tanto, el letrado solicitó 13 años de prisión los ex Gerentes de Operaciones de la compañía Fabián Mario Chionetti y Valerio Francisco Diehl, 12 años para el ex Jefe de la línea 737 Gabriel María Borsani y 10 para la ex Gerente de Recursos Humanos Nora Arzeno.

Por último, requirió tres años de prisión para el ex Director de Habilitaciones Aeronáuticas de la Fuerza Aérea Damián Peterson y dos años para el ex director del Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial Diego Lentito, además de una inhabilitación especial para ambos de 10 años para ejercer en la administración pública por "incompetencia en el cargo público".

Wortman Jofré acusó a los ex directivos de LAPA por el delito establecido en el artículo 190 del Código Penal -en el capítulo "Delitos contra la Seguridad del Tránsito y de los Medios de Transporte y Comunicación"-, que castiga a quien "a sabiendas ejecutare cualquier acto que ponga en peligro la seguridad de una nave, construcción flotante o aeronave", y le sumó los agravantes para los casos que en el hecho haya "desastre aéreo" y muerte de personas, que contempla una pena de 10 a 25 años de prisión.

A los ex funcionarios de la Fuerza Aérea sólo los acusó por poner en peligro la seguridad del avión siniestrado.

El letrado realizó su alocusión durante dos días en la Sala Auditorio de los tribunales de Comodoro Py en el juicio a cargo del Tribunal Oral Federal 4, integrado por los jueces María Cristina San Martino, Leopoldo Bruglia y Jorge Gorini.

Wortman Jofré consideró que LAPA tenía "una cultura al desapego por la seguridad" y que hubo "controles ineficientes del Estado".

"Quedó en evidencia que el accionar de los imputados fue criminal", sostuvo y agregó que los ex directivos de la empresa "excedieron todos los límites y no pueden jugar con la vida de terceros", sostuvo.

"Los empresarios no sólo están para ganar dinero sino también para responder ante la Justicia", agregó.

En el juicio el foco estuvo puesto en la responsabilidad del piloto Gustavo Adolfo Weigel, sobre quien la querella señaló que ingresó a la empresa sin contar con las capacidades necesarias y que cuando ocurrió la tragedia se le debían 85 días de vacaciones.

Las defensas de todos los imputados pidieron la nulidad de la acusación de la querella. El primero que lo hizo, y que contó con la adhesión de sus pares, fue el abogado Jorge Sandro, defensor de Deutsch y Boyd, al considerar que los pedidos de pena fueron sobre un delito doloso (por el que el acusado tiene conocimiento de que una tragedia puede ocurrir), cuando durante toda la causa y el juicio se los imputó por uno negligente.

También criticó que en los alegatos se sumaron acusaciones por las cuales sus clientes no pudieron defenderse y pidió que, de no aceptarse la nulidad, se reabra el juicio por las nuevas imputaciones.

La querella rechazó el pedido de nulidad y el próximo martes a las 11 será contestado por los fiscales Carlos Rívolo y Guillermo Friele y el Tribunal decidirá si resuelve el planteo ese mismo día.

El alegato de Wortman Jofré finalizó con un extracto de un informe del programa de televisión "Punto Doc" sobre la tragedia de LAPA donde fueron entrevistados Deutsch - que negaba cualquier responsabilidad de la empresa - y sobrevivientes y familiares de las víctimas.

El video concluyó con la declaración de una mujer que fue un mensaje para el tribunal: "Espero que se haga justicia por todos los que no están y por los que nos quedamos".

Fuente: Código Aéreo

El Congreso aprobó el Plan de Negocios de Aerolíneas Argentinas

CIUDAD DE BUENOS AIRES (CÓDIGO AEREO) - El oficialismo logró sacar el dictamen favorable al Plan de Negocios de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas para el período 2009/13, pese a la falta de firmas claves, como la de los legisladores de la oposición.

Según se informó, de los 12 legisladores que integran la Comisión Bicameral de Reforma del Estado y Seguimiento de las Privatizaciones, sólo se encontraban presentes el titular del cuerpo, Mariano West (FpV-Buenos Aires); Ariel Basteiro (Encuentro Popular y Social-Buenos Aires); María Graciela de la Rosa (FpV-Formosa); y el senador Eric Calcagno (FpV-Buenos Aires).

La oposición presentó un dictamen en minoría, suscripto por los senadores Adolfo Rodríguez Saá (Peronismo Federal-San Luis) y Juan Carlos Marino(UCR-La Pampa), y los diputados Esteban Bullrich (Pro-CABA) y Rubén Lanceta (UCR-Bs. As).

Sobre el trámite aprobado, West sostuvo: "Hemos visto que es un plan que no tiene pautas austeras, sino que se hizo con mucha cordura, atendiendo a las necesidades y planteos efectuados por algunos legisladores de ampliar los vuelos de cabotaje. Creo que el plan responde a las expectativas, por eso el bloque oficial lo está aprobando y lo vamos a enviar para informar a ambas cámaras".

West explicó que "no es necesario que se trate en el recinto, porque en este caso el dictamen no es vinculante. El gobierno tenía la obligación de informar, y de enviar a la Cámara el proyecto".

De todas maneras, los dictámenes serán enviados a las Cámaras y podrá ser discutido en el recinto.

Acerca de la deuda de Aerolíneas de más de 1.400 millones, señaló que "eso lo está estudiando (la legitimidad de la totalidad de la deuda) la Secretaría de Transporte, que llegó a un convenio con la Universidad de Buenos Aires para determinar que solamente se pague la deuda legítima. En el Presupuesto se ha previsto el lanzamiento de un bono para pagar la deuda y tener más fluidez financiera-operativa a partir de ese saneamiento".

"El informe nos parece correcto, el plan, la incorporación de aeronaves, la búsqueda de eficiencia y creemos que es una meta absolutamente posible de llegar a un equilibrio financiero, incluyendo las inversiones para el año 2012/2013. Ellos toman la cantidad de pasajeros por vuelo, tienen una meta, hoy estamos en el 69 por ciento y ellos tomaron una meta del 65. Es una meta posible, que implica aumentar los vuelos en el orden local de cabotaje y en el orden regional", explicó.

"Nos parece totalmente posible con ese tipo de aviones: Boeing 737-700 y 800; los Embraer y los Airbus 330 y 340. Nos parece que es un buen esquema para que la empresa sea eficiente. Lo que hace falta es que los argentinos empujemos a favor y que al momento de comprar un pasaje prioricemos la aerolínea de bandera", concluyó West.

Por su parte, el despacho de la oposición calificó como "insuficiente" las metas contempladas en el Plan de Negocios. Los legisladores indican que no hay "un correcto y detallado respaldo de los objetivos planteados desde 2010 a 2013" y que la "previsión de ingresos producto del incremento en venta de pasajes para 2013 triplica a la actual sin dejar clara la metodología para el logro de tal cometido".

También afirman que el déficit de las empresas "continúa sin esclarecerse y no surge del plan de negocios" y que los gastos muestran "una considerable reducción no respaldada en los datos brindados", entre otros cuestionamientos.

Fuente: Código Aéreo

02 diciembre 2009

Gracias.....


Feliz cumple JOSE!!!

Desde el Estudio Enrique Mariscal & Asociados queremos desearte que tengas un maravilloso día de cumpleaños.

Por supuesto que hemos traído un regalo para vos...

...una reflexión de Enrique Mariscal dedicada a este día tan importante.

Para descargarla podés hacer click aquí


29 noviembre 2009

El "deja vu" del Gobierno Arista... (Fiesta al estilo Manfredotti, que tanto cuestionaron, otrora)

La propuesta no es mala.
Solo me permito cuestionar la forma y el momento.

Dice la crónica...
Finalmente se hizo la fiesta en la carpa en plena calle Sarmiento y frente a la Casa de TDF, como lo habiamos adelantado
(ver), cortada la arteria por vallas policiales, que impedian el acceso y con un reclamo a la distancia de empleados nucleados en ATE, por la fiesta a la que solo se dejaba acceder por invitación, de esta manera tan particular la provincia dijo presente en la Noche de las Provincias y la convirtió en una de las principales atracciones del evento y una de las delegaciones más visitadas.

Quienes visitaron la carpa fueguina tuvieron la posibilidad de deleitarse, con centolla, chocolates, queso de oveja, embutidos regionales y corderos asados a la estaca.
Varios políticos y funcionarios provinciales se hicieron presentes, entre ellos el diputado, Ruben Sciutto, el secretario de Comunicación Institucional, Ricardo González Dorfman, el presidente de la DPE, Daniel Lepez, el subsecretario de Coordinación de Gobierno en Río Grande, Daniel Larroude y como frutilla del postre, se lo vio al subsecretario de Cultura, Silvio Bocchicchio, un acerrimo critico de esta clase de fiestas en otras epocas, cuando cumplia el rol de periodista opositor, aunque ahora participa activamente y halaga la manera de promocionar la provincia, con esta clase de eventos.
El lugar que eligieron los integrantes de la Casa de la provincia para difundir parte de la cultura, el turismo, las exquisiteces regionales y la producción de Tierra del Fuego fue una carpa de 60 por 6,50 metros montada en la calle Sarmiento, frente a la Secretaría de la Representación Oficial. En este escenario, se desarrollaron todas las actividades.

La jornada comenzó a las 20 con una clínica de pesca con mosca brindada por Osvaldo Ferrero y Carlos Balvo, quienes luego de informar las características geográficas de la provincia y de explicar las técnicas de este deporte, interactuaron con los espectadores y les enseñaron a construir un tipo de mosca. “Fue una muy linda experiencia y fue muy gratificador ver el interés de la gente”, comentó Ferrero.

También hubo espacio para la música, la que fue expresada por Casiana Torres, quien cerró el evento, y por Luisiana Kippes. Las dos artistas coincidieron en lo “emocionante” que fue para ellas su participación en la Noche de las Provincias y en lo importante de repetir estos encuentros.

En la misma sintonía opinaron los artistas plásticos Adriana Canizo y Matías Cremades, quienes expusieron sus obras de arte junto a las fotografías de Eduardo Pocai y Alfio Baldovin. De esta manera, las paredes de la tienda reflejaron la calidad artística de los jóvenes fueguinos y la belleza del paisaje provincial, inmortalizada por la lente de la cámara de ambos fotógrafos.

Quienes visitaron la carpa fueguina tuvieron la posibilidad de deleitarse con algunas de las exquisiteces que se elaboran en la provincia, como los chocolates de “Mamá Flora”, el queso de oveja y el cordero; asado por Marcos Goodall Lewis.

Este último, vestido de gaucho, y antes de cortar las porciones a degustar, explicó a los comensales como había asado el cordero, a pesar de “que el tiempo de Buenos Aires” con la lluvia y la humedad que marcó toda la jornada “no me trató nada bien”, dijo.

Otro de los eventos desarrollados estuvo relacionado con la cultura. Así fue que el director del Museo del Fin del Mundo, Martín Vázquez, presentó el audiovisual “Pueblos originarios del fin del mundo”, mientras que Hugo Santos, expuso sobre “Historias de la cárcel de Tierra del Fuego”.

El turismo, por parte del Infuetur; y la industria fueguina, a través de la Asociación de Fábricas Argentinas Terminales Electrónicas (Afarte), la Unión Industrial Fueguina (UIF) y de la Cámara Fueguina de la Industria Nacional (Cafin), también dijeron presentes en este evento; lo que quedó manifestado en distintos stands donde se pudieron apreciar las alternativas que posee la provincia para ser visitada durante todo el año y, por otro lado, los procesos productivos para fabricar aires acondicionados y televisores de plasma.

Además, los industriales fueguinos donaron un equipo de DVD, un aire acondicionado y un plasma de 32” que fueron rifados entre los presentes.

La respuesta del público fue muy buena y tanto los visitantes como los artistas destacaron la organización, la originalidad y el buen recibimiento por parte de los empleados y autoridades de la Casa de Tierra del Fuego.

Políticos y funcionarios destacaron la variedad de la muestra fueguina y la labor de los empleados de la Casa de la provincia

La secretaria de Representación Oficial del Gobierno de Tierra del Fuego en la Ciudad de Buenos Aires, Sandra Gárnica, remarcó que “hemos cumplido con nuestro objetivo en la Noche de las Provincias, que era transmitir nuestra identidad”.

“La evaluación es muy positiva” sostuvo, como así también lo realizado “por los trabajadores de la Casa y por mis colaboradores, quienes han puesto muchísima creatividad y han trabajado muchísimo para cumplir con el objetivo de transferir las características de Tierra del Fuego”, declaró la funcionaria.

La muestra fue visitada por políticos y funcionarios de la provincia, como el subsecretario de Cultura, Silvio Bocchicchio, quien destacó “el éxito” de la participación de Tierra del Fuego, puesto que se “mostró un poco el perfil cultural de la provincia en toda su dimensión: las fabricas; la gastronomía; el arte; la historia, rescatada en las conferencias de los pueblos originarios y del presidio”.

“Hubo mucha participación del público interesado por el mito que refleja Tierra del Fuego” y atraído por esta carpa que “marca la idiosincrasia fueguina y que tiene un valor simbólico muy fuerte, porque allí donde otra provincia del norte del país, naturalmente abrieron escenarios al aire libre, nosotros apelamos a la carpa como el cobijo que nos caracteriza”, afirmó el Subsecretario.

Otro de los presentes fue el diputado nacional Rubén Sciutto, quien señaló que “más allá del marco de la Noche de las Provincias hay que seguir repitiendo estas actividades, porque Tierra del Fuego tiene que tener más inserción en el resto del país, tiene que dejar de ser una Isla”.

Por su parte, el subsecretario de Coordinación de Gobierno en Río Grande, Daniel Larroude, afirmó que con esta exposición integral se demostró que “Tierra del fuego es mucho más que el producto nieve” y halagó el “enorme esfuerzo de la gente de la Casa de Tierra del Fuego” realizado para “mostrar la esencia de la provincia”.

Otra de las visiones de la participación provincial en esta noche federal fue la del secretario de Comunicación Institucional, Ricardo González Dorfman, que dijo estar “impresionado por la cantidad de público presente y la variedad de la muestra. Fue un acierto de la gente de la Casa de la provincia que espero se repita”.

En el mismo sentido, opinó el presidente de la Dirección Provincial de Energía, Daniel Lepez, quien aprovechó la oportunidad para “felicitar a los responsables de la Casa de Tierra del Fuego y a su personal, quienes han trabajado arduamente para mostrar verdaderamente parte de lo que somos en Tierra del Fuego, nada más ni nada menos que en Capital Federal”.
Fuente: Crónicas Fueguinas
N/R: Qué cada uno saque sus propias conclusiones!!!... (mal pensados abstenerse)

Turismo Municipio RG Vs. Turismo InFueTur: Cuando la falta de proyectos los lleva a pelear por el protagonismo

No interesa quién !!!!!
A la gente le interesa que se haga !!!
Cuando hablamos de recursos públicos, lo único que se valora es el hecho en sí.
Ninguno de estos "tristes" funcionarios, Municipales y de Gobierno, están poniendo recursos propios. Solo articularon una gestión. Solo a ellos les puede interesar el protagonismo con "plata ajena"...

Melella aclaró la realidad del proyecto de recuperación de la ‘Laguna de los Patos’

“El proyecto fue pensado y elaborado totalmente por el Municipio de Río Grande”...

El secretario de la Producción, Gustavo Melella, ante las declaraciones del titular del Instituto Fueguino de Turismo, Pablo Pfurr, aclaró que “en sus dichos, con poca claridad, da a entender que el proyecto de recuperación de la Laguna de los Patos fue elaborado por el Instituto que él preside, cuando en la realidad fue un proyecto pensado y elaborado totalmente por el Municipio de Río Grande, a través de la Dirección de Turismo”, por lo que “lamento mucho esas declaraciones”, sostuvo el funcionario municipal. Melella reconoció, sin embargo, el aporte que hizo el personal técnico del In.Fue.Tur al proyecto de marras, “pero todo el trabajo es del Municipio de Río Grande”, insistió el Secretario.

El funcionario municipal adelantó que la próxima semana “el intendente Jorge Martín firmará el convenio con la Secretaría de Turismo de la Nación para que los fondos de este proyecto sobre la ‘Laguna de los Patos’ vengan al Municipio y se pueda ejecutar la obra”.

Melella reiteró: “lamento que con mucha displicencia el Presidente del Infuetur diga que este trabajo y este proyecto sea de ellos, cuando no lo es. Me parece que es una falta de respeto a la gente que trabaja en turismo en nuestra ciudad, que desde ya es difícil trabajar con el turismo en Río Grande, con estas desafortunadas declaraciones que lo que hacen es tirar en contra de la actividad”.

El Secretario expresó que “lo que nosotros queremos aclarar es que ese proyecto y ese trabajo corresponden al Municipio de Río Grande y están enmarcados en un programa de reservas urbanas naturales en el que está trabajando la Dirección de Turismo que depende de la Secretaría de la Producción”.

Asimismo el funcionario municipal observó que “una parte del financiamiento de este proyecto lo hace la Nación y la otra el Municipio, el In.Fue.Tur acá no pone un solo peso, lo que sí tienen injerencia administrativa, porque esa es su función dentro de la provincia porque coordina con la Nación, pero nada más que eso”.

Melella destacó el trabajo del personal de la Dirección de Turismo Municipal y también elogió nuevamente al personal técnico del ente autárquico provincial destacado en la zona Norte de la Isla. “Tenemos conocimiento –porque Pfurr lo ha dicho públicamente- que tiene dificultades con el personal del Infuetur en Río Grande, del cual él ha dicho que logra que trabajen, nosotros creemos que esto no es así”.

Por último recomendó a Pablo Pfurr “que cuando hable, lo haga con precisión”. Cabe recordar que hace unos meses también Gustavo Melella tuvo un cruce con Pablo Pfurr por este mismo tema y por declaraciones del mismo tenor por parte del funcionario provincial.

N/R: Muy triste realidad ( Es lo que hay...)

28 noviembre 2009

Mi lugar en el mundo: Tierra del Fuego Norte

Los pasajes de ómnibus de larga distancia suben 10%

Tras avalar un incremento del 20% en los vuelos de cabotaje, les llegó el turno a los micros, que elevarán sus precios desde el 15 de diciembre, justo antes de las Fiestas y la temporada turística.
Vacaciones más caras.


Ante la inminente proximidad de las Fiestas y vacaciones y el insistente reclamo por parte de las empresas que aducen estar cobrando por debajo de sus costos, las tarifas del transporte público de pasajeros de larga distancia cambiarán y se incrementarán 10% a partir del 15 de diciembre, informaron desde el Gobierno nacional y ratificaron empresas locales del rubro.

Este nuevo aumento se suma a la suba del 20% autorizada a mediados de noviembre por la Secretaría de Transporte de la Nación a los vuelos de cabotaje de todo el país. En el caso del incremento de las tarifas de la navegación aérea, se argumentó que esta suba buscaba "adecuar los precios de referencia y proteger la ecuación financiera de las empresas del sector", según informó Los Andes, porque en algunos casos algunos tramos o vuelos tenían el mismo precio del transporte terrestre.

En consecuencia, los empresarios ligados al transporte de pasajeros de larga distancia, tenían la fuerte competencia y sombra de las empresas aéreas, lo que agudizaba aún más su situación.

"Estamos muy por debajo de los costos. Es un momento muy crítico donde, por un lado, el Gobierno no quiere aumentar las tarifas y, por el otro, desde los primeros meses de este año se pararon los subsidios", dijo Daniel Isolsi, gerente de CATA Internacional.

Aun así, califican este aumento de "habitual para esta época del año" aunque destacaron que las subas no están del todo claras. Se cree que serán del 10% tanto para los viajes a Chile o los nacionales.

Mario Badaloni, dueño de Andesmar, dijo, en total coincidencia con las fuentes consultadas, que "se espera una suba no mayor al 10%", por la estacionalidad y el ajuste proveniente de otras modificaciones en el cálculo del precio de los pasajes (ver aparte).

En este sentido, además de este incremento previsto, hay dos cambios que afectan a las empresas y las condicionan en este escenario.

El primero, es la metodología con la que se aplican las tarifas, que fue modificada ayer y de ahora en más la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) evitará la especulación y la imposibilidad de controlarlas al cambiar el viejo sistema en el que se fijaban "topes" máximos y mínimos según una ecuación que indicaba el tipo de servicio, la calidad y el modelo de coche. Las empresas podían aplicar las tarifas de acuerdo a estas categorías.

Aun así, de acuerdo a lo que explica Isolsi, "la variación de calidad de servicio podía ser tal que era difícil controlar los valores de los pasajes". Sin embargo, señaló en Mendoza las empresas "están cobrando por debajo del máximo permitido por la CNRTy es en un porcentaje que ronda el 70%".

Badaloni señaló que la nueva resolución "fijará la tarifa en un promedio que proviene de estos máximos y mínimos que antes se aceptaban para todas aquellas rutas más demandadas dentro de los límites puestos por el Gobierno".

El segundo factor es la suspensión de los subsidios. Desde principios de 2009, con el achique de gastos del Estado por la crisis, las empresas del sector dejaron de cobrar las ayudas provinciales, complicando más su situación económica.

Cambios en la metodología para fijar valores


La Secretaría de Transporte de la Nación definió el nuevo esquema para la determinación de la Base Tarifaria de Aplicación (BTA) que regirá para los servicios de transporte automotor de pasajeros de larga distancia.

El nuevo esquema "no significa un aumento en las tarifas en los ómnibus de larga distancia; por el contrario, reducirá la distancia entre los valores máximos y mínimos de los pasajes y fijará una regulación más restrictiva para los precios en los trayectos no competitivos", señaló Juan Pablo Schiavi, secretario de Transporte de la Nación.

La nueva metodología que se utilizará para definir el cuadro tarifario en este segmento "implica asumir una política agresiva para regular a los monopolios en el transporte", dijo el funcionario para quien, "este instrumento tiene como pretensión corregir la discreción monopólica que existe para la fijación de las tarifas, generando un nuevo esquema que brinde previsibilidad y que sea más justo".

En la actualidad, recuerda el comunicado, la diferencia que existe en la banda tarifaria -entre el precio máximo y el mínimo-, es de hasta 100% para un mismo trayecto.

Esta amplitud en las bandas tarifarias es lo que permite establecer precios elevados en los recorridos, en donde no hay competencia, y más bajo en los que existe una variedad de oferta.

Frente a esto, la iniciativa oficial propicia reducir la diferencia entre el máximo y el mínimo a sólo 25%, por lo que las empresas podrán definir valores hasta 10% de la tarifa media y/o 15% por debajo.

El nuevo mecanismo definirá una tarifa media, teniendo en cuenta el valor por kilómetro que se aplica en los recorridos en los que existe competencia.

En aquellos trayectos en los que no hay competencia se tomará el valor por kilómetro de los mercados competitivos y esa ecuación se trasladará a estos recorridos para determinar la tarifa media.

"De esta manera recortamos la discrecionalidad que existe en determinados recorridos en los que los valores se establecen de forma arbitraria", afirmó.

Y añadió: "buscamos eliminar las inequidades absurdas, que en algunos casos presenta esta modalidad de transporte; por ejemplo, que en los recorridos de más de mil kilómetros los pasajes son más caros que el del avión", precisó. Agenda Télam

Fuente de Consulta: Diario Los Andes
Gabriela Balls - gballs@losandes.com.ar

23 noviembre 2009

Tanto se habla de valor de venta de Gas a los Chinos por el mentado proyecto del Metanol. Y ahora qué?

La tarifa industrial en el país es de $ 0,572 por metro cúbico (m3) del fluido, mientras que en el gigante del Mercosur el m3 alcanza los $ 2,446 (4,2 veces más), y del otro lado de la Cordillera de los Andes llega a los $ 4,769 (más de ocho veces más).

Así lo indicó el último informe mensual sobre precios energéticos elaborado por la consultora Montamat & Asociados, en base a datos de Metrogas y del mercado durante septiembre.
A nivel residencial, mientras que los argentinos pagan $ 0,287 pesos por m3, los brasileños abonan $ 7,137 y los chilenos afrontan un costo de $ 4,005.

La comparación resulta especialmente relevante si se tiene en cuenta que las grandes empresas gasíferas del medio local -como Metrogas y TGN - hoy se encuentran endeudadas por su bajo nivel de caja.
En cuanto a la tasación sin impuestos del gas licuado de petróleo (GLP), en la Argentina los consumidores pagan $ 16 cada 10 kilos, mientras que en Brasil y Chile los precios ascienden a $ 55,3 y $ 52,61, respectivamente.

La nafta súper, por su parte, posee un valor local, con impuestos, de $ 2,96 por litro, muy por debajo de los $ 4,97 que cuesta en el país gobernado por Luiz Inácio Lula da Silva y de los $ 3,94 registrados en la nación de Michelle Bachelet. Sin carga impositiva, por su parte, los precios en los tres estados son de $ 1,73, $ 2,95 y $ 2,51, en ese orden.
Finalmente, el litro de gasoil argentino está tasado en $ 2,21 con impuestos y en $ 1,42 sin ellos. En Brasil, esas cotizaciones son de $ 4,08 y $ 3,06, mientras que en Chile, se sitúan en $ 3,1 y $ 2,36.

Fuente de Consulta: El Inversor Energético y Minero

Y si tomamos el ejemplo?: Santa Cruz prepara un nuevo impuesto al Sector Petrolero

El diputado justicialista Rubén Contreras ya tiene lista la redacción del proyecto de ley que presentará durante esta semana para generar impuestos a las petroleras que posean pozos inactivos dentro del territorio santacruceño. De acuerdo con El Periódico Austral, de aprobarse la iniciativa el pago de los gravámenes será mensual.

La idea es crear un marco normativo -orientado a impulsar el control ambiental-, en el cual las concesionarias y/o permisionarios abonarán mensualmente un impuesto a determinar por cada pozo sin actividad. Para ello, se tendrán en cuenta las fechas de perforación y terminación, las profundidades de la cañería guía y del acuífero de interés, los antecedentes de roturas y las anormalidades, entre otras variables.

“Esto permitiría crear más ingresos fiscales a la provincia, aunque en realidad el objetivo principal es buscar la reactivación de los pozos, lo que generaría más trabajo de equipos y más contratación de mano de obra. Incluso si la operadora decidiera abandonar la excavación definitivamente, implicaría otra inversión y contratos para su clausura”, comentó Contreras.
El legislador expuso, además, que la Subsecretaría de Medio Ambiente ya ha confeccionado una ecuación para determinar el gravamen posible. “El impuesto dejaría de existir cuando la concesionaria proceda a poner en actividad el pozo -previa verificación de su integridad-, o en el caso de decidirse su abandono definitivo”, añadió.

Según sus palabras, en la actualidad existen pozos perforados desde la década del ‘40 y puestos fuera de servicio en la década del ‘60 que aún no fueron abandonados. “Eso representa un enorme peligro para las zonas en cuestión, ya que las presiones o surgencias de profundidades pueden contaminar a los acuíferos o las aguas superficiales”, advirtió.

Fuente: El Inversor Energético y Minero

20 noviembre 2009

El Presidente del InFueTur y un Diputado Nacional por Tierra del Fuego, mandato saliente: Socios en la mentira

Mientras se intenta hacer creer a la comunidad en general, sobre gestiones inexistentes, los operadores especializados en materia turística no salen de su asombro con las contradicciones del presidente del INFUETUR, Pablo Pfurr, quien dijo:

"Cuando fuimos a plantear la posibilidad de sostener la tarifa, las variables de ajuste eran terribles, como la posibilidad de perder vuelos. Por eso junto al diputado Gorbacz se pidió que se cumpla el 20% del cupo para residentes"
, sostuvo. Pero aquí encontramos la primera contradicción, puesto que cuando publicamos de manera extraoficial el aumento, el mismo diputado salio a desmentirlo
(ver), rápidamente, junto con Pfurr.

El presidente del InFueTur, manifestó luego que la empresa Aerolíneas Argentinas planteó que la única posibilidad de no subir los precios de los pasajes en Tierra del Fuego era modificar la frecuencia de vuelos y que "la empresa no dio mucho margen de negociación", otra mentira mas, puesto que Aerolíneas Argentina realizo un aumento de tarifas general, no dejando ninguna escala sin aumento, no dependiendo de los vuelos, sino por una ecuación económica.
Según parece este funcionario no resiste un archivo y pretende hacer creer, la realización de gestiones, que no se realizaron y solo fueron consultas protocolares sobre el aumento, que ademas conocian, ocultaron y desmintieron en su momento.
Sin embargo, destacó que se haya mantenido el cupo del 20 % para residentes y que exista "el compromiso para destinos como Río Grande, de incrementar un vuelo más", aunque en verano es algo normal que eso suceda por el incremento de la demanda.

"En algún punto la ruta patagónica no es que no sea rentable, sino que va a perdida, y no se compensa ni con otras rutas. La empresa no dio mucho margen de negociación. Ellos atribuyen el aumento a un relanzamiento, en el marco de la renovación de la flota. Y el tema tarifario se ve como un reposicionamiento de la empresa porque a nivel nacional e internacional tiene tarifas muy bajas. Es una estrategia comercial atada al mejoramiento del servicio. Y el compromiso para destinos como Río grande, de incrementar un vuelo más", declaró el funcionario.

"En el margen de la negociación, de la cual también participó el diputado Gorbacz, se planteó la posibilidad de no subir la tarifa pero en reemplazo modificar la frecuencia de vuelos, que para nosotros termina siendo peor. Hoy tenemos 5 vuelos diarios y los sábados 6, con la posibilidad de llegar a 8 vuelos en enero, sujeto a la demanda", sostuvo.

"Cuando fuimos a plantear la posibilidad de sostener la tarifa, las variables de ajuste eran terribles, como la posibilidad de perder vuelos. Por eso el diputado Gorbacz pidió que se cumpla el 20% del cupo para residentes", sostuvo.

La desmentida sobre el aumento que dio Gorbacz en su momento

El diputado Leonardo Gorbacz (SI) negó que la empresa Aerolíneas Argentinas esté considerando la posibilidad de efectuar un incremento en las tarifas aéreas. Fue tras la reunión que mantuvo con directivos de la empresa en la cual “en ningún momento nos manifestaron la intención de subir tarifas”, expuso.

Incluso mencionó que “coincidieron con nosotros sobre la necesidad de que Tierra del Fuego tenga tarifas especiales, sobre todo considerando que se trata de una empresa estatal que debe tener como objetivo la integración territorial”.

“Nosotros pedimos la reunión porque hubo muchos inconvenientes con los vuelos a Río Grande y Ushuaia por distintas razones, como el cierre del aeropuerto de Río Grande y la atención de los pasajeros no fue la mejor por parte de Aerolíneas”, comentó Gorbacz en Radio Nacional Ushuaia.

“La idea de la reunión era tratar de solucionar estos inconvenientes, pero en ningún momento nos manifestaron la intención de subir las tarifas”, aseguró.

Además, mencionó que “el pedido de aumento tenía que ver con un planteo de las empresas de ómnibus que daban cuenta de una competencia desleal. Por eso, ante esta posibilidad mandamos una nota al Presidente de Aerolíneas, aún a riesgo de que nos digan que era una versión periodística. Pero nos parecía preferible hacer un reclamo previo, porque una vez que los aumentos son firmados por la empresa es más difícil volver atrás”.
Fuente: Blog Crónicas Urbanas Fueguinas

Santa Cruz. Tierra de riquezas. Tierra de pingüinos. Tierra de glaciares y también cuna de nuevos ricos que no pueden justificar su patrimonio

Santa Cruz. Tierra de riquezas. Tierra de pingüinos. Tierra de glaciares y también cuna de nuevos ricos que no pueden justificar su patrimonio de ninguna manera.

La lista es larga, pero nunca se acaba. El empadronamiento para formar parte del grupo de los nuevo pingüi-burgueses no termina. El lunes, en las habituales "charlas de quincho" de Ámbito Financiero, apareció entre viejos millonarios un nombre muy particular y ahora nuevo socio del grupete:
"Otra noche de nostalgia en el Bajo Club de San Isidro que congregó a algunos empresarios y políticos para ver entonar blues y soul a Alvaro Cañada. Fueron gente del sector petrolero de la Patagonia como Mario Segura de Interpetrol; o Carlos Gauna, presidente de Aeropat, una línea aérea patagónica que opera en El Calafate. También estuvieron Cristiano Rattazzi, CEO de Fiat Group, y la periodista Silvia Fernández Barrio (ahora dedicada en cuerpo y alma a sostener a AEPSO, una fundación que se ocupa de los enfermos de psoriasis). Uno de los temas fueron las peripecias con Brasil que está elevando la protección contra productos argentinos como represalia de la política que aplica el Gobierno de los Kirchner..."
Carlos Gauna, es el ex marido de la diputada nacional Liliana Korenfeld, que también fue secretario coordinador de la Municipalidad de El Calafate en epocas de Néstor Mendez, el ex intendente que le regaló medio Calafate a amigos y políticos K. Se trata de un hombre del kirchnerismo que ahora parece estar dedicado al negocio aeronáutico y que se codea con el jet set empresarial. Con llegada directa a Rudy Ulloa, algunas voces santacruceñas no dudan en asociar esta amistad con sus nuevos negocios, algunos de ellos estarían muy vinculados a los intereses de las compañías mineras que operan en en el norte provincial.
En septiembre, Gauna estuvo reunido con su amigo, el intendente de Perito Moreno, Carlos Bilardo, para discutir la instalación de un "deposito fiscal aduanero" en esa localidad. "Se estudia la implementación de una línea aérea periódica, que va a tener relación directa con lo que se está gestionando a nivel nacional que es el proyecto de Depósito Fiscal, con la Dirección General de Aduanas y las autoridades de la provincia y éste municipio”, dijo Bilardo después de la reunión. No es casual la presencia de Gauna, Aeropat es la empresa elegida.
Amigos son los amigos. Foto Publicada por el diario La Prensa de Caleta Olivia. Bilardo, luego de la reunión, minutos antes de subir al avión de Gauna.
Fuente: Blog de Juan Cruz Sanz (No Cualquiera Suma Sin Restar)

Y ahora qué TDF??: Methanex invierte u$s 60 millones para reemplazar al gas argentino

La empresa canadiense desembolsará este año u$s 60 millones para avanzar en la exploración de gas en el sur de Chile.
Methanex, el mayor productor de metanol del planeta, decidió entrar en el upstream de hidrocarburos a fines de 2007, una vez que el Gobierno argentino prohibiese la exportación del fluido hacia el otro lado de la Cordillera, obligando a la compañía a reducir en un 70% la producción de metanol en Chile.
“La estrategia de Methanex ha sido reemplazar el suministro comprometido desde la Argentina por nuevo gas natural, desarrollado en Chile. Para ello la empresa ha emprendido distintas iniciativas en asociación con importantes petroleras, entre las que se destacan Enap y Geopark”, indicó Juan Enrique Gonzalez, vicepresidente para Latinoamérica de Methanex, a El Inversor Energético & Minero.
Hasta principios de 2006 la firma canadiense compraba cerca de 3 millones de metros cúbicos diarios (MMm3/d) de gas a petroleras instaladas en Tierra del Fuego. Sin embargo, por decisión del Gobierno los envíos están cortados desde mayo de ese año.
Frente a ese escenario, Methanex cambió de estrategia y encaró un plan ambicioso: tener su propia producción de gas natural. Para lo cual se asoció con Enap para explorar la región de Magallanes, precisamente en el bloque denominado Dorado-Riquelme, zona que la estatal chilena opera desde 2005.
Las empresas invertirán 100 millones de dólares (un 50% cada una) para buscar reservas del hidrocarburo en el área durante tres años.
El objetivo de fondo de Methanex es conseguir los 10 MMm3/d que requiere para operar las cuatro plantas que posee en Punta Arenas. Para eso, también suscribió un convenio de exploración de otras áreas de la Cuenca Magallanes con la petrolera Geopark.
Fuente:El Inversor Energético & Minero

14 noviembre 2009

Un buen ejemplo: Asociación Civil "Sepa Defenderse" (Aconsejo agendar el sitio)

RESEÑA FUNDACIONAL. COMISIÓN DIRECTIVA. INSTITUTOS
http://www.sepadefenderse.com.ar


Reseña Fundacional:

La Asociación Civil Sepa Defenderse es una entidad no gubernamental de bien público dedicada a la difusión, concientización y defensa de los derechos de los ciudadanos, una organización única en su especie, formada e integrada por profesionales de distintas disciplinas académicas, que propende a fomentar la defensa de los derechos básicos y el control del sector público y privado garantizando el efectivo cumplimiento de la norma jurídica positiva.

Los objetivos de la entidad, según su estatuto fundacional, entre otros son: el fomento y difusión de los derechos que el plexo jurídico vigente confiere a todos los ciudadanos, promover el progreso general de la zona de influencia en la que ejerce su acción con programas de capacitación y concientización de los vecinos, propiciar la formación de establecimientos educacionales y bibliotecas, brindar cursos académicos de perfeccionamiento y postgrados a cargo de profesionales idóneos en las distintas disciplinas del derecho, funcionamiento de asesorías jurídicas para generar una nueva cultura cívica que permita la constante y persistente defensa de los propios derechos.

Comisión Directiva:

La Asociación es presidida por una Comisión Directiva, integrada por un Presidente, Secretaria, Tesorera, dos vocales y un vocal suplente.

Institutos de Investigación:

Los Institutos y Comisiones de investigación tienen como objetivos la docencia, concientización y divulgación de los estudios jurídicos que les son encomendados. Integran la entidad las siguientes:

Instituto Director/a
DEL CONSUMIDOR Y USUARIO DR. PABLO RODRIGUEZ
DE DERECHO CIVIL DR. NICOLÁS SOMMARUGA
DE MINORIDAD Y FAMILIA DRA. DANIELA ARNUS
DE DERECHO CONSTITUCIONAL DR. FERNANDO PASQUINI
DE DERECHO PENAL S/D
DE DERECHO COMERCIAL DRA. XIMENA MERLI
DE DERECHO TRIBUTARIO DRA. CARMEN RECALDE
DE DERECHO NOTARIAL Y REGISTRAL S/D
DE DERECHO POLÍTICO LIC. MARÍA JOSÉ JUSTO
DE DERECHO LABORAL Y PREVISIONAL DR. WOJCIECH SWIDA
DE ECOLOGÍA Y MEDIO AMBIENTE FUNDACIÓN "EDUARDO JENNER"
DE DERECHO MÉDICO DR. SEBASTIAN BAILLOT
DE DISCAPACIDAD Y DISCRIMINACIÓN DRA. SANDRA ARNUS

Por qué no se propone una Oficina Anticorrupción en Río Grande?

A semejanza de la Ciudad de Buenos Aires. Podríamos tomar la iniciativa, no?
Es un simple "ensayo"...

APOYAMOS LA CREACIÓN DE UNA OFICINA ANTICORRUPCIÓN EN LA CIUDAD DE RÍO GRANDE.

Durante los últimos años se ha generado en la Ciudad de Río Grande, un agravamiento de las condiciones estructurales de corrupción sobre la base de una confusión extrema entre los negocios privados y los recursos públicos.

La existencia de un mismo Intendente, por más de 10 años en el poder ejecutivo de la ciudad, la existencia de funcionarios de alto rango y asesores también partícipes de ese mismo grupo político o de otros que se benefician con la obra pública, más allá de la paradoja ética que presenta, crea la necesidad de contar con los instrumentos idóneos para que la sospecha generalizada y las denuncias públicas tengan un camino real de solución en defensa del erario público y contra las prácticas de muchos políticos o empresarios que se enriquecieron a costa del Estado.

La ciudadanía de Río Grande, debería expresarse más por la necesidad de la transparencia, porque parecería que es en la actual gestión municipal donde más se confunden los intereses privados de los políticos o empresarios con los intereses generales de la población.

Sin dejar de reconocer el peso que tiene en esta demanda la actitud de las organizaciones de la sociedad civil, la participación de ciudadanos, el control del Concejo Deliberante, es evidente que la Ciudad no cuenta con los instrumentos necesarios.

En este contexto, los abajo firmantes, apoyamos el proyecto de Ordenanza que propone crear una Oficina Anticorrupción de la Ciudad de Río Grande:

Apellido y Nombre:........................................................

DNI:.................................................................................

Mail:.................................................................................


08 noviembre 2009

Tras los reclamos del Sector Turístico, de Zona Norte y el Corazón de la Isla, el InFueTur anunció que tomarán medidas "correctivas" (sic)

Le tomo la palabra al Presidente del InFueTur : Anunció que van a tomar medidas correctivas, pero no dijo cuáles son.
Corresponde darle una oportunidad más, pero el tiempo corre.
Mientras tanto el Instituto Fueguino de Turismo sigue sin cumplir con el mandato de la Ley 65.

Que dijo ese muchacho ??
El presidente del Instituto Fueguino de Turismo, Pablo Pffur, confirmó que tras la reunión mantenida con representantes de sectores turísticos y comerciales de Tolhuin y Río Grande, desde el organismo se adoptaron “medidas correctivas en función de los requerimientos planteados, los que nos parecieron de suma importancia”. En ese sentido, el funcionario explicó que el trabajo a corto plazo se orientará a “reposicionar turísticamente a la ciudad de Río Grande”, y para eso se han decidido implementar cambios que involucran a Oficina del Instituto en la ciudad “para que sea mucho más operativa de lo que actualmente es”.

“Con esto nos proponemos además superar la falta de comunicación de las acciones que se llevan adelante por parte del organismo; que son muchas, y que el sector las desconoce por que no hemos sabido transmitirlo debidamente”, indicó.

Pffur entendió que existieron “distintas acciones que se podrían haber realizado en conjunto y no se realizaron, por lo que tomamos nota de esto”, detallando que entre los planteos recibidos durante la reunión en la Cámara de Comercio de Río Grande “distintos prestadores de servicios no han podido participar de eventos importantes como lo fue la Expo-Patagonia, a raíz de que no se los comunicó en tiempo y forma”.

“También atendiendo estos reclamos es que se han decidido cambios, para lograr una presencia real dentro de estos sectores, y mostrar el potencial muy importante que tienen Río Grande y Tolhuin”, agregó.

Por último, el titular del In.Fue.Tur. adelantó que se trabajará en la promoción de la segunda edición del Encuentro Nacional de Pesca con Mosca que se realizará en Río Grande. “Se trata de una actividad que el año pasado se llevó a cabo con mucho éxito, y desde el Instituto pretendemos posicionarla como un evento más de los que se realizan en Río Grande”.

“Este evento lo vamos a promocionar en la Rural; en el ámbito de la FIT, y junto a las demás modificaciones, pretendemos que sea un trabajo continuo y mutuo con los sectores privados ligados al turismo y el comercio”, concluyó.

Las confesiones de Fabiana Ríos: Lejos de "Lilita" Carrió y cada vez más cerca de Cristina

Será que se cumplirá aquella aseveración vernácula?... "El que sube por la Izquireda, baja necesariamente por la Derecha" !!!
Lo concreto es que la Gobernadora de Tierra del Fuego se posiciona en las antípodas de la principal referente arista y de los principios que la llevaron al Poder Ejecutivo de la Provincia.

Dice la Crónica:
La gobernadora fueguina, elogia al Gobierno de Cristina y se distancia de Carrió. "Me quedé sin vicegobernador a los seis meses, y sin partido a mitad de mandato. Estoy bárbara", ironiza Ríos, mientras enciende el enésimo cigarrillo.
Feliz por la sanción, con la ayuda del Gobierno, de la ley de exenciones impositivas que beneficiará a fabricantes de electrónicos en su conflictiva provincia, la gobernadora de Tierra del Fuego parece haber superado la ya lejana renuncia de su vice, Carlos Bassanetti, a poco de iniciar su mandato.

Pero todavía mastica, tal como lo expresó en su diálogo con La Nacion, su distanciamiento de la Coalición Cívica-ARI de Elisa Carrió, mientras repite que nunca "fue ni será" kirchnerista. "ARI desapareció en mi provincia. No tengo ninguna posibilidad de reafiliarme", dice, sin levantar la voz, para explicar por qué no estará en el nuevo armado de su hasta hace poco jefa política.
Se reafirma socialista y reconoce que habría votado en favor de la ley de radiodifusión, la estatización de las AFJP y la ley de ADN, a las que Carrió se opuso con fuerza. "Si alguien toma nuestras banderas, bienvenido sea", se defiende. Alaba los "cambios estructurales" que promovió Cristina, aunque le critica el manejo de la crisis del campo y la "tremenda injusticia distributiva". Afirma su lugar en "la centroizquierda no kirchnerista", lejos del vicepresidente Julio Cobos.

-¿No fue demasiado alto el costo político por el apoyo de la Casa Rosada a la ley impositiva?
-Probablemente sí, a nivel nacional. Si pagué un precio, está bien pagado, lo que hice fue representar los intereses de mi provincia.

-Pero aumentarán los productos electrónicos...

-No estamos felices solo por nosotros, no es en contra de nadie. Nos hacemos responsables de que esto no sea una oportunidad perdida.

-¿Se puede gobernar sin acercarse demasiado al Gobierno?
-No se puede gobernar sin dialogar ni interactuar. Tampoco con prejuicios o complicidades. Hay que pelear por lo de uno, no necesariamente a los gritos.

-¿Hubieron votos a cambio de la ley de electrónicos?
-No fue así?. en la estatización de Aerolíneas y las AFJP, la ley de ADN y la de medios, se ha sostenido lo que tiene que ver con nuestra historia. Yo hubiese votado la estatización de las AFJP, como votó el socialismo. más allá de que no nos gusten los organismos de control tanto en este caso como en Aerolíneas.

-La oposición se unió para criticar la ley de medios?
-No toda la oposición. Si alguna duda le queda, no soy kirchnerista, ni lo voy a ser. Tengo diferencias ideológicas, pero si el kirchnerismo lleva adelante banderas que sostuve, bienvenidas sean. No creo en los enfrentamientos eternos, sí en conseguir verdad y justicia, identidad.

-Carrió ha tenido posturas muy duras en esos temas...

-Si de algo estoy segura es de que Carrió nunca especuló, es absolutamente franca en sus posiciones, con las que no siempre coincido. Es útil sostener lo que se dice, sea lo que sea.

-Ella ve una crisis...

-Está entre nieblas lo que viene en 2011, esto requiere responsabilidad en oficialismo y oposición. Hay una enorme crispación, "buenos" y "malos". Mientras se discute hay un país con una tremenda injusticia distributiva.

-¿El Gobierno colaboró para crear el estado de crispación?
-Todos plantean las cosas en términos de amigo-enemigo, la política como guerra, no como consenso.

-¿Dónde se ve en 2011?
-Estoy construyendo política desde espacios posibles de centroizquierda nacional? no kirchnerista (se sonríe). Hay muchos dirigentes valiosos: Pino Solanas, Carrió, Binner, Martín Sabbatella, Sanz.

-¿Como evalúa al Gobierno?
-Ha planteado temas estructurales, es un paso adelante. Conflictos como el del campo se llevaron a un punto innecesario, pero es fácil criticar. Lo digo por mi propia experiencia y frustración.