08 octubre 2009

Después de la crisis y la 'Gripe A', el turismo mundial espera un repunte para el próximo año

Durante la asamblea general de Organización Mundial del Turismo aseguraron que hay "señales" de que habría una reactivación del sector para 2010. No obstante, descartan una mejora de aquí a fin de año.

CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). El turismo internacional vive un año negro a raíz de la crisis económica y el virus H1N1, aunque debería comenzar a remontar la cuesta en 2010, según los participantes en la asamblea general de la Organización Mundial del Turismo (OMT) reunida en Kazajastán.

Europa y América del Norte son las zonas más afectadas por la crisis, con bajas en torno al 8% en los primeros 7 meses del año.

Si la crisis también golpea Asia (-6,5%), América del Sur (-0,8%) no parece tan sacudida y África obtiene incluso un crecimiento del 4,4%.

"Ciertas señales dejan pensar que se podría asistir a un inicio de reactivación en 2010, pero no esperamos una clara mejora de aquí a finales de año", declaró el nuevo secretario general de la OMT, Taleb Rifai. "Persiste la incertidumbre" sobre la solidez de la recuperación de la economía mundial y la OMT sigue "preocupada" por los efectos sobre la industria turística de la gripe H1N1, que ha provocado estragos en el hemisferio norte, agregó.

Incluso en México, país en el que el turismo se vio afectado por el virus H1N1, los indicadores comienzan a revertirse: "la situación volvió a la normalidad y somos muy optimistas para 2010", aseguró el embajador mexicano en Rusia, Alfredo Pérez Bravo.

En efecto, una leve mejoría a nivel mundial apareció en julio, con una desaceleración de la caída de la actividad turística del 4%, tras las bajadas del 10% en mayo y 7% en junio.

Al final, "deberíamos terminar el año con un retroceso del 5%", estimó Rifai.

"Seguimos en rojo, pero claramente menos que antes. En el tercer trimestre deberíamos pasar a cifras positivas", comentó su antecesor, Francesco Frangialli.

Al presentar su "hoja de ruta para la reactivación", Taleb Rifai pidió a los gobiernos retirar "los obstáculos al crecimiento", acordar "reducciones temporarias de los impuestos que afectan a los viajes" y "alentar las inversiones vinculadas con el turismo ecológico".

Muchos países ya han tomado medidas para atraer a los turistas, como China (supresión de un impuesto del 5% en los restaurantes), Tailandia (suspensión de los gastos de visado) y Austria (créditos ventajoso para las empresas de turismo).

De todos modos, el año 2010 será "muy difícil" para la industria turística, en la medida en que "el desempleo seguirá siendo elevado en los países industrializados", indicó el presidente del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC), Jean-Claude Baumgarten, que representa a la principal asociación de grandes empresarios del sector.

Fuente: Urgente 24

Aerolíneas encara un Plan de Mejoramiento Institucional (Interesante)

La empresa firmó un convenio con la Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ) con el objetivo de instrumentar actividades que, por medio de asistencia técnica, contribuyan a adecuar el futuro código de conductas de la empresa a los estándares más altos en cuestiones de transparencia institucional.

El acuerdo fue rubricado por el presidente de Aerolíneas Argentinas y Austral, Mariano Recalde, y por el codirector de ACIJ, Gustavo Maurino.

La asociación dará asistencia para la formulación de análisis relativos a políticas de Aerolíneas Argentinas en materia de transparencia institucional, acceso a la información, tratamiento igualitario en las contrataciones y compras que involucren a grandes, pequeños y medianos proveedores.

En el marco de este convenio, las partes se comprometen a trabajar articuladamente en la realización de jornadas de capacitación y concientización de empleados y directivos de la compañía aérea, en materia de anticorrupción, mecanismos de denuncia, transparencia y acceso a la información pública.

Fuente: Aviación News

Recalde Vs. Perez Tamayo: Frente de Tormenta en Aerolíneas Argentinas?

El enfrentamiento entre los distintos responsables del área técnica de Aerolíneas era más que evidente.

Los problemas no sólo eran personales sino que reflejaban la interna gremial que vivía la empresa con el área técnica como campo de batalla. Unos apoyados por APTA (Asociación de Personal Técnico Aeronáutico), con Ricardo Cirielli a la cabeza, los otros por APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas), bajo el ala de Jorge Pérez Tamayo.

En el primer caso aparecía el nombre de Oscar Donikian, gerente corporativo de producción, de buena relación con los técnicos. Por el otro, Guillermo Ballesteros, gerente de área de operaciones, ex gerente general de Lafsa, vinculado a Ricardo Jaime y a la conducción de los pilotos.

También cayeron en la volteada Miguel Lucifora (reemplazado por Eduardo López) responsable de la gerencia técnica de Aerolíneas. La empresa, a través de un comunicado de prensa muy poco claro, no se refiere a las bajas sino a una "reestructuración al organigrama gerencial de la compañía con el fin de reestablecer su disposición original".

Por lo pronto la gacetilla anunciaba que se eliminaban la Gerencia de Área Operaciones y Producción y su dependiente, Gerencia Corporativa de Producción; en tanto que el Centro de Control Operacional (CCO), que estaba a cargo del piloto en actividad ("a diferencia de lo que ocurre en la mayoría de las empresas aerocomerciales del mundo"), Marcelo Llanos, pasará a la órbita de la gerencia general.

La gerencia de Material Aeronáutico, encargada de la compra de repuestos y materiales de mantenimiento, pasará a la órbita de la Gerencia de Área Económico Financiera, en tanto que la Gerencia de Área Desarrollo de Negocios se reubicará bajo la estructura de la gerencia de Área Comercial.

Internamente, la medida se interpreta como un intento por sacarle poder a los gremios, en especial APTA y APLA, quienes con sus enfrentamientos terminaron por debilitarse mutuamente. La salida de algunos de estos funcionarios, en especial Llanos, habría puesto en estado de alerta al gremio de los pilotos. Recalde -que se movió siempre con el visto bueno de Cristina Fernández de Kirchner- trató de comunicarse con Pérez Tamayó sin éxito. Lo fue a visitar al gremio, pero éste estaba en asamblea y no lo recibió.

Recalde debió conformarse con hablar con Pablo Biró, el número dos de APLA. Aunque las cúpulas de todos los sindicatos optaron por reunirse, la pelea ahora parecería estar centrada entre Recalde y Pérez Tamayo.

Fuente: Aviación News

07 octubre 2009

Aerolíneas Argentinas anunció una reestructuración corporativa


La iniciativa apunta a poner fin a las "desavenencias y cortocircuitos" entre distintas gerencias, entre ellas la de mantenimiento, para dar más relevancia a las gerencias técnicas

La Gerencia General del Grupo Aerolíneas Argentinas informó que dispuso una reestructuración en el organigrama gerencial de la compañía con el fin de reestablecer su disposición original y en el marco de la ejecución del Programa de Transición que la actual gestión lleva adelante.

La reestructuración apunta además, a poner "fin a las desavenencias y cortocircuitos entre distintas gerencias, entre ellas la de mantenimiento", informó la empresa a través de un comunicado de prensa.

A tal efecto, se suprimen del organigrama la Gerencia de área Operaciones y Producción y su dependiente, la Gerencia Corporativa de Producción, "a fin de evitar intermediarios en la cadena de mando", explicó la empresa.

Asimismo, la medida sirve para "dotar de mayor jerarquía a las Gerencias Técnicas de Austral y Aerolíneas Argentinas, además de brindar control directo al Gerente General sobre esas operaciones".

Estas modificaciones representan también la designación de nuevas autoridades en determinadas áreas, entre las que se destacan el nombramiento de Eduardo López al frente de la Gerencia Técnica de Aerolíneas Argentinas en reemplazo de Miguel Licifora.

Por otra parte, el Centro de Control Operacional (CCO) estará supervisada en la órbita del Gerente General, a través de una coordinación creada para tal fin. Hasta hoy, el CCO estaba a cargo de un piloto en actividad de la empresa, a diferencia de lo que sucede en la mayoría de las compañías aerocomerciales del mundo.

La Gerencia de Material Aeronáutico, encargada entre otras tareas de la compra de repuestos y materiales de mantenimiento, pasará a la órbita de la Gerencia de área Económico Financiera.

A su vez, la Gerencia del área Desarrollo de Negocios se reubicará bajo la estructura de la Gerencia de área Comercial.

Estas decisiones tienen por objeto "eficientizar la operación en términos económicos, y apuntan además a fortalecer los índices de calidad, seguridad y puntualidad del Servicio de Transporte Aerocomercial que Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas prestan a la sociedad", aseveró la empresa en el parte de prensa.

Fuente: Télam (Gentileza Daniel R.)

05 octubre 2009

Hacker ataca a Hotmail: Difunde más de 10 mil contraseñas

Un usuario anónimo publicó en Internet 10.027 cuentas de correo y sus contraseñas. Microsoft confirmó la vulneración de su sistema.

CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24) En lo que podría considerarse como uno de los ataques más duros de la historia a Hotmail, fueron difundidos en internet los detalles de más de 10 mil cuentas y sus contraseñas del popular servicio de correo electrónico de Microsoft.

El blog Neowin dio a conocer que un usuario anónimo subió detalles de 10.027 direcciones de correo con dominios @hotmail.com, @live.com y @msn.com en pastebin.com, un sitio que usan los desarrolladores para compartir códigos.

Horas más tarde, Microsoft confirmó la vulneración de su sistema a la BBC y aseguró que están investigando la situación.

"Hasta el momento no sabemos cómo los hackers obtuvieron las contraseñas y cuántas tienen. Podría haber más de las que publicaron", señaló Graham Cluley, consultor de seguridad de Microsoft.

Según Neowin, los datos ya fueron eliminados pero se pudo confirmar que se trataba de cuentas reales y la mayoría de ellas parecían ser europeas. También recomendó cambiar de inmediato las contraseñas de las cuentas de Windows Live Hotmail.

Al parecer, los hackers consiguieron los datos de las cuentas mediante pishing, una práctica fraudulenta que se emplea para conseguir datos bancarios a través de correo electrónico, según publica ABC.


La ilusión duró poco: Finalmente el nuevo Ministerio será de Industria y no de Industria y Turismo

La SECTUR formará parte del nuevo Ministerio de Industria, que será comandado por Débora Giorgi, como lo era en el de Producción y como sí estaba previsto y confirmado, Enrique Meyer seguirá en su cargo de Secretario de Turismo de la Nación.

Finalmente los trascendidos que daban cuenta de la conformación de un Ministerio de Industria y Turismo -como lo hizo España- en reemplazo de del Producción, quedaron rápidamente en el olvido y en una simple ilusión con la publicación del Decreto Presidencial 1385/ 2009 en el Boletín Oficial.

Como consecuencia de la incorporación del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca, "corresponde la reformulación de las competencias de las áreas afectadas por la presente medida, de manera que queden referenciadas las actuales competencias de cada uno de los Ministerios señalados"-dice el Decreto-, y agrega: "Que, en este orden de ideas, resulta necesario modiicar el nombre del actual MINISTERIO DE PRODUCCION, el que pasará a denominarse MINISTERIO DE INDUSTRIA, a fin de relejar más adecuadamente sus cometidos".
Fuente: Turismo 530.-

03 octubre 2009

Crean el nuevo Ministerio de Industria y Turismo


Enhorabuena !!!

Una muy buena noticia que deberá sostenerse con las correcciones necesarias en la política de Estado del Sector dada la proyección de su jerarquía al rango ministerial.

Tierra del Fuego, en la gestión Colazo, le dió al Turismo el protagonismo que necesitaba pero no supo sostenerlo desde lo político y se perdió en buenas intenciones.

Dice que crónica que, el hasta ahora Ministerio de Producción, del cual dependía la SECTUR, pasará a denominarse Industria y Turismo. Eduardo Bianchi, actual subsecretario de Política y Gestión Comercial, reemplazará al renunciante Fernando Fraguío en la Secretaría de Industria.

El Ministerio de Producción, que conduce Débora Giorgi, pasará a denominarse Ministerio de Industria y Turismo.

El lugar de Fernando Fraguío será ocupado por Eduardo Bianchi, aseguraron fuentes confiables desde la cartera y aseguraron que el actual titular de la Secretaría de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, seguiría en su cargo.
Fuente de Consulta: Turismo 530

02 octubre 2009

¿Cuál es el secreto de la personas que consiguen los resultados soñados?

¿Alguna vez ha pensado qué es lo que hace que algunas personas consigan resultados extraordinarios? ¿Se ha preguntado qué es lo que ellos tienen o hacen que les permite lograr el éxito en aquello que se proponen obtener? ¿Cuál es su secreto? Su secreto está en que han recibido una Educación para el Éxito, para sobrevivir a lo que sea. Una educación que les brinda su cultura, y una poderosa motivación que les brinda las ganas de meter la “cabeza por ahí” hasta que al final tiene éxito.

La gente está muy aletargada, acostumbrados a que les caiga un sueldo todos los meses, ha perdido el espíritu de combate, de desafío, la motivación de ir hacia delante. Se dejan vivir, y cuando las coas se ponen difíciles, entonces se dejan caer en la ansiedad, en el desconsuelo y la desesperanza. Les falta coraje y empuje

Me dicen algunos empresarios latinoamericanos con éxito en España que se sienten muy aventajados frente a los empresarios y/o profesionales españoles porque, ellos siempre han nacido, vivido y trabajado en la crisis de sus países de origen. Y ahora que la crisis llegó también a las economías poderosas sencillamente están es su “salsa”. Además en sus países de origen no hay ni la mitad de oportunidades que en España. La gente aquí está más cualificada y los sistemas sociales y gubernamentales funcionan mucho mejor.

. Viven y trabajan en España, pero aún se sienten afortunados y en ventaja competitiva

Me dicen que aquí encuentran a la gente está muy aletargada, acostumbrados a que les caiga un sueldo todos los meses, ha perdido el espíritu de combate, de desafío, la motivación de ir hacia delante. Se dejan vivir, y cuando las coas se ponen difíciles, entonces se dejan caer en la ansiedad, en el desconsuelo y la desesperanza. Les falta coraje y empuje!

¡Es como recibir un bofetón de improviso!.

Y no les falta razón. Lo cierto es que nuestra cultura de "todo está garantizado" nos castra nuestra capacidad natural de manejar la adversidad, la ansiedad y la incertidumbre. ¿Qué hace un profesional que no sabe cómo hacer una tarea cuando vd. se la encarga? Pues generalmente, no le contesta de forma directa, “no lo se hacer”. Le da largas, le da excusas, y le echa la culpa a otro, de al lado, o al jefe, al atasco, a la vida, y al mundo.

. Habilidades para la vida las mismas para poner en juego en el negocio y en el trabajo

Me resulta muy llamativo lo bien que se manejan con la red de contactos. En realidad hay pocas formas "oficiales" para reunirse entre los iguales, pocas asociaciones y las que pueda haber no siempre carecen de corrupción. Existen los altas instituciones (el ministerio) y casi sin nada entre medio, los ciudadanos. Hay muy pocos escalones de por medio. Quizás por ellos han aprendido a moverse entre los grados de distancia, como regalar favores, como ser agradables, son muy asertivos.

. Son altamaente resalientes

Con ello no quiero decir que los uno sean mejores que los otros, pero lo cierto es que tiene un algo que a nosotros nos falta: se manejan en la adversidad de forma natural. Están supermotivados, saben que han de sacarse sus propias castañas del fuego, confían en si mismos y ¡PUEDO Y VOY ALOGRARLO!. No se rompen, ni se detienen por la ansiedad, la falta de esperanza y la falta de confianza en sí mismos. Hay que decir que su cultura les hace ser muy resilientes, les da las habilidades y motivaciones para manejar la incertidumbre, y las dificultades extremas. Cada vez que me planteo tomar testimonios para mis videos educativos de personas resilientes, al final termino entre latinos, o cualquier país subdesarrollado. Abundan los testimonios, aunque también los hay en España por supuesto. Como nuestra famosa Irene que sobrevivió a una bomba del terrorismo con poderosa e impactante actitud de superación. Pero esto son los menos casos.

El estrés y el bloqueo de la capacidad de atisbar y crear soluciones a tu situación difícil tiene que ver con el miedo la amenaza del entorno, la ansiedad por anticipación, y pensamientos negativos y bloqueantes. Las mismas cosas pueden estresar a unos y alentar a otros o incluso dejar los neutros. ¿Cómo hacen las personas que no se estresan y consiguen sacar lo mejor de sí mismos para lograr sus éxitos sobretodo en las situaciones más desmotivadoras y límites?.

El estrés y la resilencia tiene que ver con:

A. Como interpreto al entorno. Lo que significa para mí una amenaza y lo que no. La sobreprotección con que hemos sido educados nos inhabilita para buscarnos la vida cuando haga falta. El empresario, el directivo o el profesional de alto valor añadido, les sucede lo mismo. Además falta algo de rebeldía o insumisión ante “el orden establecido”. Si no gusta lo que hay, entonces haz algo para cambiarlo. Este es el espíritu de evolución, que hace crecer y ser más sabios y mejores a los pueblos. Por el contrario, consignas tales como “yo no puedo hacer nada” , “ no se qué puedo hacer” , “la culpa de mi desgracia la tiene …. Algo de ahí fuera” hacen del sujeto una víctima. Y la victima está a merced de los demás, de las circunstancias y del entorno. Tiene las manos atadas. Aunque solo sea una consigna dominante en la mente del sujeto (no tiene por qué ser una realidad), esto maniata su habilidad para manejar la amenaza. En tiempos de crisis económica, ¿interesan estos individuos a una sociedad que sabe poco a donde va?.

B. Mi capacidad para resolver situaciones. Esto es: ¿me creo capaz? y ¿tengo las habilidades para dar respuestas útiles? Si partimos de la base que “¡Sí, yo puedo!” esto crea un estado positivo que hace que le mente “se lo crea” y genere respuestas de forma natural. Por otra parte, nuestra cultura es bastante ciega antes la información emocional. Lo que genera ciudadanos menos listos a la hora de gestionarse a sí mismos y a la hora de manejar las relaciones profesionales y personales. De nuevo esta es una deuda pendiente de nuestra educación emocional. Si deseamos triunfar en esta crisis, necesitamos habilidades emocionales que nuestros convecinos tienen muy bien “entrenadas”..

El secreto del éxito de los empresarios y profesionales resilientes: sepa lo que hacen para manejarse en la adversidad, aprender y hacer de su desdicha su triunfo.

1. Hacen lo que tienen que hacer, inmediatamente. No dejan para luego las cosas.

2. "No se comen el tarro". No piensan demasiado. Una vez analizado y revisado el asunto, tomas la decisión y no le dan más vueltas. Toman las decisiones y luego las acatan

3.No son negativos y pesimistas “por defecto”. No se enfocan sobre los “y si pasa algo”. Se ocupan de las cosas, en lugar de pensar inútilmente o sea no hurgan en el problema, miran todas las posibilidades deseando que alguna sea a valida. Dándole forma hasta que “encaja todo”.

4.Conocen sus límites, lo que saben hacer y lo que queda más que lejos de sus posibilidades. Ordenan sus prioridades, las asumen y delegan.

5. Delegan, saben dejar para otros lo que no es objeto de su expertis.

6.Saben moverse en la red. Es mejor conocer a quien sabe algo que saber de todo. Preguntan, utilizan los recursos de su red de contactos.

7.Siempre positivos, constructivos, no caen en el negativismo, en el pesimismo. Saben muy bien como activar su estado de máximos recursos emocionales y intelectuales. Se cuidan la salud, la mental y la física. Afilan la sierra para cortar buen cuando toca.

8. Son coherentes. No cambian de línea de acción o de pensamiento cada rato. Dudan poco. Controlan la ansiedad de la duda. Piensan como estrategas, y luego pasan a la acción más poderosa. Enfocan toda su atención sobre el momento presente.

9. Win-win. Crean sinergias y colaboraciones en las que ambas partes ganan claramente

10. Crean un modelo de negocio sencillo, claro, sostenible. Se complican poco.

Visita www.iestres.es continúa conociendo las 23 cualidades del empresario resiliente, que gestiona adecuadamente la presión y el estrés. Por cierto, puede utilizar este artículo como un test. Marque el item que vd considere que aún no realiza de esta forma. Si las marcas superan el 50%, considere que necesita gestionar mejor su estrés. Te sugiero el método de la conciencia plena, para una solución duradera.

Los empresarios de éxito son personas resilientes. Es decir, son personas que saben gestionar sus emociones de forma que saben cómo disponer de una conciencia más plena de su estado, de su mente y su cuerpo. Esta habilidad que tienen les lleva a tener la mente más centrada en el momento presente. La técnica de la conciencia plena reduce la ansiedad, la depresión y la hostilidad, con lo que son capaces de generar un autocontrol de calidad que identifica en qué se está ocupando mi conciencia en cada momento. Y tienen una voluntad fuerte y libre, capaz de elegir en que se ocupa la mente cada vez, deciden qué asunto no merece la pena y cual sí. ¿Quiere potenciar su resiliencia? Pregunte, pregunte.

Fuente: www.microsoft.com/business

01 octubre 2009

Explorando las Islas Malvinas

Naturaleza e Historia en Atlántico Sur

Región: Atlántico Sur.
Época operable: Octubre-Marzo.
Duración: 8 días.
Actividad: Descubrimiento.
Grado de dificultad: 1 - Descubrimiento.
Ver tabla de dificultad
Otras fechas / grupos privados: consultar.



Para quienes buscan algo realmente diferente, le proponemos este programa, pensado para experimentados viajeros, fotógrafos, documentalistas y científicos, ofreciendo toda la logística para que su encuentro con estas geografías extremas y su rica fauna, cumpla con todas sus expectativas y objetivos.
Sea parte del selecto grupo de personas cuyo amor por los paraísos vírgenes o muy poco visitados, la geografía, la historia y la naturaleza, los conduce a uno de los más remotos paraísos de la Tierra, dentro de un marco de exclusividad y con la seguridad y atención personalizada que solo un especialista como BFP Activo® puede brindar.


Costo desde: U$D 3545.- en base Doble

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Itinerario

DIA 01 – Recepción en el aeropuerto de Mount Pleasant. Traslado en avión hasta Port Howard y alojamiento en el Port Howard Lodge. C

DIA 02 – Visita de día entero por los alrededores de Port Howard y Hill Cove. D, A, C

DIA 03 – Traslado en avión hasta la isla Sea Lion. Tour de reconocimiento por la isla en 4x4. Alojamiento. D, A, C

DIA 04 – Día libre para recorrer Sea Lion. Buena oportunidad para realizar una caminata hasta la colonia de pingüinos penacho amarillo. D, A, C

DIA 05 – Traslado en avión hasta Stanley. Traslado al alojamiento. Día libre para recorrer por su cuenta la pequeña capital de 2000 habitantes. Puede conocer la clásica Ross Road, que pasa por la Catedral y el Whalebone Arch, la Casa del Gobernador, y los Memoriales de 1914 y 1982.

DIA 06 – Excursión de día entero a Volunteer Point en 4x4, una impresionante colonia de pingüinos Papúa, Magallanes y Rey. D, A

DIA 07 – Visita a los campos de batalla de Darwin y Goose Green. Visita al Cementerio Argentino en Darwin y al Cementerio Británico en San Carlos. D, A

DIA 08 – A media mañana, traslado desde su alojamiento en Stanley, hasta el aeropuerto de Mount Pleasant para su vuelo de regreso. D. Fin de nuestros servicios.


Régimen de Comidas: D =Desayuno. A =Almuerzo (Packed lunch). C =Cena


Nuestro Servicio Incluye:

·Asistencia permanente.
·Comidas: 07 Desayunos, 05 Almuerzos, 04 Cenas.
·Vuelos internos: Mount Pleasant / Port Howard / Isla Sea Lion / Stanley.
·Todos los servicios descriptos en el itinerario.

El programa no incluye:

·Tickets aéreos desde Chile o Río Gallegos hasta Mount Pleasant y viceversa. *.
·Seguro de vida y médico personal. *.
·Seguros por condiciones adversas como pérdida de equipajes, demoras de vuelo, etc.*.
·Comidas y bebidas no especificadas en el ítem nuestros servicios incluyen.
·Actividades no especificadas en el programa.
·Equipo personal.
·Excursiones opcionales.
·Gastos originados por el abandono del programa.
·Gastos extras ocasionados por condiciones climáticas o políticas adversas.


* Pregunte al consultor de viajes por este punto.

Aclaraciones:


La Empresa se reserva para si, el derecho de modificar el itinerario o suspender alguna de las actividades cuando alguna causa climática o de cualquier otra índole lo justifique a favor de la seguridad de los integrantes del grupo.

Consultas y Reservas: EVT Tecni Austral. Legajo N° 6785 (Cel. 54-9-2964- 48 43 98) -José Heredia - Río Grande - Tierra del Fuego - Argentina

"Pago Fácil" con Aerolíneas Argentinas y Austral


El Agente de Viajes debe "reinventarse" en su rol de intermediario, en la cadena de comercialización de los servicios aéreos.
Los canales de venta son cada vez más "invasivos" y se proponen llegar directamente al consumidor, facilitando los medios con ofertas exclusivas para la web.

Un ejemplo más...

Aerolíneas Argentinas y Austral incorporaron el "Pago Fácil" como nuevo medio de pago de tickets aéreos en Argentina.


Esta alternativa, que se encuentra habilitada en el sitio web de AR y AU, permite a todos los pasajeros que soliciten su reserva online y con un mínimo de seis días de anticipación abonar su pasaje en cualquier boca de pago habilitada por Pago Fácil dentro del territorio argentino.

Es importante destacar que esta modalidad no ofrece la posibilidad de abonar en cuotas, siendo la única moneda aceptada el peso argentino.

Fuente: La Agencia de Viajes- Argentina

30 septiembre 2009

Brevatas de casos judiciales: Para leer sentencias completas y aprender más del Derecho que nos asiste

Yo me quiero separar, ¿y usted?
Un proyecto de ley ingresado en el Congreso nacional prevé modificar el Código Civil para que la Justicia no intervenga en el divorcio de los matrimonios que lleguen a un acuerdo previo. Así, en ciertos casos, el divorcio podría convertirse en un “trámite” ante el Registro Civil donde se habían casado. TEXTO COMPLETO
http://www.diariojudicial.com/nota.asp?IDNoticia=387

Un gran paso
Argentina suscribió al Protocolo del Pacto Internacional de Derechos Económicos, Sociales y Culturales en las Naciones Unidas y se ubicó entre los primeros 20 países que dan ese paso. El protocolo establece, por primera vez, un mecanismo de acceso a la Justicia a nivel internacional para las personas que han visto violados sus derechos económicos, sociales y culturales.
http://www.diariojudicial.com/nota.asp?IDNoticia=38707

Ley de Radiodifusión: la palabra de los constitucionalistas
Daniel Sabsay, Alberto González Arzac, Bernardo Licht, Félix Loñ, Damián Loretti y Gregorio Badeni hicieron oír su voz en el plenario de comisiones del Senado. La mayoría se manifestó a favor de terminar con una ley “de la dictadura”, aunque hubo críticas al proyecto del Ejecutivo.
http://www.diariojudicial.com/nota.asp?IDNoticia=38713

La víctima de un accidente también puede ser culpable
La Cámara Civil le adjudicó el 60 por ciento de responsabilidad a un hombre que falleció tras ser embestido por un camión cuando su vehículo estaba detenido en el medio de la ruta. El tribunal entendió que tuvo una conducta “negligente”. Sin embargo, el camionero también fue culpado parcialmente por el hecho.
http://www.diariojudicial.com/nota.asp?IDNoticia=38706

Fuente: Diario Judicial

29 septiembre 2009

Aerolíneas Argentinas se salva de esta crisis y sale adelante, afirmó su presidente Mariano Recalde

Mariano Recalde dijo en el Aeropuerto de Ezeiza “Estoy absolutamente convencido” que Aerolíneas Argentinas se salva sale de esta crisis y sale adelante “ hay un plan que presentaremos el 1º de octubre en el Congreso donde vamos a demostrar cuales son las perspectivas que nosotros tenemos que apuntan a que en 5 años empiece a dar superávit”. El joven funcionario de la compañía de aviación de bandera habló con Airport News Ezeiza durante la presentación de nuevos equipamientos para la empresa estatal Intercargo, que significó una inversión de 18 millones de pesos. Recalde agregó “estamos en una etapa de ajuste transitoria que tiene como perspectiva la implementación de un plan de negocios basado fundamentalmente en la renovación de toda la flota”

“Mes a mes la empresa pierde un poquito menos y gana un poquito más” dijo el secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi

En el mismo acto de Intercargo, el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi dijo que Aerolíneas "día a día está mejorando los niveles de eficiencia en la prestación en los servicios" y aseveró "Aerolíneas se salva absolutamente” para agregar “en la medida en que existan tres cosas: convencimiento interno de la empresa -algo que estoy viendo que es así, desde el que conduce la compañía, hasta el último trabajador-; tener un plan ordenado de equipamiento, operativo, y de trabajo; y que los medios de comunicación entiendan que poner en vigencia y en régimen una compañía aérea no puede estar supeditado a la tapa de un diario”.

Schiavi afirmó que la empresa "se está recuperando y estamos cumpliendo con el mandato que nos dio la Presidenta (Cristina Fernández de Kirchner) “Repito lo que dije tiempo atrás, Aerolíneas debe estar más en los aeropuertos y menos en los diarios. Toda la empresa está trabajando, desde el presidente hasta el último empleado recuperando niveles de eficiencia, mes a mes día a día.

Los usuarios de Aerolíneas lo van a ir viendo, la compañía está ajustando todos sus costos al máximo, todavía tiene déficit operativo, estamos trabajando en un esquema de saneamiento integral, con un plan de transición. Nosotros necesitamos tener una flota nueva que no teníamos, esta compañía quedó sin un avión. Ocurre que algunas veces llevamos un avión completo a un destino, con todos los asientos vendidos, ni un solo boleto de favor y no ganamos plata”.

El secretario de Transporte se preocupó en dejar en claro que “mes a mes la empresa pierde un poquito menos y gana un poquito más ". Hemos duplicado casi la cantidad de vuelos de Aerolíneas, viajamos a todo el país, a los destinos internacionales que podemos, porque no vamos a hipotecar la empresa, la vamos a hacer eficiente. Este el compromiso que la Presidenta de la Nación nos recuerda todos los días, nos dice ‘esta empresa, tiene que funcionar, que garantizar la conectividad de los argentinos’, va a perder uno poco más que otra porque tiene que ir a lugares donde nadie llega, por eso Aerolíneas y Austral son nuestras líneas de bandera”.

Finalmente , Schiavi negó que la Presidenta haya puesto un plazo o haya dado un ultimátum para la recuperación de Aerolíneas.

Buenos Aires, 24 de septiembre de 2009.-

www.airportnewsezeiza.com

Aerolíneas Argentinas firmó acuerdo con la Universidad Tecnológica


El Presidente de Aerolíneas Argentinas, Dr. Mariano Recalde y el Rector de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), Ing. Héctor Carlos Brotto, firmaron un convenio de transferencia de información científica y técnica, mutuo asesoramiento, intercambio de estudios, proyectos y propuestas especificas.

El convenio comenzará a corporizarse con la creación de una Comisión Coordinadora, compuesta por miembros de ambas partes, con el objeto de organizar y planificar futuros trabajos.

Buenos Aires, 22 de setiembre de 2009.-

Fuente: www.airportnewsezeiza.com

Ley de Medios II. Emociones Vs. Economía

Plantear que uno está a favor una nueva Ley de Medios no quiere decir que no pueda cuestionar o dudar infinidad de cosas del proyecto que está en el Congreso. En ese sentido, hoy Jorge Fontevecchia escribió una editorial que me pareció muy buena. Me quiero enfocar en este punto:

De seguir todo adelante, vamos a un cambio del modelo de financiamiento de parte de los medios de comunicación. De medios privados autosustentados por la publicidad, se pasará a medios mantenidos por el dinero público, porque el dinero de los organismos de derechos humanos, pueblos originarios o sindicatos, finalmente, proviene de subsidios, directos o indirectos, del Estado.

La federalización de la comunicación también tiene sus paradojas: los canales y radios provinciales que requerirán financiamiento desde la política para solventarse terminarán en manos de los señores feudales de la política del interior.

Esto remite a miles de cosas. El viernes cuando hablamos con Lanata sobre la ley en La Chilampa nos decía: "Ok vos le das el 33% a la comunidad indígena, pero si el contenido es malo, nadie los va a escuchar y no va a tener publicidad, por ende van a vivir subsidiados por el Estado con publicidad oficial".

Vale recordar que en 2008 el Gobierno gastó 396 millones de pesos en concepto de publicidad oficial (en el Gobierno de la Alianza el presupuesto era de 6 millones). En fin, hay cosas que siguen sin cerrarme.

Ley de Medios: La Ley del Congreso ?


Excelente artículo escribió hoy el amigo Payito Blanco para Perfil.com. La nota se titula "Cómo fue cambiando el proyecto de Ley de Medios que envió CFK". La recomiendo de principio a fin. Ahí explica porqué la Ley de Medios ya no es más "K" como le gusta decir a algunos medios, sino que es una ley fruto del debate en el Congreso.

Es del Congreso porque el Gobierno entendió que hay que debatir, que algo tan crucial no sale a libro cerrado. Por eso sacó a las Telcos, por eso modificó la revisión bianual, etc. Con esa concepción, logró un amplio apoyo en Diputados.

Por eso hoy cuando Jenefes planteó dudas mandaron el proyecto a cuatro comisiones. Por todo eso y mucho más es que el proyecto es el resultado de un Congreso que discutió, que peleó y que, esperemos, saque esta ley.

28 septiembre 2009

Aerochaco: Capítulo III

El ex secretario de Transporte, Ricardo Jaime, autorizó las rutas obviando la audiencia pública para evaluar costos y beneficios. En ese entonces, Macair habría traído el Lear Jet 31 de EE.UU. que utilizaba frecuentemente Jaime.

Según publicó Clarín, el ex secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, otorgó el permiso provisorio a Aerochaco y Macair Jet, empresa del Grupo Socma que dirige el empresario Franco Macri, para volar rutas regulares dentro del territorio argentino, sorteando una de las obligaciones de los procesos de concesión de rutas aéreas: la audiencia pública donde se evalúan los costos y beneficios. Justamente, las críticas a Aerochaco recaen sobre las elevadas erogaciones del Estado provincial para que funcione una aerolínea con beneficios prácticamente inexistentes para el Chaco.

Uno de los directores de Macair, Carlos Colunga, minimizó la irregularidad señalando que se trata de “un permisito para un vuelo que nadie quiere”. Pero la irregularidad fue reconocida a Clarín por voceros de la Secretaría de Transporte, que explicaron que “Macair ya tenía autorización para otros vuelos y lo que se hizo fue extenderla” y que “de todos modos, la intención es regularizar la situación”.

Jaime, que está siendo investigado por utilizar aviones privados pertenecientes a las empresas a las que debía controlar en su calidad de secretario de Transporte de la Nación y por cuya utilización casi nunca pagaba, está vinculado a Macair, justamente, porque es esa la empresa que le facilitó uno de esos aviones. Según relata Clarín, la firma de Jaime que autorizó a Macair a explotar el servicio de Aerochaco llegó junto con la decisión de Colunga de traer al país un Lear Jet 31 con patente de Estados Unidos N786YA. Ese avión fue usado por Jaime en reiteradas ocasiones, todavía se investiga exactamente cuántas, para hacer viajes al interior del país y a Brasil, donde tiene familiares.

El vendedor de ese avión es el Banco de Utah, y el comprador, una firma llamada Pegasus Equity Invesments, con sede en Costa Rica, que resultó ser una empresa fantasma, que hace figurar a un albañil como uno de sus dueños. El contrato fue firmado el 24 de diciembre de 2008 en Estados Unidos y en su tercera página establece que el avión será explotado en Argentina por la firma Macair Jet SA. El valor total que se pagó por el Lear Jet es de 3.482.025 dólares.
Las pérdidas de la Provincia

Entre diciembre de 2008 y el 13 de agosto pasado, la Provincia giró 20.963.400 pesos a favor de la firma Macair Jet, administradora exclusiva de Aerochaco, por mantener y hacer volar dos aviones MD-87, -para 112 pasajeros cada uno, por ahora, en vuelos diarios entre Buenos Aires y Resistencia, y en ocasiones entre Resistencia y Córdoba.

La información se desprende de los datos oficiales que le fueron suministrados a la diputada por el ARI, Alicia Terada, y de la cual surge que el contrato le asegura ganancias a Macair y desembolsos al Estado provincial.
Los ingresos por venta de pasajes no alcanzan para cubrir ni la mitad de los giros. A Macair le pagan todo, los pasajes completos, aunque el avión vuele vacío, los sueldos del personal, los seguros, la atención de los pasajeros en tierra, el combustible, el mantenimiento del avión y los respuestos, según surge del acuerdo de partes firmado el 26 de noviembre del año pasado. “Es por lo menos un muy mal negocio para la provincia”, dijo Terada.

Fuente: Primera Línea

Aerochaco : Capítulo II

El titular de la Fiduciaria del Norte, Patricio Fiorito, defendió el proyecto de Aerochaco y enumeró los beneficios que trae a la provincia del Chaco. Aseguró que el porcentaje de ocupación de los vuelos es “óptimo” y que trabajan para incrementarlo. Habrá algunos cambios de horarios.

El funcionario deslizó esos argumentos, en respuesta a lo publicado en un matutino nacional donde se cuestionaba que la empresa Mac Air Jet, sería la más beneficiada por el emprendimiento aéreo.

“Aerochaco es incuestionable como proyecto, más allá de que haya intereses de algún sector en cuestionarlo” respondió Fiorito, acotando que “tanto a mí como al gobernador lo que más nos interesa es que toda la sociedad chaqueña esté compenetrada por el proyecto y entienda los beneficios del proyecto; amén de quién sea el particular que esté cogestionando una parte de la operatoria”, aclaró.

“Por primera vez en mucho tiempo la provincia está bien abastecida por servicios de transporte aéreo, que si bien no llega a la mayor parte de la población, sí repercute en la economía de la población, porque implica un vínculo de transporte permanente con los centros económicos más importantes del país y nos permite comenzar a generar una transversalidad de líneas aéreas con el resto del país”, explicó.

Sin “exclusividad”

Además, Fiorito aclaró que Aerochaco no posee “exclusividad” con la empresa Mac Air Jet, que perteneciente al Grupo Socma de Franco Macri; a lo que agregó que además, actualmente no se han podido cumplimentar algunos compromisos planteados con dicha empresa como “la ruta Córdoba-Resistencia-Sao Paulo”.

Sobre la situación económica de Aerochaco, Fiorito consideró que “ningún negocio que recién comienza es rentable” y desde el estado provincial “no pretendemos ganar plata de entrada, sino brindar un servicio público adecuado”. Sumado a ello, aclaró que en la actualidad los porcentajes de uso del servicio son óptimos y mencionó los casos de un 60% de ocupación en la ruta a Buenos Aires, más del 95% en la ruta a Córdoba y similar número en a Iguazú. Sin embargo, reconoció que la ruta a Sáenz Peña aún no dio los réditos esperados, pero que se está trabajando en ello para “reestructurar los horarios y brindar un servicio más adecuado a la gente del interior”.

Según publicaron medios chaqueños, para satisfacer la demanda de los usuarios de Aerochaco, la empresa cambiará los horarios en los vuelos de ida y regreso a Buenos Aires, anunció Roberto Dell’ Orto, gerente general de la Fiduciaria del Norte. También notificó que los vuelos a Córdoba harían escala en Saenz Peña.

El funcionario explicó que a la brevedad, el vuelo desde Sáenz Peña con escala en Resistencia, partirá a primera hora de la mañana y regresará por la noche.

También señaló que se está evaluando los horarios que van a Iguazú y Córdoba. En este último caso los vuelos serían Resistencia-Sáenz Peña-Córdoba, y de igual manera el regreso desde Córdoba, con escala en Sáenz Peña y destino final Resistencia.

Convenio con Boca Jrs.

Finalmente, respecto del convenio de vuelos charter con el club de fútbol, Fiorito adelantó que aproximadamente los servicios de trasporte al equipo comenzarán en “la primera semana de septiembre”, aunque aclaró que aún resta firmar el “acuerdo definitivo”, el cual está pronto a cerrarse.

Fuente: www.regionnortegrande.com.ar

Lo insólito de la publicidad que paga la AFIP ( o sea, todos nosotros)

Después del “Don Carlos es un pelotudo”, que ya cosecha más de 71 mil fans en Facebook, apareció lo que esperaban los admiradores del personaje que en las publicidades de la AFIP promocionó primero el blanqueo de trabajadores y ahora los sorteos del “Iva y vuelta”: sus remeras.

Para los que el empresario de ficción no es tan malo por haber evitado pagar los aportes de sus empleados durante varios años o para los que creen que es un benefactor por sortear su viejo auto, ahora tienen una forma de demostrar su aprecio por el personaje.



Al menos dos empresas dedicadas a la elaboración de remeras con estampados varios lanzaron varios diseños con la cara de don Carlos y algunas de sus frases emblemáticas. Así, a partir de los 35 pesos se puede lucir su cara junto a las leyendas “tudo bom, tudo legal” —quizá la más conocida—, “estamos contentos” y “salvamos el boliche”. Quizá la colección se actualice para incorporar una de las frases del último comercial: “El nuevo es para papito”.



Cuando a Marino Argento, el actor que personifica a don Carlos, le preguntaron en una entrevista de la revista Noticias si se había visto a alguien con alguna de las remeras, respondió que no: “Debe ser un productor que apostó, hizo 10 o 12 remeras y se las viene metiendo en el culo”.

Lunes 28 de Septiembre de 2009 16:31

El insólito negocio de Capitanich: Macair, la única que gana con Aerochaco

Cuando me refería a corregir los errores del "modelo" Aerochaco, estaba haciendo referencia a situaciones como las que dejó trascender un periodista
que respeto much
o (Juán Cruz Sanz)

Una de cal y una de arena... Ustedes saquen sus conclusiones

Mientras la provincia tiene a los aborígenes acampando en la plaza central de Resistencia, en lo que va de 2009 el gobierno de Jorge Capitanich debió pagar a Macair Jet SA, propietaria de las naves de la aerolínea provincial, por lo menos más de $ 15 millones en concepto de compensaciones y compra de horas de vuelo. De acuerdo al contrato firmado por el gobierno de Chaco y la empresa de Franco Macri, ante la falta de pasajeros el Estado provincial debe comprar las ubicaciones sin vender. Con aviones con capacidad para más de 100 pasajeros, los vuelos de Aerochaco salen sólo con 20.

Por Juan Cruz Sanz para Diario Perfil

El gobernador de Chaco, Jorge Capitanich, tuvo su sueño y lo cumplió, o al menos lo hizo volar. Aunque esta vez el “soñar no cuesta nada” no se cumplió. Aerochaco, la empresa que el gobierno chaqueño tiene en sociedad con Macair Jet SA, la empresa aeronáutica de Franco Macri, le generó al Estado provincial, sólo en lo que va de 2009, gastos superiores a los 10 millones de pesos.

De acuerdo con los documentos a los que accedió PERFIL, Fiduciaria del Norte, la empresa que administra el gerenciamiento de Aerochaco, ya depositó en cuentas de Macair al menos 15 millones de pesos en concepto de compensaciones y compra de horas de vuelo.

De acuerdo con el “Libro mayor de cuentas” de Fiduciaria del Norte, el 2 de julio de 2009 la empresa de Franco Macri recibió un depósito de 500 mil pesos, sin especificar en concepto de qué. Esas transferencias bancarias se repitieron durante los ocho meses de 2009 y quedaron asentadas en los libros contables.

A fines de 2008, a través de una carta dirigida al Nuevo Banco del Chaco, Fiduciaria del Norte SA solicitó la transferencia de $ 5.458.396 desde la cuenta corriente de Fideicomiso Aerochaco hacia la cuenta corriente del Banco de Galicia, cuyo titular es Macair Jet SA.

En esa misma nota se especifica que el monto transferido es para la cancelación de la “factura A-1-3769”. Estos documentos dejarían en evidencia lo que hasta ahora el gobierno de Chaco no quería reconocer: la inviabilidad de la aerolínea regional. En febrero, el diputado nacional de la UCR, Carlos Urlich, denunció que Aerochaco le costaba a la provincia 100 mil pesos por día y pronosticó una pérdida mensual de tres millones de pesos. Voceros de Macair explicaron a PERFIL que es probable que la gripe A haya generado una caída en la venta de pasajes y “que es posible” que la provincia haya tenido que afrontar el costo de la “garantía flotante”. El gobernador de Chaco no respondió a los llamados de PERFIL para dar su explicación sobre el tema.

El acuerdo de prestación de servicios entre Macair y Fiduciaria del Norte SA contó con la firma de Carlos Colunga. Colunga es el gerente de Macair que también está involucrado en la operación y explotación del avión que el ex secretario de Transporte Ricardo Jaime usaba como propio. El presidente del grupo Socma, Leonardo Maffioli, fue el otro representante de la compañía que suscribió el acuerdo.

En ese contrato, la empresa de Macri dejó establecido que era necesario extender el contrato como mínimo por cuatro años para que Macair recupere las inversiones. La situación de Macair ante al Secretaría de Transporte todavía se encuentra entre algodones. Sin contar con las habilitaciones definitivas, necesita la renovación de los permisos provisorios, algo que con la llegada de Juan Pablo Schiavi a la Secretaría de Transporte se habría destrabado. Al final de cuentas, Schiavi fue el jefe de campaña de Mauricio Macri en 2003.

De acuerdo con una carta que Maffioli le envió al secretario Jaime, se dejaba en claro que, de contar con las habilitaciones, Macair obtendría una facturación anual de US$ 50 millones en la explotación de Aerochaco. Jaime nunca aceptó. El 29 de Julio, Schiavi autorizó a Macair a utilizar el segundo avión MD-87 para la operación de vuelos charter. Un paso clave.

Aerochaco: Un caso que Tierra del Fuego debería estudiar y analizar para corregir el modelo en aras a contar con una aerolínea basada en la Isla

Aerochaco es una empresa de navegación aérea argentina, con base en la ciudad de Resistencia, Provincia del Chaco. Fue fundada por el Gobierno de la Provincia del Chaco en los años 1960 y operó durante dos décadas con marcado éxito.

En 2008 el gobernador del Chaco Jorge Capitanich anunció la creación de un fideicomiso para poner operativa una nueva versión de Aerochaco. La empresa privada Macair Jet, propiedad del Grupo Socma se hará cargo de la operación.

El 5 de noviembre de 2008 se llevaron a cabo dos vuelos inaugurales: uno partió desde el Aeroparque Jorge Newbery y otro desde el aeropuerto de Presidencia Roque Sáenz Peña con destino a Resistencia. El segudo contaba con la presencia del gobernador Capitanich a bordo.

Por su parte, el primer vuelo comercial se llevó a cabo el 8 de diciembre de 2008 con un vuelo que partió a las 9:40 de Buenos Aires y llegó a Resistencia poco después de las 11:00, con 66 pasajeros a bordo.

Las Agencias de Viajes buscan más participación en Aerolíneas Argentinas

Tras varios meses de parálisis en la relación. La asociación de agentes de viajes y Aerolíneas Argentinas volvieron a reunirse en forma oficial.

Aunque seguían trabajando a nivel técnico, los directivos mantuvieron por primera vez una reunión con el presidente de AR, Mariano Recalde, para trazar una agenda común y discutir temas pendientes.
Al parecer, el pedido del titular de Aaavyt, Ricardo Roza de tener una mayor participación en cuestiones relacionadas con la operatoria y la comercialización habría tenido una buena recepción en Recalde, a tal punto que el nuevo Plan de Negocios incluiría cupos para operadores.
Fuente: Réport Al Día

Excelente iniciativa de promoción: El ejemplo de Colombia

Esculturas interactivas de casi 3 metros, junto con otras 47 más pequeñas instaladas en diferentes partes de la ciudad de Nueva York, Estados Unidos, son parte de la campaña "Conoce a Colombia a través de su corazón", una exposición itinerante que empezó en Washington y, después de la Gran Manzana, visitará Shanghai, Berlín, Madrid y Londres.

"Estamos intentando decirle al mundo que Colombia es mucho más de lo que se conoce", afirmó María Claudia Lacouture, gerenta de Colombia es Pasión.
www.colombiaespasion.com

27 septiembre 2009

Todo es relativo y depende del cristal con que se mire...

cristal con que se miraHablábamos el otro día de las distintas formas de enfrentarse al destino que tienen los viajeros. Y decíamos entonces que “cada visitante, viajero o turista tiene sus propias necesidades, se enfrenta y enfoca al destino de manera distinta y así lo quiere disfrutar. Lo ideal sería aplicar un enfoque de larga cola, líquido, en el que los distintos viajeros pudieran relacionarse con el destino según sus deseos y necesidades, cogiendo de ese destino aquellos servicios que le fueran más deseables”.

“Generamos así”, añadía el texto, “un efecto larga cola al partir de una serie de servicios no necesariamente de aceptación masiva, pero que unidos dan consistencia y personalidad al destino”.
Este enfoque, más desde el punto de vista del propio destino, se ha de nutrir de una predisposición del propio visitante a un enfoque segmentado, o mejor dicho microsegmentado. Aunque es posible que más que una predisposición a deberíamos hablar de una actitud hacia, una actitud hacia la asunción de enfoques personales, hacia la relación individual con el destino, con el producto y con la marca. Sabemos que en muchos sentidos estas reflexiones se solapan con las del artículo mencionado, pero es interesante comprender la visión líquida, segmentada y personalizada desde el punto de vista del viajero para tener la foto completa.
El viajero ha aprendido a dejar de ser turista, a obviar los paquetes, los viajes en grupo y a enfrentarse a su experiencia turística desde su propia individualidad. Por supuesto en esto ha tenido mucho que ver Internet, pero no sólo desde un punto de vista puramente tecnológico, sino también psicológico. La posibilidad de conseguir más información y fuera de los canales “oficiales” le ha permitido crear su propia visión del destino, alejada en muchos casos de esa “oficialidad” y nutrida de fuentes paralelas que el viajero entiende como más honestas y descontaminadas.

Esto ofrece una seguridad como hasta ahora no tenía y una aprehensión y conocimiento previo del destino más completo y entendible. El viajero se siente dueño de su propia experiencia y con la seguridad de rediseñarla a su antojo y según sus necesidades.

Es necesario que las empresas y gestores del destino tengan esto en cuenta, porque afecta profundamente al modo de gestión, a la forma en que deben relacionarse todas las partes, agentes y actores del destino. Como pregunta Eduardo Punset ¿Cuántas realidades existen?. Posiblemente existen tantas como seres humanos, y también tantas formas de vivir el destino como viajeros. Si a eso sumamos las distintas visiones que cada miembro de un grupo o de una unidad familiar tiene, la cosa se complica. No es lo mismo lo que espera un padre que una hija, no busca el mismo disfrute una madre que la abuela que viaja con nosotros. Y a todos debemos contentar.

Al final la cosa es más complicada de lo que en principio podría parecer, y con la multiplicación de actores se crea un ecosistema que podemos tratar de configurar a modo colaborativo o con la tensión de la competencia constante. En el primer caso siempre podremos aprovechar sinergias generadas en nuestro entorno, en el segundo perderemos mucho tiempo de búsqueda de posicionamiento y creación y difusión de un mensaje que creemos que nos pertenece y debemos controlar.

25 septiembre 2009

Día Mundial del Turismo: Mensaje a toda la comunidad turística argentina


27 de Septiembre

DIA MUNDIAL DEL TURISMO

MENSAJE DE LA COMUNIDAD TURÍSTICA ARGENTINA


Comprometidos con la interrelación y el desarrollo entre los pueblos y sus habitantes, la comunidad turística manifiesta sus coincidencias acerca de la amplia significación que la actividad tiene como sistema que atiende múltiples aspectos - culturales, sociales, ambientales y espirituales- que trascienden la mirada puramente material que muchas veces se tiene del turismo.

Por eso este 27 de septiembre, DIA MUNDIAL DEL TURISMO, celebramos que el TURISMO es ante todo:

• Intercambio, conocimiento y diálogo entre las culturas.

• Instrumento al servicio de la paz y medio de superación para alcanzar una mejor calidad de vida.

• Oportunidad para interactuar y relacionarse con personas de idiosincrasias y costumbres diferentes, contribuyendo al encuentro, a la aceptación de la diversidad, al afianzamiento de lo propio y a la profundización del sentido de la hospitalidad.

• Herramienta eficaz para la conservación y preservación del patrimonio natural y cultural de los pueblos, ante una globalización que tiende a homogeneizar al mundo. Salvaguardar el patrimonio consolida el sentido de pertenencia, la identidad y el orgullo por lo propio

• Generador de trabajo y de riqueza, permitiendo el desarrollo individual y colectivo, convirtiéndose en un importante medio para el crecimiento de los países que han entendido cuál es el verdadero aporte que la actividad turística brinda.

Por eso, desde el lugar que ocupa cada uno de los miembros de la comunidad turística, proponemos que se continúe trabajando para el logro de un turismo basado en la ética y el respeto de la autenticidad sociocultural y del medio ambiente de los distintos pueblos.

Gente de Turismo

Gentileza Hostnews

$ 1.800 Millones de pesos para Aerolíneas Argentinas, de acuerdo a lo observado en el proyecto de Ley de Presupuesto 2010 !!!

CIUDAD DE BUENOS AIRES (CÓDIGO AÉREO) - El proyecto de Ley de Presupuesto 2010 que ingresó hace 2 semanas en la Cámara de Diputados abre la puerta a que el Tesoro Nacional pueda aportar a Aerolíneas Argentina y Austral Líneas Aéreas un piso de $1.800 millones en el próximo ejercicio.

Según el articulado del proyecto, la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial sigue funcionando y recibirá el año que viene $1.544 millones de "Transferencias Corrientes" y $300 millones para "Pagos de Capital", es decir, las cuotas por la compra de aviones.

Este total de $1.844 millones no parece una cifra exacta ante los número que exhibe este año Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas que recibieron del Tesoro Nacional $1.942,8 millones en lo que va del año (8 meses), cifra que podría llegar a $2.400 millones si se proyectan los primeros 6 meses por la segunda mitad del año.

El monto sería menor dado que desde el comando de las líneas aéreas se habría estimado un 2010 con menores gastos, mayor cantidad de pasajeros transportados a nivel local y, sobre todo, internacional, un aumento de los pasajes de 20% (en las rutas menos atractivas) y una racionalización en las frecuencias y vuelos que se realizan en la actualidad.

Además, el presupuesto que el presidente y gerente general de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas , Mariano Recalde, tendría como consideración especial la reactivación económica a nivel local y regional, un regreso de turistas ante la declinación de la pandemia de Gripe N1H1 y un estabilidad en el precio del combustible para el sector.

Sin embargo, el ministro de Infraestructura, Julio de Vido, se reservó $8.609 millones en la cuenta "Asistencia Financiera a Empresas Públicas" donde tiene un caudal de fondos que triplica lo que podría demandar la empresa si mantiene los ritmo de pasivos contables registrados hasta ahora en todo el 2010.

Según fuentes del sector, el dinero extra podría ser para los pagos que deberían realizarse en caso de cerrarse el acuerdo con Airubs por la compra de 15 aviones que habían sido pedido por el Grupo Marsans cuando estaban a cargo de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas que se cerraría en Estambul en una semana (ver aparte).

También, no se descarta que parte del dinero sea utilizado para realizar cancelaciones de pasivos que tienen hoy Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas y que Mariano Recalde se encuentra renegociando.

En Estambul

En tanto, el acuerdo final entre Airbus, el Gobierno y Aerolíneas Argentinas se podría cerrar en una semana en la reunión del Fondo Monetario Internacional que se realizará en Estambul, Turquía, la semana que viene.

Según pudo saber CÓDIGO AÉREO, el presidente y gerente general de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, Mariano Recalde, viajará con la presidente Cristina de Kirchner al encuentro internacional y acompañaría al ministro de Infraestructura, Julio De Vido, y el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi.

La presencia de la cúpula que conduce el transporte local en Turquía tendría como meta cerrar el acuerdo definitivo para la compra de 15 aviones a Airbus que habían sido pedidos por el Grupo Marsans cuando administraba Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas.

Por su parte, otras fuentes sostienen que en el viaje se analizará el Plan de Negocio que está preparando Mariano Recalde para relanzar las dos empresas aéreas renacionalizadas, así como el presupuesto de gastos e ingresos para el año que viene.

En el fondo, la presencia de Mariano Recalde en Estambul es una forma de premio que suele realizar el matrimonio Kirchner cuando quieren darle relevancia a un funcionario en su gabinete, lo que explica la euforia que causó la noticia en la Torre Bouchard.

Pese al secreto que mantienen las partes por las negociaciones, fuentes oficiales reconocen que en el encuentro que hoy por la mañana mantendrán la presidente Cristina de Kirchner y el 1er. ministro José Luis Rodríguez Zapatero se terminará de definir el financiamiento que España otorgará para que finalice la extensa negociación.

La Presidente y el Jefe del Gobierno español se reunirán antes del comienzo de la encuentro del G-20 que se llevará a cabo en Pittburg, pero la charla entre los mandatarios se desarrollará en New York.

Fuentes de la Casa Rosada reconocen que existe mal humor del gobierno español por la dilatada negociación que desarrolla el gobierno argentina con Airbus, pero un gran avance se habría producido en el viaje que realizaron hace dos semanas a Paris Juan Pablo Schiavi y Mariano Recalde, tal como informó CÓDIGO AÉREO.

Para el Grupo Marsans, será la mejor noticias en semanas, dado que la falta de liquidez está generando disputas permanente con los sindicatos españoles del sector aerocomercial y muchos consideran que el costo de evitar varios paros anunciados fue "demasiado caro".