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Para: JOSE HEREDIA herediajo@speedy.com.ar |
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Turismo en Tierra del Fuego con Identidad, Integración e Innovación.
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Para: JOSE HEREDIA herediajo@speedy.com.ar |
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Gerente Suc. Rio Grande Aerolineas Argentinas S.A. Av. San Martin 607 (9420) Rio Grande-Tierra del Fuego |
Lunes 06|12|2010-
Anunciarán cambios en el control fronterizo San Sebastian, la Tarjeta Única Migratoria (TUM) podrá imprimirse vía internet como un intento de agilizar el cruce en los pasos fronterizos con Chile, según ha sido establecido por autoridades migratorias de ambos países. Funcionarios de Argentina y Chile –reunidos en Bariloche- terminaron de definir los cambios que se impondrán en el control fronterizo y que en Ushuaia serán anunciados en conferencia de prensa por el Director Nacional de Migraciones Martin Arias Duval. Una de las reformas implica la utilización de la TUM que podrá imprimirse antes de emprender viaje, a través de internet. La Tarjeta Unica Migratoria es de uso exclusivo para el cruce por vía terrestre a República de Chile de acuerdo a lo establecido en el Acta para la Facilitación del Tránsito de Personas y Mercaderías suscripta entre dicho País y la República Argentina. Asimismo, se han acordado otras modificaciones referidas a la actuación del personal de Gendarmería en los puestos fronterizos. Para ello, Gendarmería tendrá mayor participación en el reordenamiento vehicular en la frontera y no se permitirá la salida de vehículos cuyos ocupantes excedan su capacidad.
Para el caso específico de San Sebastián (en la frontera entre Tierra del Fuego argentina y chilena) se habilitará la cabina exterior “para que los conductores puedan entregar los papeles del vehículo sin bajar del mismo”, informó el gobierno provincial. Habrá mayor presencia del personal del IN.FUE.TUR., de la Dirección de Límites y Frontera y de la Dirección Provincial de Transporte.
Por otra parte, y según lo anunciado por autoridades locales, la Provincia realizará -a través de la Dirección de Transporte- controles en las rutas que, además de verificar la portación de la documentación necesaria y el estado del vehículo para transitar, tendrán el objeto de chequear que los viajantes cumplan con todos los requisitos para cruzar la frontera y “evitar inconvenientes en el Paso San Sebastián”.
Por último, se confirmó que el próximo martes se realizará un nuevo encuentro intersectorial, “donde se esperan detalles por parte de las entidades chilenas para saber cuáles serán sus acciones durante el éxodo del verano”.
Fuente: www.rgvision.com.ar
Cuando Aerolíneas estaba al borde del abismo, el Estado decidió rescatarla para asegurar el bien común, expresado en la necesidad de garantizar la conectividad territorial de la Argentina y permitir el ingreso creciente de turistas, que se vio gravemente atascado por la falta de transporte aéreo. La falta de prestación del servicio público de transporte aéreo le hacía mucho daño social y económico al país. La situación era dramática y enorme la cantidad y complejidad de los problemas por resolver. Hoy podemos decir que la gestión pública de la empresa es exitosa y la decisión del Gobierno, muy inteligente, porque intervino cuando el mercado no aportaba soluciones.
Al comienzo de esta etapa, los calificados cuadros técnicos y operativos de la empresa, que tienen mucha experiencia en la actividad, diseñaron, con el apoyo externo de la reputada consultora internacional Oliver Wyman, un plan de negocios para poner en valor a la compañía. Este plan prevé que la empresa, sin despedir personal y manteniendo las rutas sociales no rentables, va a reducir progresivamente sus pérdidas económicas para alcanzar el equilibrio en el año 2012.
Hoy, a diez meses de ejecución de este plan, podemos decir que, con los desvíos que son inevitables en un plan tan complejo, a veces retrasando, pero en otros casos adelantando las metas, la recuperación de la empresa se viene cumpliendo muy satisfactoriamente. Tanto que las principales aerolíneas del mundo decidieron asociarse con Aerolíneas en su estrategia de largo plazo y elogian la marcha de la compañía.
El 29 de noviembre, Aerolíneas firmará el ingreso a SkyTeam, una de las tres grandes alianzas estratégicas de compañías internacionales de aeronavegación, que ha confiado en nuestra aerolínea como el único socio en la región. Está integrada por 13 aerolíneas de primer nivel, tales como Delta, Air France, KLM y Alitalia.
También es inminente el reingreso de Aerolíneas al sistema internacional de clearing de créditos y débitos entre compañías de aeronavegación que funciona en la IATA ( International Air Transport Association ). Esto permitirá al pasajero de Aerolíneas volar a cualquier destino con un pasaje emitido por la empresa y ejecutado, de ser necesario, por otro transportador. Aerolíneas fue eliminada de este acuerdo cuando se presentó en concurso de acreedores.
La reinserción al mundo aerocomercial denota que volvemos a tener una aerolínea sana y confiable. No hay que olvidar que recibimos la flota de aviones más antigua de América y con muy pocos aviones en funcionamiento, y hoy estamos cumpliendo con el plan de modernización y ampliación de la flota tal como fue proyectado. Al mismo tiempo estamos cumpliendo las metas de producción, y los objetivos sociales comprometidos de mantener conectados a los argentinos y contribuir al desarrollo pujante del turismo.
En efecto, los destinos y las frecuencias han aumentado considerablemente; hoy Aerolíneas conecta 20 ciudades a las que las empresas privadas no les interesa volar y ya ha implementado su primer corredor federal, uniendo cuatro provincias sin pasar por Buenos Aires. Además las horas de vuelo y los pasajeros transportados alcanzaron en el acumulado de 2010 los valores récord de la última década, tal como ha sido anunciado en los medios especializados. Del mismo modo, y más allá de algún inconveniente puntual, como tiene cualquier línea aérea, los cambios realizados por la gestión estatal permitieron alcanzar niveles de puntualidad y regularidad acordes con los estándares internacionales y ello surge de las mediciones realizadas por los organismos especializados.
Se ha invertido mucho en equipamiento, sistemas, mantenimiento y en cada una de las áreas de la empresa que sufrieron 20 años de desinversión. La compañía se encuentra bajo control, muy bien conducida por su management de carrera y por los profesionales especializados en cada área, que ingresaron durante esta última etapa, en pos del saneamiento definitivo. La empresa es muy grande, con 9500 trabajadores, y es muy compleja la actividad aerocomercial, aun para las empresas más calificadas. Es cierto que hay conflictos gremiales, tal vez mayores que los de otras aerolíneas, pero la compañía los va a solucionar en una mesa de diálogo, tratando de disminuir al mínimo los inconvenientes para el pasajero.
Los recientes problemas ocasionados por la obra de mejoramiento del Aeroparque, que mucho lamentamos pero que rápidamente fueron corregidos, tendrán como corolario un aeropuerto con mejores servicios para todos. Somos perfectamente conscientes del enorme esfuerzo que está haciendo el pueblo argentino para poner en valor su línea de bandera. Nuestro compromiso es el de corresponder ese esfuerzo con toda nuestra capacidad y nuestra energía.
Autor: Mariano Recalde, CEO Aerolíneas Argentinas
Fuente: www.lanacion.com.ar
Eduardo Martí (www.liderazgoyexito.com)
Los vuelos turísticos al espacio están cada vez más cerca. Si el otro día os contábamos que el avión espacial cumplía con la primer etapa de vuelo, hoy toca hablar de que la primera pista del aeropuerto espacial privado de Nuevo México ya ha sido terminada.
El denominado Spaceport America está situado en Las Cruces, un lugar desértico en Nuevo México (EE.UU.). La pista concluida, y que fue presentada ayer por el presidente y fundador de Virgin, Richard Branson, tiene tres kilómetros de largo y 60 metros de ancho.
Este aeropuerto espacial privado de Nuevo México es obra del arquitecto Norman Foster y estará terminado para el año que viene. No obstante, no está previsto que haya vuelos turísticos espaciales hasta 2012.
Desde esta pista saldrán las naves nodriza WhiteKnightTwo (WK2) y la SpaceShipTwo (SS2), diseñadas para llevar turistas al espacio.
La compañía prevé que en un periodo de diez años, a partir del año 2019, cinco aviones SpaceShipTwo y dos naves nodrizas WhiteKnightTwo atiendan a 50.000 pasajeros.
Eso sí, habrá que rascarse bastante el bolsillo, ya que los billetes costarán 200.000 dólares (unos 143.000 euros) y aunque todavía no hay una fecha para participar en esta aventura espacial, ya se han interesado 40.000 personas de 120 países y 370 han formalizado la reserva. Y eso que sólo se ha terminado la primera pista del aeropuerto espacial privado de Nuevo México.
Gentileza: Carlos Tribelhorn
Estimados,
La Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) extendió el alcance de la factura electrónica al rubro turismo, con el objeto de establecer la emisión obligatoria de este sistema destinado a respaldar las operaciones vinculadas a la actividad hotelera y turística.
Este régimen, fijado a través de la Resolución General 2959 publicada ayer lunes 15 de noviembre de 2010 en el Boletín Oficial, comprende a los prestadores de reservas hoteleras, venta de Tiempos Compartidos y a las Agencias de Viajes y Turismo, quienes deberán comunicar a la AFIP el período mensual a partir del cual comenzarán a emitir los comprobantes electrónicos originales que respalden las operaciones realizadas.
Este trámite se realizará mediante transferencia electrónica a través del sitio www.afip.gov.ar utilizando la clave fiscal habilitada, que debe ser como mínimo, de un Nivel de Seguridad 2.
Los comprobantes a los que se refiere esta medida son los de las facturas y las notas de crédito y de débito (en todos los casos, las de clases A y B) y para la emisión y confección de los mismos, los prestadores deberán solicitar a la AFIP la autorización pertinente por medio de la citada página web.
Dado el tenor de esta información, solicitamos tengan a bien tomar los recaudos necesarios con sus asesores contables. La presente es sólo una información, y no podrá ser entendida como un asesoramiento por parte de este estudio jurídico.
Saludos cordiales,
ARCOS VALCARCEL & MARQUEZ
ABOGADOS
Uruguay 978 - 3º Piso
C1015ABT - Ciudad de Buenos Aires
Argentina
54 11 - 5032-2545 / 2555 / 2565
La semana pasada la aerolínea había presentado una denuncia ante el juzgado de Norberto Oyarbide contra el presidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Jorge Pérez Tamayo, y las autoridades de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) por asociación ilícita y abuso de autoridad para impedirle competir en rutas que también opera Aerolíneas Argentinas.
En particular, no le otorgaron el certificado para explotar los servicios aéreos (CESA) correspondientes a los vuelos regulares a Montevideo y Punta del Este. Entre la estructura montada para desarrollar ese negocio, la firma -que pertenece en un 60% al fondo inversor Leadgate y en un 40% a la familia de Carlos Avila- había adquirido por leasing una aeronave Bombardier CRJ 900, con capacidad para 90 pasajeros (en lugar de los 19 que le había autorizado la ANAC previamente).
"Esta situación nos obliga a cambiar el plan de negocios -contó a La Nacion Diego Avila, accionista y director de la empresa-. No podemos mantener un avión de semejante costo. Tendremos que recurrir a achicar la compañía y aguantar con los permisos que sí nos dieron [vuelos chárteres de menor capacidad y otras rutas menos rentables]. Tendremos que salir a buscar un avión que se adapte a esos servicios."
El empresario, hijo del creador de Torneos y Competencias, estimó que por la negativa de la ANAC a darle el permiso de vuelo la compañía había perdido cerca de un millón y medio de dólares. El avión sin volar tiene un costo mensual de US$ 300.000 (y van cuatro meses desde que lo trajeron), a lo que hay que sumar US$ 40.000 por mes de salarios y US$ 200.000 de capacitación al personal. "Y, además, los despidos que voy a tener que hacer, unos 60", completó Avila hijo.
Tal como figura en la denuncia ante la justicia federal, el accionista de Aerovip insistió en que la excusa que le dieron en la ANAC para negarle el permiso fueron "las presiones de Pérez Tamayo". Consultados por La Nacion, voceros de APLA rechazaron las acusaciones, pero declinaron hacer comentarios.
Tampoco en la ANAC quisieron hacer comentarios y se limitaron a exhibir la respuesta que presentaron en sede judicial. Allí argumentan que se resolvió la nulidad parcial de la resolución 619 del 13 de julio último porque no se habían cumplido todas las verificaciones necesarias. Por medio de aquella resolución, el anterior jefe de la ANAC, Rodolfo Gabrielli, había concedido el permiso pedido por Aerovip. Pero su sucesor, Alejandro Granados (hijo) dio marcha atrás antes de que el CESA fuera expedido.
"No se han analizado -con carácter previo a la ampliación aerocomercial otorgada- ni la capacidad técnica ni la capacidad económico financiera que exige el Código Aeronáutico para el otorgamiento de autorizaciones para explotar servicios aéreos", se explica en un dictamen de la Dirección de Asuntos Jurídicos.
El costo de no volar: un avión en tierra pierde por mes US$ 300.000 más US$ 40.000 en salarios.
Sin trabajo: Aerovip anticipó que tendrá que desprenderse de 60 trabajadores.
Fuente: Gentileza Carlos Tribelhorn
Esperamos que todos nuestros Miembros se unan a ALADA para festejar esta aniversario en Buenos Aires y les rogamos consulten esta parte del sitio web para futuras informaciones y detalles.
CONGRESO INTERNACIONAL DE TRANSPORTE AEREO, AEROPUERTOS Y TURISMO
(Con motivo del 50º. Aniversario de la Asociación Latino Americana de Derecho Aeronáutico y Espacial – ALADA)
Declarado de Interés Turístico por el Ministerio de Turismo de la República Argentina; de Interés Parlamentario
por la H. Cámara de Diputados de la Nación y de Interés General por la Facultad de Derecho y Ciencias Sociales
de la Universidad Nacional de Córdoba.
Con el auspicio de:
-Ministerio de Turismo de la República Argentina
-Administración Nacional de Aviación Civil de la República Argentina
-Fuerza Aérea Uruguaya
-Comisión Latinoamericana de Aviación Civil
-Agencia Nacional de Aviación Civil de la República de Cabo Verde.
-Ente de Turismo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
-Universidad de Buenos Aires.
-Universidad de Sassari (Cerdeña-Italia)
-Universidad Internacional de Andalucía (Sevilla-España)
-Universitat Jaume I (Castellón-España)
-Universidad Externado de Colombia
-Universidad "Blas Pascal" (Córdoba, Argentina)
-Facultad de Derecho y Ciencias Sociales de la Universidad Nacional de Córdoba
-Facultad de Derecho de la Universidad Pablo de Olavide (Sevilla-España)
-Facultad de Jurisprudencia de la Universidad de Cagliari (Cerdeña-Italia)
-Sociedad Iberoamericana de Derecho del Turismo
-Consejo Internacional de Aeropuertos - América Latina y el Caribe
-Instituto de Derecho de la Navegación de "La Sapienza" Universidad de Roma.
-Instituto Nacional de Derecho Aeronáutico y Espacial (Buenos Aires, Argentina)
-Centro de Investigación y Difusión Aeronáutica y Espacial (CIDAE), del Uruguay.
-Asociación Brasilera de Derecho Aeronáutico y Espacial
-Aeropuertos Argentina 2000 S.A.
-Asociación Argentina de Derecho del Turismo
-Centro de Derecho del Transporte Internacional (Castellón-España)
-IFTTA Argentina (Foro Internacional de Abogados de Turismo)
-IJ Editores
-Federación Empresaria Hotelera Gastronómica de la República Argentina
Aula Magna de la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires 15-19 de Noviembre de 2010
COMISION ORGANIZADORA
Dra. MARINA DONATO (Secretaria General de ALADA)
Dr. MARIO CASANOVA (Consejero argentino de ALADA)
Dra. MARIA ELEONOR PICAREL (Consejera argentina por ALADA)
Dra. CINTIA YARYURA (Secretaria de la Sección Nacional Argentina de ALADA)
Dra. ALBA INDRIGO (Secretaria adjunta de la Sección Nacional Argentina de ALADA)
Dr. ENRIQUE SPINEDI (Secretario adjunto de la Sección Nacional Argentina de ALADA)
Dr. EMILIO E. ROMUALDI (Tesorero de la Sección Nacional Argentina de ALADA)
Srta. MARTA CABRERA RAMIREZ (Secretaria Administrativa de ALADA)
PROGRAMA TENTATIVO
Lunes 15 de Noviembre
9.30 a 16.00. Inscripciones.
19.00.Sesión Solemne de Apertura.
20.00.Cóctel de bienvenida ofrecido por la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires.
Martes 16 de Noviembre
9.00 a 11.00. Primera Sesión de Trabajo
11.00 a 11.15. Intermedio.
11.15 a 14.00. Segunda Sesión de Trabajo.
Miércoles 17 de Noviembre
09.00 a 11.00. Tercera Sesión de Trabajo.
11.00 a 11.15. Intermedio.
11.15 a 14.00. Cuarta Sesión de Trabajo.
18.00. Acto Académico organizado por el Instituto Nacional de Derecho Aeronáutico y Espacial en la sede de la Sociedad Científica Argentina, cita en Av. Santa Fe 1145, Primer Piso.
Jueves 18 de Noviembre
09.00 a 11.00. Quinta Sesión de Trabajo.
11.00 a 11.15. Intermedio.
11.15 a 13.00. Sexta Sesión de Trabajo.
13.00. Asamblea Extraordinaria de ALADA.
Viernes 19 de Noviembre
09.00 a 11.00. Quinta Sesión de Trabajo.
11.00 a 11.15. Intermedio.
11.15 a 13.00. Sexta Sesión de Trabajo.
13.00. Ceremonia Solemne de Clausura.
T E M A R I O Y R E L A T O R E S
1.- Los servicios aéreos internos e internacionales. Su coordinación e influencia en el desarrollo turístico y aeroportuario.
PANEL. Dr. Jorge MAQUEZ (Director Nacional de Transporte Aéreo, Argentina, Moderador).
Expositores:
a) Dr. Antonio TORREJON (Argentina)
b) Dr. Gustavo LUPETTI (Aeropuertos Argentina 2000 S.A.) (Argentina)
c) Dra. Ana MUNHOZ y Brigadier Adyr DA SILVA (Brasil)
d) Dr. Manuel SARMIENTO GARCIA (Colombia)
e) Lic. Manuel DE LA TORRE MELENEZ (México)
f) Dr. Alejandro PIERA (Paraguay)
g) Dr. Jorge ALVAREZ MENDEZ (Venezuela)
2.- El concurso de las aerolíneas españolas: la protección del turista en los casos recientes.
Prof. María Jesús GUERRERO LEBRON (España)
3.- Articulación y naturaleza jurídica del charter aeronáutico.
Prof. Leopoldo TULLIO (Italia)
4.- El pasajero frente al incumplimiento del contrato de transporte aéreo y su repercusión en el turismo. Posibles soluciones.
Dr. Diego BENITEZ (Argentina)
5.- La protección del usuario de servicios aeroportuarios.
Prof. María Victoria PETIT LAVALL (España)
6.- Importancia de una política aerocomercial. Caso de la Ciudad de Buenos Aires.
Ing. Hernán LOMBARDI (Ministro de Cultura y Presidente del Ente de Turismo de la Ciudad de Buenos Aires)
7.- El síndrome de la clase económica en los vuelos comerciales.
Prof. Michele COMENALE PINTO (Italia)
8.- Consumidores y responsabilidad civil en el transporte aerocomercial.
Dra. Aída KEMELMAJER DE CARLUCCI (Mendoza, Argentina)
9.- Problemática jurídica del transporte aéreo low-cost.
Prof. Massimo DEIANA (Italia)
10.- La responsabilidad del transportista aéreo respecto de la tutela del pasajero.
Prof. Umberto LA TORRE (Italia)
11.- ARSAT y el Proyecto del Sistema Satelital Geoestacionario de la República Argentina.
Dr. Pablo TOGNETTI (Presidente de ARSAT-Argentina)
INFORMACION GENERAL
1. El Congreso y la Asamblea Extraordinaria de ALADA se realizarán en el Aula Magna de la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires, sita en la Av. Figueroa Alcorta 2263, Planta Principal.
2. La presentación de trabajos y ponencias sobre los puntos del Temario deberán remitirse no más tarde del día 20 de octubre de 2010, en un máximo de 15 carillas tamaño carta. Los envíos deberán hacerse via correo electrónico a las siguientes direcciones: info@alada.org - sec@alada.org
Quienes no remitan sus trabajos en la fecha indicada, deberán presentar 150 ejemplares del que elaboren para su distribución en el Congreso y un ejemplar en CD para la publicación del respectivo volumen.
3. HOTELERIA.
Park Elegance Unique : Av. Pueyrredón 1940-Recoleta
Valor convenido reservando antes del 15 de Septiembre - 2010 usd 78 + (Tax21%)
Valor convenido reservando antes del 15 de Octubre - 2010 usd 88 + ( Tax 21%)
Valor Convenido reservando luego del 15 de Octubre- 2010 usd 98 + ( Tax 21%)
Park Chateau Unique : Talcahuano 1253-Recoleta
Valor convenido reservando antes del 15 de Septiembre - 2010 usd 80 + (Tax21%)
Valor convenido reservando antes del 15 de Octubre - 2010 usd 90 + ( Tax 21%)
Valor Convenido reservando luego del 15 de Octubre- 2010 usd 100 + ( Tax 21%)
Park Plaza Unique : Parera 183-Recoleta
Valor convenido reservando antes del 15 de Septiembre - 2010 usd 100 + (Tax21%)
Valor convenido reservando antes del 15 de Octubre - 2010 usd 110 + ( Tax 21%)
Valor Convenido reservando luego del 15 de Octubre- 2010 usd 120 + ( Tax 21%)
Madero Unique : Chile 80-Puerto Madero-San Telmo
Valor convenido reservando antes del 15 de Septiembre - 2010 usd 70 + (Tax21%)
Valor convenido reservando antes del 15 de Octubre - 2010 usd 80 + ( Tax 21%)
Valor Convenido reservando luego del 15 de Octubre- 2010 usd 90 + ( Tax 21%)
Park Central Unique : Av. Roque Saenz Peña 1174-Centro
Valor convenido reservando antes del 15 de Septiembre - 2010 usd 80 + (Tax21%)
Valor convenido reservando antes del 15 de Octubre - 2010 usd 90 + ( Tax 21%)
Valor Convenido reservando luego del 15 de Octubre- 2010 usd 100 + ( Tax 21%)
Condiciones : Las reservas solo se confirmarán mediante una solicitud via mail , con el nombre y apellido del huesped, hotel de la cadena elegido para su estadía y los datos completos de una tarjeta de crédito como garantía( numero, vencimiento y codigo de seguridad ) una vez recibida esta información se responderá con una confirmación formal y codigo de reserva.
El sitio común de estos hoteles es www.hotels-unique.com
Contacto personalizado: Dolores Santa Coloma Teléfonos: 54119-4980-6927 o 5411-4807-7008, ext. 116. Enail: dsantacoloma@hotels-unique.com
4. Cuotas de inscripción
a) Miembros de ALADA y del Instituto Iberoamericano de Derecho Aeronáutico y del Espacio y de la Aviación Comercial: u$s 100. Acompañantes: u$s 50
b) Otros participantes: u$s 200. Acompañantes: u$s 100.
Las inscripciones deberán formalizarse ante la Secretaría Administrativa de ALADA, Atención Srta. Marta Cabrera. Arroyo 950, 6o.piso “A”. 1007 Buenos Aires, Argentina. Telefaxes: (54-11) 4394-9430 y 4327-0611. Email: sec@alada.org - info@alada.org
Las inscripciones desde fuera de la República Argentina deberán efectuarse en cheque sobre un Banco de Estados Unidos de América en moneda dólar estadounidense, a nombre de ALADA o mediante giro por Western Union a nombre de Marta Angélica Cabrera.(D.N.I. No. 3.474.065)