29 diciembre 2007

Crisis Aerocomercial: La Gobernadora de Tierra del Fuego culpó a la Secretaría de Transporte de Nación



La Gobernadora volvió a reclamar que Aerolíneas Argentinas reponga la totalidad de los vuelos a Ríos Grande, como se había comprometido.
Responsabilizó a la Secretaría de Transporte de Nación por no hacer cumplir lo pactado con la firma
RIO GRANDE (Diario Tiempo Fueguino) - Fabiana Ríos vertió declaraciones relacionadas a la problemática de vuelos comerciales desde y hacia esta ciudad, la que aún hoy y luego de los compromisos públicos asumidos por la empresa Aerolíneas Argentinas, sigue contando solamente con cinco vuelos semanales.
Desde la firma aerocomercial argumentan problemas de infraestructura y la cercanía con Ushuaia como las causales de este grave perjuicio a la comunidad riograndense.
"Luego de haber hecho público el anuncio de que se reforzaban los vuelos y decir que era destino prioritario Río Grande, aún no cumplen", señaló la Gobernadora.
Agregó además que "el gerente comercial lo comprometió ante mí, ante el intendente de Río Grande (Jorge Martín), ante el Secretario de Transporte de la Nación, el Ministerio de Defensa dictó los decretos para poder utilizar mejor las horas piloto y la empresa sin embargo sigue diciendo que no lo puede hacer porque no tienen aeronaves".
Además remarcó que "el problema ya no es de la empresa sino que es de la Secretaría de Transporte y se lo hemos dicho al Secretario del Departamento y hay una discusión que, mientras la estemos dando solo desde Tierra del Fuego, es una discusión que va a vía muerta.
Son varias las ciudades, (Bahía Blanca, la Pampa, La Rioja, Río Negro), pero en la demanda abierta de Aerolíneas y que vamos y jorobamos y golpeamos solo estamos nosotros y Tierra del Fuego es la que está en las peores condiciones" observó la mandataria provincial.
Ríos detalló además que la empresa alega en su defensa tener una importante cantidad de vuelos a Ushuaia. "Pero yo -continuó- los invitaría a que vayan a recorrer la ruta en pleno invierno a ver qué tan cerca les queda".
Luego dijo que esto es perjudicial "para armar un esquema de desarrollo turístico y un esquema de integración de la zona centro, norte y sur de la provincia, con el actual esquema aéreo es muy poco serio para discutir en el exterior e incluso en el interior del país".

Aerolíneas Argentinas le "tomó el pelo" nuevamente a la gente de Río Grande


Más allá de los dichos expresados por los Directores de la Compañía aérea y de las interpretaciones "libres" por parte de los funcionarios políticos que nos representan, lo real y concreto es que Aerolíneas Argentinas nos sigue "tomando el pelo" a todos los riograndenses.

Desde que comenzó el episodio por la obligada reprogramación en la licencia vacacional de sus pilotos, Aerolíneas "suspendió" circunstancialmente tres vuelos a nuestra ciudad en noviembre ppdo. , pero luego de ello procedió a "reprogramar" sus frecuencias a la "capital económica" de la Isla y dispuso un RECORTE de dos frecuencias en la semana, dejándonos aislados los días VIERNES y DOMINGOS.


La realidad es la que marca la comercialización de la compañía y lejos de cumplir lo prometido, hoy por hoy, Río Grande apenas tiene 5 vuelos por semana, lo que representa una oferta de 700 plazas por semana para sostener la demanda de una comunidad que ronda los 80.000 habitantes residentes más el flujo de una masa laboral y comercial que interactúa con Río Grande.

Se entiende la relación de fuerzas?....

Sin dudas que hay DEMANDA INSATISFECHA en un servicio que debería interpretarse jurídicamente como PÚBLICO y ESENCIAL.

Ante la crisis se escuchan muchos comentarios y apreciaciones sin rigor técnico, por ello me dispuse a "repasar" un poco la oferta de vuelos de Aerolíneas a diferentes destinos como para evaluar el criterio rector de la compañía que, no es otro que el de máxima rentabilidad posible a menor costo.


Veamos, por ejemplo:


A CÓRDOBA: Aerolíneas vuela con 54 frecuencias en la semana.

A BARILOCHE: Aerolíneas vuela con 76 frecuencias en la semana

A RÍO GALLEGOS: Aerolíneas vuela con 14 frecuencias en la semana (*)

A CALAFATE: Aerolíneas vuela con 52 frecuencias en la semana (*)

(*) Es decir que la provincia de Santa Cruz tiene un total de 66 vuelos por semana

A USHUAIA: Aerolíneas vuela con 52 frecuencias por semana y tiene una oferta de 7.649 asientos para 7 días (**)

A RIO GRANDE: Aerolíneas vuela con solo 05 frecuencias por semana y tiene una oferta de apenas 700 plazas en ese mismo período de 7 días (**)

(**) Es decir que la provincia de Tierra del Fuego tiene un total de 57 vuelos por semana


Pasando en limpio:

- Ushuaia tiene más vuelos en un solo día que Río Grande en toda la semana.

- Ushuaia recibe el Jumbo una vez por semana y logra una oferta de 7.649 plazas en ese mismo período.

- Ushuaia tiene 7 vuelos los días Lunes, martes, Miércoles y Domingos, y llega a 8 vuelos los días jueves, viernes y sábados.

- Ushuaia tiene la misma cantidad de vuelos por semana que Calafate y apenas dos vuelos menos por semana que un destino como Córdoba, por dar ejemplo.

Seguramente que el Directivo de la Compañía Aérea alude a que nuestra Provincia recibe 57 aviones de Aerolíneas en la semana, desafiando una escaza rentabilidad que se mide NO por la cantidad de pasajeros a bordo (léase COEFICIENTE DE OCUPACIÓN), sino por el YIELD.

Cada vuelo tiene un costo diferente dependiendo de la longitud de la etapa que debe recorrer.
En cada caso se calcula el porcentaje de asientos que deben ocuparse para cubrir los costos globales.

Las empresas buscan optimizar los ingresos de cada vuelo. Para esto usan un concepto de rentabilidad (yield) que se define como el costo por pasajero-kilómetro en el caso de traslado de personas y un costo por kilo-kilómetro en el caso de cargas.
Este valor está expresado en centavos de ingresos por pasajero-kilómetro o centavos de ingresos por kilo-kilómetro.

Varía con cada tipo de avión y con la longitud de la o las etapas que debe cubrir el vuelo.

En realidad lo que realizan las empresas es encontrar el “Punto de nivelación” (break even chart) a partir del cual los ingresos netos (ingresos totales menos costos totales) comienzan a ser positivos.
Ahora bien, para optimizar la venta de pasajes o cargas, utilizan un sistema de ventas con tarifas diferenciales, mediante la segmentación de los espacios del avión. Pero es importante comparar estas prácticas con la tarifación recomendada por la teoría.
Por lo que se puede apreciar, los cálculos que se hacen incluyen los costos de recuperación de la inversión. Por ese motivo, se trataría de costos de largo plazo que lleva incluido el tipo de interés de las inversiones. Generalmente el porcentaje de ocupación no debe ser inferior al 60% en asientos ocupados o su equivalente en cargas para que los ingresos netos comiencen a ser positivos.

Es decir, la mezcla de tarifas diferenciales conforman un promedio que permite cubrir todos los costos a partir de una ocupación del 60%.

De modo que en los alrededores de la máxima capacidad existe un margen precio-costo positivo.

Los mercados aéreos en general son oligopólicos por las características de las inversiones.

La cercanía del precio hacia el costo marginal o medio va a depender de la posición que cada empresa detente en el mercado.
Mientras más grande sea su parte porcentual en el total de ventas del mercado mayor será la posibilidad de fijar tarifas no competitivas, es decir, la relación porcentual margen precio-costo es positiva

Resumen y conclusiones

La teoría económica es precisa y clara en las recomendaciones para la determinación de las tarifas.

Por ello considero que se se deberían analizar los aspectos prácticos que nos permitan acercar los conceptos de la teoría a la aplicación en la realidad.

Sin dudas que tenemos la obligación que seguir muy de cerca el comportamiento de las empresas de transporte aéreo en cuanto a los componentes de los costos y las modalidades habituales para la formación de los precios de pasajes y cargas.

Soy consciente que deberíamos utilizar precisamente el método de tarifar al costo marginal, sino que deberíamos buscar el punto de nivelación a partir del cual los ingresos netos comienzan a ser positivos.

Las tarifas promedio resultantes de la segmentación de la venta de pasajes son superiores al costo marginal a partir de una ocupación del 60%, aproximadamente, de la capacidad utilizada del avión.

Por esa razón se asume que el margen precio-costo es positivo en la capacidad máxima.-

Me permití "recrear" el tema de TARIFAS y su criterio de regulación porque también se habla de un futuro aumento que podría rondar el 30% y estos recortes de frecuencias a los destinos, considerados no rentables (a priori), son un factor de presión social y político, sin dudas !!!

BIBLIOGRAFÍA RECOMENDADA:
F.I.E.L., La regulación de la competencia y de los servicios públicos. Teoría y experiencia reciente. (F.I.E.L.,Buenos Aires, febrero de 1999)
FRANK, Robert,H., Microeconomía y conducta (Ed. Mc. Graw-Hill, Madrid, 1992)
KEELER, Theodore, E., “Airlaine Regulation an Market Performance”, en The Economics of Transport,Volume II, (Ed. Herbert Mohing, Minnesota, USA,1994).
KAPLAN, Robert, S. y Cooper, Robin, Coste y Efecto, (Ed. Gestión 2000, Barcelona, 2º edición 1999).

Los "ingresos" de los Funcionarios: Tierra del Fuego en los primeros puestos


Scioli y Ríos son los gobernadores que más ganan, pero nadie cobra los $13.500 que recibe Cristina Fernández

BUENOS AIRES 26DIC (PERFIL).- El salario de la Presidenta es de $6.000, pero recibe $7.500 más como "complemento por responsabilidad del cargo".

Los gobernadores de Buenos Aires y Tierra del Fuego ganan $12.000 por mes.

Daniel Scioli, gobernador de Buenos Aires, y Fabiana Ríos, gobernadora de Tierra del Fuego, son los mandatarios provinciales con el salario más alto del país, pero no llegan a cobrar lo que cobra la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.

La jefa del Estado argentino gana unos $13.500 mensuales. Aunque su salario es de $6.000, recibe $7.500 más, bajo el eufemismo de "complemento por responsabilidad del cargo”. Scioli y Ríos cobran $12.000 por mes.

El agregado salarial fue un invento de su esposo, Néstor Kirchner, a mediados del 2006, que le permitió evitar un aumento del sueldo presidencial del 450 por ciento, según informa hoy el diario La Nación, algo que estaba limitado tras el decreto de Adolfo Rodríguez Saá, que había congelado el salario presidencial en 3000 pesos.

El gobernador de La Rioja, Luis Beder Herrera es el peor pago: gana $4.000 por mes.

El de Formosa, Gildo Insfrán, está cerca, con $ 4300 por mes.

Jorge Capitanich, mandatario del Chaco consiguió un aumento en cuanto asumió: su sueldo "básico" es de 2400 pesos, pero a ello hay que agregarle "gastos de representación" y un "suplemento remunerativo no bonificable", lo que suma un total de 9700 pesos.

En tanto el gobernador de La Pampa, Oscar Jorge, incrementará sus ingresos trimestralmente de acuerdo con los índices del Indec.

Por su parte, el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, recibe unos $10.500 por mes, y se aumentó de $21.000 a $25.000 las asignaciones especiales para contratar asesores.

N/R: En realidad y para aportar más veracidad a lo expresado en esta nota de PERFIL, me permito recrear los "promedios" de ingresos que tienen nuestros funcionarios de alto rango en la Provincia, a saber:

Gobernador $ 15.000

Legislador $ 13.500 + Plus por desarraigo ($ 2.600)

Intendentes $ 12.000

Concejales $ 10.500

Secretarios $ 12.000

Subsecretarios $ 10.000

Y la "frutilla del postre", el Salariazo en Tolhuin !!!

El Concejo Deliberante de aquella Comuna, dispuso elevar el sueldo del intendente Claudio Queno (del Frente para la Victoria) y el del presidente del Concejo a $ 10.500 pesos mensuales, mientras que los propios ediles se fijaron remuneraciones de $ 7.500 pesos cuando antes de la medida percibían $ 3.700.

Recordemos que Tolhuin tiene una población de casi 4000 habitantes y cuenta con 5 concejales a tal efecto.

El Éxodo Fueguino de cada temporada


Es lógico pensar que la balanza comercial del Turismo para la Provincia resulta deficitaria.
Cada año, los titulares de diarios nos aseguran que es más la gente que se va de la Isla a "gastar" su dinero de vacaciones en otro lugar, que los que llegan con este mismo fin a Tierra del Fuego.
Hay hechos curiosos.
Por ejemplo la Municipalidad de Río Grande hace su "campaña vial" de temporada atendiendo y asistiendo solamente al vecino que sale de la ciudad hacia el Norte (es el que "vota", claro está ; hay que pensar en ello).
En tanto, a los turistas que llegan a nuestra ciudad no se le brinda absolutamente nada en el acceso. Ni siquiera para orientarlos con información turística de interés. (claro, no es gente que "vote" en el lugar, verdad?)
En otro destinos como Mar del Plata, por citar uno, verdaderamente se premia al primer turista de la temporada y se asiste a los visitantes con una reconocida actitud de anfitrión.
Hasta en Corrientes pude ver con agrado el cuerpo de "informantes" turísticos, muy parecidos a la "guardia urbana" que se "ganan " al turista aconsejándolo a quedarse unos días más.

Tanto nos cuesta "copiar" lo bueno?....

Mejor vayamos a la noticia:
Vía Terrestre y Aérea, más de 52.200 fueguinos salieron de la Isla.
En esta temporada de verano se fueron a vacacionar 52.212 fueguinos desde la Isla hacia el Continente, a través de los distintos vuelos que operan con el Aeropuerto Malvinas Argentinas de Ushuaia y el Paso Fronterizo de San Sebastián, en lo que va de diciembre.
Mientras que también hasta anteayer hubo 39.253 personas que viajaron vía terrestre y aérea desde Tierra del Fuego.
En el egreso e ingreso de personas se incrementaron los totales en comparación con el periodo del año pasado.
En esta temporada de verano hubo un éxodo de fueguinos para vacacionar, y comparado con el año anterior, fueron más pasajeros que se trasladaron desde la Isla hacia el Continente vía terrestre y aérea.
También se incrementó el ingreso de personas que arribaron a Tierra del Fuego.
En lo que va de diciembre (hasta anteayer), vía terrestre por el Paso San Sebastián y en los distintos vuelos que operan con el Aeropuerto Malvinas Argentinas, emigraron hacia el continente 52.212 personas.
Mientras que en los veintiséis días de diciembre de este año a través del Paso San Sebastián y en los distintos vuelos que llegaron a Aeropuerto Malvinas Argentinas ingresaron 39.253 pasajeros.
En 2006 también en los veintiséis días de diciembre hubo 44.643 fueguinos que se fueron durante el verano hacia el Continente en los diferentes vuelos desde el Aeropuerto Malvinas Argentinas y por el Paso Internacional de San Sebastián.
En ese mismo periodo, vía terrestre y aérea, llegaron 35.998 personas el año pasado.
En tal sentido, se puede apreciar que comparando los totales de la misma temporada (veintiséis días de diciembre) del año pasado con el presente hubo este periodo 7569 pasajeros más que egresaron desde Tierra del Fuego hacia el Continente, tanto vía terrestre como aérea.
Según los datos suministrados por el personal de la Fuerza Aérea Argentina, en lo que va de diciembre (hasta anteayer) subieron 29.498 pasajeros en los 343 vuelos que operaron con el Aeropuerto Malvinas Argentinas de Ushuaia.
A esa cifra se suman las 22.714 personas que viajaron por el Paso Fronterizo Internacional de San Sebastián en 6565 vehículos hacia el Continente.
En tanto que vía aérea, también en los 343 vuelos, arribaron al Aeropuerto Malvinas Argentinas 26.233 pasajeros y vía terrestre llegaron a Tierra del Fuego a través del Paso Fronterizo de San Sebastián 12.920 personas que fueron transportadas en 4968 vehículos, según la información que brindó el personal de Gendarmería Nacional del Escuadrón 44 de Ushuaia y del Puesto Fronterizo de San Sebastián.
Cabe destacar que al Aeropuerto Malvinas Argentinas, más allá de los distintos vuelos que operan en la aeroestación, arribaron dos Jumbo, uno el 14 de diciembre pasado, que trajo 335 pasajeros, y en ese mismo vuelo subieron 382 personas. Luego el 24 pasado también en un avión de las mismas características, con capacidad para 400 personas, arribó con 288 pasajeros y se trasladaron hacia el Continente en el Jumbo 357 personas.
Fuente de consulta: Eldiariodelfindelmundo.com

Tierra del Fuego es la 2da Provincia del país con los mejores sueldos promedio para el Sector Privado




Tierra del Fuego es la segunda provincia del país con los mejores sueldos promedio para el sector privado.
Así lo revela un informe elaborado por el INDEC sobre la Evolución de la Distribución Funcional del Ingreso al término del tercer trimestre de este año.
Santa Cruz resultó la provincia con los mejores sueldos promedios para el sector privado al término del tercer trimestre, con 3.519 pesos mensuales, seguida de cerca por Tierra del Fuego, Neuquén y Chubut, todas estas con salarios por sobre los 3.000 pesos.
La medición dada a conocer esta semana por el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INDEC) indica que el número de empleos en el sector privado creció 8,1 por ciento en los últimos doce meses, para totalizar algo más de 5,4 millones de puestos de trabajo.

En este marco, el INDEC dio cuenta que, en el sector privado, la remuneración total aumentó el 21,1 por ciento, para alcanzar un sueldo neto promedio en todo el país de 1.799 pesos mensuales.
En tanto, en el sector público el aumento interanual fue de 28,2 por ciento para quedar en 2.905 pesos mensuales.
La dotación del sector público, contabilizando como tal a los empleados nacionales, provinciales, municipales y fuerzas de seguridad, entre otros, alcanzó a 1.145.931 empleados, un 5,83 por ciento más que entre julio y septiembre de 2006. Sobre un total de 5.487.542 empleados, 1.126.872 pertenecen al sector industrial, otros 931.834 al sector de comercio, y 674.989 en "Actividades Inmobiliarias Empresariales y de Alquiler", entre las principales generadoras de empleo.

En cuanto a los ingresos, si se comparan los del tercer trimestre de este año con los de igual período de 2006, se destaca el incremento del 29,5 por ciento en los salarios de los trabajadores de Minas y Canteras, del 26,6 en la Construcción y del 24,6 por ciento en Hoteles y Restaurantes.
En el sector público los mayores aumentos se dieron en las Fuerzas Armadas, con el 47,1 por ciento; los empleados de bancos Nacionales, con el 38,7; y las Universidades 35 por ciento.-

27 diciembre 2007

El ejemplo baja desde Rosario: Binner confirmó el subsidio a Sol Líneas Aéreas



El gobernador electo Hermes Binner confirmó que la provincia mantendrá el subsidio que entrega todos los meses por combustible a la empresa Sol Líneas Aéreas, pero reclamó un encuentro con los directivos de la compañía.

En declaraciones radiales, el líder del Frente Progresista Cívico y Social se mostró "a favor de mantener el aporte" en dinero que realiza la provincia a la aerolínea por combustible, pero aclaró que "es necesario hablar con las autoridades de la firma para cumplir con lo programado".

Para muchos, las escuetas palabras del gobernador electo esconden una crítica encubierta ante el cambio de cronograma de los vuelo que ofrece la empresa en Rafaela, pero también podría implicar la necesidad de ampliar el servicio de transporte a otras ciudades.
Sol Líneas Aéreas recibe desde hace casi un año y medio un subsidio, en dinero, por el combustible que usa la empresa. El aporte durará otro año y medio y tiene una tendencia a bajar con el transcurrir del tiempo.

Sin embargo, la duda es si Hermes Binner cambiará las cláusulas del contrato firmado con la administración peronista de Obeid o si Sol Líneas Aéreas considera más atractivo el acuerdo que está por firmar con Daniel Scioli para prestar servicios en la Provincia de Buenos Aires.
Fuente: Código Aéreo

Obras que Proyectarán el impulso Turístico para Tierra del Fuego Zona Norte (Parte I)


Un Hotel 4 Estrellas y un Renovado Aeropuerto Internacional para Río Grande.

Río Grande tendrá su primer hotel de categoría 4 estrellas superior, o quizás alcance a certificar las condiciones para un 5 estrellas, porque incluirá también un área de piscina, solarium y spa.
La Obra continúa con ritmo sostenido, conforme denota la fotografía, y ya se avizora el perfil de lo que será un "icono" para el desarrollo turístico de Tierra del Fuego Norte. Por lo que sabemos, el importante edificio traerá aparejado también un entorno paisajístico acorde al nivel de inversión, con un predio de parques y jardines.
Infraestructura Hotelera, necesaria para Río Grande, con inversión de naturaleza privada que le dará "vuelo" al acceso desde nuestro Aeropuerto.



En el registro gráfico podemos constatar que la arquitectura de obra ya tiene proyección edilicia y nos crea una real expectativa para cubrir la demanda de camas que tiene, hoy por hoy, la ciudad de Río Grande. Más allá de aventurarse en un "nicho" de mercado selectivo que tendrá concordancia con los clientes de los "Cotos de Pesca Deportiva" que llegan a abonar hasta U$D 500 por pernocte.

Será una opción para un TURISMO de Alto Poder Adquisitivo y eso genera mano de obra y personal especializado.
El "Gran de Hotel" será fundamental para relanzar una oferta turística con servicios personalizados en Tierra del Fuego Norte.

Remodelación y Ampliación del Aeropuerto Internacional Río Grande

Bajo la concesión de AA2000, después de tantos reclamos y postergaciones, finalmente la obra avanza y denota la magnitud de inversión.

Con cuidados detalles y respetando el diseño propio al estilo de obra que impuso el concesionario AA2000 en todas las aeroestaciones que administra, los riograndenses ya podemos comenzar a sentirnos a gusto con las instalaciones.

El Aeropuerto para cualquier destino de "confinidad insular" como el nuestro resulta fundamental y representa un justo reclamo para sumar calidad de vida y alentar al flujo turístico ingresando alternativamente a Tierra del Fuego por nuestra ciudad.
Las instalaciones ya tienen áreas habilitadas, aunque no inauguradas oficialmente, como la "manga de embarque" largamente solicitada con justa razón dada las condiciones climáticas imperantes en la zona y confortables espacios que deberán funcionalizarse para agilizar los despachos de los vuelos, especialmente el check-in.
Ojalá que el Recurso Humano también se capacite para adecuar el edificio a las normas propias de un aeropuerto de rango internacional.
Estas dos obras le darán a Río Grande un impulso importantísimo para alentar otras inversiones en infraestructura turística.
Ahora resta esperar que nuestra MUNICIPALIDAD DE RÍO GRANDE defina una necesaria POLÍTICA DE TURISMO de la que adolece.
Nuestra ciudad ni siquiera tiene un DIRECTOR DE TURISMO.
En reiteradas oportunidades hablé y elevé propuestas al Ejecutivo Municipal y al Concejo Deliberante para comenzar a trabajar en un Plan Director que haga de Río Grande un MUNICIPIO TURÍSTICO a 10 años, aproximadamente.
Ahora con la Ruta Nacional Nº 3 pavimentada en su totalidad y un Aeropuerto a la altura de las circunstancias la posibilidad que Río Grande sea la "puerta de entrada al encanto fueguino" dependerá de la "visión" de los actores que se involucran con el sistema turístico en la faz pública y privada.

Idea Innovadora aunque sea una mala noticia para las Agencias de Viajes



El portal de la ciudad de Madrid contará con un buscador de reservas hoteleras

Algo que se vislumbraba y que entusiasma a más de un funcionario comienza a concretarse y no tardará en llegar a la Argentina.

Se trata de portales oficiales de destinos que incorporan motores de reservas hoteleras (por el momento) lo que provocará un gran daño al negocio de las agencias de viajes, además de consolidar un espacio más de intervención estatal en la actividad turística.

La noticia que motiva este comentario fue publicada por Hosteltur, y es que el Instituto Tecnológico Hotelero (ITH), Segitur y la Empresa Municipal Promoción de Madrid han firmado un acuerdo de colaboración para incorporar al portal de la ciudad de Madrid, www.esmadrid.com, un buscador de reservas hoteleras online desde el que se podrá conocer en tiempo real la disponibilidad de plazas en los hoteles de la ciudad.

El usuario podrá utilizar los servicios de consulta e iniciar la gestión de reservas desde el portal esmadrid.com. Una vez iniciado el proceso, la confirmación y el pago se realizarán a través del sistema de reservas del hotel que el internauta haya seleccionado.
Fuente: Turismo y Mercado.Com
N/R: En lo personal, hace 3 años supe elevar una propuesta semejante a la Municipalidad de Río Grande, entendiendo que como "destino emergente" la posibilidad de consolidar la oferta de reservas en servicios turísticos por INTERNET, sería muy importante. Además se podría estandarizar el registro de prestadores y certificar, incluso, alguna norma de calidad (ISO 9000 y sus variantes). El modelo lo tomé de UN PORTAL DE ANDALUCÍA que actuaba prácticamente como un "motor de búsqueda" al mejor estilo de un GDS (sistema globalizado de distribución).
Lejos de perjudicar a las Agencias de Viajes, creo que bien los obligaría a "re-inventar" el negocio, con más capacitación a modo de asesor de viajes.-

Estructuras Abandonadas que podrían refuncionalizarze


Hoy quiero rescatar en la consideración del enfoque turístico una estructura que en algún momento estuvo ligada a la Fuerza Aérea.



No es la "esfera" temática de un parque de Disney. Ni siquiera un predio ocupado.
Un lugar muy especial, con paisajes abarcativos y una vista maravillosa de la playa con acantilados típicos de la zona de estepa fueguina.
A un km de la Ruta Nacional Nº 3, pasando otra obra abandonada e inconclusa como el Puerto Caleta La Misión, yendo desde Río Grande.
Dos imágenes que denotan el estado actual de una estructura que debería preservarse y aprovecharse para recreación porque el entorno se complementa para la práctica de un turismo de aventura o trekking, por detrás del mítico Cabo Domingo.
De verdad, me resulta incomprensible que esta curiosa "esfera", que se destaca a simple vista, se encuentre literalmente abandonada e ignorada. Incluso impactando el medio ambiente por los residuos contaminantes esparcidos en el mismo lugar, como baterías, hierros retorcidos, antenas obsoletas y ácidos


Seguramente todos han visto su figura recortada sobre la postal del emblemático Cabo Domingo.

Lo que alguna vez cumplió una función como radar meteorológico vinculado al servicio interconectado del Aeropuerto de Río Grande, hoy está expuesto a quedar derruido por la propia inclemencia del tiempo y el "pillaje" rural de cualquiera que se proponga llegar hasta ese lugar.


La estructura del entorno, con sus antenas, tanques, dos refugios y la misma "esfera", está ubicada en predios de la Misión Salesiana y el acceso es restringido por una simple tranquera. De todas maneras me resulta incomprensible que no haya un proyecto de interés para su refuncionalización desde una perspectiva de recreación y esparcimiento turístico. O al menos lo desconozco.

De pronto podría enumerar varias alternativas para su recupero y estoy trabajando en ese sentido para formular una propuesta concreta que nos permita poner en valor un nuevo PRODUCTO TURÍSTICO.

La zona circundante es ideal para un desarrollo en servicios de naturaleza turística porque está ubicado en la misma Reserva Costa Atlántica.
Ojalá que haya voluntad para preservar este ícono como un atractivo más de nuestra Tierra del Fuego Zona Norte.

2ª Encuesta del Blog: Política de Turismo en Tierra del Fuego

El 61% opinó que sería conveniente reformular o modificar la Ley Provincial Nº 65 de Turismo que define la entidad, misión y función del INFUETUR.

1º Encuesta del Blog: ÁREA TURISMO



El 62% opinó que sería beneficioso "integrar" esas áreas, vinculantes, porque también ayudaría a reducir el personal de planta política en Gobierno.

¿Porqué me gusta tanto el sector del turismo?



Esta semana he estado hablando con un par de amigos que trabajan como consultores y que tienen más o menos relación con el mundo del turismo.



Es bueno "recrear" las condiciones de mercado, analizar las tendencias y focalizar en la necesidad de generar demanda con NUEVOS SERVICIOS.


Hay ejemplo en el mundo de comunidades que han crecido y se han desarrollado integralmente en función a los ejes del TURISMO, actuando como anfitriones naturales y mejorando su propia calidad de vida.



Como reza algún slogan de marketing turístico..."donde hay un turista, existe un puesto de trabajo"...


Y resulta curioso el factor determinante en el universo de los servicios turísticos.
Realmente nos sorprendió la coincidencia de opinión en referencia al "factor humano" ; porque la materia prima del recurso TURISMO son las propias personas, prestadores y beneficiarios de los servicios que hacen a nuestra actividad.



En la gran mayoría de sectores, las empresas rivales no intercambian información (”la información es poder”), y están todo el día batallando entre si para conseguir superar al contrario; de esta manera podemos ver como las agencias de viajes están todo el día compitiendo entre ellas y cuando se sientan ha hablar, sólo tratan temas triviales para que no se les escape alguna información que los rivales puedan aprovechar.


Sin embargo, el sector hotelero es algo completamente distinto. La comunicación y amiguismo que existe entre las distintas empresas es algo francamente sorprendente.
Durante estos últimos años, pese a la rivalidad que pueda existir entre las distintas cadenas hoteleras, he visto como entre ellas se han estado ayudando, intercambiando información sobre resultados, best practices, proveedores eficaces, soluciones que les han ayudado a mejorar sus resultados.

Puede que este intercambio de información se haya dado en las empresas con las que yo, o alguno de mis amigos, hemos tenido relación, pero no deja de ser curioso y muy positivo este “buen rollo” que existe en el sector turístico y que está consiguiendo que el mercado hotelero en general siga creciendo a ritmo espectacular.


Ojala las agencias de viajes y las compañias aéreas estuvieran intercambiando información entre ellas para conseguir que el mercado de viajes on-line crezca, en lugar de intentar poner palos en las ruedas de los rivales.

Obras que proyectarán el Impulso Turístico para Tierra del Fuego Zona Norte (Parte II)



La Remodelación y Refuncionalización del emblemático Edificio Ex-Hotel Los Yaganes y el Muro Costanero. Dos obras que le darán a Río Grande una mejor perspectiva como ciudad de cara al mar.
Para un Desarrollo sostenible del Turismo resulta fundamental la capacitación del Recurso Humano y en ese sentido la refuncionalización del emblemático edificio reconocido como "Ex Hotel Los Yaganes" nos dará esa posibilidad.


En un corto plazo la ciudad de Río Grande contará con una ESCUELA DE HOTELERÍA Y GASTRONOMÍA de primer nivel.
Al menos debería ser así, siempre que se respete el contenido del Proyecto de Obra que hizo a la transformación del Ex Hotel Los Yaganes. Originalmente la idea contemplaba un mix como HOTEL ESCUELA, básicamente, para no perder la capacidad de alojamiento en la ciudad.
Las 120 plazas del añorado Hotel Los Yaganes eran importantes y se debieron respetar dada la limitante de alojamiento que tenía y tiene la ciudad de Río Grande. Digo esto, con conocimiento de causa porque me cupo la responsabilidad en ese momento de sustanciar la idea/proyecto para refuncionalizar el edificio, en mi condición de Subsecretario de Turismo y Medio Ambiente de la Provincia.
Lo ideal en mi opinión era eso, justamente, para que los estudiantes del CENT 35, de la tecnicatura de Hotelería pudiesen hacer sus prácticas en el mismo hotel, pero finalmente el proyecto se tergiversó y se decidió por convertir esa estructura, solamente como Escuela de Hotelería y Gastronomía, sin respetar su capacidad de carga.
Lo real y concreto es que la Obra avanza en su fase final y muy pronto podremos contar con un Centro de Capacitación en materia de Hotelería y Gastronomía que deberá ser un modelo para la región.
Ojalá que la currícula y los acuerdos con el IAG, en su momento sugeridos para respaldar la capacitación, estén a la altura de las circunstancias.
Por lo pronto, la obra ejecutada superó el presupuesto original en casi 2 millones de pesos y terminará con una reformulación que alcanzará los $ 6.500.000 (seis millones y medio de pesos !!!) .
Recordarán Uds. que se dispuso del dinero de un FONDO ESPECÍFICO para el Puerto Caleta la Misión que contó con anuencia de la Legislatura para disponer de lo recaudado en concepto de"impuesto anti-tabaco" para aquel " frustrado" mega proyecto .
El Muro Costanero y el paseo de la Costa

Quizás la obra más importante de la Municipalidad de Río Grande.



De la defraudación de aquel "intento" de muro costanero en la gestión que le cupo a "Chiquito" Martínez, al abandono y desidia de la zona más pintoresca de cualquier ciudad costera que sucedió durante los períodos de Colazo e incluso de Martín en sus primeros mandatos.


Ojalá que la inversión pública, en este caso, sea SUSTENTABLE y perdure en el tiempo.
Sin lugar a dudas que cambiará la perspectiva de ciudad, en horabuena !!!
El Diario Tiempo Fueguino publicó en su momento:
..."Una obra que se había buscado durante muchos años, finalmente con recursos propios se pudo hacer realidad y en una extensión de 700 metros terminados", puntualizó Pagella destacando que "es un gran logro para todos los vecinos de Río Grande porque es una obra que consolida la costa y que le da seguridad y también dan una nueva vista al paisaje costero en este tramo, con la apertura de una calle paralela en la zona de calle Elcano y al frente del municipio", sostuvo el secretario a la vez que consideró que con esta obra "se pone en valor toda esa zona de la ciudad y esta termina de formar una característica costera muy importante que indefectiblemente tiene que ver con la particularidad propia de la ciudad y que tiene que ver con una ciudad costera como la nuestra, que a veces por distintos motivos no ha tomado como propio al mar y creemos que con estas acciones van consolidando esta característica y perfil"...

Turismo: El desafío de crecer


Que el Turismo atraviesa una de las mejores etapas de su historia, local e internacionalmente, no admite dudas.
Como señalan los profesionales del mercado, no es un dato casual su creciente y positiva incidencia en las economías nacionales.
Fuente de desarrollo e industria del placer, es una de las actividades más atractivas y con mayor potencial del mundo.
Así y todo, sería parcial referirse a este quehacer sin considerar la complejidad de muchos aspectos que hacen a su dinámica.
Con esta inquietud me pareció oportuno recrear la opinión de los líderes de las organizaciones y entidades más representativas del quehacer turístico. En esta introducción y en las páginas siguientes, hallará el lector un compendio de opiniones que ilustran sobre el presente y las perspectivas de la actividad que según la Organización Mundial del Turismo (OMT), en 2020, se registrarán más de 1.600 millones de llegadas en todo el planeta.
¿Cuál es hoy la principal problemática del turismo, en la Argentina?
Un único interrogante para una respuesta unánime por parte de los consultados: la deficiente conectividad aérea; falta de frecuencias de vuelos e insuficiente infraestructura aeroportuaria.
Una suma de factores que inciden perjudicialmente sobre los destinos y la llegada de inversiones. Juan Mirenna, presidente de la Cámara Argentina de Turismo, fue más preciso al señalar las dificultades que ocasiona el "cuadro tarifario vigente en el transporte aerocomercial, el cual debería adecuarse a la demanda".
Para Mirenna urge "analizar a fondo la carga impositiva en los combustibles, de manera de aliviar los costos de las compañías aéreas de cabotaje".
Por su parte, Antonio Falcone, de la Cámara de Compañías Aéreas en la Argentina (JURCA), sostuvo que "la desregulación de las tarifas domésticas es el primer paso para el desarrollo de la actividad".
Todos estos aspectos, para Diego Benítez -presidente de la Asociación Argentina de Derecho del Turismo- se explican y resumen en la "ausencia de una política integral de transporte". Pero los reclamos no quedan por el aire y Adriana Romero, del Foro de Profesionales del Turismo, se ocupa de mostrar lo que también está faltando más abajo, justamente, en las rutas terrestres, en donde señala un deficitario desarrollo así como el puerto de Buenos Aires exhibe una infraestructura insuficiente.
En el plano internacional, más allá de los matices de regiones y destinos puntuales, los temas preocupantes son la conflictividad bélica, la amenaza terrorista y en último lugar el aumento sostenido del precio del petróleo.
Sin embargo, para la Organización Mundial de Turismo estos inconvenientes no deprimirán la buena salud del turismo. Marcelo Risi, responsable de medios de la OMT, no tiene dudas: "Este es un sector flexible y resistente a las coyunturas más adversas, reflejo de su vigoroso potencial económico". Y el presidente de la Asociación de Agencias de Viajes y Turismo (AAAVYT), Ricardo Roza, confirma la idea: "El turismo viene aumentando su incidencia en el PBI de la mayoría de los países y ese es un indicador que establece a las claras cuánto importa en términos de desarrollo y de potencial económico".
Nuevos hábitos y tendencias
Los cambios vertiginosos son una constante del mundo actual, y esta dinámica tiene su correlato en el mundo de los viajes.
Las nuevas tecnologías y consecuentemente los nuevos hábitos de consumo han modificado los escenarios.
En este contexto cobran fuerza y se distinguen las iniciativas impulsadas por la OMT para desarrollar lo que se conoce como "turismo sustentable". Dicho sin vueltas, un turismo no invasivo, que no afecte el ambiente físico o social.
Un párrafo destacable merece la consolidación de las rutas temáticas.
Una suerte de ordenador de las preferencias y gustos de los viajeros. "Sin duda, la segmentación de los destinos para captar intereses específicos es una veta importante que permite enlazar destinos puntuales y no destinos generales", describió Germán Pérez, de la Federación Empresaria Hotelera Gastronómica de la República Argentina (FEHGRA).
Cambio: monetario y climático
Existen dos clases muy diferentes de cambio que inciden en el turismo: el económico y el climático.
¿Hasta dónde inciden?
"Nuestro país es un ejemplo de cómo la alteración del cambio monetario modifica las cosas. Pero, a cinco años de la devaluación del peso, las tarifas diferenciadas para extranjeros y los costos internos conspiran contra las ventajas de los viajeros: 600 dólares paga un extranjero por un vuelo de Bs. As. a Bariloche, lo mismo que costaba un pasaje a Miami en los 90", dice Benítez.
Pero la actividad no puede basarse en esta variable. "Si fuéramos una isla que vive del turismo, el tipo de cambio sería una estrategia económica. Pero en la Argentina, el tipo de cambio es un dato, no una estrategia. No se puede descuidar la industria o el agro para favorecer al turismo", sostuvo el especialista en marketing Alberto Wilensky, para quien, si esta coyuntura cambiara, habría que mejorar el posicionamiento y ofrecer más servicios y productos.
Diversificación y capacitación
En la Argentina, nadie duda en señalar a la Patagonia como la región más desarrollada de los últimos años.
Juan Mirenna señaló que los que más progresaron han sido quienes crecieron en la diversificación de su oferta y aumentaron el nivel de capacitación. Germán Pérez, de FEGHRA, fue más allá: "Los líderes tradicionales, como Costa Atlántica y Córdoba hoy deben asumir que la competencia existe y que destinos como Salta, San Luis o las Rutas del Vino y del Olivo, responden a las expectativas del viajero". No sólo en nuestro país, sino en todo el mundo se constata esta tendencia a identificar nuevos destinos. Al respecto, Diego Benítez dice: "Constancia y profesionalismo, acompañados de una fuerte decisión de políticas públicas hacen ese crecimiento y ese desarrollo ".

24 diciembre 2007

Que la navidad sea un buen presagio. Que la paz llegue y nos ilumine el camino hacia un nuevo año de éxitos



Navidad.
Época de regalos, arreglos navideños y por supuesto de arbolitos y guirnaldas.
Toda una tradición.
Sin embargo, no lo es para todas las personas.
Mientras unos abren sus regalos y se sienten mal porque no les regalaron el i-pod o lo último que salió al mercado y es "moda", o yo que sé, (sea cual sea la COSA que quiera), otros muchos que se encuentran no muy lejos de nosotros mismos están deseando en ese momento un buen par de medias para intentar esquivar el frío de las calles; y no me refiero a las personas que a esta hora todavía están comprando los regalos.
No señores.
Me refiero a los indigentes y desplazados por la violencia que ante la falta de un hogar, no porque quieran en la mayoría de los casos sino porque les toca, no alcanzan a ser tocados por el espíritu navideño al que estamos acostumbrados.
Yo tan solo quiero compartir una reflexión personal y es que no llenemos nuestro espíritu con una navidad de excentricidades.
Busquemos la manera de compartir con los que sabemos que lo necesitan y no hagamos "la vista gorda"...
No esquivemos la mirada ante esta realidad.
Compartamos la felicidad (poca o mucha) de la que gozamos durante esta época de reflexión y durante todas nuestras vidas.
Por último, recordemos que estas personas no son almas invisibles y al igual que nosotros tienen expectativas de una mejor calidad de vida.
Aportemos nuestro granito de arena. Y que, por favor, nuestras Navidades estén llenas de espiritualidad y reflexión y no de regalos.
Por último quiero compartir con ustedes una frase que me llegó en un correo electrónico.
No es necesariamente navideña pero tiene un significado muy importante:
“El amor es la mejor música en la partitura de la vida. Sin el serás un eterno desafinado en el inmenso coro de la humanidad.”
Si tienen algún comentario al respecto me pueden escribir al correo.
Para mi será muy importante si causo algún tipo de reacción.
No siendo mas, me despido deseándoles una muy sentida FELIZ NAVIDAD y que la pasen en paz y armonía, con sus seres queridos.
los invito a compartir la mesa navideña con los que sabemos que lo desean.
Gracias….

José Omar Heredia. (2007)

Tierra del Fuego. Patagonia. Argentina

Se viene un año Bisiesto: Cómo nos fué en el 2004?

El año 2008 es año bisiesto, es decir, durará 366 días y no 365, como convencionalmente se mide.
El último año bisiesto fué el 2004 y se nos viene a la mente el dicho popular que asegura, “año bisiesto, año siniestro”, pero no todo mundo está de acuerdo. Cómo nos fué en aquel lejano 2004?. Qué expectativas tenemos para el 2008 que se nos avecina?. Tenemos la posibilidad de aprovechar "ese" día especial...29 de febrero.
Tal y como sucede cada cuatro años, febrero gana un día. Los nacidos el 29 de ese mes tienen día para celebrar su cumpleaños con exactitud.
Esto no quiere decir que en determinado tiempo un año mida más que otros. Lo que sucede es que cada año mide más o menos 365.25 días, así, cuando ese cuarto de día se acumula por cuatro años, da un día más, y se suma al bisiesto.
Sin embargo, debido a que los 365.25 días son sólo un estimado, en varios siglos más habrá un desajuste en el calendario y deberá reformarse el tiempo.Eso ya sucedió en 1582, cuando el papa Gregorio XIII determinó que para hacer concordancia entre la fecha y el tiempo real que corría, el día siguiente al cuatro de octubre debía ser el día quince, y no el día cinco, entonces nació el calendario Gregoriano, antes calendario Juliano en honor de Cayo Julio que lo tomó prestado de la cultura egipcia de la que era gran admirador.
Por ello, es perfectamente correcto decir que durante esos días de octubre nadie nació ni murió, ya que fueron días que jamás existieron en el calendario.Ese 1582 también se estableció el año bisiesto, con el fin de evitar el desajuste con tanta frecuencia. Se le llama año bisiesto por bi-seis, es decir, los dos números seis que se encuentran al final de 366.

Normas IRAM SECTUR para el turismo


En el marco del Programa de Normalización que lidera la Secretaría de Turismo de la Nación a través de su Dirección Nacional de Gestión de Calidad Turística junto con el Instituto Argentino de Normalización (IRAM) se realizó el acto de presentación de las normas que tienen como objetivo profesionalizar las actividades del sector y generar confianza en los destinatarios de servicios.
En un acto realizado en la SECTUR, que contó con la presencia del Subsecretario de Turismo de la Nación, Daniel Aguilera; el Director Nacional de Gestión de Calidad Turística, Leonardo Boto Álvarez; el Presidente del IRAM, José Francisco López y el Gerente de Relaciones Públicas del IRAM, Daniel Beltrami, se presentaron las normas de calidad del sector.

En el marco del Programa de Normalización que lidera la Secretaría de Turismo de la Nación a través de su Dirección Nacional de Gestión de Calidad Turística junto con el Instituto Argentino de Normalización (IRAM) se realizó el acto de presentación de las normas que tienen como objetivo profesionalizar las actividades del sector y generar confianza en los destinatarios de servicios. El subsecretario de Turismo de la Nación, , Daniel Aguilera destacó la importancia de la elaboración de estas normas y afirmó que “cuando los turistas elijan los destinos de nuestro país, no sólo van a poder visitar hermosos paisajes sino también van a poder disfrutar de servicios turísticos de calidad”.Las once normas IRAM SECTUR presentadas, que serán de libre acceso son:

1. IRAM-SECTUR 42500 Senderismo y Travesías

2. IRAM-SECTUR 42510 Montaña y Alta Montaña

3. IRAM-SECTUR 42520 Cabalgata

4. IRAM-SECTUR 42530 Cicloturismo

5. IRAM-SECTUR 42540 Rafting

6. IRAM-SECTUR 42550 Canotaje

7. IRAM-SECTUR 42300 Áreas Naturales Protegidas

8. IRAM-SECTUR 42200 Hotelería

9. IRAM-SECTUR 42220 Bed & Breakfast

10. IRAM-SECTUR 42210 Cabañas

11. IRAM-SECTUR 42800 Restaurantes.


Fuente:Hostnews

Confirmado: Hermes Binner investiga a Lázaro Báez


Posibles avances en la causa de las motoniveladoras y esto no es bueno para el emblemático empresario santacruceño Lázaro Báez, tan vinculado a Néstor Kirchner. En Santa Fe gobierna desde hace 10 días Hermes Binner. El cambio de administración movilizar el expediente por la escandalosa compra, en días de Jorge Obeid gobernador, de 140 motoniveladoras a la empresa de Báez. El diputado provincial del Frente Progresista, Hugo Marcucci, confirmó que están buscando nuevas pruebas.
CIUDAD DE BUENOS AIRES (edición i). La noticia no ha trascendido pero eso no la hace menos grave. El caso de la sospechosa compra a Austral Construcciones, una de las empresas del empresario santacruceño Lázaro Báez, de 140 motoniveladoras por parte del Gobierno de Santa Fe, revolucionó a esa provincia por casi dos años, provocó una causa judicial y cobró tintes dramáticos cuando se confirmó que la justicia del principado de Liechtenstein investigaba a Austral por posible lavado de dinero.

Durante dos años el gobierno de Jorge Obeid utilizó todas las artimañas imaginables para maquillar la situación y para ocultar las pruebas. Pero hoy gobierna Hermes Binner, un socialista que ha llegado con una promesa de transparencia. Y las cosas podrían cambiar.
¿Cómo fue la operación?
El 9 de mayo de 2005 la Dirección Provincial de Vialidad de Santa Fe llamó a licitación pública para la adquisición de 100 motoniveladoras. El 30 de mayo de 2005 se presentaron dos ofertas a la apertura de sobres: una de la empresa Macrosa del Plata S.A., quien ofreció las máquinas Caterpiller, y la otra de Austral Construcciones S.A., que proponía las ignotas máquinas chinas Dinsheng Tiangong. La encargada de evaluarlas y dar su veredicto, así como de tomar el control del trámite subsiguiente, era una comisión "ad hoc" designada por el director general de Vialidad, Ing. Antonio Grbavac

La licitación se la llevó Austral, su oferta se encontraba en un 3,86% por debajo del presupuesto, mientras que Macrosa había sobre cotizado. Al parecer ese porcentaje de quita resultó tan conveniente al Ejecutivo que decidió comprar 40 máquinas más y aumentar en un 34.59% el monto a desembolsar, llegando así a un valor total a adjudicar de $51.143.820.

Lo curioso de la situación es que en las fotos de entrega de las motoniveladoras no aparecieron los representantes de Austral, sino “los chinos” de Dinsheng Tiangong. Esto, sumado a otras irregularidades llamó la atención y dos diputados provinciales, Hugo Marcucci y Raúl Lamberto comenzaron a investigar, mientras que el escándalo mediático crecía.

Pero el escándalo se volvió internacional cuando en julio del año pasado se supo que el Ejecutivo y el Poder Judicial de Santa Fe fueron requeridos por la justicia de Liechtenstein para que informe sobre Austral Construcciones. ¿Por qué? Porque un tribunal de primera instancia, a cargo Nicole Netzar, había bloqueado US$ 10 millones de Austral por presunto lavado de dinero.
El dinero pasó por el banco Macro Bansud y por el Sud Bank and Trust Ltd. de las Bahamas, para terminar en el Hypo Investment Bank AG de Liechtenstein... En la causa consta que el 15 de mayo de 2006 se depositaron 10 millones de dólares provenientes de Austral Construcciones SA de la Argentina, y que la transacción no cumplió con los estándares internacionales requeridos para la operación. El juez europeo decidió imputar a dos personas, el británico Paul Anthony Cardy y el neozelandés Mark William Spiers, directivos de la empresa fantasma que movió el dinero.
Entre tanto en Santa Fe Obeid debió echar a su jefe de Vialidad, Antonio Grbavac, y el tema siguió sumando escándalos.

El 3 de agosto de 2007 el diputado provincial Marcucci presentó un pedido de informes porque al parecer habían ocurrido irregularidades en el pago de la multa por el retraso de la entrega de las máquinas. El pedido de informes decía “Austral Construcciones se comprometió a entregar las 140 motoniveladoras el día 15 de Septiembre de 2005, Pero ninguna fue entregada a término, por lo que correspondía, de acuerdo al pliego, la aplicación de multas, que debían ser deducidas en el mismo momento que se pagaba a la empresa. El pago se realizó en forma completa, pero se aplicaron multas sólo por 100 motoniveladoras “olvidándose” de aplicarlas a las restantes 40, favoreciendo a Austral Construcciones en un monto de $ 814.647,99, correspondientes a la multa omitida.”

¿Qué pasará ahora que Obeid ha dejado el poder? ¿Podrían producirse las pruebas que activen la dormida causa argentina y que la conecten con la causa de lavado que se tramita en Liechtenstein?

Fuente: Edición I

19 diciembre 2007

Asumieron 38 nuevos Funcionarios en el Gobierno del ARI


Un total de 38 nuevos funcionarios asumieron sus cargos en el gobierno de Fabiana Ríos
La gobernadora Fabiana Ríos tomó en la tarde de este martes juramento a un total de 38 funcionarios, que ocuparán diversos cargos en el Gobierno y al frente de entes autárquicos y descentralizados del Estado provincial.
Entre ellos, asumieron los presidentes de la obra social y la caja de jubilación estatal, del IPV, de la Dirección de Puertos, del INFUETUR y la Dirección Provincial de Energía. También juró el presidente del Banco Provincia.
Un día antes, tras haber asumido, Ríos había tomado juramento a sus ministros y secretarios.
La nómina de funcionarios que prestaron juramento en la tarde de este martes en instalaciones del Salón Blanco de la Casa de Gobierno es la siguiente:
Presidente del IPV: Hugo García

Presidente del IPAUSS: Vicente Sinchicay

Presidente del IPRA: Adrián Arias

Presidente de Puertos: Sergio García

Presidente de Energía: Leonardo Lupiano

Presidente de Vialidad: Gerardo Chekherdeman

Presidente del INFUETUR: Maria Silvia Bouteiller

Presidente del Banco Provincia: Vicente Fernández

Vicepresidente del IPV: José Barboza

Vicepresidente de Puertos: Guillermo Bonaparte

Secretario de Gobierno y Fortalecimiento: Ricardo Gonzalez Dorfman

Secretaria de Límites y Areas de Frontera: Claudia Aquino

Secretario de Coordinacion y Control de Gestión: Jorge Alberto Pesarini

Secretario de Educación: Daniel Masnú

Secretario de Trabajo: Walter Luciani

Secretario de Informática y Comunicaciones: Guillermo Gómez

Secretario de Comunicación Institucional: Alberto Noal

Secretario de Hacienda: Néstor Contini

Secretario de Contrataciones y Abastecimiento: Eduardo de Angelis

Secretario Promocion Económica y Fiscal: Fabio de la Mata

Secretario de Ingresos Públicos: María Cristina Mackowiak

Subsecretaria de Educacion Media y Superior: María Cristina Argañaraz

Subsecretario de Gestión Administrativa: Osvaldo Monti

Subsecretario de Obras Zona Sur: Jorge Palacios

Subsecretario de Infraestructura Zona Norte: Mario Lencinas

Subsecretario de Infraestructura Zona Sur: Alejandro Velazquez

Subsecretario de Cultura: Silvio Bocchicchio

Subsecretario de Ciencia y Tecnología: Claudio Roig

Subsecretario de Políticas de Salud: Juan José Gómez Carrillo

Subsecretario de Salud Comunitaria: Nora Guastini

Subsecretario de Control y Gestión: Julio Gimenez

Subsecretaria de Politicas de Infancia Adolescencia y Familia: Vivian Eiriz

Subsecretaria de Gestión y Articulacion Territorial: Gabriela Soto Guequen

Subsecretaria de Economia Social y Desarrollo Local: Alicia Alcara

Subsecretaria de Comunicación Institucional: Mónica Benitez

Subsecretario Legal y Técnico: Pedro Sosa Unzaga

Subsecretario de Hidrocarburos: Daniel Blazquez

Subsecretario de Presupuesto: Claudio Blanco
Fuente: Sur54

River Vs. Boca: Cuando la desgracia de uno es alegría del otro



Las cargadas entre River y Boca no sólo salen a la luz tras un superclásico sino también cuando alguno de los equipos ve frustrado su intento por conseguir un título internacional.
En esta oportunidad, la victoria de Milan sobre Boca por 4 a 2 le dio crédito a River para que durante esta semana tenga la oportunidad de burlarse de su eterno rival.

16 diciembre 2007

Por Qué fallan muchos Proyectos Empresarios ?


Iniciamos en el presente número un análisis de "Por qué fallan los Proyectos Empresarios" y, como todos los temas queda abierto para opiniones, sugerencias y comentarios de todos los suscriptores.
Empecemos por circunscribir el ámbito de análisis, nos estamos refiriendo concretamente a los "Start Up" o inicio de actividades.

Por lo general la ampliación de un negocio existente suele ser relativamente segura, sobre todo cuando se trata de perfeccionar la misma línea de negocios en la que se opera.
Sin embargo muchas personas un buen día deben empezar su negocio.


Qué momento apasionante de la vida !!! Cumplir un sueño que quizás se tuvo durante años.

Las estadísticas indican que más del 70% de los nuevos emprendimientos fracasan dentro de los 2 primeros años de vida.

Existe una causa para ello ?
Si, son varias, pero en nuestra experiencia podemos señalar algunas con importante gravitación que, si puede, debe evitarlas.

a) Producir antes de tener el Mercado:
Esta es una de las más comunes y quizás la principal.
En algunos casos se instala un negocio para vender productos de terceros (un almacén, un bar, una boutique) donde los parámetros principales son la ubicación, la moda, la marca, etc.
En otros casos se trata de PRODUCIR algún bien (desde champignones, camisas, zapatos o formularios continuos).
Generalmente estos son los "fierreros" (los llamamos así porque aman la fábrica, las máquinas, la producción).
El problema es que vuelcan todo su ahínco en producir y NO PUEDEN LUEGO VENDER PARA ENFRENTAR SUS REQUERIMIENTOS FINANCIEROS.

Este es el MEJOR CONSEJO que escuchará en su vida, anótelo y JAMAS LO OLVIDE:
Empiece comercializando el producto que piensa elaborar.Cuando tenga una cartera de clientes propios empiece la producción...NUNCA ANTES (y de este modo no quebrará).
Insisto, aunque sienta la fiebre y la urgencia de "tocar" y "oler" las máquinas rodando (o los conejos en sus jaulas o las truchas en sus estanques o lo que sea que piensa producir)...NO LO HAGA !!!
No lo haga a menos que tenga una "espalda financiera" que le permita perder dinero durante un largo tiempo antes de llegar a su punto de equilibrio.
En su defecto, siga nuestro consejo. Primero compre a un productor ya establecido, genere su propio mercado y clientes y cuando sepa claramente cuánto va a vender y a quién, allí puede producir.
NO OLVIDE ESTE CONSEJO JAMAS !!!

b) Todas las Otras Causas:
Pensará que es una broma...cómo que TODAS LAS OTRAS CAUSAS ?
No es una broma, todo lo que sigue en realidad está vinculado al punto anterior
-y si no, medite-:

b.1. Sobredimensionamiento:
Muchos proyectos empiezan sobredimensionados (lujosa oficina, grandes equipos, varios vendedores, etc.) y jamás consiguen llegar al PUNTO DE EQUILIBRIO entre ingresos y egresos.(Si hubiese empezado vendiendo hasta conocer el mercado jamás se hubiese sobredimensionado en base a meras expectativas)

b.2. Incorrecto Análisis de Flujo de Fondos o Rentabilidad de Sector o Mercado:
Mucha gente inicia negocios que JAMAS llegarán al punto de equilibrio (voy a vender bolsitas plásticas de a ciento, voy a vender desayunos de trabajo, voy a...)

Cualquier contador -aún en medio de los efectos alcohólicos de una despedida de soltero- le hubiese calculado fácilmente que salvo que trabaje de noche en su propia casa, esa actividad JAMAS SERIA RENTABLE.

b.3. Flujo de Fondos (II)
En las noches de insomnio en las que la idea era madurada y lápiz en manos se multiplicaban los panes y los peces, la falta de un consejo experto hace que a veces se olviden ciertos items en el cálculo de gastos (generalmente tres: aportes laborales, impuestos y seguros).

Si bien varían en cada país y generalmente durante los primeros meses uno puede evadirlos a todos, llega un buen momento en que el FISCO o los SINDICATOS o los JUICIOS se hacen presentes y allí uno descubre que el negocio soñado NO ESTABA EN CONDICIONES de afrontar el pago del impuesto a las rentas, ganancias o las cargas sociales o los seguros.

Un contador o asesor con un mínimo de experiencia (e incluso un buen libro de Plan de Negocios) pudieron advertirle a tiempo esta situación.

b.4. Exceso de Socios:
Amigos, pongamos este negocio !!!

Y los catorce amigos empiezan el Proyecto para la venta de camisetas con la cara de la Lewinsky haciendo cosas raras al goleador del equipo a la salida de los Estadios de Fútbol (oigan, creo que es una buena idea !!)

Tres meses después, antiguas amistades se disuelven cuando los socios advierten que repartirse $ 100 entre 14 personas no le sirve a nadie (y empiezan a evadir responsabilidades o a retirarse del Proyecto) y lo más lamentable es que muchas veces esto genera peleas entre viejos amigos.

b.5. Subcapitalización:
Como podrán ver, se trata de variantes del mismo problema.El negocio arranca estupendamente, sin embargo el propio crecimiento obliga a comprar más stock o incorporar más empleados o empezar a devolver el crédito y allí todo se desmorona.

Sin embargo, lo terrible es que REALMENTE SE TRATABA de una buena idea, pero la FALTA DE CAPITAL impedirá que el negocio dure lo suficiente hasta hacerse rentable.

Muchas buenas ideas (adviertan que NO DIGO "malas ideas" sino "buenas ideas") quedan a mitad de camino por falta de capital en el momento crítico.

Esto significa que NO DEBO EMPEZAR MI PROYECTO ?
De ningún modo, en una época en que el concepto de TRABAJO, tal como lo conocíamos antaño empieza a desmoronarse es MUY POSIBLE que usted también se convierta (voluntariamente o a la fuerza) en un empresario o "entrepreneur".

Pero, como todo en la vida deberá PLANIFICAR, CONSULTAR, ESTUDIAR y ASESORARSE adecuadamente si quiere que esto resulte.

No se apure, empiece de acuerdo a sus posibilidades, conquiste mercado antes de incrementar sus costos fijos y de este modo su éxito seguramente estará asegurado.

Fuente:Programa de Formación de Inversores (Consultar si tienen interés)