27 junio 2009

Un buen ejemplo para los destinos emergentes: Turismo de Neuquén trabaja en la implementación del Profode

Con la intención de propiciar procesos de desarrollo en cinco municipios y comisiones de fomento de la zona norte del Neuquén, técnicos de la Subsecretaría de Turismo provincial están trabajando en la aplicación del Programa de Fortalecimiento y Estímulo a Destinos Emergentes (Profode).

El gobierno provincial adhirió al programa a principios de junio mediante la firma del convenio respectivo con la Secretaría de Turismo de la Nación (SECTUR) y los jefes comunales de Andacollo, Huinganco, Las Ovejas, Manzano Amargo y Varvarco-Invernada Vieja.

Para promover espacios y productos turísticos que potencien el desarrollo local y contribuyan a mejorar la calidad de vida de las comunidades anfitrionas, se anunció un plan de acción a concretar en el lapso de dos años con un monto de inversión de aproximadamente un millón de pesos. Entre las acciones que está previsto implementar se mencionó: efectuar el equipamiento informático y de comunicaciones para los gestores turísticos locales de cuatro de las cinco localidades beneficiaras; fortalecer la capacidad de todos los gestores e informantes turísticos locales mediante capacitaciones y asesoramientos técnicos en tecnologías de la información y comunicación; además de la mejora continua, operatoria y gestión y la creación de un sistema de indicadores de sustentabilidad.

También se pretende poner en valor atractivos turísticos de jerarquía a partir de la construcción de equipamientos e instalaciones como por ejemplo el Centro de Servicios para el Visitantes “Techo de la Patagonia” – Sistema Domuyo; la mejora de los senderos en el Área Natural Protegida Epulauquen y en el Área Natural Protegida Sistema Domuyo; así como la construcción de un mirador en Manzano Amargo y refugios en Colo Michi Có. Se hará especial hincapié en tender al fortalecimiento de los emprendedores turísticos y artesanos locales mediante la asistencia técnica y la capacitación.

Por otra parte, se propone revitalizar los trabajos de planificación turística y proyectos existentes en el haber de las comunidades locales. Además, aportar al fortalecimiento de los emprendedores nacionales y del tejido empresarial, a fin de optimizar el funcionamiento y el aprovechamiento de la capacidad instalada, afianzar relaciones institucionales entre el sector privado, funcionarios públicos y otros actores relevantes para el desarrollo de proyectos turísticos y consolidar la identidad local procurando la conservación del patrimonio natural y cultural.

La implementación del Profode se inscribe en la estrategia de redireccionamiento de flujos turísticos para el crecimiento equilibrado de la actividad en el territorio nacional. Tiene, por ende, una clara correspondencia con otros programas y con las premisas que sostiene el Plan Federal Estratégico de Turismo Sustentable (PFETS) Argentina 2016. Su aplicación en el Corredor Neuquén Norte surgió tras la convocatoria que hizo en 2008 la Dirección Nacional de Desarrollo Turístico de la Sectur a las provincias, para que postulen destinos emergentes localizados en espacios prioritarios del PFETS. La Subsecretaría de Turismo del Neuquén postuló de manera asociativa a las cinco localidades antes mencionadas y esta propuesta fue seleccionada a nivel nacional entre 38 presentadas por ocho provincias.

El convenio de implementación se firmó el pasado 9 de Junio en Neuquén capital durante un acto presidido por el Gobernador Jorge Augusto Sapag y el Secretario de Turismo de la Nación Enrique Meyer.

Su aplicación efectiva es coordinada desde la SECTUR, en colaboración con la Subsecretaría de Turismo de la Provincia del Neuquén -a través de la Dirección General de Desarrollo e Innovación Turística y la facilitadora local presente en la Dirección Regional Norte-.

(Hostnews Contenidos)

26 junio 2009

Otro intento por regular el servicio de transporte aerocomercial

UN TEXTO SIMILAR FUE VETADO POR NESTOR KIRCHNER

CIUDAD DE BUENOS AIRES (CÓDIGO AÉREO) -

La Diputada kirchnerista Liliana Fellner presentó un proyecto de Ley para introducir modificaciones en la Ley 17.285, para brindar una protección más amplia a los usuarios del servicio de transporte aerocomercial.

Como en anteriores oportunidades, la intención manifiesta de la legisladora es implementar los derechos y garantías de los usuarios y consumidores reconocidos por la Constitución Nacional a partir de la Reforma del año 1994 y reglamentados por la Ley 24.240, de Defensa del Consumidor.

"El Código Aeronáutico está vigente desde el año 1967, sin recibir modificaciones en lo que atañe a los derechos y obligaciones de los usuarios y prestadores de servicios del transporte aerocomercial. Es decir que la principal normativa aplicable a los contratos de transporte aéreo, hoy, mantiene una serie de restricciones que menguan o van en detrimento de los intereses de los usuarios", dijo la legisladora.

"El proyecto no deja de reconocer que el Derecho Aeronáutico, tiene características particulares que le confieren un rango de normativa especial. Los incumplimientos de las prestadoras aerocomerciales crecieron tanto que parecen tener una licencia o franquicia para cancelar los vuelos o salir con retraso, dañar o extraviar equipajes, concretar sobreventa de pasaje, con una asombrosa desconsideración hacia los usuarios y muchas veces, sin afrontar mayores consecuencias, que la bronca momentánea de éstos", explicó.

Según explicó, el proyecto de Ley incorpora en el artículo 96 del Código Aeronáutico, entre otros conceptos, que "el contrato de transporte aéreo es aquel por el cual un transportador, se obliga a trasladar en aeronave y por vía aérea, de un aeródromo a otro, en un lapso cierto de tiempo y en condiciones de seguridad, a personas, equipajes o carga por un precio cierto en dinero como contraprestación".

Además, "el transportador está obligado a respetar los términos, plazos, condiciones, modalidades, reservas y demás circunstancias, conforme a las cuales haya ofrecido, publicitado o convenido dichos servicios".

La norma establece que si transportador viola la vigencia o ejecución del contrato o transgrede el Deber de Información o la Legislación de Defensa de la Competencia o de Lealtad Comercial, el usuario de transporte aéreo, tendrá derecho a demandar la nulidad del contrasto o la una o más cláusulas.

Además, el proyecto establece que cuando el juez declare la nulidad parcial, simultáneamente integrará el contrato, si ello fuera necesario.

El texto también contiene artículos referentes a indicaciones que deberá llevar el talón de equipajes, daños producidos a bordo de la aeronave o durante las operaciones de embarco o desembarco, derecho al reembolso de la parte proporcional del precio del pasaje, si el viaje se viera interrumpido o derechos de los usuarios a elecciones si el transportista realizó sobreventa de pasajes, entre otros.

La propuesta es difícil que pueda avanzar dado que fue el gobierno de Néstor Kirchner el encargado de vetar parte de las modificaciones que se trataron de realizar al Código Aeronáutico cuando se votó la Ley de Defensa de la Competencia hace menos de dos años.

25 junio 2009

Aerolíneas Estatizada o Privatizada?... That is the question

EL TEMA AEROLÍNEAS FINALMENTE SE METIÓ DE LLENO EN LA CAMPAÑA

Finalmente el tema Aerolíneas Argentinas se metió de lleno en la campaña. Mauricio Macri, no sin cierto olfato sobre lo que piensan algunos vecinos -si es que no hay una investigación detrás-, dijo que la empresa debería ser reprivatizada.

Néstor y Cristina Kirchner, algunos gobernadores alineados y por supuesto los gremios aeronáuticos le saltaron inmediatamente a la yugular.

También recibió críticas de parte de algunos aliados que no están seguros si esto a esta altura suma o resta votos. Sin embargo todos saben -excepto los gremios- que tarde o temprano la discusión en la medida en que no logren controlar las pérdidas y ordenar la compañía estará sobre la mesa.

Después de todo, Néstor Kirchner bregaba un año atrás por mantener la empresa en manos privadas. Entonces no se hablaba de "reestatización" sino de "argentinización". Lo que los diferencia, posiblemente, sea la forma en que cada uno imagina debe tomar la empresa. Macri, presumiblemente, esté imaginando un llamado a licitación nacional e internacional.

Kirchner, siguiendo su pensamiento anterior, en una empresa mixta, con el Estado como socio minoritario y empresarios argentinos -que la oposición suele definir como "empresarios amigos"- al frente de la compañía. Como YPF. Era lo que quería, pero no pudo ser.

La mayoría de los empresarios invitados a sumarse esquivaron el convite frente a la gravedad de la compañía y la industria, en tanto que otros, como Eduardo Eurnekian, fueron apartados por advertir sobre la necesidad de encarar una profunda reestructuración que incluía una reducción de personal y modificaciones a los contratos de trabajo.

El último que quedó en pie fue el empresario naviero Juan Carlos López Mena, que sin embargo desertó cuando se asomó al interior de la compañía y se sentó cara a cara con los gremios.

En lo que todos coincidían, era en la necesidad de encarar un programa de actualización de flota que habría de demandar fuertes inversiones que ninguno estaba en condiciones -ni lo deseaban- de liderar, por lo que el Estado aparecía como la única opción.

De allí a la actual estatización, solo había un paso.

Fuente: Aviación News

23 junio 2009

¿Política Turística o Turismo Político?

Lo que pretendió ser el lanzamiento de la temporada de invierno del NOA, se transformó en una tribuna política en la cual Meyer ocupó un rol protagónico fustigando a los líderes de la oposición


Por Yanina Navarro

A una semana de las elecciones Legislativas, la Secretaría de Turismo de la Nación se subió a la campaña y fijó postura en contra del macrismo desde la perspectiva turística. Con la intención de una acción realizada para promover el turismo, la Sectur y las provincias de Tucumán, Salta y Jujuy, programaron el lanzamiento de la temporada invernal del NOA, para el que invitaron a periodistas nacionales de medios generales y especializados con el objeto de asegurar una amplia cobertura, causa que se vio desdibujada por la prevalencia de discursos apuntados a objetar postulados esgrimidos por la oposición.

En medio de un periplo por las inigualables bellezas que encierra esta región, se sucedieron en paralelo hechos de clara índole política. En principio Tucumán tenía en su cronograma oficial la cobertura de un acuerdo entre la provincia y la Sectur, donde el Secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer y el presidente del Ente Tucumán Turismo, Bernardo Racedo Aragón, firmaron 2 convenios de financiamiento que servirán para concretar dos grandes pasos en el Circuito Sur y Circuito de Yungas, y en la localidad de Concepción, Meyer entregó subsidios no reintegrables a los 18 emprendedores de la Agencia de Incubadoras del corredor turístico Tucumán-Catamarca. Este cronograma fue curiosamente modificado y por algún motivo, la cobertura de estos hechos fue reemplazada por una visita por demás conmovedora a la Casa Histórica de Tucumán. Periodistas por un lado, funcionarios por el otro


En el centro de convenciones de la capital salteña, ante una concurrida asistencia oficial, entre las que figuraban el gobernador de la provincia, Juan Manuel Urtubey, el ministro de Turismo y Cultura, Federico Posadas, el secretario de turismo de la Nación, Enrique Meyer, autoridades nacionales, provinciales y municipales, se daba el marco propicio para que finalmente se pronunciaran unas palabras alusivas al “lanzamiento de la temporada invernal del NOA”, sin embargo, mención alguna fue acusada al respecto, y la máxima autoridad del turismo nacional, lanzó acusaciones contra el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri ante las declaraciones de que “Aerolíneas Argentinas debería volver a manos privadas” e hizo pública la ausencia de un Centro de convenciones para la ciudad “por una cuestión política”.


Meyer afirmó que “la conectividad es muy importante”, destacando el rol de un “Estado intermediario y que se siga invirtiendo en la adquisición de nuevas naves”, dijo que “solo los que venimos del interior del país podemos apreciarlo”, e hizo un paralelo con los Estados Unidos, argumentando que “las aerolíneas aún antes del 11 de septiembre reciben ayuda del Estado".


En total referencia al 28 de junio, Meyer planteó la necesidad de presentar propuestas concretas y lejos de describir los senderos de la política oficial en torno a la eficaz administración de la línea aérea disparó que Macri “debe darse cuenta de la necesidad de un Centro de Congresos y Convenciones en la Ciudad, ya que nos perdemos la posibilidad de realizar eventos de gran convocatoria por la falta de uno”.
Meyer afirmó a Hostnews que “lo que falta para que se tome la decisión de que Buenos Aires tenga el Centro de Convenciones es una cuestión absolutamente política” e ironizó manifestando: “parece que se conforman con La Rural”. (Curiosamente empresa de De Narváez)


Invierno en Salta


El clima electoral volvió a asomar de la mano de Federico Posadas, quien manifestó que la provincia toma la decisión arriesgada (o no) de lanzar su promoción de temporada “Invierno en Salta, Calor en tu corazón” una semana antes de las elecciones Legislativas con el fin de que “la provincia se fortalezca con esta opción y aventaje a otras provincias que esperan los resultados de los comicios”.

Por otro lado, Juan Manuel Urtubey destacó que “es tiempo de invertir en promoción turística”, argumentando que “teniendo en cuenta las prioridades de Salta, el turismo tiene un efecto multiplicador.”

Ver nota aqui


El NOA tomó color


Sobre el final del periplo por las provincias del norte, Jujuy fue el único destino que hizo referencia al lanzamiento de la temporada invernal del NOA como acción conjunta. El director de Turismo de Jujuy, Juan Martearena, manifestó a Hostnews que el hecho de no haber incluido a las provincias de Catamarca y de Santiago del Estero, tiene que ver con “una cuestión de productos, circuitos y tiempos”, pero que se viene trabajando de manera conjunta entre las cinco provincias de la región. Martearena argumentó que “anteriormente la famosa vuelta al norte agrupaba a Tucumán, Salta y Jujuy, y que al incorporarse Santiago del Estero y Catamarca, de acuerdo a cada circuito que las integre se realiza la difusión”.


Finalizando un viaje que no escatimó en bellos paisajes, calidad de servicios, agasajos y contacto con lo más profundo de la cultura de cada lugar, la sensación regreso es el potencial turístico que tienen las provincias visitadas, la falta de integración de Santiago del Estero y Catamarca y la politización del turismo en plena campaña electoral, escenario fluctuante que como muchos sectores, no será ajeno a los resultados de los próximos comicios.

(Hostnews Contenidos)

Acuerdo Salarial para los trabajadores de la industria Turística

Acuerdo Salarial desde mayo 2009

Se transcribe el comunicado de AAAVyT, donde se informa que se ha suscripto un acuerdo salarial con la Federación Argentina de Empleados de Comercio y Servicios (Faecys).

Se detallan a continuación los puntos más salientes del acuerdo:

1) Se acordó el pago de una suma fija de $300 mensuales, asignación que se refiere a los trabajadores que prestan servicios en jornadas completas. Para los trabajadores con jornada reducida, la asignación se abonará en forma proporcional.

2) Esta asignación rige a partir del 1º de mayo, tendrá el carácter no remunerativo hasta el 30 de abril del 2010. En el recibo de sueldo se liquidará en rubros separados, bajo la denominación “Acuerdo Colectivo Actividad turística abril 2009″.

3) Con la liquidación de haberes del mes de junio de 2009, se abonará una suma no remunerativa equivalente al 17% del monto establecido en el punto 1. De igual modo con la liquidación de haberes del mes de diciembre se abonará el 50% de la suma establecida en el punto 1.

4) Por única vez, los trabajadores realizarán un aporte de $ 30 con destino a la Obra Social de Empleados de Comercio, el que será debitado por el empleador del primer monto que reciba el trabajador.

5) El aumento salarial no remunerativo pactado en abril de 2008 (Resolución 510/08 - 20 % más $100) que debía convertirse en remunerativo a partir de abril de 2009, se mantiene como no remunerativo hasta el 30 de abril de 2010. Por lo tanto, se debe liquidar tal cual se hizo en marzo próximo pasado.

6) Con la liquidación de haberes del mes de junio y de diciembre de 2009, se abonará a cada trabajador una suma no remunerativa equivalente al 50% de la asignación resultante del aumento acordado en abril de 2008.

7) La asignación no remunerativa, compensará hasta su concurrencia los incrementos que se hubieran otorgado por los empleadores a partir del 1º de enero de 2009 y hasta la fecha del presente acuerdo, a cuenta de esta negociación o concepto equivalente o los que en mismo carácter y naturaleza otorgue el Gobierno mediante Ley o Decreto.

8 ) Los pagos estarán sujetos a los aportes y contribuciones a la Obra Social de Empleados de Comercio y a la cuota Sindical y a lo establecido por la Res. 600/2008.

9) No corresponde a las empresas comprendidas por el convenio 547/2008, el pago del porcentaje correspondiente al INACAP, debiendo ante cualquier reclamo hacer saber a dicho Instituto que se pertenece al Convenio Colectivo para la Actividad Turística (CCT 547/08) y en su caso comunicarle -en forma fehaciente- que por ser Agencia de Viajes y Turismo está encuadrada en el “Convenio Colectivo de Trabajo para la Actividad Turística”.

Secretaría AAAVyT

N/R: Si necesitan una copia del Convenio Colectivo de Trabajo para la Actividad Turística, pueden solicitármelo por mail (herediajo@speedy.com.ar)

Pensar La Argentina: Una interesante Editorial de La Nación

En un país signado por el corto plazo y el rédito electoral, es necesario llenar el vacío conceptual con propuestas para el futuro.

En la vida de los países, hay momentos propicios para tomar una radiografía de la situación política, económica y social. Ninguno mejor que durante una campaña electoral. De cara a los comicios del próximo domingo, ha quedado expuesto en la Argentina el vacío conceptual en el que se mueve desde hace ya demasiado tiempo la dirigencia. Se trata de un paisaje gris, en el cual, frente a la carencia de diagnósticos, el desprecio de los programas y el abandono de la reflexión y el debate, corresponde celebrar iniciativas como la que llevará adelante pasado mañana la Asociación Cristiana de Dirigentes de Empresa (ACDE). Su tradicional encuentro anual aparece, a pocos días de las elecciones, como una marca disonante y alentadora en el calendario.

El primer rasgo que debe destacarse de esta convención es que se propone mirar por encima del corto plazo y de la geografía local.

La agenda del encuentro promete una recorrida comparativa sobre el modo en que países vecinos como Brasil, Chile, Perú y Uruguay han logrado conjugar al sector público y al sector privado para alcanzar un consenso capaz de sobreponerse a las turbulencias.

También está prevista una mirada por el pasado argentino, guiada por historiadores de la sociedad y la economía, para advertir sobre los aciertos, los errores y las omisiones cometidos por la dirigencia política y empresarial ante el desafío de las crisis.

Esta vocación por comprender los problemas a la luz de la experiencia histórica y regional tiene una segunda peculiaridad que debe destacarse en el encuentro de ACDE. Es la voluntad de interpelar al empresariado por el rumbo que ha tomado la vida nacional. El título deja en claro que éste es el motivo principal de la reunión: "La Argentina: de las crisis al progreso. El desafío de los dirigentes".

Los paneles pondrán de manifiesto varios enfoques para esta cuestión. Habrá exposiciones de relevantes hombres de negocios sobre el papel de las empresas en la esfera pública. Está previsto un análisis sobre lo que debería esperarse de la sociedad civil para la superación de las disfunciones que presenta la política en nuestro país, y también hablarán dos líderes religiosos sobre la responsabilidades que les caben a los dirigentes en el plano de los valores.

Esta reflexión sobre el papel de los empresarios en la vida colectiva no podría ser más oportuna. La iniciativa individual, la propiedad privada y la garantía para la libre competencia encontraron defensores muy escasos y solitarios en la Argentina de los últimos años.

Sin embargo, al cabo de un largo repliegue, muchos dirigentes empresariales muestran una incipiente alarma por algunas tendencias que dominan la política nacional desde hace más de un lustro: la desbordante intervención estatal en los mercados; la identificación entre creación de riqueza y opresión social; la demonización de la figura del empresario; el maltrato ?desde la tribuna oficial o en la intimidad de los despachos? a quienes reclaman por intereses económicos legítimos; el elogio y la práctica de las estatizaciones; la incorporación de funcionarios públicos a los directorios de las compañías, y el uso arbitrario del poder de regulación estatal para asignar concesiones o porciones de mercado a amigos del Gobierno.

La sociedad argentina tiene derecho a esperar de su dirigencia empresarial un compromiso dinámico e inteligente con la superación de la larga crisis que afecta a la esfera pública. No sólo porque quienes están al frente de organizaciones colectivas tienen una influencia y una responsabilidad mayores en los cursos de acción que se adoptan, sino también porque en el seno de las empresas se viene estimulando desde hace décadas la visión estratégica y el abordaje racional de los problemas y las crisis. Son modalidades que podrían proyectarse desde allí a un entorno político que carece cada vez más de ellas.

La historia ofrece infinidad de lecciones sobre la relación que existe entre la pobreza del pensamiento, la indolencia de los dirigentes y la decadencia de las naciones.

Es urgente evitar que la experiencia argentina se convierta en otro ejemplo de esa perniciosa combinación.

Por eso deberían multiplicarse iniciativas como la aquí comentada, en especial tras el largo y penoso silencio de las cámaras empresariales argentinas frente a la creciente caída de la calidad institucional registrada en los últimos años y los desatinos del Gobierno.
Fuente: Diario La Nación

El Turismo Estudiantil en baja, por diversas razones exógenas

ESTE INVIERNO SE ESPERA UNA BAJA DEL 15% EN EL NÚMERO DE VISITANTES A BARILOCHE

E
n las agencias de turismo sostienen que la menor disponibilidad de recursos por parte de las familias, en primer lugar, y la aparición de la enfermedad, en segundo lugar, provocaron que muchos jóvenes que ya habían contratado el servicio optaran por dar de baja los paquetes. Atentas al mal momento financiero, las empresas del sector decidieron para este año aplicar incrementos en los precios de apenas el 7%, de modo de no perder un gran número de clientes.
Hoy, un viaje de 11 días cuesta unos $ 3000 por persona.
Esta situación coincide con la caída en el turismo en general.

El turismo estudiantil no pudo escapar de la realidad del sector, y durante este invierno también será testigo de los efectos de la crisis financiera internacional.

De acuerdo con las cifras que manejan las agencias de turismo (entre fines de junio y julio se da la mayor actividad dentro de esta rama), las calles y boliches de San Carlos de Bariloche este año recibirán cerca de un 15% menos de visitantes a punto de egresar de la secundaria.
“Lo que se observa desde hace unos meses son casos de chicos que formaban parte de un grupo escolar y que ahora vienen a dar de baja la contratación del servicio. Afortunadamente esto no se da con comitivas enteras, sino que son casos particulares”, explicó a El Cronista Adrián Manzotti, a cargo de la Comisión de Turismo Estudiantil de la Asociación Argentina de Agencias de Viajes y Turismo (AAVyT).
Esta situación se presenta, incluso, pese a que los viajes se venden con un año de anticipación, lo que hace que aquellos que devuelven el pasaje pierdan un 20% de lo abonado en cuotas hasta hoy.
El motivo central que despertó esta tendencia es, básicamente, la crisis, que obligó a muchas familias a reciclar sus presupuestos. De este modo, en las agencias estiman que, de los cerca de 120.000 jóvenes que viajaron al sur argentino en 2008, se pasará este año a unos 105.000.
El hecho de que este invierno haya bolsillos más flacos llevó a los operadores a tomar una actitud más cauta en cuanto a los precios. Hoy, un paquete de 11 días, con el transporte terrestre, excursiones y alojamiento, entre otros, cuesta un promedio de $ 3000 por persona. El año pasado el mismo paquete tocaba los $ 2800, lo que muestra la necesidad de las compañías de aminorar sus pretensiones, a cambio de no perder clientes.
Pero aunque la crisis es el escollo central a sortear por las empresas, lo cierto es que –y aunque no hay cifras concretas al respecto– la aparición de la gripe A también tuvo su repercusión en el negocio de los viajes estudiantiles.
De hecho, en la AAVyT sostienen que siguen el tema de cerca desde mayo, y que al no encontrar inconvenientes “se dará cumplimiento a los compromisos contractuales contraídos”. Al respecto, Mansotti dijo que “es imposible establecer qué cantidad de chicos se bajó del viaje por la gripe A, aunque está claro que en algún punto obligó a tomar una determinación a los padres”.

En baja

El sector turístico en general, como casi todas las ramas de la economía, no pudo evitar los embates de la crisis financiera internacional.
Según datos del Indec, en el período enero-abril de este año la cantidad de pasajeros que arribó al Aeropuerto de Ezeiza fue de 744.525, un 14% menos que el que se observó durante el mismo período de 2008.
Del mismo modo, el trabajo del organismo oficial también muestra un retroceso en la estadía promedio de los visitantes en abril, del 4%. Y si se toma el primer cuatrimestre de 2009 como referencia, la baja es del 11% contra igual lapso del año pasado.

En cuanto a las nacionalidades de los turistas, los chilenos retrajeron un 40% menos su llegada a la Argentina..
Fuente: El Cronista Comercial

22 junio 2009

Aerolíneas Argentinas perfila su expansión

El gerente comercial de AR, Jorge Miglioranza, aseguró a Rèport al Día que el incremento de la flota permitirá ampliar los vuelos internacionales y de cabotaje, en especial a destinos más pequeños.

A su vez, también se favorecerá la actividad de charters, “sobre todo para destinos como Ushuaia, Bariloche y otros de esquí que estamos conectando desde Brasil”.
Además sostuvo que, antes de lo previsto, es posible que la empresa vuelva a ingresar a la IATA, lo que potenciará los acuerdos con otras líneas aéreas.
Fuente: Report

21 junio 2009

Editorial de Consignas: Tierra del Fuego en la búsqueda del Paraíso perdido

Una interesante "editorial" del portal CONSIGNAS, que me permito recrear porque considero necesario analizar su contenido con ustedes. (JOH)

Las discusiones acerca de dichos y entredichos intrascendentes entre funcionarios, postergan hasta nuevo aviso, las posibilidades del debate sobre el diseño de nuestra provincia


Los objetivos a cuatro años, coincidentes con las elecciones provinciales, son los verdaderos conspiradores que atentan contra los intereses del conjunto del pueblo fueguino, cuyo futuro sigue siendo incierto; en momentos en que existen condiciones objetivas de sentar las bases para una provincia viable, para generaciones futuras

¿Toda discusión pasada fue mejor?

Cuando Tierra del Fuego no tenía el status jurídico de provincia, y era aún un territorio nacional ( el último en su especie, en nuestro país) solía escucharse referencias a la posibilidad de vivir en un lugar, la isla, donde se pareciera más a un paraíso terrenal, claro que en época de pleno auge de la sociedad de consumo, que a una provincia de un país subdesarrollado, en un continente empobrecido y saqueado por siglos

Algunos vecinos, con poder de imaginación más exacerbado, abundaban en detalles y describían lo que debería ser esa isla paradisíaca: grandes, lujosos y pocos hoteles de nivel exclusivo, no menos fastuosos casinos, pocos habitantes con un nivel de vida propio de ciudades altamente desarrolladas, en fin, lo más parecido posible al Principado de Mónaco, pero con nieve y en el extremo austral del planeta

Por el contrario, había quienes sostenían la necesidad, y urgencia, de plantear el desarrollo económico sustentable en el tiempo, a partir de la explotación de los recursos naturales existentes, en la jurisdicción del entonces Territorio Nacional.

Lo que produciría, obviamente, la necesidad de un aumento poblacional, a partir de una mayor ocupación de mano de obra requerida, por efectos de la implementación de dicho plan.

Ninguna de las dos visiones de lo que Tierra del Fuego debería ser, fueron plasmadas, en proyectos concretos. Al menos, no fue de conocimiento público.

“Isla de la fantasía”, “más vale territorio rico que provincia pobre”, “explotación racional y sustentable de los recursos naturales”, etcétera, eran expresiones que alimentaban fervientes polémicas y, de alguna manera, alineaciones en uno u otro sentido, del conjunto de la comunidad.
Por aquellos tiempos, se discutía también, con entusiasmo y pasión, la pertenencia o no, de las Islas Malvinas y del Sector Antártico Argentino, a la jurisdicción de lo que devendría provincia, finalmente, de Tierra del Fuego, Antártida é Islas del Atlántico Sur.
Ninguna de las visiones, ideas o proyectos, se lograron implementar. No interesa aquí emitir juicio de valor a cerca de aquellas posturas. Pero lo que si vale resaltar, es el hecho de recordar que, en un tiempo no lejano, se discutían en el seno de la sociedad fueguina, distintas alternativas probables para el desarrollo de Tierra del Fuego. Antagónicas, es cierto, pero defendidas con vehemencia y convencimiento,y de cara a la sociedad

Lo dicho, no es exageración, ni nostalgia por tiempos pasados. Es un dato de aquella realidad, que hoy, a la distancia, le damos otra valoración. Tal vez más objetiva, por el paso de los años y por haberse apaciguado aquellas viejas pasiones que giraban en torno a la definición del tipo de provincia a construir.
Aquel recuerdo, viene bien refrescarlo, como antecedente inmediato para comprender, o al menos intentar comprender, lo que nos pasa como sociedad.
Porque, como consecuencia de no haberse definido el perfil de provincia, en función de las posturas antes señaladas ,resultó lo que hoy tenemos como tal.
Cierto es, que la realidad nacional y el comportamiento general de toda la comunidad argentina, condicionó, como es lógico que ello ocurra, el desarrollo de los acontecimientos en la Tierra del Fuego.
No obstante, nuestra provincia tuvo una oportunidad histórica para sentar las bases de un perfil de provincia, cualquiera que fuere, el cual fue desperdiciado. Es decir, al comienzo de la década de los noventa, cuando, en oportunidad de su provincialización, Tierra del Fuego, inauguró su nueva condición, sin deuda y con una transferencia de fondos desde la Nación, sólo comparable a los enviados a partir de la gestión del ex Presidente, Néstor Kirchner.
Hoy, por ese motivo recién señalado, se abre otra oportunidad histórica.

El sur turístico, el norte industrial

Esa fue la última referencia, en cuanto a una posible definición acerca de las posibilidades de desarrollo económico de Tierra del Fuego.
En función del entorno natural, por demás prodigioso, existente en la zona sur, se planteaba un desarrollo, casi exclusivo, de la actividad turística. Por ello, se planteó la necesidad, excluyente, de la construcción de un aeropuerto de nivel internacional, lo que permitiría el flujo de turistas de todo el mundo.
Pero esa obra y la del Cerro Krund, fueron las únicas para el crecimiento de la actividad.
De la planificación, de la búsqueda de inversiones, etc., según parece, debería ocuparse quien mora en el cielo.
Otro tanto, sucedió en la zona norte de la isla.
No menos de tres “inauguraciones de las obras”, para la instalación de un polo petroquímico, nos vienen a la memoria. Al igual que la necesidad de la construcción del puerto, por el cual saldría toda la producción (¿producción?) de la Isla Grande.

Los fueguinos debemos pensar en grande

La Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, tiene catorce años como tal. Se podría asegurar, entonces, que está en plena etapa fundacional, en el sentido que, aún no están sentadas las bases definitivas, que habrán de regir la vida de los que en ella habitamos en, al menos, un tiempo considerable.
Esas bases, tienen un requisito previo, cual es la determinación de objetivos a alcanzar. Es decir, definir primeramente, qué tipo de provincia hemos de procurar construir.
Y en este sentido, la responsabilidad de diseñar esa provincia, debe ser de todos los fueguinos , bajo pena, de no hacerlo, que otros decidan por ellos.
Nadie puede negar las necesidades existentes en cuanto a falta de viviendas, de escuelas, de mejoramientos de caminos, de espacios recreativos, etcétera.
Pero las prioridades no deben estar centradas en plazos electorales o, para no ofender, en efectos cortoplacistas,.
Es decir, tener una visión a largo alcance e implementar políticas en ese sentido, también resultará beneficioso para el conjunto de la comunidad. La diferencia entre una actitud y otra, radica, justamente, en que esta última será de carácter permanente, contribuyendo a la definitiva consolidación de Tierra del Fuego, como provincia argentina viable, en todo sentido.
|| Fuente: (consignas)

El Edificio del "Ex Hotel Los Yaganes" servirá para oficinas del Ministerio de Educación, del InFueTur y como Museo de Bellas Artes (sic)...???

Me pregunto y..., les pregunto también a los actuales Funcionarios de Gobierno:

El dinero de Fondos Públicos, con afectación específica para la "remodelación" y refuncionalización del Ex Hotel Los Yaganes, no tenía la finalidad de convertir a esa estructura en la sede de una Escuela Modelo de Hotelería y Gastronomía?.
En que cajón quedó el proyecto original que tenía concordancia con los planes de estudio de las carreras terciarias del CENT 35 ?...
No entiendo... Por más esfuerzo que hago, no entiendo.
Con quién se consensuó este cambio de objeto para el emblemático edificio de Río Grande?
No tengo nada contra la expresión de Cultura en la ciudad, pero sería bueno respetar la esencia del proyecto porque para eso se afectaron aquellos fondos.
Que cada uno saque sus propias conclusiones, como siempre digo. (JOH)


El ministro de Obras Públicas, Daniel Lepez, el subsecretario de Cultura, Silvio Bocchicchio y el presidente del Instituto Fueguino de Turismo Pablo Pfurr mantuvieron este lunes un encuentro en la Secretaría de Relaciones Institucionales de Río Grande, para coordinar aspectos operativos y de funcionamiento del nuevo sector del ex hotel Los Yaganes, donde funcionarán el Museo de Bellas Artes de Tierra del Fuego y las oficinas del Ministerio de Educación y del INFUETUR

“Ante la inminencia de la inauguración de la segunda etapa de lo que a futuro será el Museo de Bellas Artes en el Centro Cultural Yaganes, hoy nos reunimos para coordinar con las áreas que van a tener injerencia en el funcionamiento del edificio, el uso más adecuado y propicio del mismo”, señaló Lepez.

Ratificando lo adelantado por la gobernadora Ríos, el funcionario puntualizó que “alrededor del 23 de este mes se va a inaugurar esta segunda etapa, donde además del Museo habrá lugar para áreas de Educación donde se dictarán cursos de hotelería y gastronomía; y del In.Fue.Tur, por lo que el objetivo es coordinar con representantes de estas áreas los momentos de intervención de cada uno, y las normas básicas de funcionamiento de este edificio”.

“La finalización total de la obra se estima en 90 o 120 días” informó el Ministro, asegurando que “de hecho, ya se encuentra en su última etapa la colocación del ascensor y los detalles de terminación que implican los trabajos que estuvieron suspendidos o paralizados, y fue por ello que junto a la empresa contratista se fue programando la entrega parcial de la obra por etapas”.

Por su parte, el subsecretario de Cultura, Silvio Bocchicchio, valoró la importancia de contar con un Museo de Bellas Artes “donde se expondrá el patrimonio artístico que estaba en poder de la Provincia y se encontraba abandonado en sótanos, en un estado importante de deterioro”.

En este sentido, Bocchicchio sostuvo que desde su área “salimos al rescate de estos cuadros y esculturas y los estamos restaurando, así como investigando quiénes son sus autores y el contexto histórico en el que se produjo la obra”, agregando que “se ha conformado una colección provincial a la que se van a ir incorporando otros trabajos de autores contemporáneos”.

Por último, el titular del In.Fue.Tur, Pablo Pfurr, subrayó que se articulará entre el Organismo y la Subsecretaría de Cultura “un trabajo en conjunto para generar acciones de capacitación, destinadas al sector hotelero y gastronómico, incluso proyectar seminarios de capacitación en Río Grande al contar con un espacio y una oficina bien instalada en la ciudad”

Fuente de Consulta: Consignastdf.com.ar

El Intendente de Ushuaia, Federico Sciurano, y la Gobernadora Fabiana Ríos, en la presentación del nuevo B737-700 de Aerolíneas en USH

“Es una forma de mejorar el servicio y esto le hace muy bien al destino Ushuaia, teniendo en cuenta el comienzo de la temporada invernal”, manifestó Federico Sciurano durante la presentación de la aeronave, realizada el martes ppdo. en el Aeropuerto de Ushuaia.

Después de 17 años la empresa de transporte aéreo “Aerolíneas Argentinas” incorporó a su flota una nueva unidad, resultado de la primera compra que se realiza desde su estatización.
Se trata de un Boeing 737/700 Nueva Generación y entre sus características particulares se destaca su autonomía de 6.000 kilómetros lo que le permite realizar vuelos de más de siete horas. Este modelo de avión forma parte de los jets comerciales de mayor venta en la historia.
Esta nueva adquisición forma parte del proceso de renovación de la flota de la empresa, y para ello se han comprado dos unidades de igual características. Desde la semana anterior la primera aeronave se encuentra en circulación y permaneció en la plataforma del aeropuerto local durante una hora, lapso en el que se la presentó oficialmente a los medios presentes.
Se prevé que al finalizar el mes la empresa Boeing haga entrega de la otra unidad que compró el estado Nacional. Se suma a esta renovación 9 aviones en concepto de leasing, es decir, en alquiler.
Estuvieron presentes en la llegada de la aeronave al Aeropuerto Internacional Malvinas Argentinas la gobernadora Fabiana Ríos, el intendente Federico Sciurano y representantes de la empresa.
El intendente Sciurano destacó la importancia de esta nueva incorporación porque “es una forma de optimizar el servicio a los pasajeros y esto le hace muy bien al destino Ushuaia, teniendo en cuenta el comienzo de la temporada invernal”.
Fuente: www.consignastdf.com.ar

Presentación SECTUR-CONICET: “Sistema Básico de Indicadores de Sustentabilidad Turística de la República Argentina”

El 17 de junio a las 10 hs, se llevó cabo en el auditorio de la Secretaría de Turismo de la Nación (SECTUR), la Presentación del “Sistema Básico de Indicadores de Sustentabilidad Turística de la República Argentina”.

Estuvieron presentes en el evento, el Sr. Subsecretario de Turismo de la Nación, D. Daniel Aguilera, el Sr. Director Nacional de Gestión de Calidad Turística, Dr. Gonzalo Casanova Ferro, la Sra. Presidente del CONICET, Dra. Marta Rovira y el Sr. Investigador del CONICET, Dr. Darío Sánchez.

Presentación:  Sistema Básico de Indicadores de Sustentabilidad Tur�stica

El Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (CONICET) ha desarrollado este Sistema Básico de Indicadores de Sustentabilidad Turística con el apoyo y el respaldo de la Secretaría de Turismo de la Nación.

Sabemos en efecto, que el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (CONICET) fomenta por distintos medios la vinculación con organismos públicos nacionales, provinciales y municipales para llevar adelante, de manera conjunta, proyectos de investigación científica y tecnológica que puedan contribuir a un mayor desarrollo económico y a una mejor calidad de vida de la población.

Es por ello, que a partir de un Convenio entre la Secretaría de Turismo de la Nación y el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (CONICET), se ha desarrollado este Sistema, el cual se presentó durante el acto, en donde se explicó sus objetivos, funcionalidad, aplicación y todo su proceso de elaboración.

20 junio 2009

Los efectos de la pandemia de la Gripe por A (H1N1) en los Viajes y el Turismo

En el día de hoy, asistí invitado a un programa de TV, en nuestro Canal 13 de Río Grande. (Gracias a la Producción de "Temas")

El tema central de debate, junto a profesionales médicos, fué la incidencia de la Gripe A y la gripe estacional, en nuestra vida cotidiana.
En mi caso particular, me tocó exponer la influencia de la misma pandemia en lo referente a la materia Turismo, Transporte y Frontera.
El virus se propaga rápidamente y el desplazamiento de las personas por viajes particulares, de negocios o vacacionales, resulta un medio potencial de transmisión.

Para más claridad, tomé la iniciativa de visitar el sitio web de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y el de IATA (Asociación Internacional de Tráfico Aéreo).
De allí, les transcribo lo que consideró los tópicos más importantes a tener en cuenta como prevención en este sentido.

¿Qué puedo hacer?

¿Qué puedo hacer para protegerme de la gripe por A (H1N1)?

La principal vía de transmisión del nuevo virus gripal A (H1N1) parece ser la misma que la de la gripe estacional, es decir, las gotículas expulsadas al hablar, estornudar o toser. Para prevenir la infección puede evitar el contacto estrecho con personas que presenten síntomas gripales (intentando mantener una distancia de aproximadamente 1 metro, a ser posible) y tomar las medidas siguientes:

  • evitar tocarse la boca y la nariz;
  • lavarse las manos meticulosa y regularmente con agua y jabón o preparaciones alcohólicas (especialmente si se tocan la boca, la nariz o superficies que puedan estar contaminadas);
  • evitar contactos estrechos con personas que puedan estar enfermas;
  • a ser posible, reducir la estancia en lugares concurridos;
  • mejorar la ventilación abriendo las ventanas;
  • mantener hábitos saludables: dormir bien, comer alimentos nutritivos y mantenerse activo físicamente.

¿Qué recomienda la OMS con respecto al uso de mascarillas?

Si no está enfermo, no hace falta que use mascarilla.

Si ha de cuidar a un enfermo puede usarla cuando tenga contacto estrecho con él; inmediatamente después ha de tirarla y lavarse bien las manos.

Si está enfermo y ha de viajar o estar en contacto con otras personas, cúbrase la boca y la nariz.

Es esencial que el uso de la mascarilla sea correcto en todas las situaciones. Su uso incorrecto puede aumentar la probabilidad de que la infección se propague.

¿Qué debo hacer en caso de que contraiga la gripe por A (H1N1)?

No le será posible distinguir la gripe estacional de la gripe por A (H1N1) si no acude al médico. Los síntomas típicos que hay que vigilar son similares a los de la gripe estacional: fiebre, tos, cefaleas, dolores en todo el cuerpo, dolor de garganta y rinorrea. Sólo un médico o las autoridades sanitarias locales pueden confirmar un caso de gripe por A (H1N1).

¿Debo ir a trabajar si tengo gripe pero me siento bien?

No. Tenga gripe por A (H1N1) o gripe estacional, debe quedarse en casa mientras tenga síntomas. Se trata de una medida de precaución que puede proteger a sus colegas y a otras personas.

¿Puedo viajar?

Si no se encuentra bien o tiene síntomas gripales no debe viajar. Si tiene dudas sobre su estado de salud debe consultar a un profesional sanitario.

¿Recomienda la OMS que los viajeros sean examinados en los puntos de entrada y salida de los países para comprobar si están enfermos?

No. La OMS no cree que esos exámenes contribuyan a reducir la propagación de esta enfermedad. No obstante, la medidas adoptadas por los países para responder a un riesgo para la salud pública son, de acuerdo con el Reglamento Sanitario Internacional (2005), decisión de las autoridades nacionales.

Los países que adopten medidas que interfieran de forma significativa con el tráfico internacional (por ejemplo, retrasando en más de 24 horas a los pasajeros de un avión o impidiendo que un viajero entre o salga de un país) deben explicar a la OMS los motivos de salud pública y las pruebas que justifican sus medidas. La OMS efectuará con todos sus países miembros un seguimiento de esos asuntos.

Los viajeros deben ser tratados siempre de forma digna y respetuosa de sus derechos humanos.

¿Cómo puedo protegerme de la gripe por A (H1N1) mientras esté viajando?

Las personas enfermas deberían aplazar sus planes de viaje, y los viajeros de regreso que se encuentren enfermos deben ponerse en contacto con un profesional sanitario.

Los viajeros pueden protegerse a sí mismos y a los demás con medidas preventivas prácticas aplicables tanto durante los viajes como en su vida cotidiana.

¿Qué es un brote sostenido en la comunidad?

Es una situación en la que la infección de transmite de persona a persona, pero no está claro dónde se contrajo la infección. Por ejemplo, en este brote no es posible rastrear la transmisión de persona a persona hasta llegar a un viajero o a una determinada comunidad cerrada, como una escuela o un lugar de trabajo.

¿Qué significa la fase 6 de alerta de pandemia?

La fase 6 confirma que nos hallamos ante una pandemia, según la definición de la OMS.

¿Cuál es la gravedad?

Por el momento, la OMS considera que la gravedad general de la pandemia de gripe es moderada. Esta valoración se basa en los datos científicos de que dispone la Organización y en la información proporcionada por los Estados Miembros acerca del impacto de la pandemia en sus sistemas de salud y en la sociedad y la economía.

La valoración de la gravedad como moderada se basa en que:

  • La mayoría de los afectados se recuperan de la infección sin necesidad de hospitalización ni de atención médica.
  • En general, la gravedad de la enfermedad por A (H1N1) en los distintos países parece similar a la observada en los periodos de gripe estacional local, aunque se ha registrado una mayor actividad de la enfermedad en algunas zonas e instituciones.
  • En general, los hospitales y los sistemas de atención de salud de la mayoría de los países han sido capaces de atender a todas las personas que han buscado atención, aunque algunos centros y sistemas se han visto bajo presión en determinadas localidades.

La OMS está preocupada por los casos graves y las muertes que se están registrando, sobre todo entre los jóvenes, tanto en individuos sanos como en personas con problemas de salud preexistentes o embarazadas.

En la fase 6, según se define en la directrices OMS de preparación para una pandemia. Sin embargo, tanto durante la fase 5 como durante la fase 6, las medidas nacionales y locales ante el brote pasan de la preparación a la respuesta a nivel mundial. El objetivo de las medidas recomendadas durante esas fases es reducir el impacto de la pandemia en la sociedad.

¿Prevé la OMS que la gravedad de la pandemia cambiará con el tiempo?

La gravedad de las pandemias puede cambiar con el tiempo y ser distinta en diferentes lugares y poblaciones.

Para poder determinar la evolución de la gravedad es fundamental que durante el periodo pandémico se realice una vigilancia estrecha de la enfermedad y que haya un intercambio puntual y regular de información entre la OMS y sus Estados Miembros.

Las futuras valoraciones de la gravedad dependerán de uno o varios de los siguientes factores:

  • cambios del virus;
  • vulnerabilidades subyacentes, o
  • limitaciones de las capacidades de los sistemas de salud.

La pandemia se encuentra en los inicios de su evolución, y muchos países todavía no se han visto afectados de forma importante.

¿Cómo está respondiendo la OMS?

La OMS sigue ayudando a todos los países a responder a la situación. No se puede bajar la guardia, y la Organización debe ayudar al mundo a mantener su preparación y a mejorarla.

El apoyo de la OMS a los países adopta tres formas principales: orientaciones técnicas, apoyo material y capacitación del personal sanitario.

La principal preocupación de la OMS consiste en fortalecer y apoyar a los sistemas de salud de los países con menos recursos. Es necesario que los sistemas de salud sean capaces de prevenir, detectar, tratar y mitigar los casos de enfermedad causada por este virus.

La OMS también está trabajando para que las reservas de medicamentos (tales como antivíricos y antibióticos) y de una eventual vacuna antipandémica sean más accesibles y asequibles para los países en desarrollo.

Los antivíricos y las vacunas son importantes para el tratamiento y la prevención, respectivamente. Sin embargo, es improbable que las reservas de antivíricos existentes permitan hacer frente a la demanda. La OMS trabaja de cerca con los fabricantes para apurar el desarrollo de una vacuna segura y efectiva, pero esto tardará todavía algunos meses.

Por consiguiente, será fundamental usar racionalmente los limitados recursos existentes. Por otro lado, los medicamentos son sólo parte de la respuesta. La OMS también está distribuyendo pruebas diagnósticas, medicamentos y mascarillas y guantes para los centros sanitarios, los equipos científicos y los técnicos sanitarios, de modo que los países necesitados puedan responder a las epidemias locales.

La pandemia ha de poner a las autoridades nacionales en marcha para ejecutar los planes de preparación, identificar los casos con la mayor eficacia posible y reducir al mínimo los casos mortales y de enfermedad grave gracias a un tratamiento adecuado.

El objetivo es reducir el impacto de la pandemia en la sociedad.

¿Qué debo hacer ahora? ¿Qué medidas deben adoptarse en mi comunidad?

Manténgase informado. Busque fuentes de información fiables, entre ellas el Ministerio de Salud de su país, para saber qué puede hacer para protegerse y mantenerse al día sobre la evolución de la pandemia. Las autoridades sanitarias locales o nacionales darán información específica para cada comunidad.

Puede también seguir consultando el sitio web de la OMS, donde encontrará prácticas profilácticas simples y consejos generales.

La OMS no recomienda que se restrinjan los viajes !!!!...

La Secretaría de Turismo de Nación, fomenta el turismo religioso

Bajo la Dirección Nacional de Desarrollo Turístico de la Secretaría de Turismo de la Nación, desde el año 2008, se vienen implementando distintos programas y acciones de sensibilización y capacitación sobre Turismo Religioso en Argentina.

Los mismos permiten a los empleados de los centros de informes el conocimiento de las distintas creencias, para que puedan orientar a los extranjeros ante las consultas de ubicación de templos, horarios y ceremonias, en relación a los credos que se profesan en el país. Actualmente, se están implementando los aeropuertos de Aeroparque, Ezeiza y Santa Fé.

Hasta la fecha se han visitado la Catedral Ortodoxa Rusa; el Centro Cultural Islámico de Palermo; el Gran Templo de Paso, Dor Jadash; la Congregación Israelita de la República Argentina; y el Monasterio Budista Fo Guang Shan. Para finalizar el ciclo de capacitación, se visitarán antes de fin de año otro Monasterio Budista, uno cristiano y el Benedictino Santa María de Los Toldos, del partido de General Viamonte.

El Turismo Religioso es aquella modalidad de viaje que tiene como principal motivación, la espiritualidad, la fe, la devoción, y la creencia, complementadas por el interés de conocer el Patrimonio Religioso.

(Hostnews Contenidos)

Se refuerza la conectividad aérea en Patagonia

Debido a un incremento en la frecuencia de vuelos a destinos patagónicos, la creación de nuevas rutas aéreas y la incorporación de aviones de última generación por parte de Aerolíneas Argentinas, la región cuenta con la posibilidad de aumentar el arribo de turistas a su territorio

Diversas gestiones realizadas por los gobiernos provinciales ante la nueva dirección de Aerolíneas Argentinas, dieron por resultado una notable mejora en la cantidad de vuelos que llegan a los destinos turísticos patagónicos desde distintos puntos del país y del exterior.

El Presidente del Ente Patagonia Argentina, Alexis Simunovic, expresó su gran satisfacción por estos acontecimientos: “sin duda comenzamos a transitar un momento muy auspicioso para el sector turístico, nos sentimos acompañados por el presidente del directorio de Aerolíneas Argentinas, Julio Alak, y por todas las nuevas autoridades de la compañía, y esto es fundamental, ya que permitirá lograr la conectividad que tanto venimos solicitando desde la Patagonia, no sólo para el desarrollo de los clásicos destinos turísticos, sino también para los destinos emergentes, que son quienes más lo necesitan”.

Asimismo, Simunovic reflexionó que “en Patagonia las distancias son enormes, con lo cual nuestros pasajeros no cuentan con el tiempo suficiente para poder agregar más destinos dentro de sus itinerarios aunque así lo deseen; es necesario mejorar la conectividad aérea para acompañar el gran crecimiento que tuvo el turismo en la Argentina en los últimos años.”

Nuevas rutas, más aviones, mayores frecuencias

En lo que representa un hecho histórico para la provincia, Chubut cuenta a partir de ahora con vuelos directos desde Brasil, uniendo las ciudades de San Pablo y Trelew. El vuelo inaugural de esta nueva conexión aérea tendrá lugar el 20 de junio y traerá a un grupo de operadores y periodistas brasileños que difundirán los atractivos de la zona. A este acontecimiento se suma el hecho de que a partir del 1ro. de julio se duplica la cantidad de frecuencias semanales a todos los destinos chubutenses.

La ciudad de Río Gallegos, provincia de Santa Cruz, acaba de recibir la visita de uno de los aviones recientemente adquiridos por Aerolíneas Argentinas, se trata de un Boeing 737 700 NG, una nueva generación de aeronaves que tiene mayor autonomía y se caracteriza por su bajo consumo de combustible y menor costo de mantenimiento. Esta es la primera de una serie de naves que la compañía tiene previsto incorporar en los próximos meses y que permitirá continuar incrementando las frecuencias. El Calafate, por ejemplo, ya dio muestras del beneficio que implica contar con una mayor conectividad aérea, al haber reflejado en el mes de mayo un crecimiento del 40% en el arribo de turistas en relación al año anterior. A este respecto, el Secretario de Estado de Turismo de la Provincia, remarcó que “por primera vez en 12 meses pudimos dar vuelta la balanza negativa que teníamos hasta el momento, y esto es gracias a la conectividad aérea que tenemos para este destino, y que en años anteriores no existía”.

También la Provincia de Río Negro se vio beneficiada por la implementación de nuevos vuelos de cabotaje entre Buenos Aires, Viedma y Bariloche con tres frecuencias semanales. Desde este mes se programan vuelos para los días martes, jueves y sábados entre el aeroparque Jorge Newbery y el aeropuerto internacional de San Carlos de Bariloche, con escala intermedia en el aeropuerto Gobernador Castello de la capital rionegrina.

(Hostnews Contenidos)

Nación oculta información sobre la producción de petróleo y gas?

Desde el mes de enero de 2009 la Secretaría de Energía ha dejado de publicar los datos referidos a la extracción de petróleo y gas en la República Argentina. Por ello el último informe del IAE fue elaborado en base a datos del IAPyG y no en los números oficiales como lo hace habitualmente.

CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). Desde el mes de enero de 2009 la Secretaría de Energía ha dejado de publicar la información sobre la extracción de hidrocarburos ('Upstream') en la República Argentina.

Fuentes del sector energético consultadas por Urgente24 dieron cuenta de lo "llamativo" de este retraso sobre todo porque sí se encuentran datos más recientes referidos al 'Downstream', o sea la información sobre refinación, compras, ventas, etc.

Sin embargo, las fuentes consultadas no se animaron a afirmar si la falta de datos se debe a una decisión de la dependencia que dirige Daniel Cameron.

Una muestra de la falta de información sobre la producción de petróleo y gas argentino fue el último informe del Instituto Argentino de la Energía (IAE) 'General Mosconi' que esta vez tuvo que utilizar datos provistos por el Instituto Argentino del Petróleo y el Gas (IAPG) en lugar de los números oficiales como lo hace habitualmente.

El informe señala que la producción de petróleo en el país tuvo un incremento del 0,9% en marzo último respecto del mismo mes del año anterior, pero a pesar de ello la variación interanual continúa siendo negativa, con una caída de 1,8%, persistiendo la disminución de la producción de crudo observada en los últimos años.

El referido informe indicó también que también persiste la caída en la producción de gas natural dado que en marzo de 2009 fue 1% menor a la de marzo de 2008, y la baja interanual de este insumo resulta de 2,3% (49.897.361 Mm3 contra 51.298.438 Mm3).

En marzo, la producción de crudo alcanzó los 3.190.954 metros cúbicos, contra 3.163.211 de marzo de 2008. En tanto, la producción acumulada abril 2008-marzo 2009 fue de 36.493.814 metros cúbicos, y la de abril2007-marzo 2008 había totalizado 37.174.686 metros cúbicos.

En cuanto al gas natural, la producción de marzo último fue de 4.196.036 Mm3 mientras que en marzo de 2008 fue de 4.244.378 Mm3.

Por otra parte, y en función de una merma de la actividad económica, en el contexto de crisis internacional, la demanda interna de energía eléctrica se redujo en abril 1,8% comparada con el mismo mes del año pasado (8.464.700 megawatts hora, contra 8.623.269 MWh).

No obstante, la generación acumulada entre mayo 2008-abril 2009 resultó superior en 1,2% a la de mayo 2007-abril 2008 (110.315.357 MWh contra 109.015.138 MWh).

En materia de combustibles refinados la menor actividad económica derivó en una reducción progresiva en las ventas de gasoil al mercado interno, que en términos interanuales ya alcanzó el 4%. En mayo 2008-abril 2009 fue de 13.198.540 metros cúbicos, contra 13.058.081 de mayo 2007-abril 2008), mientras que abril 2009 contra abril 2008 las menores ventas fueron de 9%.

En tanto, el informe privado señala que las ventas al mercado interno de naftas (especial más común) aumentaron en el mes de abril último 7% en relación con el mismo mes del año anterior (466.487 metros cúbicos contra 435.694 M3) Al comparar la variación interanual de ventas acumuladas el resultado también es de una suba de 7% en mayo 2008-abril 2009 contra mayo 2007-abril 2008 (5.587.833 metros cúbicos contra 5.221.706 M3).

19 junio 2009

El Ex-Presidente aduce que Aerolíneas Argentinas gasta más dinero porque está inviertiendo y capitalizándose: En parte es cierto, pero qué más ocurre?

El tema "Aerolíneas Argentinas" se metió en la campaña y genera posiciones encontradas.

Lo real y concreto es que nuestro País necesita de su línea de bandera pero indudablemente que se imponen necesarios ajustes en la sobredimensionada estructura.

Por ejemplo, un Gerente de Sucursal en Tierra del Fuego, gana de bolsillo aproximadamente $ 15.000.

Que cada uno saque sus conclusiones.

CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). Breve pero elocuente respuesta a Néstor Kirchner acerca de que Aerolíneas Argentinas gasta más dinero porque está invirtiendo:

> El gerente general de la compañía aérea, Julio Cesar Alak, y su mano derecha, Héctor García Cuerva, contrataron un servicio externo de escribanos. Eligieron al estudio de Paula Rodríguez Foster, Matrícula 3995, Titular del Registro 1602 de Ciudad de Buenos Aires, domiciliada en Florida 622, piso 6°, oficina 23. (Néstor verificar con Julio De Vido y preguntarle cuánto encarece eso el gasto corriente de la compañía).

> Emiliano García Cuerva, hijo de Héctor, ha desplazado a todo el Servicio Jurídico de Aerolíneas, profesionales con más de 30 años de servicio en la aérea. No ocurrió ni en los tiempos de Iberia ni de American Airlines ni de la Sepi ni de Marsans. Néstor conoce el negocio de la tercerización de juicios contra el Estado, ¿no?

Todo esto es peor que las anteriores designaciones de Alak, como el caso de los 2 funcionarios con 3 causas judiciales abiertas por irregularidades a su paso por la intendencia de La Plata: Guillermo Musciatti, gerente de Compras y sobrino de Alak; y CarlosAlbarracín, ferente Financiero, ex secretario de Hacienda de La Plata.

18 junio 2009

EL FASCINANTE ENCANTO DE COMPRAR AVIONES

Bajo la excusa que "los gobernadores piden más vuelos regionales", Ricardo Jaime reconoció la semana pasada que el gobierno avanza, aun sin plan de negocios, en un nueva negociación con la firma brasileña Embraer para adquirir seis Embraer 170, con capacidad para 70 a 90 pasajeros.

La negociación y la financiación, provista por el banco estatal brasileño BNDES, estaría en línea con el anuncio de la Presidenta argentina dos semanas atrás por la adquisición para Austral de 20 Embraer 190 por un monto de U$S 585 millones.

El objetivo con los Embraer 170 sería unir ciudades del interior entre sí y de paso dejar contentos a los gobernadores que apoyaron la expropiación de la empresa.

Quienes no están muy felices son las empresas menores locales que ven avanzar con fondos del Estado mercados sobre los que están volando o podrían aspirar.

Otro punto en contra es que los pilotos del Grupo Aerolíneas y Austral no estarían dispuestos a volar aviones de un modulo inferior a 100 asientos.

Fuente: Aviación News