29 enero 2008

Bulgheroni, Titular de Bridas, le pidió a la Presidenta Cristina Fernández ampliar el Gasoducto San Martín, fundamental para Tierra del Fuego


Carlos Bulgheroni, presidente de Bridas, una de las firmas socias de Pan American Energy, le transmitió ayer a la presidenta Cristina Kirchner un plan de inversiones para este año fijado en torno a los u$s1000 millones. La inyección de capital estará destinada al desarrollo y la exploración de petróleo y gas.

La reunión, de la que participó también el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, se aceleró después de que Pan American Energy revelara, el sábado pasado, el descubrimiento de reservas en las regiones norte y centro del yacimiento Cerro Dragón, en Chubut, por unos 100 millones de barriles de petróleo equivalente.

La magnitud de las reservas probables encontradas equivale al 10% de Loma La Lata, esto es, el yacimiento más grande del país, y supondría un incremento de 4% en las reservas de todo el país. Fue, según autoridades de la empresa, el mejor hallazgo de la compañía en los últimos 15 años.

Durante el encuentro con Cristina Kirchner se habló de las posibilidades de esa área. También, según voceros de la firma, del comportamiento del área gasífera de Acambuco, en Salta, y las tareas de desarrollo del yacimiento Macueta, en la misma provincia.

"En la zona de Tunyunti, en la misma área, se está perforando un segundo pozo que, de ser exitoso, confirmaría la existencia de un yacimiento gasífero muy importante", expresó la empresa en un comunicado.

En la actualidad, Pan American asoma como la compañía petrolera de mejor relación con el Gobierno. La concesión en Cerro Dragón, considerada el área más productiva del país, fue extendida el año pasado hasta 2027, con opción a 20 años más, tras una negociación entre la firma y el gobierno de la provincia de Chubut.

Según detalla el diario La Nación, el convenio fue muy criticado por sectores de la oposición y por el ex gobernador santacruceño Sergio Acevedo, que juzgaron excesivo el plazo. La petrolera se comprometía, según el acuerdo, a incrementar la inversión.

En tanto, una de las inquietudes planteada ayer frente a la Presidenta fue lo que los empresarios del sector llaman un "cuello de botella" para el gas que proviene de Tierra del Fuego, área de significativo potencial gasífero, en la que Pan American Energy opera junto con las firmas Total y Wintershall, en la cuenca marina, y con Apache, sobre la plataforma continental. Para que la inyección desde esa área llegue a todo el país, se necesitan obras de ampliación en el gasoducto San Martín.

El hallazgo

El nuevo yacimiento está ubicado, a 110 kilómetros al este de la ciudad de Comodoro Rivadavia, en la localidad de Sarmiento, y cuenta con tres pozos de 2.100 metros de profundidad.

Pan American Energy explota Cerro Dragón, el mayor yacimiento hidrocarburífero de la Argentina, emplazado en el sur de la provincia de Chubut y norte de Santa Cruz, y descubrió ahora en esa misma área nuevas reservas de petróleo y gas.

La firma, propiedad de British Petroleum (con el 60%) y Bridas, de los hermanos Bulgheroni (con el 40%), invirtió en el país entre 2001 y 2006 unos 2.800 millones de dólares en exploración y producción de petróleo y gas.

Esas inversiones, la aplicación de nuevas tecnologías y la calidad de sus cuadros técnicos llevaron a la compañía a duplicar en siete años su producción de hidrocarburos, y pasar de 40 millones de barriles de petróleo en 1999, a 80 millones en 2006.

Además, PAE asegura que sus reservas probadas de hidrocarburos en la Argentina crecieron un 10% entre 2000 y 2006. Ahora este descubrimiento, en la localidad de Sarmiento, en el centro de la provincia, le permitirá incorporar otros 100 millones de barriles a sus reservas.

Contrato
La petrolera fue la primera en renegociar su contrato de explotación con el Gobierno, que originalmente vencía en 2017, y logró que el Poder Legislativo chubutense lo prorrogara hasta el 2027, pero con prioridad por otros 20 años (es decir hasta 2047), lo que le valió a Das Neves fuertes críticas de la oposición.

A partir del 2027, Petrominera que es una empresa del estado provincial chubutense, creada para el manejo de los recursos hidrocarburíferos de la provincia, será la única titular de las áreas, pero se asociará con las privadas para desarrollar proyectos de exploración, producción y explotación.

Dicha extensión obliga a la empresa a hacer mayores inversiones, subir las regalías que paga llevándolas a 15%, y además retirar una demanda por 300 millones de dólares que presentó al Ciadi contra el país, una condición que se incluyó en todos los contratos renegociados.

PAE también se comprometió a invertir unos 3.000 millones de dólares hasta el 2027 para desarrollar la cuenca de San Jorge, y como antecedente positivo, durante el pasado año invirtió 700 millones de dólares, contra los 270 millones que se le exigían.

Actualmente la empresa lidera el segmento de "upstream" (exploración y producción) en el país y es responsable del 53% de la producción de petróleo en Chubut.

La petrolera produce actualmente 110.000 barriles diarios de petróleo, el equivalente a 17% del total del país, y 17,1 millones de metros cúbicos diarios de gas, lo que implica el 14% del total del país. Las reservas se ubican en 80 millones de barriles.

Fuente de Consulta: Patagoniawouk

N/R: La observación hecha por el Grupo Petrolero, a través del Titular de Bridas, respecto de ampliar la capacidad del Gasoducto Gral. San Martín resulta fundamental para la proyección de inversiones que tienen como objetivo los reservorios gasíferos de la Tierra del Fuego.
Hoy por hoy, se inyectan al San Martín, aproximadamente 12.000.000 m3/gas x día y su capacidad máxima oscila los 16.000.000 m3/día.
En opinión personal y escuchando a los entendidos en la materia estoy convencido que sería una verdadera "palanca" para el desarrollo hidrocarburífero de nuestra región.
Ojalá se tome la iniciativa como una cuestión de agenda en la Política de Estado.

Ex gobernador mendocino, Rodolfo Gabrielli será el nuevo titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC)

Desde este mediodía Rodolfo Gabrielli tendrá un cargo de protagonismo en el Poder Ejecutivo. Es que el ex gobernador de Mendoza se hará cargo de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), un organismo creado el año pasado por Néstor Kirchner y que reemplaza la competencia militar en el manejo de la aviación civil.

Gabrielli tendrá de esa manera la responsabilidad y el poder de manejar la seguridad aérea de todo el país, de reglamentar, fiscalizar, controlar y administrar la actividad aeronáutica civil.

Esto incluye más de 400 aeropuertos y aeródromos que existen en la Argentina (también hay otras 2.000 pistas) y de todas las empresas que operan.

También tendrá en sus manos la responsabilidad sobre la seguridad aérea del país, un tema en la mira por los problemas que surgieron con los radares de los principales aeropuertos en los últimos años.

Según cuenta esta mañana el diario Los Andes, Gabrielli fue presidente de Arsat, la empresa estatal dedicada al desarrollo satelital.

Ese cargo lo mantuvo desde marzo del 2006. Pero ya tuvo algún roce con el sector aerocomercial. También fue presidente de Intercargo, la empresa estatal que realiza las cargas y descargas de equipajes en la mayoría de los aeropuertos, entre marzo de 2004 y junio de 2006, “la misma empresa que quedó escrachada por el escándalo de los “abrevalijas”, luego de que se descubriera que había una red de personas que robaban objetos valiosos de los equipajes” asegura el diario.

Gabrielli llegó a ser gobernador de Mendoza y luego supo acomodarse con todos los presidentes, luego del retorno del justicialismo al poder. Fue ministro del Interior, vicepresidente del Banco Nación, director de Intercargo y presidente de Arsat (ver aparte).

Este mediodía, Gabrielli recibirá el cargo en un acto organizado en el Correo Central del que participará el ministro Julio DeVido,ya que la flamante oficina está bajo su órbita. Gabrielli tendrá a su cargo, por ejemplo, la aplicación del Código Aeronáutico, norma que regula la aeronavegación civil en el país. Además también se encargará de recaudar todo lo referente a tasas de aeropuertos.

Fuente: Urgente 24

28 enero 2008

Los Cotos de Pesca de Tierra del Fuego: exhimidos de carga tributaria en la "Ley Corta"


Increíblemente, los Cotos de Pesca seguirán sin tributar en nuestra Provincia. Un "pingüe" negocio que se factura (?) a razón de U$D 7.000 por semana. Porque venir a pescar salmónidos del Río Grande, como deporte de elite, es toda una tradición americana.

"Horas antes que se iniciara la sesión de este viernes, los legisladores de la oposición (MPF, Frente para la Victoria y UCR), elaboraron un nuevo proyecto, y a la Ley la hicieron "mas corta" que antes, porque exhimieron del pago de los impuestos a los sectores de la Construcción, a los Cotos de Pesca y a la actividad Agropecuaria".(www.Airelibre.com.ar)

"Por unanimidad y con los alcances que la oposición había establecido en comisión. Su sanción demandó un amplio debate para conseguir el voto de los quince legisladores. Se necesitó la participación del secretario de Promoción Fiscal, De la Mata, quien fue asesorando a los parlamentarios a medida que se iban leyendo los artículos que conforman la primera parte del proyecto general enviado por el Ejecutivo provincial.
La “ley corta”, aprobada en la 9ª sesión ordinaria llevada a cabo este viernes, establece, entre otras medidas, eliminar la tasas cero en la actividad pesquera y la industria plástica y textil. También contempla incorporar subas en las tasas que se cobran a las petroleras, al impuesto inmobiliario rural y la creación del Fondo de Solvencia Social para atender desfasajes en materia educativa y salud, el cual se financiará con un 0,5% del impuesto sobre Ingresos Brutos".(www.actualidadTDF.com.ar)

Récord en Tierra del Fuego: En el 2007 se vendieron 20 autos 0 Km por día


Según un informe oficial fueron 7.287 autos nuevos los que se patentaron durante todo el 2007 en la provincia, lo que representa un crecimiento del 16,8% en el mercado de ventas de autos cero kilómetros, evidenciando que se vendieron un promedio de 607 unidades nuevas por mes y a razón de casi veinte por día.

El dato se desprende del informe elaborado por ACARA, la asociación que nuclea a los concesionarios oficiales de ventas de vehículos de todo el país; que revela que en patentamientos nuevos acumulados a diciembre de 2007 fueron 7.287 contra 6.235 del año 2006.

Cabe resaltar que en todo el país el aumento de patentamientos de autos cero kilómetros fue del 25,95%.
A diciembre de 2007 se patentaron 567.850 unidades, contra 450.837 unidades que se patentaron el año anterior.

El mayor crecimiento se evidencio en el patentamiento de automóviles livianos con un total de 6.927 el año pasado, en tanto que el año anterior fueron en total 5.818; el incremento fue del 19,06 por ciento, en este rubro.

En cuanto al patentamiento de automóviles considerado pesados, el año pasado cayó en un 13,6% respecto al 2006.
A diciembre de 2007 se comercializaron 360 unidades nuevas en tanto que el año anterior fueron 417 unidades.

Es de destacar que en el mes de diciembre, el patentamiento de automóviles nuevos, del rubro “livianos”, se desplomó en relación a noviembre del año pasado. En el primer mes fueron 499 las unidades patentadas, mientras que en el segundo mes fueron 397 unidades. La caída fue del 16,9 por ciento.

Fuente de consulta: Blog Crónicas Urbanas Fueguinas

27 enero 2008

El verano se hizo sentir en Ushuaia



Finalmente se cumplió el pronóstico.
El viernes último tuvimos, quizás, el día más caluroso de las últimas temporadas estivales en Ushuaia.

Las imágenes hablan por sí mismas.
Un día para disfrutar al sol....
Las fotos fueron tomadas alrededor de las 19 hs.

Increíble, verdad?...

Doy fe que la térmica en el centro de la ciudad trepó hasta los 26° o más quizás, en algún momento de la tarde. De hecho en los ambientes cerrados no se podía estar. Todos los "caloramas" fueron literalmente apagados.

Tomando sol en la costanera del Canal Beagle.
Ushuaia. Capital de la provincia de Tierra del Fuego. 25 de Enero de 2008.

Para que el mismo tema forme parte de la agenda en la Política de Estado en Tierra del Fuego: "Descubren en Chubut importante yacimiento de petróleo"


El gobernador de Chubut, Mardio Das Neves, anunció esta jornada el descubrimiento de un yacimiento en la Cuenca Escalante, lo que duplicará la producción provincial de petróleo. A su vez, el mandatario señaló que el hallazgo realizado por la empresa de capital mayoritario anglo-norteamericano Pan American Energy, constituye el más importante del país en los últimos años.

A menos de un año de que el gobernador justicialista renegociara el contrato de concesión con Pan American Energy, -con la exigencia de mayores inversiones en cuanto a explotación-, la operadora petrolera inscripta en el Estado de Delaware, Estados Unidos, descubrió el yacimiento en Chubut, lo que permitirá la incorporación de más de 100 millones de barriles nuevos.

"Se ha descubierto un yacimiento en la cuenca Escalante que es el doble de lo que produce Chubut a la fecha", dijo Das Neves quien destacó que "si no se hubiera invertido (en exploración), si no se hubiera aprobado este convenio (de renegociación del contrato con Pan American Energy hasta el 2027, con opción a 20 años más), el petróleo no sale sólo".

En un comunicado de prensa, Das Neves afirmó que "en 2007 la obligación de Pan American era invertir alrededor de 270 millones y han invertido 700 millones de dólares. Nosotros estamos muy felices de aportar hoy a la Argentina el yacimiento más importante que se haya descubierto en los últimos años".

Fuente: Diario Perfil

N/R: Ojalá que este mismo tema forme parte en la agenda de nuestro Gobierno, para Tierra del Fuego, como real POLÍTICA DE ESTADO en la materia.
Qué pasó con la Licitación del Área Revertida CA-12?. Estaba todo preparado e incluso ya estaba elaborado un Pliego de Bases y Condiciones.
A decir del Ex-Gobernador Cóccaro, se trata de un área con un enorme potencial gasífero, semejante al de "Loma de la Lata" (sic). Incluso aludió a que esa licitación le podría otorgar el "oxígeno" económico suficiente a la Provincia para superar la coyuntura financiera y el déficit fiscal.
El tiempo transcurre y la situación se agudiza. Hay que actuar rápidamente. Se trata de un Recurso que se agota y no se renueva.

26 enero 2008

Una nueva aerolínea para San Juan y el ejemplo que Tierra del Fuego debería seguir


La competencia en el universo comercial aéreo puede llegar a ser feroz; y aún así, nunca pierde una mirada ciertamente esperanzada.

Una visión de proyección a futuro, que hace crecer la ansiedad entre las compañías aéreas de cabotaje en vías de ubicar sus nuevas rutas en el páramo actual del mercado aerocomercial, aún sensible tras la crisis 2001 y los reclamos eternos del sector al Estado: pero esta batalla para las aerolíneas, de tanto en tanto, suma una pequeña cuota de satisfacción: por estos días todos -aunque con poca repercusión en los medios nacionales- dirigen sus miradas en Silver Sky, compañía que se apresta a incorporar vuelos a San Juan -destino que domina, hace largo tiempo, Aerolíneas Argentinas-.

Con estos vuelos, la provincia solucionaría parte del déficit en su transporte aéreo, que lleva a los usuarios locales a privilegiar los servicios del Aeropuerto de Mendoza.

Es algo grave de decir, dada la relevancia y pujanza de la Provincia del Sol: por tercer año consecutivo, en San Juan se registra la menor cantidad de vuelos de los últimos 20 años: hoy son seis semanales, cuando a fines de los ’90 hubo hasta picos de ocho vuelos diarios.

En verdad, la compañía del mendocino Ricardo Lasmartres habría cerrado un acuerdo con los gobiernos de San Juan y San Luis para un doble objetivo: la implementación de ambos destinos se establece en base a un esquema muy similar al que inauguró Andes en junio del 2006 con Salta. Un arreglo por el que las provincias garantizan a la empresa una ocupación fija en los aviones: de no ser así, ellas deben hacerse cargo de las butacas vacías. Lo que acordó Lasmartres, específicamente con José Luis Gioja, gobernador sanjuanino, sería un vuelo diario a Buenos Aires, “aunque no se descarta incorporar una escala intermedia”. En el caso de San Luis, -según comentaron fuentes del gobierno puntano- podrían iniciar vuelos “no regulares”, con escala en Río Cuarto, Córdoba.

Siete largos años...
En comunicación con El Diario de Cuyo, días atrás, Lasmartres explicó que se implementará un vuelo diario Aeroparque-San Juan (Aeropuerto Sarmiento), además de otro el domingo por la tarde. Los horarios específicos aún no están definidos, pero la idea es que no se superpongan, claro está, “con los de Aerolíneas Argentinas”. Lasmartres agregó: están evaluando -pero no hay certeza de que pase- “hacer alguna escala en Córdoba Capital en el trayecto de ida o de vuelta”, lo que viabiliza que Silver Sky pueda viajar desde San Juan a esa provincia, algo impensable desde 2001, cuando colapsó el mercado aerocomercial y había aviones que surcaban la ruta San Juan-Córdoba, hasta con dos frecuencias diarias.

Según afirmó Lasmartres a Diario de Cuyo el pasado 11 de enero, la última conversación con Gioja fue “hace unos 10 días”, y consiguió la autorización para comenzar las operaciones aerocomerciales en San Juan. Pero no dudó y concedió una fecha: espera que sea antes de fines de enero. Y explicó el empresario: “con San Juan buscamos firmar un contrato similar al que Silver Sky tiene con Córdoba y San Luis, que estipula que la provincia garantiza la cobertura del 70 por ciento de las plazas. Es decir, que “si la empresa vende sólo 50 pasajes, los otros 20 los compra el gobierno y los usa cuando quiere”.

Algunos contratiempos
Silver Sky Líneas Aéreas SA trabaja con fervor desde mediados de 2006, aunque no sin algunos sobresaltos, que hasta habilitaron en septiembre último algunos rumores de que la compañía “tenía problemas insalvables”, que luego fueron desmentidos por el propio dirigente de la empresa. Así, después de varios años de pro- yecto y meses de demora para poner a punto los tres Boeing 737/200 -ex Delta de Estados Unidos-, con pilotos ar- gentinos que habían per- tenecido a la malograda empresa Southern Winds. El gobernador Gioja, en su momento, realizó gestiones con Silver Sky para atraer vuelos a su provincia, después de intentar sin éxito conseguir más vuelos en Aerolíneas Argentinas, LAN y Andes, esta última con cobertura en el norte del país.

De esta manera, Silver Sky amplía sus destinos aéreos y, paulatinamente, comienza a revertir, para el caso puntual de la región de Cuyo, la baja afluencia de vuelos y a ampliar las posibilidades de viajes, en vías de fortalecer los diferentes destinos y mercados emer- gentes del interior de la Argentina.

Destinos atinados
En un contexto de saturación de los vuelos de cabotaje, que posibilita que aerolíneas más pequeñas puedan abocarse a trayectos regionales, Lasmartres se animó a invertir en la aeronáutica del interior del País, donde veía buenas oportunidades y todo por hacerse. Silver Sky trabaja con Córdoba y San Luis con destino a Buenos Aires, pero los planes de la compañía incluyen, para una segunda etapa, la incorporación de nuevos destinos en el interior del país: Neuquén, Comodoro Rivadavia, Rosario, Río Cuarto y Villa Mercedes. Y claro: los vuelos no sobran lejos, bien lejos de Buenos Aires.

Fuente de Consulta: El Mensajero Web (Semanario Turístico)

N/R: Que bueno sería que Tierra del Fuego, en su condición de ISLA, asuma la problemática aerocomercial más allá de lo discursivo y resuelva una "política de estado provincial" para buscar soluciones alternativas.
San Juan nos da el ejemplo ahora con Silver Sky.
Anteriormente fué Salta con Andes Líneas Aéreas.

Será el futuro de Tierra del Fuego con SEAFsa (Servicio de Enlace Aéreo Fueguino) ??...

La Hora de las Agencias: Se viene el "Fee" por gastos de emisión


Un fantasma sobrevuela el mercado aerocomercial local: ante cualquier oscilación económica las aerolíneas reducen el porcentaje de comisión que reconocen a las agencias de viajes por cada venta de pasajes.

La tendencia creciente a la comisión cero -de índole mundial- ha sido fruto de análisis en AAAVyT por estos días. ¿La razón? TAM Argentina agitó las aguas del sector, la semana pasada: en un comunicado a las agencias, les informó que a partir del pasado lunes 14 de enero, reconocerá el 3 por ciento de comisión sobre las ventas efectuadas por las agencias. Y ello, “en virtud de las modificaciones realizadas en los últimos años” por las líneas aéreas, “de acuerdo a las condiciones del mercado”, afirmaron desde TAM.

Esta decisión podría hacerse extensiva a otras aerolíneas, saben en la AAAVyT, que busca materializar un largo reclamo de las agencias: el fee por gastos de emisión, para compensar las bajas comisiones y valorizar su trabajo. El 16 de enero, Ricardo Roza anunció a este medio: “Vamos por el fee dentro del boleto. Nos vamos a reunir con el presidente de TAM, aquí en Buenos Aires, para firmar el acuerdo definitivo. Convinimos con TAM comenzar a partir de febrero con el fee dentro del boleto en sus tramos internacionales”.
Hasta ahora lo rechazaba IATA, dice Roza: “Ellos atienden a un sólo cliente: las líneas aéreas. En lo que respecta a las agencias de viaje, se les ha impedido una forma de comercialización transparente: el fee dentro del boleto, para que el pasajero sepa lo que paga. Es el reconocimiento a la gestión de la agencia de viajes”. Para evitar una competencia desleal, “las líneas aéreas también lo deben cobrar. Su comercialización no tiene nada que ver con la tarifa, y eso es lo que a veces se confunde”.
Prosiguió Roza: “Lo hemos acordado incluso con Defensa del Consumidor: que el fee sea uno de los tantos cargos que tiene el pasajero que pagar, como el cargo de combustible, el cargo de alta seguridad, los impuestos -en algunos casos provinciales-, y que esto sea una modalidad de comercialización práctica, genuina, y una remuneración justa”.

El plus de las agencias
Este año, muchas agencias de viajes comunicarán a sus clientes que se aplicará sin vueltas el fee por gastos de emisión. Con gran parte de las aerolíneas “trabajamos con el 3 por ciento de comisión, salvo con alguna compañía que da el 6; pero nunca no nos dan un argumento. Por suerte el fuerte mío no son los pasajes, sino eso y hotelería. Recupero con los otros servicios”, señaló Cristina Barone, titular de la agencia que lleva su nombre.

“Las agencias de viajes no deben soportar el costo de comercialización de las líneas aéreas”, remarcó Roza. Hoy, aerolíneas como COPA o TACA reconocen el 1 por ciento, y la mayoría de las restantes trabaja con el 3. Respecto a la comisión cero, “hace dos años que dicen que se viene”, asegura Miguel Ángel Gargiulo, de Emeage turismo; “pero aún no dicen cómo lo van a manejar”.

Ahora, en que crecen las ventas de pasajes por Internet, a la que apuestan compañías como TAM, LAN, y hasta Aerolíneas Argentinas, para las agencias el cobro del fee ya es una causa común en su perspectiva 2008. “Con el pasajero generalmente no hay mucho problema si le cobrás un fee; eso sí, si no es muy caro”, opinó Oscar Frontale, director de la Agencia One Way, de Buenos Aires.
Respecto a la comisión cero, “hasta ahora no hay ninguna información de que vaya a quedar. Si llegara, tendrás que trabajar con un fee: no hay alternativa. No podemos dejar de vender: la baja comisión es como un kiosco que no vende cigarrillos”.

Y los servicios que prometen a cambio son -dicen- su mejor argumento: “Es más justo que se cobre un fee, a que se esté dando el uno por ciento de comisión -prosigue Frontale-. Normalmente es un 6 por ciento para cabotaje; en internacional tenés un 3 más un over. En ese caso no podés cobrar un fee porque todavía tenés una comisión que, dentro de todo, te sirve. Aunque no es lo ideal”.

Pero aún con los augurios de AAAVyT, “esto sigue desregulado, como la nafta. Yo me baso en un fee que se mencionó hace dos o tres años”, señaló Gargiulo. Y en ventanilla deben respetarse los códigos. Un ejemplo lógico: “Si de un pasaje que vale mil dólares, y luego de que lo vendés las aerolíneas te dan cero comisión, pero tenemos una entrada de cincuenta dólares fee, lo ideal sería que ellos también lo vendieran a mil cincuenta”, dijo Frontale, de One Way.
“Pero no todas las agencias ni todas las compañías tienen estipulado un fee, y si la aerolínea no lo cobra yo tampoco puedo”, corroboró Barone. La desazón, a futuro, es inocultable: “Uno sabe cuál es el negocio de las aerolíneas, y la competencia desleal entre ellas. Lo ideal sería no vender aéreo, ni uno: que se queden vacíos los aviones, pero no se puede hacer. Entonces hay que apelar a los valores agregados”, cerró Gargiulo.

La pala de arena
La unión entre las agencias de viajes locales es ardua: “cada agencia es una isla, y todos cuidan su quinta: nadie quiere hacer nada en conjunto”, expresó Frontale, de One Way. Coincide Gargiulo, de Emeage. Ante las bajas en las comisiones, “si no se encargan AAAVyT o AVIABUE, ¿qué podremos hacer los minoristas? Somos un grano de arena. Si entre todos formáramos una pala de arena, tendríamos más fuerza. Vaya a saber por qué ellos no pudieron”. Barone piensa que el fee es “lo que nos debemos todas, y aún no existe porque no hay unidad entre las agencias”.

Fuente de Consulta: El Mensajero Web (Semanario Turístico)

25 enero 2008

Esta foto le quita el sueño a la NASA: ¿Un marciano?


La NASA difundió una foto donde se aprecia una supuesta figura humanoide que al parecer está descansando sobre una roca en Marte.

La imagen, tomada por la sonda de exploración Spirit, levantó suspicacias sobre si se trata de un ente con vida, según publicó el portal del periódico Daily Mail.

Las figuras del espacio con formas humanas son famosas. En 1887 hubo un gran revuelo al asegurarse que en Marte existían canales que llevaban agua del polo al ecuador marciano, lo que suponía la existencia de vida.

Diez años después se supo que los canales eran ríos que surcaban el territorio marciano, pero que estaban secos hace millones de años.

Carl Sagan en su libro Cosmos publicó fotografías de estrellas con manchas solares que tenían formas de humanos.

Relacionando esta noticia en lo que hace al tema UFOs en Tierra del Fuego, no olvidemos las últimas declaraciones de Fabio Zerpa:

...“el Lago Fagnano es una base extraterrestre de Ovnis. Salen de adentro del Lago Fagnano porque no se le ha encontrado el fondo. Lo mismo pasa en el Lago Nahuel Huapi”, aseguró el reconocido estudioso de los fenómenos extraterrestres. Informó que “han venido alumnos de Ushuaia a seguir mi carrera de Sabiduría del Ser” y demostró interés en visitar Ushuaia “para darle un abrazo a Fabiana Ríos”. “Y después me sentaré en el Lago Fagnano a ver que pasa”..., aseguró en diálogo con Radio Fundación Austral.

Fuente: Asteriscos.Tv

24 enero 2008

El día más caluroso de la temporada estival 2007/2008 en Tierra del Fuego


Viernes 25 de Enero de 2007
Río Grande.
Tierra del Fuego. Patagonia. Argentina.

El pronóstico asegura la temperatura más alta de la temporada estival.

En Río Grande se prevé 25° C y en Ushuaia,anticipan que la térmica podría subir hasta los 27° C.

Será realmente así?...
Como quiera que sea, ojalá que los fueguinos disfrutemos de una jornada estupenda.

Para dejar de ser "aerodependientes": Avanza la idea de la "conexión Argentina-Argentina" para llegar a Tierra del Fuego


El proyecto de integración terrestre-marítima, denominado usualmente "conexión Argentina-Argentina", ahora esta mas cerca de concretarse y lo estiman funcionando para el 2012, en tiempos en que el gobierno nacional asienta en el extremo austral del país más obras de las que se vieron en todo el siglo XX.

La conexión tierra-agua con Santa Cruz parece estar más cerca que nunca.
Según el estudio, para el cruce por aguas jursidiccionales argentinas, se utilizarían tipos de barcazas que alguna vez se emplearon en el norte de Europa y que demoraría una hora y media en completar el trayecto (sic)

Respecto de los puntos extremos, los técnicos parecen coincidir en que la traza debería ir desde una zona de playa ubicada entre Punta Dungenes y Cabo Vírgenes (en el extremo austral de Santa Cruz) hasta Cabo Espíritu Santo, (en el vértice boreal de la Isla).
Con estos posibles emplazamientos se está en un rango de travesía de entre 21 y 24 millas náuticas (39 a 44 Km), trayecto que insumiría entre una y media y dos horas y media de navegación, según la nave utilizada.
Ese tiempo, se aprovecharía en gran parte, porque los trámites aduaneros (que hoy se realizan en los puesto fronterizos) se harían a bordo de la barcaza.

El cruce marítimo por aguas argentinas fue tantas veces propuesto como denostado, defendido como descalificado.
Mientras los fueguinos se han mostrado desinteresados por completo de impulsar la idea, el gobierno nacional lo pone seriamente sobre el tapete y hasta le puso fecha de finalización.
Alguien debería hacerse cargo en Tierra del Fuego de lo cerca que estamos de ver cumplido un viejo y ambicioso sueño.

"Estuvimos más de una hora en Monte Aymond, a pesar de que había poca gente, tuvimos una espera de cincuenta minutos en la balsa, hemos pasado por todas las (peripecias) normales".
Entre divertido y preocupado, el subadministrador General de Vialidad Nacional, ingeniero Julio Ortiz andino, contaba su periplo a través de los cuatro puestos fronterizos, desde Monte Aymond, en Santa Cruz, hasta San Sebastián en Tierra del Fuego.

El funcionario nacional se trasladó por tierra junto a funcionarios chilenos, sometidos, por una vez, al padecimiento que habitualmente sufren los fueguinos cuando deben trasladarse hacia el norte de su país.
Después de haber vivido en carne propia las dificultades de un transitar impropio de los tiempos que se viven, se mostró aún más decidido a defender como posible un proyecto que durante décadas se vio como algo semejante a una utopía.

El proyecto de integración terrestre-marítima, denominado usualmente "conexión Argentina-Argentina" es un viejo anhelo de los fueguinos, usado como plataforma política por innumerables candidatos de la provincia, aunque casi todos ellos lo olvidaron prontamente, ganaran o no el cargo para el que se postulaban.

Hoy, en tiempos en que el gobierno nacional asienta en el extremo austral del país más obras de las que se vieron en todo el siglo XX, la conexión tierra-agua con Santa Cruz parece estar más cerca que nunca y así lo hizo saber el funcionario de Vialidad Nacional.

"El Jefe de Gabinete (Alberto Fernández) está muy interesado en la conexión Argentina-Argentina", se animó Ortiz Andino.
"Hoy en Santa Cruz se está trabajando en el proyecto de llegar (con el pavimento y obras conexas) por la ruta 40 hasta Punta Dungenes, que sería el punto de unión y nosotros estamos llamando a licitación el proyecto en Tierra del Fuego de la continuidad de la ruta 3 hasta Hito 1, unos ochenta kilómetros que se deberían pavimentar".

El tramo fueguino se encuentra en etapa de estudio de factibilidad, aunque la Universidad de la Patagonia Austral lleva varios años analizándolo.
Luego de terminado el pre-proyecto, que lleva además el requerimiento de un completo estudio de impacto ambiental, estaría todo dispuesto para dar vía libre a una compleja obra que, además, cuenta con el apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo que, según se dice, aportaría no menos de 250 millones de dólares para el emprendimiento.

La puesta en condiciones del tramo fueguino, advirtió Ortiz Andino, "Va a ir atado al proyecto de pavimentar en Santa Cruz y salir adelante con la unión marítima". Esta última es la más compleja, la más cara y la que requiere un amplio y concienzudo estudio, considerando que se requiere de naves adecuadas para la zona y las condiciones geoclimáticas, además de la construcción de sendas terminales portuarias en ambos extremos del empalme marino.

Respecto de las barcazas que harían el traslado, precisó el funcionario que "Se habla de un tipo de barcaza que se utiliza en el norte de Europa y que demoraría una hora y media en completar el trayecto".

Respecto de los puntos extremos, los técnicos parecen coincidir en que la traza debería ir desde una zona de playa ubicada entre Punta Dungenes y Cabo Vírgenes (en el extremo austral de Santa Cruz) hasta Cabo Espíritu Santo, (en el vértice boreal de la Isla).
Con estos posibles emplazamientos se está en un rango de travesía de entre 21 y 24 millas náuticas (39 a 44 Km), trayecto que insumiría entre una y media y dos horas y media de navegación, según la nave utilizada. Ese tiempo, describió el propio Ortiz Andino "se aprovecharía en gran parte, porque los trámites aduaneros (que hoy se realizan en los puesto fronterizos) se harían a bordo de la barcaza".

Tiempos para desafíos

"Creo que no hay que bajar los brazos, -alentó a los fueguinos el ingeniero llegado desde Buenos Aires- no es un proyecto utópico, a mediano plazo se puede cumplimentar".
Aunque advirtió que "Esa zona marítima suele tener dificultades, así que la conexión terrestre por Chile no hay que descartarla en absoluto", propició la doble alternativa: "Hay que trabajar en los dos frentes", animó.

Su entusiasmo, sin embargo, contrasta crudamente con el total desinterés mostrado por las autoridades (y la gran mayoría de los sectores potencialmente interesados) en la provincia de Tierra del Fuego.
No hubo ni hay funcionarios provinciales realmente interesados en motivar la puesta en marcha del ambicioso sueño fueguino, aunque la demagogia de muchos lo convirtió en tema obligado de muchas campañas proselitistas.
Hubo, entre otras, una excepción: En sus tiempos de legislador nacional, el senador (mc) Daniel Martínez puso sobre algunos escritorios del gobierno nacional una pesada carpeta con estudios y argumentaciones que defendían la viabilidad del proyecto. Cumplida su gestión, siguió abogando con el tema, y hasta se pueden leer aún en Internet detalles del tema, a través de un blog que abrió para convencer a los incrédulos.

Allí puede leerse que "La actual tecnología esta a la altura de los requerimientos que plantearía el proyecto, máxime que se podría complementar este proyecto con la utilización de las terminales para otros fines como ser los proyectos off-shore ya en ejecución como futuros proyectos, del mismo modo se podrían amortizar los costos brindando servicios tanto a la flota pesquera en el área como así también para la asistencia y servicios a buques en navegación por el estrecho o que van en camino a Cabo de Hornos.
En todos estos casos la posición de las futuras terminales es realmente estratégica comercialmente y serían de utilidad para el desarrollo de dichas áreas".

"Como última consideración, dichas instalaciones serían excelentes bases de operaciones para las patrullas para unidades de superficie tanto para la Armada como para la Prefectura Naval".

Como se ve, las posibilidades van mucho más allá de un simple embarcadero para el cruce del Estrecho (como lo hace actualmente una empresa chilena que lucra con la necesidad de los fueguinos) y la conexión, en toda su extensión, podría ser un fuerte polo de crecimiento para la región.

Según palabras del ingeniero Ortiz Andino (dichas a radio Fueguina de Río Grande) "El proyecto se está licitando, así que para principios del 2009 tendría que estar completado y aprobado, así que debería ingresarse en el presupuesto de 2009 y quizás en 2012 se podría estar terminando".

El sueño tiene fecha, la utopía tiene defensores, el gobierno nacional parece dispuesto a llegar a Tierra del Fuego con su ímpetu desarrollista del extremo austral.
Sería conveniente que las autoridades provinciales se hagan cargo de la trascendencia del asunto y hagan lo suyo para que esta vez sea mucho más que una intención o una propuesta ilusoria.

Fuente: Blog Crónicas Urbanas

21 enero 2008

Para superar la problemática de los vuelos a la región aprendamos del pasado: "Patagonia en el recuerdo"

Mucho se habla y se declama en aras a la búsqueda de soluciones para la problemática aerocomercial que padece, sistemáticamente, toda nuestra región patagónica.

..."Más aislados que nunca"...

Rezan de un modo u otro, reiterados titulares de diarios en nuestra provincia, de un tiempo a esta parte. Y van...

Siempre dije que en este rubro, muy en particular, LA EXPERIENCIA MARCA LA DIFERENCIA.

Basta hablar del tema con gente que ha tenido la oportunidad de trabajar "in-situ" con distintos emprendimientos aéreos para comenzar a dilucidar algunas opciones de respuesta a tantos interrogantes y promesas de discursos políticos.

Precisamente, aquellos que saben por propia experiencia aconsejan rememorar los aciertos y errores de aquellos pioneros, en muchos casos.
Por eso el título de esta nota: "Patagonia en el recuerdo"
Agradezco a mi amigo y colega, Daniel Risetti, por la invalorable colaboración de buenos oficios en la materia, y con él coincido en la necesidad de buscar soluciones en nuestra historia más reciente.
Buceando, en el corto plazo, me envió algunos registros gráficos de líneas aéreas que volaron en nuestros cielos patagónicos.
Recuerda? Entre otros...










Aeronave Saab A-340 de Kaiken L.A.
Aeronave Metro II de Kaikén L.A.
Aeronave Metro III de Tapsa
Aeronave Metro III de All Borders Airlines
Aeronave Metro II de Vía Patagonia
Aeronave DASH 7 de Kaiken L.A.
Aeronave Saab A-340 de TANsa

Aprendamos Idiomas: Una buena herramienta y una mejor razón


Para todos aquellos que siempre "pensamos" en aprender algún otro idioma y que por distintas causas lo dejamos ahí, sin resolver, me permito sugerirles una herramienta virtual en Internet, totalmente gratis y absolutamente versátil.

Ahora no tenemos excusa.
Es hora de comenzar a tomar clases de Idioma.
Elija el suyo.

Conocer idiomas se vuelve algo cada vez más necesario para el mundo moderno. Para el trabajo, el turismo, para comunicarnos con personas de otros países a lo largo y lo ancho de la web o simplemente para conocimiento personal.

La diversidad de opciones disponibles para aprender, en algún caso, nos puede hacer dudar sobre cual es la mejor alternativa.
Hace un tiempo comentaba, en este mismo blog, una muy buena opción llamada Mango Languages (Mango).

Ahora es el turno de Livemocha, un muy interesante sitio para aprender idiomas.

Con esta web podremos aprender lenguas o potenciar nuestros conocimientos. Encontramos opciones como: inglés, portugués, francés, alemán, italiano, griego, hebreo o japonés, entre una importante cantidad de alternativas de aprendizaje.

Además podremos practicar e intercambiar conocimientos con personas de otros países y acceder a contenidos multimedia. El modo de uso es muy sencillo e intuitivo. Es posible practicar lectura, escritura y diálogo. Además podemos ayudar o recibir la colaboración de otros miembros para mejorar nuestras condiciones en los lenguajes elegidos.

Para utilizar el servicio, primero debemos registrarnos gratuitamente, ingresando a “Registrarse”. En esta pantalla, además de dejar nuestro datos, deberemos indicar que idioma/s hablamos. Allí tenemos la opción de ingresar, además de nuestra lengua nativa, otros idiomas, seleccionando en cada caso en que nivel nos encontramos (principiante, intermedio, avanzado, fluido, nativo).

Debajo tenemos otra opción donde podremos indicar qué idioma/s estamos aprendiendo y nuevamente seleccionaremos en que nivel estamos. A continuación indicamos el motivo por el cual deseamos aprender estos lenguajes (diversión, negocio, colegio, relación, otro). Finalmente aceptamos las condiciones generales del servicio.

Una vez que superamos este paso, volviendo al inicio, podremos ingresar nuestro correo electrónico y la contraseña para comenzar a utilizar el servicio.

Accedemos a la pantalla de bienvenida, donde tenemos nuestro perfil, el idioma que estamos aprendiendo (podremos añadir más), el estado de completado el curso, las tareas y la unidad para esta semana. Además podremos ver otros usuarios que están aprendiendo el idioma, las actividades recientes, nuestro grupo de amigos o enviar invitaciones. Si hacemos clic en al botón “Volver al curso”, podremos retomar las lecciones que habíamos empezado.
Accediendo a la solapa “Aprender” veremos todos los cursos a los cuales nos inscribimos. Tendremos la fecha en la cual los comenzamos, el grado del progreso y la posibilidad de acceder a las lecciones.

Dentro de la solapa “Practicar” veremos una interesante gama de opciones para aprender. Podremos enviar respuestas escritas o grabadas, pero también tenemos la posibilidad de hacer prácticas con amigos o con otros miembros del sitio.

La solapa “Compartir” nos da la opción de tutoría, colaboración y evaluación con otros miembros.
Livemocha es una excelente alternativa para aprender o practicar idiomas. Se destaca por la potencia de sus características multimedia y las opciones colaborativas, que dotan al sitio de una gran fluidez y atractivo.

Una herramienta para tener muy en cuenta, para manejar nuestro tiempo de aprendizaje, de acuerdo a nuestras necesidades, de forma gratuita y además entretenida.

Turismo 2.0 : La Red Social del Sector Turístico, comprendida por Grupos de Debate, Blogs Personales y sobre todo mucha Inteligencia Colectiva.

Fuente: Blog de Edu William (España)

20 enero 2008

La foto del día (Domingo 20 de enero de 2008)


Y llegó el verano a Río Grande....Casi 21° reales en una jornada estupenda para salir a caminar y disfrutar al aire libre.
La foto es muy gráfica. Bicisenda, en proximidad al monumento de los Héroes de Malvinas.
Paseo de la costa en la ciudad de Río Grande. Tierra del Fuego.
Enero 2008 con un registro de casi 21°.

Lo Bueno, lo Malo y lo Feo de Hoy


Lo Bueno
La siempre valorable actitud del Ciudadano Ilustre Miguel Angel Vítola.
El reconocido Cazador de Historias y Guía Geográfico, ahora sale en defensa del patrimonio arquitectónico y cultural que representó el EOLO.
Lo quieren desmantelar con la entendible razón de prevenir accidentes, luego del ígneo del que fuera objeto (presumiblemente de modo INTENCIONAL), pero se deberá observar la Instrucción de determine la Juez Federal Lilian Herráez, quien entiende en una causa que denunciara oportunamente el mismo Sr. Vitola, por abandono del mítico Edificio y predio circundante, con responsabilidad de partes a la Fuerza Aérea y a los Bomberos Voluntarios de Tolhuin.
El "León" Vítola sigue trabajando incansablemente por la defensa del acervo cultural en Tierra del Fuego.

Lo malo

El reducido horario de atención, en Plena Temporada Alta, del Centro de Informes Turísticos de la Municipalidad de Río Grande, más conocido como "La Glorieta" en la Plaza Alte. Brown.
Lamentable. Los fines de semana brillan por su ausencia.
El cartel en su puerta, lo dice todo.
Seguimos apostando al turismo en la Zona Norte?


Lo Feo
El grotesco cartel de BIENVENIDA a los turistas, en el acceso a la ciudad de Río Grande. Corresponde a la Municipalidad de Río Grande.
El color elegido y el pobre dibujo de una "trucha", afean el paisaje y no sugiere absolutamente nada.
Para hacer algo así, mejor no hacer porque desmerece la oferta de la ciudad.
Recuerdo otro Cartel de Bienvenida, con una gráfica muy bien lograda, en el acceso mismo de la ciudad, realizado por el Gobierno de la Provincia y que misteriosamente desapareciera. Un marquesina de importantes proporciones que literalmente se esfumó (y se pagó muy bien)

Al que le quepa el sayo...

La necesidad de Crear una propia Estructura de Poder, desvela al Gobierno del ARI


En Tierra del Fuego, el serio déficit estructural de la Provincia obliga a depender de la Casa Rosada, y Fabiana Ríos en su condición de Gobernante, lo sabe muy bien.

Por esa razón se plantea una encrucijada política con la necesidad de crear una propia Estructura de Poder que le permita nivelar la toma de decisiones, sin condicionamientos.

La Gobernadora sabe del compromiso asumido y deberá tomar los recaudos para que no se le escapen los resortes políticos de la provincia.

Primero, deberá transparentar los salarios de una Administración pública que ronda las 16.000 personas y que representa poco más del 75% del Presupuesto Provincial, cuando nuestra propia Constitución establece que dicha erogación no puede superar el 50% en tal concepto(sic).
De modo urgente, debería también definir las posiciones fuertes dentro del mismo gabinete, más allá de las confianzas naturales, por propia capacidad.
Es el Ministro de Economía el que "maneja" los números de la Provincia?.
Quién tiene realmente el poder de controlar "la caja"?

Ministros fieles
El gabinete tiene la marca impuesta por Fabiana Ríos, más allá de los intereses en juego, de cada Sector político.
Los ministros saben que deben su nombramiento exclusivamente a la Gobernadora y eso genera fidelidad.

Dependencia con el Poder Central
De cualquier manera, la relación con el Gobierno Nacional genera cierta tensión en la provincia, pues seguiremos dependiendo de la lapicera de Cristina Kirchner.

Plan de Gestión
El gobierno sabe que debe formular rápidamente, en la medida de sus posibilidades, un Plan de Gestión que le permita discutir los temas verdaderamente importantes para la Provincia, más allá de la coyuntura salarial.

Una Provincia rica en Recursos Naturales.
Con ingresos por más de $ 250.000.000/año en concepto de cascada tributaria que genera el Turismo en la zona sur y otros tantos $ 270.000.000/año que ingresan en concepto de Regalías Hidrocarburíferas en la Zona Norte, más los cánones por la explotación de áreas que este año fueron actualizados.

Con este escenario, nos debemos a cuidar la forma.
No se debe confrontar por Sectores porque seguiremos debilitando las instituciones.
El ARI está siendo cuidadosamente observado por la gente de Kirchner.
Hay muchos intereses económicos en juego, por parte del Grupo Empresario que se vincula tácitamente al Ex Presidente.
Sus socios, entre otros el mismo Lázaro Báez, buscarán este año , sin elecciones políticas, afianzar sus inversiones en la región.

Ya tiene su "cabecera de playa" y van a ir por más.
Mientras contemos con un Gobierno que proceda con la lógica de la ÉTICA PÚBLICA, estaremos a resguardo de verdaderas "enajenaciones".
El Poder Económico y Político de estos Empresarios "K" es verdaderamente importante y no hay que desmerecer sus inciativas, siempre que representen inversiones genuinas para Tierra del Fuego.

Por ejemplo
Urgentemente deberá avanzarse con la licitación del Área CA-12.

A decir de algunos entendidos en la materia, es un reservorio potencial muy importante que podría, eventualmente, darle a la Provincia muchos beneficios económicos en el corto plazo.

El Gobierno tiene que salir de esta situación para que se respete institucionalmente el Poder.
No tenemos que dramatizar ni caer en el facilismo de excusarnos por la misma "herencia política".

La Provincia, financieramente está desfasada en un Presupuesto y arrastra la vulnerabilidad de gestión propia de un irresponsable desmanejo administrativo y de una solapada corrupción.
El Poder Político en su rol Ejecutivo NO debería seguir penando por el pasado.
Corresponde asumir una ACTITUD superadora, de cara al presente y futuro, comprometiendo a los Organismos de Control y a la Justicia en la necesidad de encontrar RESPONSABLES.
El verdadero poder, ni más ni menos, está en nosotros mismos.
De nosotros depende SUMAR o RESTAR.
La Sociedad Fueguina, en su conjunto, deberá asumir un protagonismo más activo para darle sentido al contenido de aquel graffiti que rezaba:
..."Fabiana, no te olvides que llegaste con los votos nuestros"...

En clara alusión a que el 52% que obtuvo en los últimos comicios no representa el voto adherente al ARI.

Preocupa el Turismo Antártico a Chile


Chile y Argentina están preocupados por el incremento del turismo en la Antártida, y
evalúan presentar una iniciativa en foros internacionales para regular el tráfico aéreo y marítimo al continente blanco, dijo el ministro de Defensa chileno José Goñi.

"El tráfico de turistas que se está generando nos genera unaprofunda preocupación", dijo el ministro, en una rueda de prensa con corresponsales extranjeros.

"Este es un tema que estamos trabajando con Argentina (...), porque nos preocupa muchísimo la seguridad ambiental de la Antártida", agregó Goñi.

Ambos países, adelantó el ministro, preparan una iniciativa "para poder regular el flujo de tráfico aéreo y marítimo y aumentar las exigencias del punto de vista de las garantías para evitar los accidentes".

La propuesta debería ser planteada en foros internacionales a mediados de este año, precisó el ministro.

De acuerdo a cifras que entregó Goñi, sólo en 2007 más de 6.600 turistas visitaron las bases chilenas en la Antártida.

A las autoridades chilenas les preocupa especialmente que se repitan accidentes como el del crucero Explorer, que naufragó a fines de noviembre en la Antártida tras chocar con un iceberg, con 154 ocupantes que lograron salvar ilesos.

Fuente: Asteriscos.Tv

Ushuaia representa el 7,6% del Turismo Internacional que ingresó a la Argentina en 2007


Si tenemos en cuenta que a Tierra del Fuego llegaron poco más de 220.000 visitantes y que, de ese tota,l el Turismo Internacional representa casi el 75%, puedo inferir que la participación de Ushuaia como destino turístico representa casi el 8% del total país.

Durante el 2007 llegaron más de dos millones de visitantes extranjeros, un 15% más que en el año anterior, según datos de la Secretaría de Turismo de la Nación. La mayoría proviene de Brasil, Estados Unidos, Chile, España e Italia.

Los datos de la Secretaría de Turismo de la Nación muestran que continúa creciendo con fuerza el turismo en el país. Durante el año pasado ingresaron 2.227.849 personas, un 15 por ciento más que en el 2006.

La lista de países que remiten mayor cantidad de visitantes está encabezada por Brasil, Estados Unidos, Chile, España e Italia. De acuerdo al relevamiento, el balance entre llegadas de extranjeros y salidas de argentinos arroja un saldo positivo de 731.865 viajeros.

El informe precisa que, tomando los datos más relevantes, ingresaron 489.481 brasileños, 286.240 estadounidenses, 253.926 chilenos, 167.397 españoles y 104.389 italianos.

En este sentido, los viajeros de países latinoamericanos fueron los de mayor crecimiento porcentual con respecto al 2006.

"Por otro lado, en el mes de diciembre de 2007, se registraron 230.595 llegadas de viajeros, lo que equivale a una suba del 14,2 por ciento, respecto del mismo mes del 2006", señala el organismo.

Enrique Meyer, secretario de Turismo de la Nación, sostuvo que "más allá de una atractiva relación precio-calidad, la diversidad de los productos turísticos que conforman la oferta nacional nos ubican en una posición destacada".

Fuente de consulta: Informe Estadístico 2006/2007 Sec. de Turismo Municipal de Ushuaia y Nota de Asteriscos.Tv

19 enero 2008

Estrategias: Saber Interpretar las Oportunidades


Hace años que aprendí que ser desarrollador no es sinónimo de hacer. Es verdad, los desarrolladores hacemos, construimos, ponemos ladrillo sobre ladrillo, y eso nos gusta, nos seduce y nos hace sentir bien. Pero el verdadero secreto del éxito de nuestros mprendimientos pasa por pensar, reflexionar, evaluar, y después actuar, siempre estratégicamente.

Hoy día, en un mundo cada vez más globalizado, estamos obligados a tener en consideración, para nuestras evaluaciones de nuevos negocios, no sólo la realidad local, el contexto nacional y el mercado inmobiliario en el que nos toca operar, sino también lo que está ocurriendo en otros lugares. En efecto, más temprano que tarde sus coletazos llegarán a estas playas.

En nuestro medio debemos recordar que a la salida de la crisis, la gente se volcó a transformar sus ahorros en ladrillos. Pero eso ocurrió en un contexto internacional claramente marcado por las bajas tasas de interés y una fuerte propensión a invertir en Real Estate, con precios de las propiedades que durante más de una década sólo se incrementaron.

En la actualidad eso cambió y no podemos desconocerlo. La megacrisis hipotecaria americana está trayendo consecuencias aún imprevisibles en el mundo fi nanciero, y esa realidad tiene que formar parte del rompecabezas que tenemos que armar antes de tomar una decisión de inversión importante, como es la inmobiliaria.

Los economistas nos hablan del famoso efecto desacople.
Con un precio récord de los commodities, parecería que muchos países emergentes hoy tienen oportunidades de seguir creciendo fuertemente, y el nuestro está entre los benefi ciados, de manera que la castigada predisposición de la gente a ahorrar en propiedades, que ya se ve en España o en Miami, en la Argentina puede estar a resguardo.
El paradigma histórico con el cual nos hemos parado en el pasado ante los sucesos del mundo en general y de Estados Unidos en particular quizás haya cambiado. Hoy, una recesión en los países centrales no necesariamente afectaría directamente nuestra economía, dicen los que saben.


Por el contrario, como un remozado granero del mundo, seguiremos encontrando en nuestro país todo un sector beneficiado por esta situación, con renovada capacidad de ahorro y pocas alternativas de inversión.
Los activos fi nancieros domésticos, como los plazos fi jos o los bonos del Estado, no son atractivos o creíbles a causa de la historia reciente, y los internacionales están afectados por la crisis de las hipotecas subprime, que ya está contaminado incluso a las entidades más solventes del planeta.


¿Qué hará la gente con sus ahorros?
Los ladrillos siempre aparecen en escena, por vocación o por falta de alternativas superadoras. Y este razonamiento se aplica a los argentinos y muchos extranjeros, que buscan refugio en propiedades locales, como lo demuestra Puerto Madero, donde un porcentaje relevante de las operaciones son actualmente concretadas por europeos o americanos.


Sin desconocer entonces la realidad que nos toca vivir en el nivel global, creemos que hoy hay una gran oportunidad en el negocio inmobiliario en nuestro país.
Seguramente no todos piensan igual, toda vez que el crédito hipotecario no reaparece, la inflación es elevada, los costos de obra y de la tierra están por las nubes, en las ofi cinas de ventas de los proyectos se hacen menos transacciones y se teme una crisis recesiva de escala mundial.


Ahí aparecen entonces los inversores de verdad, los desarrolladores de raza, los promotores profesionales, los emprendedores creativos y los que saben hacer las cosas bien.

Ellos son los que se animan, los que nos animamos a comprar cuando otros se deciden a vender no tan caro, para así crear proyectos en zonas nuevas, o introducir conceptos innovadores en los emprendimientos que realmente agreguen valor.
Desde mi punto de vista, llegó la hora de la verdad, de asumir que esta actividad es muy compleja, involucra un enorme volumen de dinero y está fuertemente expuesta a circunstancias tan diversas como las cuestiones normativas y los cambiantes ciclos del mercado.
En ese entorno, los desarrolladores debemos dar el ejemplo para sostener la preferencia de la gente por ahorrar en Real Estate, sin defraudar a nadie, trabajando con seriedad, honestidad, responsabilidad y mucha imaginación.


Hay que seguir adelante: no sólo el año apenas empieza, sino también un nuevo momento de mercado que habrá que saber leer, entender y aprovechar. Olvidémonos de “location, location, location”. Ahora vale “timing, timing, timing”.

Por Eduardo Gutiérrez
Para LA NACION

El autor es desarrollador inmobiliario, presidente de la firma Farallón.

"Critica Digital" : El nuevo Diario de Lanata


El domingo 2 de marzo comienza a circular el diario Crítica.

Una iniciativa de Jorge Lanata, uno de los periodistas más "conocidos" de Argentina (por elegir un adjetivo neutral) que se encuentra "proscrito" por el gobierno de los Kirchner (así como por los medios que se dejan corromper).

Ya se encuentra on line la web y segun dice Lanata en la presentación "ya podes entrar a ver cosas desde ahora", donde encontrarán "material fuerte, que nadie publica".
A diferencia de lo que fue el experimento Perfil, "Critica" saldrá todos los días y obviamente aspira a posicionarse como un diario independiente. Lo que ya da a entender desde las primeras editoriales...

Un "capricho" de Cristina para entrevistarse con Larry Page, uno de los creadores de Google

Larry Page, uno de los creadores de Google, vino a la Argentina de luna de miel. No planeaba ver a la Presidenta, pero desde la Casa Rosada presionaron para concretar un encuentro y hasta improvisaron un plan de vuelo para el avión privado de Page, algo impensable en el Primer Mundo. Un viaje de placer convertido en visita oficial por capricho de la jefa de Gobierno.

Hay un parte oficial en la web del Gobierno que narra con decoro el encuentro de dos personas importantes, una mañana ventosa en la villa presidencial del Calafate. Dice que Cristina Fernández recibió a Larry Page, uno de los fundadores de Google, en su casa de las orillas del Lago Argentino el lunes 17 de diciembre y que hablaron de energías renovables, del crecimiento de empresas de software locales y de otras yerbas modernas y virtuales.

Agrega que la Secretaría de Medios está por trabar acuerdos con el buscador para posicionar la marca país en el mundo y no dice mucho más. Existe también una foto –que ilustra esta nota- de aquella cumbre: en ella, la anfitriona enseña retratos del clan familiar al visitante de 33 años, la sonrisa y el flequillo desbordantes.

Todo precioso. Pero Page –las fuentes son inobjetables, aunque Google no quiso hablar- hubiera preferido no ir. Había llegado a la Argentina días atrás en su avión particular y sin ánimos de publicitar su arribo: venía de luna de miel junto a Lucy Southworth, un rubia agradable y bien americana, su flamante esposa, y se proponía recorrer algunos sitos naturales del país sin abandonar el perfil bajo. Ese era el plan de la pareja hasta que la policía aeronáutica registró el ingreso del creador de Google a Ezeiza y todo se supo.

Enterados de esto, desde la Casa Rosada pusieron en marcha la operación encuentro. El secretario general de la presidencia, Oscar Parrilli, llamó a las oficinas de Google en Buenos Aires y lanzó la oferta: un almuerzo –cordero, qué si no- en la residencia del Calafate donde la mandataria disfrutaba de su receso de verano.

Pero no hubo caso. Page no quería abandonar su rutina de recién casado. Tres veces llamó el Gobierno y tres veces Page se negó. Y sin embargo, desde su exilio austral, Cristina insistía. Presionaba de tal manera para que se concretara la cumbre que en las oficinas de Google comenzaron a pensar que estaban siendo descorteses.

Hubo un primer amague de reunión, pero se pospuso por compromisos oficiales. Y el segundo también se caía, pero Cristina decidió faltar a una inauguración de obra pública en la provincia, para la que ya se había comprometido, a cambio de que la cita con Page se hiciera de una vez.

Pues bien, ahora Mr. Google tenía toda la presión encima. Y en su luna de miel, de lujo, cara como un viaje a la luna, comenzaban colarse compromisos de otra índole. Pero todavía había un escollo: el plan de vuelo. A último momento, cuando ya se había convenido que el encuentro se realizaría el lunes 17 por la mañana en El Calafate, el piloto de Page anunció que no podía salir. Sus razones no admitían discusión. La hoja de ruta, certificada antes de partir desde los Estados Unidos y comunicada en su debido momento a las autoridades aéreas argentinas, no admitía cambios en el itinerario. Nada nuevo: es así siempre y en cualquier lugar.

Volvieron los llamados. Los directivos locales del Buscador llamaron a Parrilli y le comunicaron que otra vez se caía la cumbre. “Entonces Parrilli pidió el teléfono del piloto. ¿Qué plan de vuelo?, dijo. ¿El plan de qué? Agarro y llamó al piloto de Page y le dijo: despreocupate, volá, está todo bien”, se ufanan en una oficina de Balcarce 50. Y así fue. Hubo vuelo, encuentro, almuerzo no –Page y señora declinaron. El vocero Miguel Núñez, muy verborrágico, acompañó a los invitados. Cristina, chocha.

Los medios locales contaron algo sobre el encuentro en su debido momento y el parte oficial aportó lo suyo. Queda para destacar el resumen que hizo Page cuando le preguntaron qué le pareció Cristina: “Tiene la casa llena de fotos y un perro bonito y juguetón”, dijo, textual. Hasta ayer, la sentencia no aparecía si alguien la googleaba en el buscador. Pero hoy ya se puede encontrar.

Fuente: Crítica Digital de Jorge Lanata